+21 Автоужасы | Самые СТРАШНЫЕ машины СССР!

Рет қаралды 49,646

2 ай бұрын

Этот выпуск полон ужасов, тайн и кошмаров. Выключите свет, приготовьте святую воду, распятие и кофе. Не смотрите в окно. Ни в коем случае не смотрите в окно. Не обращайте внимания на шорохи за спиной. Скоро все закончится, друг мой. Скоро все закончится… Во имя сорока демонов Некроминикона клацай лайк, жми на колокольчик и пиши в комментариях, какая самая страшная машина была в твоей жизни.
А мы переходим к нашему обзору Самых страшных советских машин, которых боялись даже крепкие и привычные ко всему советские шоферы.
ЕрАЗ 762
Первая партия развозных фургонов была выпущена в 1966 году - на новой машине работники ЕрАЗа отправились прямиком на первомайскую демонстрацию. Полноценное производство началось в 1967 году.
Да, это был именно 67-й. Тогда погибли космонавты при пожаре на мысе Канаверал, дочь Сталина Светлана Аллилуева обратилась в американское посольство Дели, чтобы ей дали политическое убежище. Греки снова начали воевать с турками, а в Армении пустили в серию Ераз.
КАЗ
Колхида. Рай на земле. Возвышаются заросшие виноградниками и лесами горы. Бурно шумит непокорный Риони. Но есть у этого края своя темная тайна, о которой знали все водители советского союза. Имя ей - КАЗ 4540, названный Колхида, в честь мест, где его выпускали.
Москвич 2141
41-й Москвич стал скорее разочарованием, чем дорожным ужасом. Перед запуском в серию фотографии Москвича то и дело мелькали в журнале «За Рулем» и разных газетах. Автоэксперты тех лет были уверены: из заводских ворот АЗЛК будет выезжать машина, лучше которой в Советском союзе еще не было.
КрАЗ 257
Этот грузовик КрАЗ 257 звали просто и понятно «людоед». Такое прозвище дали вовсе не от великой всенародной любви.
ЗАЗ 965
С удивлением то тут, то там в интернете встречаю мнение, что мол Запорожец был отличным автомобилем, с высокой проходимостью и неприхотливостью. И ладно бы молодежь такое писала, но нет, пишут старые пердуны, у которых, похоже, отшибло память от древности.
Ставьте лайки, подписывайтесь на канал, шлите автору деньги, недвижимость и автомобили, можно неудачные. До скорых новых встреч!
Обложка на видео сгенерирована ИИ.

Пікірлер: 168

@kittellstories 2 ай бұрын

Друзья, пишите, норм вам такие форматы видео? А еще ставьте лайк и прописывайтесь на канал, а не то ездить вам в следующей жизни на ЕрАЗе 😅

@philipmoezz 2 ай бұрын

Отлично заходят такие форматы. не переживай. Кругом одно и то же, хочется разнообразия. А на еразе ездий сам :)

@user-Evgenih-tv 2 ай бұрын

Зря вы так даже очень милые и душевное автомобили

@vasyapupkin3293 2 ай бұрын

Не засоряй площадку, таких псевдоэкспертов тут и без тебя достачно

@kittellstories 2 ай бұрын

@@vasyapupkin3293 Нет, я самый псевдатый из всех псевдоэкспертов

@user-rc3nd4wc1u Ай бұрын

Ну автор,ну ты загнул! Во времена горбатого запорожца все мечтали о Жигулях? Милый,жигулей тогда ещё в проекте не было! А Ераз-977 это что- то новое! Это его прообраз РАФ имел 977й индекс,а Ераз уже другой индекс имел!

