КАМАЗ-5320: Триумф советского грузовика в Германии

Рет қаралды 156,599

2 ай бұрын

Об этом автомобиле можно найти множество информации: как положительной, так и отрицательной; как объективной, так и необъективной. Мне бы хотелось остановиться на некоторых особенностях, связанных с этим легендарным (без преувеличения) автомобилем.
Работа по созданию опытных образцов автомобилей КАМАЗ-5320 началась в соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 16 ноября 1967 года, а также приказами министра автомобильной промышленности СССР от 29 декабря 1967 года и от 3 апреля 1968 года.
Обратите внимание, что разработка автомобиля началась за два года до строительства заводских корпусов КАМАЗа в Набережных Челнах. Это означает, что КАМАЗ разрабатывался по принципу “завод для автомобиля”, а не “автомобиль для завода”.
В то время страна активно строилась и развивалась, и строительство автомобильного завода в Татарской АССР на берегу реки Кама было частью этих грандиозных планов. Первый серийный автомобиль, произведенный на этом заводе, получил обозначение 5320

Пікірлер: 317

@user-xv3tl8vn8j Ай бұрын

У меня КамАЗ как на заставке с синей кабиной и белой облицовки работает до сих пор выпуск 1987г год рождения моего первого сына.Легенда

@user-rx4bc9zq9m 2 ай бұрын

А какой Запах был у нового Камаза Лучшее чем любой Парфюм Сегодня помню этот запах

@user-jn1rv1lq1b 2 ай бұрын

АГА ОСОБЕННО ЕСЛИ ЭТА ПОГРЕМУХА ПРОТАРАХРИТ ЧАСОВ НЕСКОЛЬКО СТОЯ НА МЕСТЕ

@user-rx4bc9zq9m 2 ай бұрын

@@user-jn1rv1lq1b Ты наверное на тракторе ездил

@user-jn1rv1lq1b 2 ай бұрын

Ну ты видать камаз видел только на плакатах ПАРИЖ ДАКАР@@user-rx4bc9zq9m

@user-dd4gt1ri1b 2 ай бұрын

@@user-jn1rv1lq1bа не хрен стоять работать надо двигаться, и аппаратуру топливную вовремя регулировать 😊

@stanislavzaremba3445 2 ай бұрын

@@user-dd4gt1ri1bи спать, двигаясь? 😂😂Не было раньше Вебаст, малыш...

@user-ov5uo2km4p Ай бұрын

Работал на Камазике в лихие 90-е... Упрекнуть не в чем! Классная машинка была, кстати, 5410 с 47-ми редукторами!💥 Кто в теме, поймет!❤❤❤

@brucedikinson666 Ай бұрын

Камаз с 47ми это самолёт!❤

@user-uj1uq8du1o 22 күн бұрын

😅 на 47 редукторах он ехал только пустой😅😅😅

@user-zr8ew2cp2w 2 ай бұрын

Камаз вещ, в те времена.Брежне строил по десять разных заводов в год !!!

@makhsmagennadiy487 2 ай бұрын

Ой. Не было тогда не Вольво у нас не Мерса и тд. Куда там Камазу

@user-ib8vo3zn9c 2 ай бұрын

Не пизди в совтрансавто все было и вольво и мэрсы@@makhsmagennadiy487

@user-rj7gd8ko1t 2 ай бұрын

@@makhsmagennadiy487 почему не было? в Совтрансавто как раз было и довольно таки много(не было тогда в названых моделях сегодняшних плюшек) не забывай речь идёт о 80-х годах прошлого века!

@user-ct9wp3uo5l 2 ай бұрын

Мой дядя шофёр с 40 летним стажем за рулём об этой машине всегда отзывался с уважением. Мощный, надёжный и в эксплуатации удобный грузовик. Пересел на КАМАЗ 5320 с "Колхиды" - разница невероятная. Проблемные места есть у любой машины, но здесь не приходилось менять всё что движется и не только. Следующим был уже седёльный КАМАЗ 5410 со спальным местом - ещё более могучий красавец из Татарстана.

@makhsmagennadiy487 2 ай бұрын

Так у него не было возможности тогда ездить на Мерсе Мане Вольво.

@user-qm4wt9hp5b 2 ай бұрын

Чем он был могучь???

@user-bt8ec5xw9x 2 ай бұрын

Если лучше сурепки не ел ничего, то и морковка бананом покажется.

