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「2024年問題」時間外労働の上限規制から1カ月・横浜市営バスが人手不足で減便 異例事態に現場は…【News Linkオンライン】
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Күн бұрын2024年5月9日放送
運輸業界などで先月時間外労働の上限規制が始まりました。
長時間労働の是正を目指すものですが、一方で輸送力が足りなくなる「２０２４年問題」が導入から１カ月、現実のものとなっています。
物流業界の問題だと思われる方も多いかもしれませんが、私たちの生活の足「バス」の業界にも異例の事態が起きています。
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#バス #横浜市営バス #2024年問題 #横浜市 #神奈川県 #tvk #tvkNewsLink
@ic-ms1bh 3 ай бұрын
活躍していただいて助かってる？？会社が困ってる時はヨイショしてくれる。 車外、車内事故、扉ハサミ事故、客トラブルでも起きれば責任は全部運転士。会社も国も守ってくれない。 その責任の重さと給料が合っていない。 重い人身事故でも起こせば名前が出て逮捕される。
@playboy4649japan 3 ай бұрын
ロスジェネニートのネトウヨが働きなさい。ネトウヨは神奈川区羽沢在宅のヒッキー(笑)
@masuteraerosan 3 ай бұрын
正論すぎて何も言えねえ 市営でやってるからお金を多少あげつ持続可能にすればできるとおもうけどな 民間だともってきついとおもう
@user-gy9el3zo6s 2 ай бұрын
そして、こんな会社なんかでやってられるか！と愚痴を言って会社にさようならする方が続出。
@user-wr9fl2qi9j 2 ай бұрын
現役バス運転士だけど、今はドラレコの時代だから、車内事故や人身事故など全て運転士の責任にしないし、所轄警察署の警察官も普段、バス会社との付き合いから、なるべく大事にしないように配慮してくれてます。
@ic-ms1bh 2 ай бұрын
@@user-wr9fl2qi9j 発進、停止時老人が転んで骨折しても庇ってくれるんですか？ 大量に書類書かせたりしませんか？？ そんなに良くなったんですか！？
@user-vt9ej7fi9i 3 ай бұрын
大型2種で人の命預かって散々文句言われる仕事で25万って。
@user-wd5eo1oo6e 3 ай бұрын
長距離運転手なら地方でも年収500とかだからなバスの運転手なんてやるわけないわ
@user-gu3ve6tg2s 3 ай бұрын
私は民間ですけど手取り13から18です。
@ichinichijuw_yamamichi 2 ай бұрын
年収500いけば良い方ではないでしょうか。 400にも満たないから地方のドライバーは不足する。
@user-jd7ip5gq1z 2 ай бұрын
あり得ないよな。無駄な議員削減して予算確保すればいいんや。 あんな会議で居眠りしてるようなやつらを
@user-wh4vm5cu3m 2 ай бұрын
@@user-jd7ip5gq1z議員減らしても予算確保出来ないですよ
@user-sd5vm9kv9g 3 ай бұрын
9人も若い人たちが辞める、それが1番の理由
@user-iq6vc8rg4g 3 ай бұрын
家庭の事情もあるかもしれませんね。
@sunami808 3 ай бұрын
@@user-iq6vc8rg4gほぼ給与ですよ。インバウンド相手の観光バスの方が待遇がイイ
@user-dy6sz9hq6w 3 ай бұрын
かつての、小田急シティーバス、京成バスなんかても、集団退職のウワサ、聞いた事、在る。社内で、或いは、営業所内で、なんか、問題があるんだろ、たぶん。現場の中間管理職は、自分が責任問われるのが、イヤで、隠せ、隠せ、握り潰せ!!!、だからねぇー。
@user-dy6sz9hq6w 3 ай бұрын
家庭の事情であれば、同時に、9人も退職しない。完全に、組織の問題。神奈中も、酷いもんだしね、!!!@@user-iq6vc8rg4g
@metabonoossan 2 ай бұрын
年収1000万にすれば辞めないし応募も殺到するよw
@user-vc8nx5su8x 3 ай бұрын
どの業界でもやりがいって言ってるうちはダメだわ
@zay_sya 2 ай бұрын
せやけどやりがい無い仕事も辛いで。
@user-vc8nx5su8x 2 ай бұрын
やりがいに見合った賃金や報酬があれば良いのだけどそれを無くしてやりがいだけなので、その後のスキルアップや昇進に繋がる訳でもなく。
@user-jd7ip5gq1z 2 ай бұрын
いわゆるやりがい搾取。奴隷労働と変わらん
@user-kp1xz9vi3p Ай бұрын
やりがいって言う企業🟰最低賃金並 アットホーム🟰ブラック
@user-jc6zf8fh8i 7 күн бұрын
@@user-vc8nx5su8x 槍貝詐欺ですからね
@marutenn119 3 ай бұрын
横浜市営バスは以前に市民？から民間に比べて給料が高いと批判されて下げてましたよね。キツくて給料低けりゃ辞めてくよね。