@vasyapupkin3293 2 ай бұрын

Автор ролика вообще не в теме. Вся информация составлена по слухам. ЕрАЗик ломался не чаще чем другие подобные автомобили, его главный недостаток это шум, чувствуешь себя как в бочке, если больше 60км/ч. КАЗ 608 "колхида" была тягачем и главный недостаток это как раз недостаточная мощьнось, и не любили его за то что много на нем не увезешь, а платили тогда за тонно-киллометры, а значит много не заработаешь. 2141 был намного лучше 2109, но реклама у 9ки была лучше, да и выпускалось их намного больше главный недостаток 41 в советское время, это отсутствие нормальной резины 14 размера. А качество металла упало после 1994 года. 965 для своего времени был неплохой автомобильчик, вполне себе на уровне, хотя действительно грелся но это не конструктивный недостаток, а скорее осбенности эксплуатации. Ну и наконец КрАЗы, да недостатки были, но вот как раз англичанам они понравились простотой и надежностью, отзывы были неожиданно положительные. По ролику понятно, что его автор создал ролик по слухам и байкам не имея ни малейшего представления о советском автопроме, судя по всему автору лет 20-25 "диванный эксперт".

@honorhonor9464 Ай бұрын

Видно автор при Ельцине родился? Аааа...на крайщине😁😁😁😁

@De_Formator Ай бұрын

На редкость адекватный комментарий...

@user-jn5wj9pm7b Ай бұрын

И ещё про расход соляры 😂, Колхида была карбюраторной

@vasyapupkin3293 Ай бұрын

@@user-jn5wj9pm7b ну да, забыл упомянуть, там движок и ходовка, всё ЗИЛовское было.

@vasyapupkin3293 Ай бұрын

@@De_Formator спасибо

@user-mu2lz7xs2t 2 ай бұрын

Хратит пердеть, когда был ЗАЗ 965 жигулей в помине не было, в багажник спокойно влезало 4 мешка картошки, проходимость была отменная. У кого были руки, а не жопа у того машины бегали. Москвич 2141 была шикарная машина, по своему времени комфортная и в потоке держала свою скорость. Что же ты не затронул инвалидку, вот где кошмар был. Мой тебе совет: не знаеш не перди.

@kittellstories 2 ай бұрын

Как это не пердеть? Можно же лопнуть!

@user-om8qm8kq9s 2 ай бұрын

Верно!

@Evgeniy_Petrov Ай бұрын

4 мешка картошки в багажник горбатого ? чет у меня большие сомнения что они туда влезут.

@user-mu2lz7xs2t Ай бұрын

@@Evgeniy_Petrov укладывать нужно уметь

@Evgeniy_Petrov Ай бұрын

@@user-mu2lz7xs2t я думаю ты просто пздш. либо то были мешки карликовые килограмм по 5 максимум.

@user-lw8if5rw5j 2 ай бұрын

11 лет был владельцем Москвич-407 1962 года выпуска. Потом были Опель Астра 1999 и Фольксваген Поло Седан 2015. Машины отличные, но Москвич вспоминается с особой теплотой, хоть и стоял больше, чем ездил.

@user-qf4td1mr4j 2 ай бұрын

Чтобы не говорил эти машины работали и справлялись с работой

@kittellstories 2 ай бұрын

Куда деваться было шоферам? Дали тачку, дали задание - и крутись как хочешь. Разница ж есть: то ли работать на надежном комфортном авто, то ли на еразе. Работа все равно будет делаться, но разница колоссальная

@user-qs6ov5nl3q 2 ай бұрын

Лучше было на другой планете 🪐 в другой галактике купить звездолёт!!!!! Он ни разу не перегрелся!!!!!

@user-us2lt1wh7r 2 ай бұрын

Пустая болтовня. Ты в этих машинах хоть сидел?

@yolkerbuldog8450 2 ай бұрын

Мне отец на 15летие купил заз 965 который лет 10 использовали под курятник так тот завелся стоило залить бензин и поставить аккумулятор. Года 2 я на нём разгудал по полям , по тайге и по деревне ни одной серьезной поломки , а от перегрева спасает газ в пол ,чем быстрее едешь тем лучше охлаждение . Жаль милиции попался и его отобрали документов то на него не было.

@user-ps1xy8kn5f 2 ай бұрын

Посмеялся конечно, но над автором! Всё что тут рассказано откровенный пиздёж сивого мерина! Для своего времени все эти автомобили очень даже хорошие!