@rouslanbrb2322 2 ай бұрын

@@user-qm4wt9hp5b, относительно комфортный (по сравнению с тем же Людоедом - отель на 4 звёзды), достаточно тяговитый дизель (те же КаЗ, ЗИЛ и газ все были на бензине). Еду понятно, что после той же Скании или Вольво, он вряд-ли вызывал бы особые восторги: даже 815-е Татры по комфорту были куда как интереснее

@user-ef7sn8hy6q 2 ай бұрын

Дак а чем отличается мощность 5320/53212 от 5410/54112??? Мощность такая же кабина тоже.... Тот же 740 движок и 152 КПП😂... Вот если взять Маза Супера которые пошли в серию с 85 года то там да и моша и салончик огонь! И свои двадцать тонн пер что с горы что в гору!!!! Хотя двадцатку на этот бедный маз некто не грузил, грузили всегда под крышу! А КамАЗовский (ставропольский) пьяный прицеп это такая лажа едешь его и по дороге ловишь! Тот же пятисотый МАЗ с ЯМЗ 236 пер куда увереннее! КАМАЗ теплый да а то что на сиденьях спать неудобно бред полный возили с собой матрас разостилали на сидушки и спали как в отеле пять звёзд! Даже со спальником на спальнике кружки чашки, тот же шмель сумка да и хорчи а спали на сиденье в основном!!! А кто на шмеле в кабине варил😂😂😂 шмель то хоть в глаза автор видал???? Варили на улице кушали зимой в будке летом на природе пикничок каждый вечер, а кофе чай термос наше всё!!! А алкаш стоял никаких проблем с воздухом не было главное с рессивира эмульсию не проебать!!!! Шиком и верхом блататы считался 53212 с пауком и 20 футовым контейнером от это конструктор был! Брали от забора родной кузов нахер сам устанавливаешь паук, покупаешь сундук ставишь, крылья брызговики, бампер удленняешь передний на двадцать сантиметров, там ящик зип, бак самопальный на 800 литров месяца два уходило чтоб сделать под себя подобное чудо!!!! А про перегруз насмешил в этот контейнер порожняя тара две тонны грузили по 15 тонн алкашки, помидор, сахар,!!!! А запчасти всё грузилось под крышу. Ну и кормил он семью водилы и нач гаража гондона которому неподмажешь не поедешь!!!!! Это вам не нынешнее поколение белых носочков!. Как то так

@user-dr2dg6xi7p 2 ай бұрын

Те первые камазы очень красивые,настоящие,оригинальные,с добрым обликом!!😍

@user-vc4ei2mi6j 2 ай бұрын

Солидарен, бобики 469 раньше тоже шикарно красили👌👍

@user-fu5bw7mv9b Ай бұрын

Камаз отстой

@user-vc4ei2mi6j Ай бұрын

@@user-fu5bw7mv9b у вас какая машина, Даф 95Х1??!🤣

@user-uf2qy1bn2l Ай бұрын

17 лет отработал на камазе почти весь СССР объехал.автоколонна1324 минавтотранс. Досих пор остановиться не могу уже 59лет.

@user-rd7oo8fo2m 2 ай бұрын

На камазе отаботал20лет, для своего времени это была отличная машина, но надо было идти со временем а не менять мишуру которая не делала погоду. У него было много плюсов но было много и минусов по которым можно просто удивлятся тормознутости нежеланию или тупости конструкторов, ну не знаете что нужно водителям тогда проводите опрос водителей и не у тех сопляков которые ответят что надо музон погромче и ламбрикены поярче а серьезных водил которые на них Крым и рым прошли все эти недочеты они хорошо знают и тогда иномарки можно было в задницу загнать, так нет же топтание на месте. конструкторский отдел давно разогнать надо было так нет же они там годами сидят жопа в тепле зарплату получают а на машине только фанарики меняют.С минусов много перечислять не буду вонючий ядовитый выхлоп дыма запомнился на всю жизнь кстати на мазе, кразе такой вони нет не зря на стоянках от камаза все шарахались подальше, малый рессурс двигателя, сприцепом не хватка мощей, кабина в целом вроде ничего но спальник маленький и выбешивало подпирание потолка головой. Рулевое было дерьмо 3-4 года и камаз начинал гулять.С плюсов печька, с грузовых ей не было равных было тепло кстати этот плюс заводчане позже перевели в минус поставив алюминевые печки или еще чего там нагородили не знаю но стало холодней.ремонтопригодность была на высоте сделать можно проктически все быстро, неплохая проходимость , выносливасть в буранах и марозах. Конструктора работать надо а не штаны просиживать. за камаз просто обидно, то что сейчас выпускают это по сути мерседес а своей головой думать не хотят или не умеют.