@andalousie8373 3 ай бұрын
民意ってこんなもんやで 感情論むきだし
@user-gy9el3zo6s 2 ай бұрын
そんな事言った横浜市民が悪い。今後、減便だけでなく廃止もして欲しい。
@glife1982 2 ай бұрын
民意を反映してさっさと民営化して倒産して全便廃止するべきですよね。バスなんか走っても赤字しかでないんだから、税金の無駄遣いもなくなって一石3鳥。
@user-hf2gu2nx4t 3 ай бұрын
やりがいじゃーねーよ、給与だよ
@SO.T 3 ай бұрын
やりがいは大事ですが 安心（安定）の生活があってこそのやりがいでしょうといつも思ってしまいます
@nakamura_hipopotas 3 ай бұрын
給与もやりがいの一つじゃねえの？
@user-gt2gt2hh1w 3 ай бұрын
誠意は言葉では無く金額
@user-bf6gy7dk3r 2 ай бұрын
バス運転給料も大型運転よりも安い上に休日も少ない、若い人もやらないよ 地方だけど運送会社の倉庫作業バイトしてたら20代30代男性いかたけど、バス運転手は50代60代前半しかいないし
@user-jd7ip5gq1z 2 ай бұрын
やりがい搾取だよな。
@user-kg7ul2ds6q 3 ай бұрын
給料高いって市民から言われて下げた末路だろ。
@user-cg7oc7cx4m 3 ай бұрын
そのくせ、今度は「減便」に文句言うんでしょうね。
@masuteraerosan 3 ай бұрын
@@user-cg7oc7cx4m 市民が愚かなんでしょう 待遇さげたら減便や廃止になり自分たちの生活に影響がでると想像つかなかったのでしょうね
@yk6857 2 ай бұрын
横浜市民バカすぎ笑
@zay_sya 2 ай бұрын
それでも民間のバス会社よか給料ええやろ。
@user-jd7ip5gq1z 2 ай бұрын
ワガママすぎなんよな
@user-do5dj4fd6g 3 ай бұрын
お客様とかやめようよ。利用者でいいだろ
@user-gt2gt2hh1w 3 ай бұрын
この文言は（；＾ω＾）マジで是正されなあかん糞な部分なんよな真面目に 旅客自動車運送事業者は、旅客又は公衆に対して、公平かつ懇切な取扱いをしなければならない。
@user-dy6sz9hq6w 3 ай бұрын
そう、昭和の時代みたいに、バスに乗せてやるんだ、と、運転手が、偉かった時代に戻るといいねぇー。お客様から、チップなんかもらえたりして😊❤🎉
@trasersystem 2 ай бұрын
@@user-dy6sz9hq6w なんでそういう極論みたいになるの？
@user-rw2ow1mt2c 12 күн бұрын
どから勘違いするんよ
@user-dy6sz9hq6w 12 күн бұрын
@@trasersystem 前に、一度あったぞ。正月に、酔っぱらったお客様が、チップくれたり、。昭和の時代はそんな事が日常だったって、先輩たちが話していたぞ!!!。普段の路線バスでも、婆さん連中が、若い運転手にチップや飴、お菓子くれたり………。
@wakwak3jp 3 ай бұрын
そもそも残業代に頼る働き方がおかしいだろ。2024年問題で誤魔化すんじゃねーよ
@scorecode 3 ай бұрын
そもそも80時間も残業するのが当たり前な時点でおかしいからね。
@user-wr9fl2qi9j 3 ай бұрын
@@scorecode昔は120時間残業が当たり前だったから80時間は大した事ないと感覚が麻痺しているよ
@user-iq6sp5ur7v 3 ай бұрын
期間工とかどうするYo？ 残業代ないと生活もままならないんだぜ？
@bayhase75 3 ай бұрын
以前、都道府県営のバス会社いたけど、人が足りないからとお願いされて休日出勤していると、 「少しは考えて引き受けてくれ！」 と注意指導される。 次の時に断ると、事後承諾で 「もう組んだから、出来ないなら自分で変わりを探してくれ」 と、「運転手の話をまともに聞いたら負け」という態度。 それで、しょうがなくやっていると月末年末にまた 「自分で仕事を調整できないならするな！」 と注意指導される。 だけど、そのデータの存在自体が監査に入られた場合、ヤバいので他の人に振り返られるので、給料の額は一定以上は増えない。
@user-wr9fl2qi9j 3 ай бұрын
@@bayhase75 私の会社は組合があるから、勝手に仕事入れるなど考えられないです。
@NicoNicoDougaInmuCookieYajuSen 3 ай бұрын
無能な政治家の給料を下げて バスの運転手の給料 上げればいいのにな
@tn-yj4rm 2 ай бұрын
そこは誰でも思う事。
@user-kp1xz9vi3p Ай бұрын
裏金議員は1円でもあるやつは全員逮捕即首にしたらいいのにね
@user-xf3tx5tu9m 3 ай бұрын
走る事が可能な運転手達に嫌がらせをして退職に追い込んだ結果ですよ…かなりの仲間が追い込まれて退職しました。そんな環境が嫌で自分も2019年に退職しました。
@rihz2286 3 ай бұрын
Why?