@kittellstories 2 ай бұрын

То-то про них анекдоты сочиняли, что они такие хорошие были. А сейчас те, кто сталкивался, крестятся.

@user-ps1xy8kn5f 2 ай бұрын

@@kittellstories если про автомобиль сочиняют анекдот, значит это очень хороший автомобиль!

@user-fc1tp9jz5w Ай бұрын

Хуже газели и соболя я не видел. Руки оторвать кто их придумал

@user-oh3ur2kv8h 2 ай бұрын

Школьник опять снимает то в чем не особо понимает, АЗЛК 2141 норм, тачка недостатки есть, но это точно не тормоза и сцепление!

@user-xm9gi4ns7x 2 ай бұрын

Ездил и 2141,сейчас Датсун.Так вот если бы сейчас попал новый 2141то пересел бы на него.Несомненно лучшая устойчивость и проходимость.Не сдувает его с трассы как Датсун.Ну а прибамбасы в виде электроусилителя и кондиционера...так это вопрос времени.За 30 лет и на Москвиче бы сделали.

@kittellstories 2 ай бұрын

Вряд ли москвич зашел бы после нового автомобиля. Погонять - понастольгировать - то да, в кайф, а как авто на каждый день - сомнительно

@user-cd2ts1dv6j 2 ай бұрын

@@kittellstoriesспокойно, если что то я девочка... Динамика как в м 3 практически, ну максималка меньше..,. комфорт как в Прадо ( есть с чем сравнивать, если брать во внимание отсутствие кондиционера, а только посадка) ну и узковата как форд бюджетный

@user-yv8zx6fz8p 2 ай бұрын

На старий Москвич слабо пересесть? Болтун😮😮

@user-cd2ts1dv6j 2 ай бұрын

@@user-yv8zx6fz8p это кому?

@user-xm9gi4ns7x 2 ай бұрын

@@user-yv8zx6fz8p если это мне,то не слабо.У меня их четыре 407,410,412,2141.

@user-hs3ls9mc1f Ай бұрын

Наездил на ЗАЗ ,трёх машинах,968 М ,около 250 тыс .км.постоянно что надо было ремонтировать,но по мелочам,очень низкое качество металла,размеров деталей,резиновых изделий,но... НАДЕЖНОСТЬ,из за простоты наверно лучше ,чем у других машин СССР,ни разу на буксире не тянули

@user-ul9zt2ww6o 2 ай бұрын

В ссср были пять моделей легковушек и выбирать то было не из чего, так что все это болтовня про давно ушедшую эпоху, а грузовики это сугубо рабочие машины.

@user-er5rt9pv7g 2 ай бұрын

Волгу отбрасываем, это авто в большинстве народу не по карману. Взять Волгу в три цены могли себе позволить носатые гости в "аэродромах", партийные шишки или генералы.

@userKolemon 2 ай бұрын

У Бати был 2141 в 1994 году ..купил у товарища вроде за 3000 $, тот за ним ухаживал..промазывал мовилью..стоял под окном во дворе..батя ездил с нами исправно, за год с лишком сгнило днище и пороги, он продал его за 1000 $ и купил себе видеокамеру, а у чела того загорелся двиглан в итоге (((

@kittellstories 2 ай бұрын

нифига себе триллер

@user-ou8vn8nu7t Ай бұрын

Машину обслуживают иногда, а не только кататься, ну если руки растут не оттуда, тогда да. Алеко по сравнению с девяткой была лучше.

@askask9789 Ай бұрын

В начале 90-х на АЗЛК вовсю орудовали армяне. Отсюда говняное качество. И завод вскоре накрылся. Армянская мафия.

@user-ri2vu9vs5m Ай бұрын

Действительно диванный умник.