@user-wm4eb8ne6o 2 ай бұрын

ответ ссср-автомобиль тайфун и русь, но в 91г. союз развалили.

@user-rd7oo8fo2m 2 ай бұрын

@@user-wm4eb8ne6o ответ это когда машина работает и ее выпускают не едничным экземпляром и ее уважают водители, а тайфун и Русь это попытки замылить глаза что кто-то что-то делает. Кроме того тайфун это машина не для народного хозяйства и не магистральник.

@user-wm4eb8ne6o 2 ай бұрын

@@user-rd7oo8fo2m обе магистральники, разработаны нАМИ в рамках перехода на новые модели автопромом можно посмотреть kzfaq.info/get/bejne/m69jZNmh0tecmp8.html

@beigidov 2 ай бұрын

С середины 80х в стране была политика развала СССР, по этому ни какие новшества не доходили до заводов и это касалось не только КАМАЗ. У меня был свой савок 5511 отличная машина , заводилась в любой мороз и с воздухом проблем не было, утром приходил всегда 8кг было. За любой техникой следить нужно и знать чего она хочет

@user-bk5vx2my6z 2 ай бұрын

Я служил в СССР, в Совтрасавто КамАЗов не было. Ходили МАЗы. Двигатель ЯМЗ лучше, почему его не ставили?

@user-ob4ck6ok4o 2 ай бұрын

Я получил свой Камаз- 55 102 трёх стороник1986-году. В2002году выкупил у колхоза и 19 - лет был у меня в собственности 2018-году вышел на пенсию 2021-году продал. Много по ходу эксплуатации пришлось много модернизировать, особенно, что касается двигателя. По ходовой: за время эксплуатации ни мосты ни коробка разу не всрывались.

@Al-vu6qr 2 ай бұрын

Лайк прожал! Контент суперский! На фоне иномарок КамАЗ, конечно, не фонтан. Но!... Внимание... Есть одно "но"! Дать жизнь "трупу" от КамАЗа (или МАЗа) в нынешних реалиях гораздо проще, чем "трупу" от DAF или RENAULT. КамАЗ ломучий, сопливый, но прост, как АК-74 и запчастюги к нему есть всегда и везде. Мой батя в моём голожопом детстве (с 1984 по 1986) работал на "5410" и иногда брал меня с собой. В кабине тихо и тепло, как дома. Спальник я тоже сразу заценил, и когда я вырубался во время поездки, батя втихоря закидывал меня туда, где я спал, тихо попёрдывая... Единственной машиной в то время для меня был этот красный могучий красавец с белой облицовкой. Я был очень горд своим отцом и счастлив, что ему доверили такую машину (по детской своей наивности я считал, что КамАЗ наш, но папа мне всё объяснил). А потом... Потом батя захотел быть поближе к дому и перевёлся в районную автобазу, где были лишь ЗиЛы и ГАЗоны. И вот он приехал на обед, поел и я напросился с ним в рейс. Вышли за калитку, вместо КамАЗа стоит неизвестная моему сознанию машина (это был ЗиЛ 130В, тягач с полуприцепом). Забрались в кабину, и тут батя говорит:" Глянь, а спальника-то нет!" Я оглядываюсь - нет спальника!!! Это было самое большое разочарование в моей жизни! Даже будучи взрослым, когда я понял, что женщинам от мужчин нужны лишь деньги, я не испытал такого глубокого разочарования... Теперь я батрачу на VOLVO FH 2021-го года в 460 "кобыл" с ошейником на 85 км.ч и думаю: "Мать вашу! Ну и "Колхида"!" Всем добра!

@user-vc4ei2mi6j 2 ай бұрын

ТОП👌👍

@trucker6713 Ай бұрын

85 это ещё пол беды. А как тебе ошейник 80? Ох и дрочелин! Я ездил на Дафе 106 2020-го года. Я тогда ещё думал: это ж надо было так над машиной поиздеваться... Те, кто могут ХОТЯ БЫ 85 я им завидовал.)))