@user-dy6sz9hq6w 3 ай бұрын
ココロの友よ❤俺様も、アナタと同じ経験、思いをしている、と、思います。😂
@user-xf3tx5tu9m 3 ай бұрын
@@user-dy6sz9hq6w 自分の考えを曲げずに21年間走り抜きました！！！
@fufu2822 3 ай бұрын
僕も退職した運転士です。 僕のいた会社は民間ですが、 運転するバスは市営バス。 いわゆる民間委託。 まぁ、市民の皆さんの言いたい放題で。毎日のストレスは、過酷でした。 毎月の退職者が多く、早出、残業、公休出勤の毎日でしたね。
@user-vu1fp3zz1u 3 ай бұрын
@@fufu2822 お疲れ様でした。 横浜市民のバカどもが困っていていい眺めですよね☆
@mumumu-neko 3 ай бұрын
給料が安過ぎるからだよね。カスハラもね対策しないと
@izumiohaerisument 3 ай бұрын
横浜市民が給料下げろって言った結果だね
@user-kp1xz9vi3p 3 ай бұрын
望み通りになって良かったですねめでたしめでたし。 この仕事やったことある人ならわかるだろうけど最低でも600以上保証してもらえないととてもやってけない
@user-ck3xl1fc5w 3 ай бұрын
確かにその通り。
@bpm97-ms8oz 3 ай бұрын
@@user-kp1xz9vi3p ほんとに住民は自分勝手ですからね。 自分たちの都合にいかなくなったら文句を言う
@oyuwariumenashi 3 ай бұрын
ホントそれ ブーメランブーメラン 税金使うなー でも市民サービスは維持しろーという虫のいいことを言っていた結果。
@nn-ur6td 3 ай бұрын
バスに乗らなければならない安い土地 バスに乗らなければならない自家用車持てない環境 バスに安く乗らなければならない生活。
@user-kd7fk6ip8n 3 ай бұрын
今まで運転手を冷遇し、退職へと追い込んできたくせに 自分たちに不都合なツケが回ってきてから慌てて騒ぐありさま
@user-ck3xl1fc5w 3 ай бұрын
給料下げたから運転手が辞めたんだろ。給料下げたのは中田と林で横浜市民がやれやれって言ったんだから横浜市民のお望み通りになって良かったのに何この偏向報道は。
@user-ik7mi6un4k 3 ай бұрын
ようは横浜市民はバカって事でok?
@playboy4649japan 3 ай бұрын
山中に言いなさい。
@user-um3pm7hp1g 3 ай бұрын
50万の間違いでは？
@sazanami142 3 ай бұрын
別に横浜市民全員が支持していたわけではないだろうし、最近になって移住したり選挙権を獲得した人もいるから自業自得とはちょっと違うと思う。 それに横浜市営バスの利用客は地元民だけじゃないからね。
@fatextxharaoun628 3 ай бұрын
@@sazanami142 事情は何であれ今の今まで興味持ってこなかったんだから自業自得でしょ
@7coloreddrops 3 ай бұрын
勤続6年で24万はねーだろ。 倍の48万だったらザクザク募集が来るぞ。 30年前はこんなもんだったんだからね。
@user-gi7kz4np3d 3 ай бұрын
横浜市営バスに関しては2024年問題以前の問題だろ
@user-xf3tx5tu9m 3 ай бұрын
その通りです…(笑)
@user-wk5ip7wz3r 3 ай бұрын
やりがいではなく、給与だよ 頭使えよ！
@user-po4mo2gk6l 3 ай бұрын
言葉通り間に受けて、あなた頭使えないんですね
@user-qv9fy3oq6t 3 ай бұрын
クレームで給料が高いから下げろって言われたらしいよ 横浜市民が望んだ結果やで
@ominaeshinya4953 10 күн бұрын
やりがい搾取
@user-trmekn4gc1 3 ай бұрын
港北営業所の人員不足は待遇云々だけでなく管理職によるハラスメントの横行も一因になっている。 パワハラで人員を減らしてる張本人の一人なのに、よくテレビに出て恥ずかしげもなく配慮してるだの活躍してくれて助かってるだの言えるなと感心してしまった。 2024年問題のせいにしてるけどパワハラがなければここまでの人員不足にはならなかったんじゃないかな。 ・人格否定するような叱責で昨年度2人退職。 ・長時間に渡って過剰に叱責された乗務員が失神・失禁し救急搬送、以後ずっと休職中。「パワハラには当たらない」「因果関係がない」と主張。 ・乗務員の容姿を名指しで侮辱する(ブサイク、オタクっぽい、気持ち悪いなど)カスハラクレームを全職員が見られる場所に貼って大公開。当該乗務員ブチギレで大揉め。 ・苦情を受けた乗務員を一週間に渡って一日中駅ターミナルに立たせて見せしめ。管理職2人で寄ってたかって「この仕事向いてないから辞めろ」と迫る。 ・営業所の方針に異を唱えれば「誰に向かって言ってる」「文句あるなら偉くなれ」と言い放つ。 ・事故苦情があったわけでもないのに勝手にドラレコ映像を抜いて粗探し。粗が見つかれば苦情をでっちあげて呼び出して指導。 ・直接ハラスメントを受けたわけではない乗務員も職場の空気に悪さ、環境の悪さに耐えかねて複数人退職。 ここ最近だけでもこれだけのことが日常的に行われ、局本部に訴えても問題ないという姿勢でハラスメントを容認している異常な組織。 乗務員は軽微な事故や苦情、運行ミスでもすぐ処分されるのに管理職はどれだけパワハラしても処分なし。 若手が理不尽に追い込められていて見ていて辛い。 横浜市交通局には絶対に来てはいけない。
@user-ux5ig5hr8k 3 ай бұрын
バリバリ他社経験あって増務してた運転手辞めさせて 未経験で免許もない中休ダイヤと早番しか出来ない女性運転手を持ち上げて これからもどんどん入れ替えて行けば良いんじゃ無いですかね？ 自分たちの言うことを聞く運転手に、、、 その出来ない遅番は誰がやるって話だけど、、、そもそもバスは輪番制で 私はこれしか出来ないあれしか出来ないという職場では無い 横浜市営は全営業所がパワハラ体質で処分乱発、処分式まである様な組織です 給料待遇のだけの問題では無く処分乱発、パワハラで退職まで追い込む体質が問題