@user-nk3mv1yh5r 2 ай бұрын

Про запорожец меньше анекдотов слушай,проезжал мимо застрявшего газ 69

@RomanZmey 2 ай бұрын

Вот на счёт Горбатого - не соглашусь. Хоть и не особо хорошая машина, но для своего времени и своих задач - вполне даже ничего! Был у меня такой... Вполне себе автомобиль для начинающего водителя - неприхотливый и очень простой в ремонте и обслуживании. А летом можно было гонять, открыв двери и закрепив к ушам, чтоб не закрывались - очень весело :) А грелись Запорожцы только у тех, кто за движком не следил. Единственный минус - тормозная система с общим контуром на все 4 колеса - при выходе из строя любой части тормоза пропадали напрочь. А лично мой спокойно бегал за сотню, не особо греясь.

@kittellstories 2 ай бұрын

Это от ностальгии. У меня первая была Таврия, вспоминаю с теплотой, но повторить тот опыт - тьфу-тьфу-тьфу.

@askask9789 Ай бұрын

@@kittellstoriesу тебя детская психотравма. Но СССР тут ни причем. Ты к психиатру обратись. Может полегчает...

@boevoyhomyachok4059 2 ай бұрын

Ещё не начал смотреть, уже уверен был, что без Колхиды не обойдётся)))

@kittellstories 2 ай бұрын

Колхиду хотели сделать главным монстром в «Астрале», но она так и не завелась (ходят такие слухи) :)

@boevoyhomyachok4059 2 ай бұрын

А на Запорожець зря наговариваешь - он внутри очень тихий, т.к колени уши закрывают.

@user-ul9zt2ww6o 2 ай бұрын

Да они все одно и тоже как под копирку болтают.

@user-ul9zt2ww6o 2 ай бұрын

@@boevoyhomyachok4059Чем он был хуже фиат 600?

@kittellstories 2 ай бұрын

@@user-ul9zt2ww6o Нихрена подобного. Мои выпуски полны полезной технической информации и искрометного юмора!

@user-cd2ts1dv6j 2 ай бұрын

А Колхиду?😂 А любая иномарка, ибо запчастей не было для них... Стояли месяцами иногда, бывало что-то подгоняли с отечественных авто ( в Ауди поршня пихали от москвичей даже!) но там была рулетка

@user_ptn91 Ай бұрын

Никто КРАЗ людоедом не называл. Это был тихоходный трудяга. Деревянные сидения были, наверное в те времена, когда МАЗ и ГАЗ выпускались с деревянными кабинами. Во времена производства ЗАЗ965 никто о ВАЗах и мечтать не мог. Так как он пошел в серию после 68 года. Когда в серии уже был ЗАЗ968 (ушастый). Шумность машины была повышена из за применения двигателя с воздушным охлаждением. Оребрение цилиндров служило хорошим проводником звука работы цилиндров и механизма газораспределения . В отличие от двигателй с жидкостным охлаждением, в которых водяная рубашка вокруг цилиндров хорошо поглощала шумы, возникающие в цилиндрах и механихмах мотора. У Москвича было много проблем. Машина была сырая. Из за конструктивных особенностей, под капотом практически не было места для полноценного радиатора. От тулился где-то сбоку внизу передней части моторного тотсека. Балка заднего моста выглядела так, будто ее сварили в гараже. Колхида была слабеньким горным тягачем. С очень неудачной конструкцией кулисы премены передач. Ручка которой торчала с задней стенки кабины водителя, имела большой разбег, не дающий точно и быстро перключать передачи. Ну а качество сборки и деталей, как везде в совке было на нижайшем уровне. Потому что основой производственный потенциал страны работал на войну. А "товары народного потребелния" были дополнительной нагрузкой на экономику. Тщательнее нужно прорабатывать материал перед выпуском, автор. А то "старые пердуны" еще все помнят.

@user-nv6me1rz4s Ай бұрын

На КрАЗ не наговаривай. Золото машина, крепче и надёжнее не было.

@user-nk3mv1yh5r 2 ай бұрын

Путаешь модели,последлидний Каз был простоопоздал

@user-er5rt9pv7g 2 ай бұрын

У армян и грузин коньяки хорошо получались, но только не машины!

@kittellstories 2 ай бұрын

Судя по фактам автоистории, да, не лежит у них душа делать машины… Хотя при нормальной сборке вполне достойные авто были бы.

