我が家のフィット(2012年)は走行距離34万キロ超えたところです。エンジンオイルはマメに交換しますし、CVTフルード、ブレーキフルード、冷却水は車検毎に交換します。10万キロ持つといわれているイリジウムフラグももう4セット目。その他消耗品は随時交換してます ブーツ類、カップキットも何回か交換しましたね 一番の重整備としては走行中にギシギシ異音が出てきたので、ジャッキアップし、ウマを掛けて点検しましたらロアアームブッシュ亀裂が発覚し、整備工場にてロアアームアッシー交換してもらい、異音がきれいに消えました。 重整備はロアアームアッシー交換だけですので当たり個体なのかな？それともマメな消耗品交換が効いてるのかな？ 整備工場の方にも32万キロ（ロアアーム交換時)って凄いですね言われましたが、私としては32万キロはただの通過点

日頃の予防整備が重要ってことですね。勉強になります。

こんなにたくさん走行や整備をしてもらい、幸せなミラ・イースですね😊

特定距離での大整備よりもこまめな消耗品交換ですね うちのWiLL VSももうすぐ36万kmですが、ぼちぼちやっているおかげか車検時は素直に通ってくれてます

7年目 120千Km越えしてますが、油脂類＆エアエレメントの定期交換のみで、絶好調を 維持してます。これ位の距離など、まだまだですね。

オーナーの方は普段から適宜メンテナンスしてるんでしょうね。 20万kmでもブーツ類などの交換だけで済んでる事でも図り知れます。 LLCは「緑」の他にトヨタ/ダイハツ用で「赤」もありましたね。

一番大事なことは信用できる整備工場と整備士を見つけることだとわかりますね。

うちの11年経過セレナ 走行23万㌔ 今週ディーラーで車検出したてましたが、車検24ヶ月点検等の基本作業以外は 下回り防錆塗装とブレーキパッドとフルード交換だけでした。 高いと言われる事が多いディーラーに出しても保険料税金込み支払い総額14万円程。 やっぱり何か気になる事があればこまめに点検と相談 メンテナンスが必要なら都度整備依頼。←ここでケチると車検とか何かの節目で多額に費用が掛かる原因。 だと改めて思いました。 オイルと液と水はこまめに変えているので、音もうるさくないし快調です👍

こういう地味なメンテ作業って参考になります。スズキ、ダイハツのクルマって整備性も良く、部品代も安いので自分でメンテしていけるととても長く乗ることが出来て経済的ですね。今年ミライースを7万キロ走行車を24万円で買って乗り出してます。あと20万キロは走れそうです。前のワゴンRも26万キロで廃車しました。

冷却水も長寿命タイプのクーラントを使用する様になってから交換頻度が少なくなってきましたが、冷却系のトラブル予防の意味でも定期的に交換するに越したことはないですね。

20万キロ越えてる車なのに、めちゃくちゃキレイ😂

最後のまとめのお話、とても印象に残りました。ありがとうございます。

自分も19万キロになっていたので、前に森本さんがjb5 ライフのオルタネーター交換の動画にて参考になりました。電圧の不具合やライフの整備本に沿って自分のも同じ不具合あるので、後を考えてオルタネーター交換とタイミングベルト一式交換(タイミングベルト、ファンベルト1本、テンショナー、アイドラープーリー、 タペットカバー、プラグホール、カムシャフト、クランクシャフトシール交換、ウォーターポンプ、LLC.サーモスタットそしてオルタネーターの交換です。オルタネーターはリビルドです。金額は、15万1千円でした。施工した工場は、コバックでした。ちなみに足回りはすでに変えています。同じ店での修理なので信頼性はあります。

今の車は凄いなー！平気で20万キロ 走っちゃうんだ！やはり、日頃のメンテナンス次第ですね！😊

何時も参考になる動画配信をありがとうございます。 ご使用される工具の中でも（ブレーキシュー用のエキスパンダー）は、 とても便利そうですね。DIY整備では出番は少ないですが、 プロの整備現場ではかなりの（時短アイテム）と推察します。 また、適材適所の整備作業には「お客さんのご予算に配慮したメニュー」 で感心させられますね！

うちのミライース も25万Km越えました。この世代以降のKFエンジンはそれまでのオイル食い問題児エンジンと異なり、すごく良いエンジンです。特段オイル食いすることもなくまだまだ元気です。60万km走った個体が存在するとかしないとか？？？

プレオプラス21万キロですが 元気に走ってます😊 交換は左右のフロントハブベアリングとアウター側の左右ドライブシャフト 20万キロ時にスパークプラグ オイル交換は5000キロ毎に鉱物油を交換しています そろそろトルコン太郎でCVTオイルの圧送交換を考えています

消耗品程度の交換でここまで長く乗れるとコスパめっちゃいいですね

きっと、タイベル、ウオータポンプ、バッテリー、ブレーキなど足回り、油類全般、ゴム部品全般 みたいな、エンジンやミッションこそ換装しないけど、各所に手を入れる大がかりな整備になって、下手すりゃ一台買える。くらいの動画なるのかと思ったら、ワリとフツーの整備で拍子抜けしました。