@user-xf3tx5tu9m 3 ай бұрын
まぁこのタヌキ副所長はパワハラで有名だわな！！！保土ヶ谷の所長も元は首切り屋だよ…かわいがってた後輩を狩られたよ…沢山の人から恨まれてる事を忘れちゃいけないよ…(^o^)
@user-os2pg8kj5p 3 ай бұрын
このコメントは、内部の人ですか？本当の話ですか？
@user-xf3tx5tu9m 3 ай бұрын
@@user-os2pg8kj5p はい。間違いないです！！！僕も同じ話を他の職員から聞いています。実際にはもっと酷いかな…現在在籍している職員の大半は仕方なくいる感じでしょうね…
@Momo_Momo_Momo3 3 ай бұрын
横浜市交通局も終わりですね…
@user-jw8su3nu5m 3 ай бұрын
これでいいねん一度崩壊させたらいいねん。
@パプリカは唐辛子の仲間 3 ай бұрын
それでいい、バスが無いとダメな所に住んでる時点でお察しくださいでしょ。
@user-cg7oc7cx4m 3 ай бұрын
市民も「（市営バス運転手の）賃金高い」と言った事がブーメランとして返ってきた苦しみ味わえば良いね。
@user-gt2gt2hh1w 3 ай бұрын
色々な業界は（；＾ω＾）マジで再編成とか1から作り直すレベルの＼(^o^)／ｵﾜﾀな労働環境しか有りませんからね
@aqua-10cc 2 ай бұрын
その市民にバス運転手も含まれてるのですがそれは、、、。
@user-jd7ip5gq1z 2 ай бұрын
せや。一度破壊せな身にしみんよ
@ut.vister 3 ай бұрын
今まで成り立っていたのが異常だったんだよ。人の犠牲の上に路線の維持や安全運行が成り立っていた事実。これが適正。文句を言うな。
@sunami808 3 ай бұрын
昔の路線バス運転手は高給取り。30年位前は当時で年収千万行く人は西鉄じゃ珍しく無かった。当時のバスは満員だったが今はほぼ空気輸送。それだけ必要とされてないビジネスなんですよ
@user-jd7ip5gq1z 2 ай бұрын
現代の奴隷労働
@user-jd7ip5gq1z 2 ай бұрын
@@sunami8081000万なら人は来るわなあ。 まあ空気路線とかもうやめていいよなと思う
@user-dy6sz9hq6w 7 күн бұрын
@user-jd7ipイヤ、イキナリ1000万では無くて、25年も、30年も、長い事やっていたから昇給する訳で、むかしでも、最初は、年収400万ぐらいからでは???。5gq1z
@tabiwanderer 3 ай бұрын
敬老パスとかを辞めて、収入増を実現すれば乗務員へに資金に
@user-wr9fl2qi9j 3 ай бұрын
シルバーパスは都から営業所に年、数億円の補填が入ります。
@user-vt4mi9iw5h 3 ай бұрын
@@user-wr9fl2qi9j補填額が乗車数に全然見合わない
@user-kp1xz9vi3p 3 ай бұрын
多分絶対障害者高齢者一人一人に正規料金徴収した方が利益でる。 1路線1台あたり1日10万ぐらいただ乗りされてるようなもん。
@user-iz6uw5rp9j 3 ай бұрын
バスもタクシーもドライバーが悪くなくても客からクレームくるとドライバーが全て悪くなるらしい
@user-fr1hg1bq6w 3 ай бұрын
日本のバスは丁寧すぎるからクレーマーがつけ上がる 運転手の言うこと聞かない奴は客じゃないし乗車拒否でいい。車内で転倒する奴なんて放っとけ。吊り革に掴まってない奴が悪い。バスは事故防止のために急停車することだってある。客の自己責任。 車内人身とか、くだらないシステムをまず改めよ。
@kaede1919 3 ай бұрын
ほんとそうだよ 旅客免許とその他運転免許と切り離せよ 車内事故は起こる高齢者がこんなにいる日本、乗客が悪い時でも結果は 自分の免許が無くなり自家様車も乗れなくなるわ、こんな割の合わん仕事に若い子が来るはずない
@user-xf3tx5tu9m 3 ай бұрын
同時に警察も考えを変えないとね…運転手がいないからと早くから免許を与えるのは良いが、ちょっとした事故でも免停＆高額な罰金…ドアで挟めば傷害罪適用？もう単なる交通事故で処理しないってことですよね？？そんな割に合わない仕事を誰がするのか？
@takadontakadon 3 ай бұрын
経済が回ってた時は出来てた事が、、、 全てが小さくなっていく。 今の年寄り世代の責任だよ。
@tendon6714 3 ай бұрын
私はその子供世代の責任だと思うが。つまり40～60代。
@takadontakadon 3 ай бұрын
@@tendon6714 確かに修正出来ませんでしたからね。
@user-qn3vj6yq8o 2 ай бұрын
@@tendon6714思いっきり異議ありな40代です。 学生生活終えて社会に出たら「（低待遇な仕事に対して）これが嫌なら辞めろ。代わりなら幾らでもいる！」 と 「そんな人生になったのは自己責任！」 を何度も言われてきましたよ。 だから今の企業には働き盛りと言われる40代がごっそり居ない会社ばかりでは？
@kamokamo3511 2 ай бұрын
@@user-qn3vj6yq8o 氷河期見捨てた上の世代の自己責任でしょ みんな大好きな言葉自己責任が自分たちに返ってきただけ あと人が足りないって言うけど求人出してるの?給与や求人の条件は?市営で本当に集まらないの?変な条件つけてるんじゃない。こう言うニュース見るとまず求人表どんな感じで出してるのか見てみたいわ 人が足りないなら条件緩和すればいいし免許が必要なら市で取らせるよう支援してやればいいじゃん
@user-pc9sd7cs7z 3 ай бұрын
全て中田から悪政が始まったせい
@NARAMOIIYO 3 ай бұрын
中田は外国人だからね。
@ehatovcat7037 3 ай бұрын
ちょっと遅れただけでカスハラだもんな。 年寄りがモタモタむしないでさっさと着席したり乗り降りすれば遅れないんだよ！
@user-to3yg7nq4k 3 ай бұрын
だいたい時刻表見ないでバスを乗ろうとする客に限って、バス行っちゃった〜、って嘆く。
@user-xf3tx5tu9m 3 ай бұрын