@andycountryboy9407 Ай бұрын

У расеян лутше.

@user-wz4nt1wc4k 2 ай бұрын

Молодец, оригинально , 100 лайков.Помню в молодости ехал не спеша на "Победе", Газ -М 20, дорога пустынна, вдруг нарастающий свист, всё ближе и ближе. Думал самолёт на дорогу садится (было такое в Волгоградской области) . Смотрю вверх - ни кого. И тут страшно свистя меня обгоняет горбатый заз, видимо хочет взлететь НО ... Посмеялись от души. С уважением..

@user-xs2dd5ke7r 2 ай бұрын

Да это просто праздник какой-то!!!

@user-rd1od1jg2x Ай бұрын

Интересное видео, особенно смешно стало когда крышка капота краза может прибить человека, я много лет работал водителем, но краз водить не приходилось, у нас в автопредприятии их просто не было

@user-pk6wj2pp6i Ай бұрын

По ЕрАЗу согласен - убожество ещё то было: глупый дизайн, перегруженный передок, из-за чего передняя подвеска просто проседала а колёса раскорячивались и задний привод - зимой на этой машине ехать было невозможно. Насчёт "Колхиды", то прежний КАЗ-608 много хуже был: двигатель еле тянул, перегревался и немеряно жрал бензин. Проходимости вообще никакой - полдня будет буксовать попадя на скользкое место.. Ну ЗАЗ-965 просто поражал своей убогостью и в дизайне и в конструкции. 966 и то посолидней был, хотя двигатель тот же отвратительно слабый и ноющий. Если брать во внимание страшную внешность, лично меня в детстве больше всего страшили ЗИС-151 - было в этой морде и зарешеченных фарах, а также передних ступицах нечто зловещее и автобусы ЛАЗ-695Е - у этих была довольно пугающей задняя часть - не могла детская душа адекватно воспринимать такое! Хотя, сейчас по ним скучаю и жалею, что их больше нет. А ещё двигатели на них стреляли в выхлопную так, что сердце в пятки уходило. По той же причине просто ненавидел мотоциклы МТ - это было вообще исчадие ада!

@ramigour2741 2 ай бұрын

2141, неплохая машина идёт по трассе устойчиво лучше чем Самара, по крайней мере в стоке. Конечно качество, коррозия. Святогор с реношными моторами, с ними ситуации обстояла лучше, но кузов их не выдерживал, эти моторы, в районе стойек появлялись трещины.

@user-mo9de8tt8x 2 ай бұрын

Анегдот был не про камаз и краз а татра и краз!автор ты многое путаеш

@kittellstories 2 ай бұрын

Мне про камаз рассказали. Может, анекдот менялся взависимости от того, какие машины были в автопарке

@user-mo9de8tt8x 2 ай бұрын

@@kittellstories это еще придумали конда татры на БАМ нам поставлялись

@user-of1nx7uc9r 2 ай бұрын

Последняя калхида что на фото и на характеристиках это хороший авто, а вот речь идëт о более ранней и бензиновой... 41 москвич хорош, если бы не метал и окрас и мотор ему 2 литра как и думали...

@user-of1nx7uc9r Ай бұрын

И да, каз 6540 имел расход 25-30 литров, мотор на базе камаз740, но без двух цилиндров и мощность не 180, а 155 затем 160 сил, это другое авто не 600-я серия, 2 осная с блокировкой, 8 передач и понижайкой, чтобы могла ехать 2 километра в час вместе с комбайном, тянула отлично, в отличае от предшественника и имела отличную кабину...

@user-nk3mv1yh5r 2 ай бұрын

Ну до краха добрался,эти данные писал тот кто сидел на пассажирском,сам прокатить поймеш что врут

@user-mo9de8tt8x 2 ай бұрын

Это хорошая машина каз 4540!ты больше перепутал с другими калхидами с тягачами

@kittellstories 2 ай бұрын

Другие колхиды то ваще аццкий ад был

@user-mo9de8tt8x 2 ай бұрын

@@kittellstories ага

@vasyapupkin3293 2 ай бұрын

Да он вообще о них не знал, просто услышал что колхидой были недовольны нашел первую попавшуюся обрисовал её типа разбирается в автомобиле придумал проблемы и выложил в ролик.