トヨタＳＡＩが268000km超えても元気です。前回の車検も、フロントブレーキ等の消耗品の交換だけで済みました。30万kmを目指します。

最近の軽も２０万㌔平気で走るですね、後はどうしてもボディーが着いて 来ないので錆問題ですね。　日本の車はスゴイですよね。

走行距離は走ってますけど以外と整備されている車ですね。普段から整備されているから交換整備は少ないみたい。

わかりやすいです ありがとうございます✌️👍‼️

普通に毎年の車検で冷却水の交換はしてましたが交換されない事の方が多いんですね。二十万キロでもエンジンのOHとかホース類の交換をしないで済むのはいいなあ。

車種、メーカーによってはボールジョイントブーツが出なくアームアッセンブリーになるようですね。

おはようございます、今回の車検はブーツ類の補修がメインといった感じですね。冷却水は20万キロで交換されていないとのことですが、今の車はほとんどが長寿命タイプの スーパーロングライフクーラントを採用しており、以前のように車検ごとに冷却水交換という機会が無くなりつつあります。恐らく 冷却水を一度も交換することなく次の車に 買い替えたという方も多いのではないでしょうか。 あと、距離が20万キロ行く前にウォーターポンプやラジエーター交換などが出る場合がありますから、その機会に同時に冷却水も 新しい物に交換した方がいいですね

私のパッソやっと走行29万キロになりました！きっちりメンテで絶好調です！モリモトさんのオッティ君になかなか追いつけません！ｗ

日頃のメンテナンスもそうですが、乱暴な運転をしなけれな長く乗れますからね。 そうすると、どんな車も喜ぶでしょうし運転手も愛着が湧きます。

18年14万キロ私の車もブーツはタイヤ交換の時に見たけどここまで亀裂は無かったですね、マフラーが錆てたのでフランジのあたりから折れるかもしれません。

日頃のメンテナンスをしっかり行っていれば結構もつんですね

自分もミライース乗ってますが本当に壊れないです。 第三者機関での故障率が低いランキングの統計でダイハツが上位に食い込んでいたような気がします。

自分のNBOXも今現在で165000キロでそろそろ車検。大きな損傷箇所とか、ないといいなぁと思いながら、動画見てます。

結局車検時の費用は予防整備をきちんとしているかどうかなんでしょうね

20万㎞超えていても交換出来る所は交換して長く乗ってもらえれると車の為にもなりますね。😁

森本さんからしたら当たり前の整備作業だと思いますが、 素人の私が見るとプロだなぁ・・・と興味深く拝見しました。 ありがとうございます。 ブーツの外し方、取り付け方、とても興味深かったです。 技術と知識、経験は財産だと思いました。 遠方でも森本さんに整備をお願いしたいという方がいる理由がわかった気がします。 私は老後は大紀町に戻って静かに過ごす予定です。 その際は、是非、愛車の整備をお願いいたします。 （数十年先のお話ですが💦） いつまでもご安全に、健康でいてください。m(__)m

２０万キロ乗ったらどうなるか、乗れば分かるさ行くぞ～👊 長く乗ってると、確かに大きなやつが来るときはあります。今度のやつはオイル食い(暴食状態)の為にリビルトエンジン載せ替え、クラッチディスク交換、足回りをいくらかで50万～５５万ですからね。私はディーラーに丸投げしてますが、町工場とかならまだ安くなると思います。ただ車種によっては持病だったり癌みたいな症状の車もあるかもしれませんが、長く乗るにつれて毎年のようにどっかを修理してというイメージを私の場合は知人から持たれがちですが、みんなが思ってるほどではないとは思います。でもパワーウィンドウが上がらないとかの時は、ディーラーだと新品交換で５～６万とかだったかので、そういう時は自分で中古の部品を買って取り付けてとかはしましたね。

俺のプリウスαも30万km走ってるが、今までに交換したのはスタビロッドとハイブリッドバッテリーだけ🖐️

距離よりも、定期点検で指摘された部品を其の都度で良いかと思います。 私の車は現在37万キロ超えてますが、過剰整備で無駄にお金かけて何時交換したか忘れるよりも、信用のおける整備工場で記録が残るようにした方が良いかと。 下手に指摘や要望もしないで、お任せが一番お金も節約できる気がします。

60万キロ走行のミライースもYou Tubeに上がってますね。

ホイールシリンダはO/Hか交換か分かれますね…。

ブレーキシュースプレッターいいね

自分は、持ち込みで受けましたが、この動画を見て今回の反省点を踏まえて見ています DY3Wデミオの頃モータースに車検出したらカップシリンダーをアッセンで替えられた事あります。錆が酷かったそうで普通に使えてましたが

僕の車も２０万キロいきますがエンジン調子良いです。オイル交換2ヶ月一回は大正解です。いいものながく。

ラジエター液(クーラント)色違いがあるのは知っていましたが、 色違いを入れると不具合発生するのですか？

ディスクパッドは軽自動車の場合何万キロで交換するんですか？

燃料ポンプとオルタネーターは20万㌔で予防整備したくなるのですが、森本さんとしては、やや勿体なくて、絶対でなくても例えば30万㌔ぐらいはもつのでは？といった感覚でしょうか。 いろいろな動画みてても、わたしのクルマたちも、20万㌔なら問題なく動いている印象です。

llcは交換じゃなく、業者さんが添加剤でクリーニングして再利用してます‥

〇ｋｍだから、〇年だからと考える人がやはり多いんですね・・・ 車庫環境等で全く違うので、こういう考え方は皆さんやめましょう！

タイベルは、大丈夫だったんかな？