前に今日は何で時間通りなんだ！！！と激怒された事がありますよ…乗客は勝手なのだ…(笑)
@user-vk7hq4sv6m 3 ай бұрын
横浜市営バスは2012年に給料が高すぎるという単なる僻み的な理由から、運転手の給与を下げる その結果が今の状況 当時の市長、それを選んだ市民がいたのですから、市民は受け入れましょう その後、京都も大阪も全く同じ理由で給与カットを実施し、他のバス事業者も追随した結果が現在のバス運転手の人手不足からの減便、路線廃止 他人の高給を僻んだら、結局自分で自分の首を絞めただけ
@SilentNightDeadly 2 ай бұрын
退職していったのは20代・30代ということで2012年の給料引き下げ後に入社した世代ですね。 若手が抜けて労働市場に人が回るのは良いことです。
@user-bu8nb9ob9r 2 ай бұрын
お客様の気持ちを乗せて走ってるとかいつまで綺麗事言ってるんですか？ 会社に言わされてるんでしょうけど、そんな無駄な事ばかりやって運転手の給料も上げないから人が来ないんでしょ！ 悪質なクレーマーを守るより自社の運転手を守る様な制度作りが必要ですよね。
@user-de4um8im9t 3 ай бұрын
人手不足じゃなくて運転手の賃金不足だろ。こういう所に税金使えよ。
@user-qv9fy3oq6t 3 ай бұрын
アホなクレーム入れた横浜市民のせいやろ 良かったやん思い通りになって
@taroyamada6936 3 ай бұрын
今まで労働者のサビ残でなんとかごまかしてた所が 誤魔化せなくなったからね
@user-jn2sb8zz7i 3 ай бұрын
退職した人が横浜市営バスより待遇のいい職場にうつれますように。 人を粗末にした結果だよ。 困ればいい。
@jetrabbit7376 2 ай бұрын
やりがい搾取やめて、給与をあげろ
@user-gn4gl4yg6y 3 ай бұрын
バス運転手の給料高いとか叩いてたやん、嫌なら乗らなきゃいいし車使えばいい。自己責任。バス運転手からでした。
@user-jd7ip5gq1z 2 ай бұрын
ど正論。市民は勘違いしすぎ
@44jun16 3 ай бұрын
運賃を3倍にして、ドライバーの年収を2倍にすれば解決するよ。客は嫌ならタクシーを使えば良い。廃線になるよりマシでしょ？もう、やりがいとか使命感で人材を確保する時代は終わってます。
@user-tq1cf8tr3k 3 ай бұрын
どうやって商売すんだよ 極論でしか話ができねーのか笑
@user-wr9fl2qi9j 3 ай бұрын
簡単に運賃上げる話しがあるが、運賃上げると自転車通勤で駐輪場代払っても自転車利用客の方が安く済むと、客離れを招くんだよ。
@TMN7Nemuro 3 ай бұрын
@@user-wr9fl2qi9j じゃあ廃線でいいじゃん
@fatextxharaoun628 3 ай бұрын
@@user-tq1cf8tr3k その極論で働いてんのが今の運転士の状況じゃねーのか? 給料は最低なのにサービスは維持しろ責任はもて運賃は上げない
@user-nj2oo1ut7v 3 ай бұрын
@@user-wr9fl2qi9j つまり廃線で困らない住民が多いってことだろ
@zeorasama6918 3 ай бұрын
敬老パスで(ほぼ)ただ乗りするようなやつに利便性などどうでもいい。バスがあるだけで感謝しろ。
@user-mv1to9gy6k 3 ай бұрын
やりがいで腹はふくれない
@yon4988 3 ай бұрын
給与を引き下げた？そりゃ人は逃げ出すよ。 我々も対策を練って→的はずれな対策だったという事だろ！ 残業代が減ってしまうので収入増を目指して転職→残業なしでも生活できる給料じゃないからだよ。 １時間待たないと次のバスに乗れないのは困る！→何贅沢言っているんだ？地方はもっと少ないぞ。いやならタクシー使えばいいだろ。そういうサービスを受けたければ、それなりのお金を払わないとね。 だいたい８時間で次の勤務につかなきゃいけないというシフト自体が異常。 給料と労働環境が悪けりゃ人なんか集まらんだろう。 同時に利用する方もサービスに見合った対価を払わなければ、サービスが維持できない事を理解すべきだろ。
@hanacho5703 3 ай бұрын
もともとの給料が安すぎるのに今の物価上昇を考えればたった16000円賃上げしたたくらいじゃ今までと変わらないのでは？
@kaigaieraser 3 ай бұрын
公出一回3万とか出せよ
@user-hb2lq4nv3k 3 ай бұрын
市民もバス会社も苦しめばいい。虐げられてきた運転士から見れば高笑いが止まらない。 利便性の享受と正常運行は運転士の献身と犠牲の上に成り立っている事を忘れてはならない。
@user-zl8by6fu6x 3 ай бұрын
減便して不便になる、バスはもう乗りません要りませんってのが望みだったんでしょ？市民の願いが叶って良かったじゃん！
@railstar71 3 ай бұрын
敬老パスとか年寄り優遇をやめれば良いんだよ。 もっと受益者負担にして、収益改善して職員に還元すればマシになるのでは。
@yoyo-cm9hb 22 күн бұрын
敬老パスはお年寄りに出掛けてもらったり、健康促進などで意味ある事ですよ ただ、20回以上は有料とかへの変更は必要でしょうけど 収益改善は運賃を値上げして対応すべきですね
@user-it2lu6sz5i 3 ай бұрын
これ5年前に決まっていた法律ですよ 今まで何やってんだろう そもそも残業で稼ぐシステムっておかしいでしょ
@SSS-ie6fn 3 ай бұрын
人員を引き止めるために時間外手当が減った分基本給上げるのは無理なんだろうなぁ。
@user-yc3hx4zr5k 3 ай бұрын
民間大手バス会社も減便や残業減った余った分お金が基本給底上げに還元されてますよ
@user-bf5qs9qw2f 3 ай бұрын
敬老パス廃止すれば収益上がって職員に還元できる。
@gtf8182 3 ай бұрын
本当に口に出せない言葉ですが… コイツらが早く4なないとどうにもならねーな、と思いながらいつも運転してます… 何十人も乗って金払うの数人ですもん
@seomaimai 3 ай бұрын
4:04 2人とも...