@Al-vu6qr Ай бұрын

@@trucker6713 Привет, коллега. Фирма, где ты работал, случайно не DISCORDIA? Часто встречаю их жёлтые DAFы с жёлтыми же полуприцепами, и они тоже тянутся не более 80 км.ч. Если нет камер по близости и запрета на обгон, всегда стараюсь их обойти, ибо если идти за таким в запрет обгона на подъём, то это будет длиться до китайской пасхи. Удачи тебе, дружище!

@user-lx1dn6cm7f 2 ай бұрын

Удачи КамАзу.❤

@user-tx8ym8tw2c 2 ай бұрын

А как урчит его кулиса обмотанная рукавом,это кайф

@user-si5qz7rp7b 2 ай бұрын

если кпп исправное и подшипники не болтаются в корпусе кпп то кулиса не урчит

@user-tx8ym8tw2c 2 ай бұрын

@@user-si5qz7rp7b ну конечно ,прям с завода надо подшипники менять

@user-si5qz7rp7b 2 ай бұрын

на моём камазе не урчит брал новый с камаз центра пробег уже 411000 км.@@user-tx8ym8tw2c

@user-dd4gt1ri1b 2 ай бұрын

На нём скорости без сцепления переключались спокойно, работал без проблем самосвал, такая, бортовой всё оху----но. 😊

@yaroslavpavliuk7137 2 ай бұрын

Урчит -Особенно после 300 км подряд.

@user-ib4jd4er4k 2 ай бұрын

Красавец КамАЗ получал новый в 1981 седельный 5410

@user-ev5ys4bu5v 2 ай бұрын

А сколько места за кабиной на 5410 пропадало,у меня бак с каматсу на 550 литров стоял и ящик инструментальный большой,неужели нельзя было что то подобное с заводе сделать!?

@user-zv5dg8hu4e 2 ай бұрын

В 82-м наша воинская часть получила один из первых "Урал"-4320 с каким то невероятным дизелем. (Точно помню, что он был с турбиной.) Когда задрали капот, мы все смотрели на этот дизель как на прилетевшую из космоса летающую тарелку! Нич-чо непонятно!

@Kazakhstan362 2 ай бұрын

@@user-zv5dg8hu4eэто камазовский?

@weegiz7173 2 ай бұрын

@@Kazakhstan362 неа - просто русофашысткий.

@user-iu8cx6el3r 2 ай бұрын

Понравилась машина КАМАЗ разной модели.пр-ссср.и так далее.👍👍👍.🙋.🚚.

@ulugbekataxanov9898 2 ай бұрын

Для меня это самая лучшая машина. Не капризная, мощная и по душе.

@user-vc4ei2mi6j 2 ай бұрын

Солидарен👌👍🤝

@stanislavzaremba3445 16 күн бұрын

Кому и кобыла невеста 😂😂

@user-co4kg4lv5b 26 күн бұрын

Мой дальнобой начался с Камаза 65115 много с ним прошел, как бы не ломался но вез от точки до точки, прожил в нем 3 года ) воспоминания не особо теплые но и не плохие)

@user-dr2dg6xi7p 2 ай бұрын

Батя работал в колхозе на сельхознике 55102❤ 1990-2001 Брал нас с собой в рейсы по местности и ближ регионы.Камаз,детство,ностальгия

@user-wx9ry6xc7i 2 ай бұрын

Когда я окончил 2класс отец после зила получил новый камаз 5511. А тогда у соседа был 5410 со спальником. Его дети хвастались надомной. Я очень звидовал на них. Ну и вот наш отец пригнал камаз совсем новый. Я залез в кабину ?лять смотрю глазам своим не верю спальника то нету. Ну всё таки был рад камаз же всё таки а не зил. А когда родители куда то уехали я опять залез поиграть. Завёл газанул потом пытался глушить но не получилось когда выключил зажигание пришлось на сорость включить не зная в какую так и заглушил. Сечас 28год шоферю. С 2000 на камазе собственном и параллельно с 2020 работаю на мане частной дорожно строительном компании. Я думаю при должном уходе кроме камаза простое надёжнее машины нету. Правда нынежнем современном времени дури мало но подрабатывать свободное время после работы самое то❤

@Aleksandr44kamaz Ай бұрын

У меня, до сих пор работает КамАЗик. Возим лес, уже 9 лет.