@vasyapupkin3293 2 ай бұрын

@@kittellstories да неужели, машина кстати была достаточно удобная, с рефрижератором вообще без проблем ходила, а вот на стройках из-за перегрузов часто ломалась, заработок зависел от количества перевезенных грузов и много на ней не заработаешь, много положишь сломаешь, мало не заработаешь, поэтому и не любили ее, по этой же причине и ЗИЛ 130 тягач не любили

@Abi-nu6zi 29 күн бұрын

Ездили на Еразике из Питера в Горловку. Гаишники даже не штрафовали и украдкой крестили вслед . Но мы доехали и даже вернулись ! Правда ехали 2 недели. Поменяли по дороге выжимной подшипник , генератор , головку блока , карбюратор (на жигулевский ) , правую полуось в сборе , правый же подшипник ступицы и устранили течь блока цилиндров ( cold weld ) . Ну , а по крупному ничего не ломалось. нормальная гравицапа. ! Было сему чюду 1.5 года и пробег 200 км перед началом автопробега.

@user-es7wb2jo6z Ай бұрын

Изначально ераз это был раф который выпускался в Латвии

@user-tc6il5es8u Ай бұрын

Все эти машины для своего времени было очень не плохими. Автор собрал слухи недовольных пользователей. Зайдите на любой автомобильный форум и найдите на любой автомобиль плохие отзывы. Все эти машины достойны были производиться в своё время. А то что болты и гайки не закручивали. так и по сей день.

@alexkrasiukov6593 Ай бұрын

Вот насчет Ераза это ложь , я еще мальченкой работал на таком , ничего подобного не было , машина прекрасная простая и беспроблемная , самые лучшие воспоминания , проблемы были только у ездюков и раздолбаев , если вы рассказываете об ушатанных экземплярах дошедших до наших дней и то при надлежайшей реставрации будет очень не плох ,вы не путайте божий дар с яичницей , тогда это были свежие советские автомобили , и запчасти не китайские , а советские , в дальних уголка х страны они трудятся до сих пор

@agasgulzadian5729 2 ай бұрын

просто ржал над коментариями =но информация не достаточна обективная автор =ты хаил последний каз а он был не так уж плох ..а старые ты забыл 608 и 608 в

@user-nk3mv1yh5r 2 ай бұрын

КрАЗ на БАМе жил столько же,и смазывать было бесполеззно

@user-tn9xl3im4d 28 күн бұрын

учи матчасть, кразы англичане покупали не из-за дешивизмы, были грузовики и дешевле, а из-за их грузоподьемности и неубиваемости

@user-bg7vu4rd2n Ай бұрын

Все правильно

@user-tw1de1wu4r 26 күн бұрын

Колхида, на соляре, первый раз слышу

@a.d7566 2 ай бұрын

Как шутили на заводе ЗИЛ если деталь получалась настолько кривая, что даже в запчасти стыдно отправить, ее отправляли на завод в Кутаиси😆

@kittellstories 2 ай бұрын

😂

@user-in7ib6wy1r Ай бұрын

Анти автомобильное кино. Автора на 15 суток. 😢😮😅😂. На 15 !

@user-ci4zd9qw2m Ай бұрын

Да нормальная была машина

@user-ld6gi9rm1e 2 ай бұрын

автор жертва егэ

@kittellstories 2 ай бұрын

Почему?

@shtirlec83 17 күн бұрын

автор видно что не любит советское время :) и как можно судить авто невидя их, у нас на стройке краз по сей день работает

@vytautaskekys 2 ай бұрын

Поо ЧЕРУЮ Волгу ГАЗ-24!!! Двухмесный автомобиль с четырмя дверями!!!! А по простому,- членовоз (ну членов возил, с КПСС ) !!!