@scorecode 3 ай бұрын
赤字路線を廃止するのも同じ理由なんだよな。まず会社の収益を上げないと給料上げられない。
@user-kp1xz9vi3p 3 ай бұрын
運賃240円てや20人ぐらい乗ってきてシルバーパスでまともに現金払ったの1人だけって言う時ありますからね。 こいつらが全員正規の料金払ってれば往復で9120円徴収できてるはずなんですけどね。これを8往復だと仮定したら1路線一日72960円税金ただ乗りされてることになるね。実際はもっと数多いから一日10万ぐらいただ乗りされてるようなもん
@user-qr3be8fb8w 3 ай бұрын
人の命預かってるから、 給与50万くらいほしいな😢
@user-wk5ip7wz3r 3 ай бұрын
人事課長、所詮の行政職の人間
@yuchi2201 3 ай бұрын
今後10年間ずっと赤字予定で笑った 賃上げとか無理無理 この計画読みながら運賃を値上げさせない市がおかしいわ 交通局に自立促すなら仕事しろよ
@wth4715 3 ай бұрын
時間が有り余ってるはずの利用者擁護の報道姿勢が本質をとらえてない感あるよね。 これもまたレベルの低い報道だわ
@user-chihiro0721 3 ай бұрын
就職の際の保証人を取るのをやめろ
@hasunosora_tom 3 ай бұрын
横浜市交通局には頑張ってもらいたい！ただ、皆勤賞に賞与だけはやめておいて。無理して事故につながったりします。
@user-jx3yb9hq8s 3 ай бұрын
篠山団地とか西谷まで普通に行ける距離だろ
@wth4715 3 ай бұрын
多分おっしゃる通りで、その大したことない不便さをさも気の毒な雰囲気で報道するメディアが問題を助長してると思います
@user-ue3ib2gr2h 3 ай бұрын
横浜市営でもこんな状況なのか もう公営も旨みなくなったんだね。
@TMN7Nemuro 3 ай бұрын
維新の会が大阪市営バスの給与を民間最低水準までカットしてから民間、公営問わずバス会社はみんな右に倣えで一斉に賃金カットしたからね。
@saltalamacchia9556 3 ай бұрын
1時間に1本ならまだ待てる本数だしなぁ
@yayay5987 3 ай бұрын
今までが異常だっただけでは？
@tak-hd1nu 3 ай бұрын
1:27 連続勤務日数 12日 11日 11日 こんなに働かせても人手不足
@user-dy6sz9hq6w 3 ай бұрын
月、月、火、水、木、金、金😂
@user-jd7ip5gq1z 2 ай бұрын
@@user-dy6sz9hq6wまさに大日本帝国。早晩に敗戦やな
@stronghoppy 3 ай бұрын
泊りたいのに泊めさせてくれなかったし、娘の誕生日に公休出勤。 それとまずはここ→懲戒処分とか市のネットで晒されるし
@user-xf3tx5tu9m 3 ай бұрын
残念な組織に入ってしまったのだ！！！
@sasa123449 3 ай бұрын
家にいる時間ないから、バスで妻とマクドナルド食ったら苦情だもんな。
@user-xf3tx5tu9m 3 ай бұрын
ありましたね…先輩は休憩時間に宝くじ買ったら苦情来ましたよ。(泣)
@user-jc6zf8fh8i 7 күн бұрын
@@sasa123449 クレイジーな苦情をホザいてきたクレーマー コイツのバス利用を禁止するくらいにしないと、根本的な解決にならないよね マジ、出禁にしてもらいたい
@user-zx4ij4nh9p 2 ай бұрын
何で人が辞めるかって？？ 全てにおいて割に合わないからだよ！
@user-oq2ts4gg3n 3 ай бұрын
≫我々も当然対策を練って採用をは早めるなどしてきたが ウソつけ 全然採用なんてしてこなかっただろうが
@user-jd7ip5gq1z 2 ай бұрын
幹部「嫌ならやめろ」。 幹部「お前の代わりなんていくらでもいる」 これが真実
@user-sc6th8hl1r 3 ай бұрын
バス業界の中では比較的高い部類に入る高速バス運転手に転職する例もあるぐらい 路線バスの運転手は低いだとか それじゃ大量離職出ても仕方ない
@user-wr9fl2qi9j 3 ай бұрын
私も路線バスから高速バスに社内配置転換しました。路線バスは仕事に対しての給与が低いです
@user-vv3fo4su9c 3 ай бұрын
仕事ばっかりだと嫌になって更に運転手は辞めます
@user-ux5ig5hr8k 3 ай бұрын
散々公募嘱託を使い捨てにして 旧来の正規職員を追い込んで退職させた結果だろ
@user-xf3tx5tu9m 3 ай бұрын
その通りですね…力になってくれる沢山の運転手を失いましたよ…本当にくだらない理由で追い込みましたからね…これだけ騒がれてるのに何とも思ってない管理職だらけって事実…(泣)
@user-xf3tx5tu9m 3 ай бұрын