@user-iz7kr5lr1h Ай бұрын

Камаз стал легендой на дорогах ! Кировец в полеводстве СХ!

@user-zc8lo6tl6j 2 ай бұрын

Красавец КамАЗ 💪

@user-db6kj3fj5e 2 ай бұрын

😂😂😂Серьёзно?

@user-fk6tc5ou2l 2 ай бұрын

Чем он не красив?

@user-db6kj3fj5e 2 ай бұрын

@@user-fk6tc5ou2l дрова

@user-kc5gj4se3f Ай бұрын

В 77 г отец получил камаз 5320 , к нам каждый вечер приходили на экскурсию водители и все удивлялись какой сложный автомобиль .

@user-ok9fp8hh4p 2 ай бұрын

И дверки закрывались как у холодильника. Служил в СА 85-87г.вХабаровске.КАМАЗКУ вспоминаю, он не дал мне замёрзнуть в тайге.

@user-ij6hk6js5x Ай бұрын

дааа....ностальгия

@VladimirT-podolskiy 2 ай бұрын

А я за 5320 таскал ГКБ8352(десятитонник). Поэтому и разрешонная грузоподъёмность уже была 18т. Проблем с ГАИ никогда не было. Но бывало и по 20-22тонны таскали. P.S. а свой у меня был 53212 1990 года выпуска. Площадку под контейнер-двадцатитонник переделывал. Естесственно в ГИБДД узаканивал. Продал своего любимчика в 2010году.

@user-zm5sh4wu6h 2 ай бұрын

КАМАЗу разных их СССР машин не было. Сам ездил на многих, но как КамАЗ хороших авто был только КамАЗ.

@user-ls3kc8uk7d Ай бұрын

я сам работаю на 53212 1983 года но он даст фору всем новым

@user-oe2il1ju1z 2 ай бұрын

Хорошая машина. До сих пор езжу

@eduardhovsepyan7861 2 ай бұрын

Как можно было не любить эти грузовики, если они на все времена были внешне красавцами и их дизель музыкально урчал и звонко пел трудовую песню на высоких оборотах! 😇🤟

@sergeyshishkin1794 2 ай бұрын

в СССР когда я был ребенком мне покупали игрушки типа КАМАЗ с железной кабиной и открывающимся дверьми, и были они в виде крана, пожарной машины, экскаватора, самовала и еще что то😁

@user-pi2yc9so6e 2 ай бұрын

Это был не КамАЗ , а СиМ. Но за основу был взят облик МАЗ 503. Название СиМ - это завод Серп и Молот.

@sergeyshishkin1794 2 ай бұрын

@@user-pi2yc9so6e нет мимо, про игрушки этого завода я знаю, а мне покупали именно КаМаз и выглядели они современно на то время

@sergeyshishkin1794 2 ай бұрын

@@user-pi2yc9so6e нашел, завод Красная Этна производил

@sergeyshishkin1794 2 ай бұрын

завод Красная Этна производил эти игрушки

@user-pi2yc9so6e 2 ай бұрын

@@sergeyshishkin1794 У нас таких не было , а были о которых я написал. И тоже были самосвалы , пожарные , экскаваторы , молоковозы.

@AndreyKovalyov-dg8sw 2 ай бұрын

К началу производства камаза в 76 году, двигатели и кпп производились на ЯМЗ .

@uluk4172 Ай бұрын

86 году ездил на нем. Служил в армии СССР. Вес Прибалтику обтездил

@user-lk7lf9hg8y 2 ай бұрын

Мне очень понравилось...Интересно...Познавательно

@user-cc6lg4ox3u 2 ай бұрын

У меня отец такого нового получал, шикарный потом ему дали новый полноприводный, он поездил может месяц и опять пересел на свой старый 5329👆👆👆👍👍👍

@user-jz2cd9hy3g 21 күн бұрын

На какой? Не было камаза 5329

@user-cc6lg4ox3u 20 күн бұрын

@@user-jz2cd9hy3g ошибся 5320!!!!!!!! ¡!!!!!

@user-pg8iz2lv1n Ай бұрын

Мы работали на междугородке на Зил 130..с прицепами и с завистью смотрели на камазики...Но двигатель был слабый...Ставили сами ЯМЗ 238... Тогда мощности хватало на родном ДВС Постоянно летели маслянные шестерни...