@sign6555 2 ай бұрын

Да да, афьтёр, самое лучшее, это "жигуло".

@user-vo2xz7cf4q Ай бұрын

Ераз, хорошая рабочая лошадка, у брата работала несколько лет,металл возила в 90-е годы,чего хаять?

@kittellstories Ай бұрын

Я ездил в ЕрАЗЕ в начале 2000-х пассажиром в соседнюю область, +- 200 км в одну сторону. За это время он сломался раза три. Причем водила сказал, что нам еще подфартило, что поломки были лайтовые и мы вообще своим ходом доехали домой...

@user-nk3mv1yh5r 2 ай бұрын

А я ераз застал в иркутской области,так что не звёзди

@kestutislukosevicius8569 Ай бұрын

👍😂😂😂😃

@VitalaVitala-ly2hv Ай бұрын

Ты пытаешься рассказывать о том чего абсолютно не знаешь !!!!!

@user-vc6eo8od2d 25 күн бұрын

Ничего, щяс армянчики вступят в ЕС и будут выпускать ЕраЗы для Франции......

@Fearfactory551 2 ай бұрын

Клаату, барада, нии..кх кх кх

@kittellstories 2 ай бұрын

Мне ютуб предлагает перевести на русский ваш чудесный коммент)))

@Fearfactory551 2 ай бұрын

@@kittellstories а это же из Зловещих мертвецов, где была книга Некрономикон))))))

@kittellstories 2 ай бұрын

@@Fearfactory551блиииин, вот я лошара, классику совсем забыл😢😂

@Fearfactory551 2 ай бұрын

@@kittellstoriesпрекрасный повод пересмотреть))))

@a.d7566 2 ай бұрын

Коробка на 41 была дерьмо, как и на остальных москвичах. На 412 при возможности сразу меняли на жигулевскую😉👍

@user-om8qm8kq9s 2 ай бұрын

Или Волговскую.

@vasyapupkin3293 2 ай бұрын

Не обманывай на 41 была нормальная коробка, это на 412 были проблемы, по большей части из-за кулис, зато она была проще и легко ремонтировалась, на жигулевскую я лично не видел чтобы меняли, слишком много переделок, а вот волговскую я и сам ставил.

@user-on1xu9yp9k 2 ай бұрын

Брехня!!!... 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡

@user-xj5eg7ez5r 2 ай бұрын

Задумки то изначально были хорошие. Но вот качество...

@user-bn3fq4wv1k Ай бұрын

Ну тогда автору на осле.

@user-ou8vn8nu7t Ай бұрын

Милок, это такой же Рафик, а там климат был хороший?

@anatolijpavlovych8230 Ай бұрын

Развязный тон автора , употребление грубых слов , ворчание по поводу машин , на которых он сам не работал - и все это от ещё молодого человека ! .. А что будет , когда он станет ,, пердуном,, ? (терминология автора)

@user-lv8oc9ee3j Ай бұрын

Пиндешь все

@user-cm2yt4gg6t 2 ай бұрын

По сравнению АЗЛК 2141 и ваз 2112 выиграет АЗЛК. 12 Слишком часто ломается а секс только с авто.

@kittellstories 2 ай бұрын

Двенашка реже ломаться в силу возраста будет. Младше авто - меньше поломок

@user-lr7bd2uv1w 2 ай бұрын

Обтекаемость выше чем у Порше у меня друзья до сих пор ездят и я на физре завидую

@user-xl5xy6vt1k Ай бұрын

Когда Ераз был Рафиком,это была приличная машина!Застал на городском маршруте!!!Когда отдали армянским стакановцам,получился ераз!!!И это не единственная техника,которую оные специалисты не испохабили!!!

@user-uz1kg4yz9e 2 ай бұрын

Чем тебе СССР то не угодил!? Не столько про авто сколько про СССР столько грязи вылил!!!!!