@@user-ux5ig5hr8k年収が高い職員はミスをすると追い込まれる対象になりますからね…若い運転手達が職場を去るのは仕事の内容と収入が釣り合わないからでしょう…来年はもっともっと退職するのでは？申し訳ありませんがお勧め出来る職場ではありませんよ。
@user-px6kl2ow8u 3 ай бұрын
そんなにやり甲斐あるなら人が余るはずです。やめて行く数に募集が追いつかないのはやり甲斐も働く魅力もない証です。そして他の業種より休みや給料は少ない何かあれば全て運転手の責任。人手不足の業種は一般サラリーマンより良い待遇にしなければ入ってもすぐ辞めてしまうと思う
@gw631 3 ай бұрын
基本給30万円スタートにすれば解決する
@user-um3pm7hp1g 3 ай бұрын
50万の間違いでは？
@user-ne5wz2vf6n 3 ай бұрын
基本給あがっても税金、社保料でもってかれる…
@user-lv8oe9ve8o 3 ай бұрын
３０万円じゃ少なすぎ
@user-mn9tj5ty1j 3 ай бұрын
今は基本給30万以下ていうことマジか
@OASIS-2020 2 ай бұрын
45が妥当
@user-cs8zf9ly3q 3 ай бұрын
団塊世代の雇用を守る為、就職氷河期世代を犠牲にした結果。
@todaymania1985 2 ай бұрын
現役です、30年近く勤務しています。 働いていて痛感するのは乗務員は「モノ」としか扱われていないという事。 確かに勤務間隔は8時間空けてりゃOKだが労基法で問題なのはこれが運転だろうがデスクワークだろうが同じで扱われてる事。 15～16時間運転して8時間空いてても通勤時間は考慮されてないから寝れるのは実質4時間少々、みんな睡眠不足で運転してる。 横浜市営はこの前一挙に10人近く辞めたらしいですが労働環境は民間と一緒なのか？？ クレームが入り運転士が悪くなくても乗客の言い分が優先され事実が捻じ曲げられ責任転換され出勤、乗務停止、減給などをされる。 運行環境でも利益優先故、運行時間をギリギリしか取らない。結果、遅れ気味になり待たされた乗客から叱責される。 運転士は何をしても文句を言われます。 信号待ちでアクビをしていた、運転席に飲み物を置いていた、普通に走ってるのに遅い、運転が荒い、運賃収集で態度が悪いなど。 この職業は短期のうちに人間不信に陥ります。 運転士不足なんて言われてますが、この労働環境じゃ当たり前です。先月も若手が2人辞めて行きました、 よって未経験な方も養成するとか甘い誘いに騙されず安易に就職しようなんて思わない方が絶対いいです。
@user-bt1hp8xj6r 3 ай бұрын
教育委員会の動員沙汰の件もあったけど、横浜市っていろいろ闇が深そうだな…
@Kogorou-ps9og 3 ай бұрын
2019年から猶予期間があったのに、5年間も何してたのさ?
@user-xf3tx5tu9m 3 ай бұрын
そんな組織なので…(笑)
@kiusiman 3 ай бұрын
今の製造業は新人でもスタート年収400万あるくらいだぞ。 それ以下の給料でスタートするバス会社に誰が入りたがるねん。 ぶっちゃけバス会社の給料は年収最低500万はないとマジで命預かってる仕事として見合わん。
@user-lb6wi9xf7u 3 ай бұрын
年寄りがどんどん困っていけばいいよ
@lattecaffe7851 3 ай бұрын
キッズは甘やかされて根性なくてまともに働かないからみんな困るぞ
@user-wr9fl2qi9j 3 ай бұрын
いずれあなたも高齢者になり世話になるんだよ
@user-lb6wi9xf7u 3 ай бұрын
@@user-wr9fl2qi9j 世話になるにも関わらず目先の利益優先したツケが回ってきて困る今の年寄りみたいにはならないですね
@SuperVotoms 3 ай бұрын
@@user-lb6wi9xf7u 上の世代の悪い部分を見て 自分で改善できれば回避できる 高齢になったらお前もそうなるぞ！て言う奴はそういう頭が無い
@kokokoko-bt3fz 3 ай бұрын
今の年寄りを反面教師にしていきたいですね😊
@yasushiminoshima1499 Ай бұрын
そもそも横浜市営バス 完全変形労働時間制にしたから 稼げません😢
@thorgroznyi 3 ай бұрын
横浜市民の自業自得。 市としても民意で給料下げたら、辞めていったので減便しました。で落ち度なし。 そもそも1時間に2本が1本になったところで、そんなに影響ありますかね。元々本数が少ない場所なんだからさ。
@user-yc3hx4zr5k 3 ай бұрын
点呼の運転士シフトちらっと映りましたが、12日目！？まさか12連勤やってるって事？貼り紙に休日出勤求む書いてましたけど！
@gtf8182 3 ай бұрын
@@user-yc3hx4zr5k 13まではやっている人いるはずです そんな疲労困憊の人に皆さん自分の命を預けているんです…
@user-hj7fn2zy6t 3 ай бұрын
12連勤は、ギリギリセーフなんでありますね。 数は多くないですが。
@user-ju8el2rv5g 2 ай бұрын
田中とかいう人事課長が運転しろ