@user-qk5kj8wl5i Ай бұрын

Сиденье, оборудованное ароматизатром? Несколько раз переслушал. Ароматизатором!

@stanislavzaremba3445 Ай бұрын

Не, ты не понял. Пердячий ароматизатор

@user-mp8qx4kq3c Ай бұрын

Отличная машина .

@rusland6481 2 ай бұрын

У КАМАЗа не было недостатков, было недостаточная подготовка шоферов,для своих 8 тонн, ласточка .

@user-je5tn9hj4y 2 ай бұрын

"КамАЗ-740" - один большой и тяжёлый недостаток!

@rusland6481 2 ай бұрын

Нет такой машины.

@user-je5tn9hj4y 2 ай бұрын

@@rusland6481 согласен,не машина это.

@user-im3kp8lv5x 2 ай бұрын

Двигатель слабый

@user-pg7ml4jh9p 2 ай бұрын

С 80го года в автобазе, из них пять лет мотористом. Косяков у Камаза хватало. Чего стоят колесные шпильки, лопающиеся гильзы цилиндров, вылетающие седла клапанов, на первых камазах намучились с приводом масляного насоса, потом, правда его сделали норм. Оторванные болты головки цилиндров, поиск лопнувшей гильзы, выброс воды, езда на солярке в системе охлаждения. Мы уже начали менять гильзы цилиндров не снимая поддона. С мазами так не мучились. Как моторист в начале восьмидесятых хватанули от этих камазов . Хотя, многое зависит от водителя, некоторые работали нормально,

@user-ce2cu1qj6w 2 ай бұрын

После двухнедельных курсов в 80 ом летом получил 5320 и поехал за прицепом в Ставрополь. Всего за раз, привез 3 восьмитонных прицепа.

@user-cc8oh1vr5x 2 ай бұрын

У меня дома стоит 5320 полностью рабочее состояние . 84 год

@user-zb3ly1og4y 2 ай бұрын

Мой любимый камаз 5320 у меня в игре он есть

@user-us9nx6qv3i 2 ай бұрын

Мой 55111 (савок)

@comradedriver 2 ай бұрын

Чем чем оснащено сиденье водителя??? Ароматизатором??? Что-то мне кажется что таким дикторам которые далеки от профессиональной работы водителя как луна от земли и ароматизатор куда нужнее им чем водителям профессионалам которые знают своё дело на 5+. Будьте здоровы товарищ диктор и не кашляйте!!!

@user-mr8fb8yi5m 2 ай бұрын

Спасибо))

@user-yj4fb3bn3x 2 ай бұрын

Хрен на ароматизатор,парень старался,не все теперешние наездники ,знают как называются детали.Мотор 740 ,изначально вроде 210 л.с был .А 180 л.с это ямз 236 м

@user-wm4eb8ne6o 2 ай бұрын

@@user-yj4fb3bn3x был 6 цил мотор для камаза самосвала 180 л.с, но эксплуатация в первый год показала, что падает средняя скорость и соотв кол-во рейсов за смену и приняли решение не делать 6 цил моторы. потом их стали ставить на колхиду 4х4 каз 4540.

@user-yj4fb3bn3x 2 ай бұрын

@@user-wm4eb8ne6o Не знал,видел такой мотор на картинках,чтож они его на 130 не всунули ,вместо бензинки.....

@comradedriver 2 ай бұрын

@@user-yj4fb3bn3x Наездники и говорите? Профессиональный водитель априори наездником быть не может. А вот далёкие от профессии водитель автотранспортных средств мало того что нихрена в этом не понимают так ещё по себе судя профессионалам всякую хрень выдумывают от которых одни беды случаются.

@user-dd4gt1ri1b Ай бұрын

Не было у него минусов, так как перегрузы не возили и не ломали рамы 😊

@stanislavzaremba3445 Ай бұрын

И перегрузы не возили? 🤣🤣🤣

@user-vq4em4im8i 2 ай бұрын

Камаз5320 получил 81году тогда к нам совхоз пришло 2 камаза проработал на этом камазе 9 лет без ремонта двегатель прошол трисо тысяч км,вместо спальника пользвался гамоком от газ66 ,до был не достатки,стеклочистетели пнемотичские отказвали часто,(переделал на элекрто) вместо спирта заливали антифриз,по18часов ехал за рулём не усавал досихпор работаю на камазе .