@user-tf1om5zk5p Ай бұрын

Да потому что СССР-это ярчайший пример того,что социал-коммунизм не работает.Все превозносят "бесплатные" квартиры,не понимая,что бесплатных квартир не бывает.Чтобы ты бесплатно получил квартиру,её должен кто-то бесплатно построить,а кто-то должен бесплатно изготовить стройматериалы.И вот ты-условный житель совка,и работаешь бесплатно-будет ли у тебя хоть какая-то мотивация работать добросовесно и качественно?А потом и получается,что вся страна живёт в бесплатных,но xyёвых квартирах,ездит на xyёвых машинах.И радуется этому,потому что,во-первых,сравнить всё равно не с чем-за границу можно попасть лишь моряку,дипломату,или угнать самолёт.Во-вторых,другим вообще запрещалось из своего колхоза выезжать-по сути ты был тупо в рабстве у государства,лишь бы у кого-то была та пресловутая колбаса по 2.20.На фоне этого квартира в хрущёвке и горбатый запорожец под окнами был сродни среднему классу сегодня. Потому,автор правильно делает акцент на отвратительном качестве сборки,и намекает на причину.Конечно они гайки от руки будут закручивать,ведь на зарплате это никак не скажется,главное-пятилетка за три года.А даже если скажется-ну положишь ты эти деньги на книжку,всё равно тратить их некуда.Всё равно государство любезно гоп-стопнет тебя на эти деньги каждые 15-20 лет через денежную реформу.

@a-stels 2 ай бұрын

Ну поехали, Ераз - головняк , по всему перечисленному, добавлять смысла не вижу Колхида - все абсолютно то же - смотри ераз КрАЗ - людоедами назвали вообще всё,. Ну от есть такой момент - у бортового грузоподъёмность 14 тонн, на одном из предприятий, где мне довелось работать, КрАЗ пару раз в год тягал 22-28 тонн, статоры высоковольтных электродвигателей, медленно и грелся, но тянул, причем грузовик был из 70-х... Убийца с реновским двухлитровым FZR на трассе разгонялся до 200, и весьма уверенно рулился, Пырзик - это отдельная тема, - Лего для нищих)) но по жиже конкурентов ему мало было, пару раз наблюдал случаи , когда на снежинке объезжал УАЗ и ниву...

@kittellstories 2 ай бұрын

По вашему комменту еще один выпуск снять можно :)

@a-stels 2 ай бұрын

@@kittellstories на твое усмотрение..

@vytautaskekys 2 ай бұрын

Про ЗАЗ!!! Это Величайшее Искуство Украинских Констукторов,- ПЕРВЫЙ в МИРЕ саерзуковой Автомобиль!!! Вы что, не помните?!!! Сперва звук, а через 5 минут и сам Автомобиль появлялся !!!

@kittellstories 2 ай бұрын

Такую версию не слышал, поржал)

@user-xj5oh8mf4i Ай бұрын

Совдеповское дерьмо. Помню в 1992 ом пересел с 2108 на форд Скорпио и заплакал от обиды что сколько лет на дерьме отъездил. Про 21 41 и запорожцы и речи нет.

@user-rm2sc4hg6x 2 ай бұрын

У совка все было страшное.

@AndreyKovalyov-dg8sw 2 ай бұрын

Сам ты лопата (маленькая).

@user-rm2sc4hg6x 2 ай бұрын

@@AndreyKovalyov-dg8sw ой, обиженка вылезла, ну заплачь ещё и позови сралина и Карла хрякса.

@user-nd4fd6en2r 2 ай бұрын

Я думаю, не страшнее тебя.....)))))))))

@kittellstories 2 ай бұрын

Щас вам совкодрочеры обоснуют, почем в Одессе рубероид🤣

@AndreyKovalyov-dg8sw 2 ай бұрын

@@kittellstoriesпереходим в kittellstoriesдрочеры .

@user-ou8vn8nu7t Ай бұрын

Людоед это Краз 255,ты милок где-то насляшался

@user-if6ks7fk4f Ай бұрын

Был нормальный автомобиль, а потом за производство взялись армяне. Всё.... Автомобиль умер. Вот такие они, великие армяне. И всё у них так. Только языком молоть. Фантазеры.