@user-ro7sg6mz9c 3 ай бұрын
まず対人関係がめんどくさそうだよね 変なやつの相手もしないといけないとか無理だわ
@naritaairport123 3 ай бұрын
神奈川の某議員達はタクシーのライドシェアばかり推進しないで、路線バスをどうにかすべきでは！？
@user-ij6ee1qp4e 2 ай бұрын
安月給、長時間拘束、使い捨て きずくのが遅すぎるんだよ
@mya6450 3 ай бұрын
まず、免許返納者以外への高齢者優遇は廃止。なぜにお金を持っている世代を優遇するのか?その増収分を運転手の待遇改善に。そしてカスハラ乗車拒否と車内事故免責、同意しない人は乗せない、でいいのでは？利用者に媚びすぎ。
@Botsubon 3 ай бұрын
他の地域だと10%20％減ってるところもざらだし、土日祝日運行廃止とか、路線そのものが廃止とか出ているところもあるのに比べれば恵まれているだろ。 都区内ですら路線廃止しているところがあるんだから。
@user-dy6sz9hq6w 2 ай бұрын
東武バス🚌みたいに、平日も、土日祝ダイヤ♦で運行すれば、路線の廃止や減便を避けられるかも🦆。。。。。。
@ichigochan315 3 ай бұрын
横浜の有権者が望んだ結果ならいいんでないの。 インフラ従事者の給料が安すぎるのに、下げれと騒ぐ連中が多すぎる。
@user-wr9fl2qi9j 3 ай бұрын
敬老パスを廃止を議会で議論すると必ず共産党、公明党が反対します。
@snd00261jp 3 ай бұрын
異例の事態じゃなくて、これが当たり前なんやぞ😂
@ichinichijuw_yamamichi 2 ай бұрын
遅れたら苦情を言い、遅れを取り戻す為にちょっとした違反をしながら時間を詰めればKZfaqrにより晒されて拡散される。 そりゃ、運転手がいなくなるのは当然の流れだわ。
@takuzoo36 3 ай бұрын
なんで政府は国民の生活を悪くする政策しかしないのか？
@doragonz7517 3 ай бұрын
増えすぎた人口を減らしたいから。
@yoyo-cm9hb 22 күн бұрын
いや、運転手の犠牲で成り立っていた国民生活がおかしかっただけ
@user-gd8kx1us6l 3 ай бұрын
休日を削って出勤するのは禁止するべき！
@user-en2fv1zt8m 3 ай бұрын
お給料を上げて魅力ある仕事だとアピールすればいい
@GoruoOkutae 3 ай бұрын
もし車掌がいて運転のみに専念させてくれるなら考えてもいいな
@user-ck3xl1fc5w 3 ай бұрын
昔はいたんだけどね。
@user-wz6lp7qp7r Ай бұрын
そりゃ給料下げて「責任は今まで通りで仕事量も変わりません」って言われたらやめるだろ。まぁ横浜市民が選んだ事だし自業自得だろ。
@rsuz4845 3 ай бұрын
中田のせい。まずは基本給1.5倍 92系統は赤字だったからなあ・・・１時間３本も４本もあったものが１本になってしまうのは想定してなかったよね
@user-lg5xh8fj5s 3 ай бұрын
運転手の給与面を始めとする待遇が良くならないと、こんなリスクのある仕事誰もやらないだろう。もっともっと運転手減って減便せざるを得なくなるよ。
@geeshower 2 ай бұрын
いいよ みんなどんどん辞めよう！！
@sykuma 2 ай бұрын
今まで労基法の制限に引っかからない事を良いことにサービスレベルを上げすぎていたってだけで、現状が本来の適正レベルだったって話でしょ。この状況になって尚やりがいアピールしているようじゃ先も知れているけど。
@scorecode 3 ай бұрын
80時間も残業で働かせてる時点でおかしいから！
@user-dn4kc3ve2n 2 ай бұрын
この基本給では残業無くなったら生活できんやろ
@user-zl6ss9pk1b 3 ай бұрын
利用者の多くはお年寄りだし、 お年寄りが乗ってもシルバーパスを使うし全然儲からないよね
@scorecode 3 ай бұрын
そもそもオワコン業界だからバス会社は慢性赤字。赤字だから運転手の給料上げられない。 まあ完全な既定路線だわな。
@yoyo-cm9hb 22 күн бұрын
税金投入されてないのですかね？ 大阪市は敬老パスで乗った分だけ税金投入されてましたが
@user-fp5cf7my4l 3 ай бұрын
残業して稼ぎたいんじゃないんだよ 基本給上げないとこないよ
@user-qg2th6gh9u 3 ай бұрын
いや普通に給料が低すぎるだけなのでは、、、？？？？
@wellplayed9505 2 ай бұрын
ベア前は37歳で基本給25万だったの！？！？手取り幾らやねん…
@hide7199 2 ай бұрын
１時間一本あるだけええやん 地方来てみろ 路線バス乗り継ぎの旅とか見てたらわかると思う 関東圏がどんだけ優遇されてるか
カンテレNEWS
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