@user-pg7ml4jh9p 2 ай бұрын

У нас в автобазе 300к пробега выходило только на бумаге. Без замены поршневой и вкладышей он 300 к не выдержит. Опыт моториста больше 15 лет.

@user-rj7gd8ko1t 2 ай бұрын

@@user-pg7ml4jh9p легко выхаживал при адекватном отношении. ЕСЛИ У ВАС В ГАРАЖЕ РАЗ В ГОД МЕНЯЛИ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР когда дебил механик требовал вместо замены их продувать то тогда соглашусь на быстрый износ группы но а на вкладаши это своевременная замена масла и фильтров и её марка влияли очень сильно, не даром первое время боролись за обслуживание Камазов только на специализированых СТО но получилось как всегда через одно место

@user-rj7gd8ko1t Ай бұрын

@@user-pg7ml4jh9p а ни чего что мотор камаз 740 после пробег в 100000 т.км считался только обкаткой ДВС, 300 000 выхаживал в лёгкую если соблюдались ТО и масло заливалось которое было положено для замены а не то которое было под рукой

@internettable 2 ай бұрын

Про КамАЗ с движком ЯМЗ не упомянул

@alexvereshak2036 Ай бұрын

По тем временам камаз это был супер по сравнению с зил и колхидой на ней проработал 12 лет

@user-rm2zz4xy9k 26 күн бұрын

Порядок работы цилинров: Первый Пятый Четвертый Второй Шестой Третий Седьмой Восьмой

@irkinruziev2328 2 ай бұрын

Между прочим у нас в Узбекистане в нашем МК 12Минселэлектрострой.1973году пришел КАМАЗ 5410 и работал по перевозке опор линии элекро передачи

@user-pj2ez3qw3t 2 ай бұрын

А ни чего что первый КамАЗ 5320 был выпущен в ноябре 1976 года? И только через год в 1977 году в серию пошли первые 5410 седельные тягачи? Что то приврал не к месту.

@user-uv2jl6yt6k 2 ай бұрын

@@user-pj2ez3qw3tможет опытный тягач был на испытаниях .

@user-up5rb2id4x 2 ай бұрын

@@user-pj2ez3qw3tнашёл кого слушать!, 😂 Узбеки ещё не те сказки расскажут🤣

@user-ev5ys4bu5v 2 ай бұрын

Затяжка на трубках ослабевала,автор вы о чем???Проходило время и замучаешся их откручивать.

@user-jz8qw8kc1g 21 күн бұрын

Был-бы сейчас застой как в 70-х мы так-то не жили.

@user-qh2hm1ch1x 2 ай бұрын

У КАМАЗА два недостатка: 1) Слабый сопливый двигатель. 2) Кабина без спальника (5320).

@user-rj7gd8ko1t 2 ай бұрын

у водятлов двигатель и у современных авто "сопливый" если что с соплями необходимо бороться, у Камаза чтобы не было соплей в случае вскрытия нужно было менять прокладки под крышкой клапанов и головкой кстати они были одноразовые! повторная установка не допускалась! особенно резиновое уплотнительное кольцо масляной магистрали головки цилиндра повторная установка и течь масла из под головки обеспечена!

@user-up5rb2id4x 2 ай бұрын

Он у всех авто есть минус ".,,, с рамы на двигатель и кабину ну и на акб😉🧔🏻‍♂️☝🏽

@user-fi9rx8vn9t 2 ай бұрын

Конструкция хорошая, но качества не хватало. Технологичное отставание от капстран явное. Сравнить с Магирусом, одногодки.детали износ в два, три раза быстрее.

@user-mc8qd4ur3u 2 ай бұрын

Камаз вышел не без просчетов. Слабоваты были ступици,сильно тряское правое сидение,тесноватое спальное место,слабая шестерня привода масляного насоса,слабый манжет гидропривода сцепления . Потом это было исправлено

@user-pg7ml4jh9p 2 ай бұрын

В начале восьмидесятых в мороз выбивало переднюю крышку гидроусилителя. Точили стальную. Потом с завода пошли норм.

@user-gv6vj9hp8s 2 ай бұрын

Больше 20 лет на КАМАЗе 4310 со спальником, на бездорожье высокогорья Кыргызстана, с лебёдкой, системой подкачки и понижайкой дороги не нужны, ни разу не подвёл. Ставишь опережения зажигания на + 3 и высота больше 4 тысячи идёт спокойно. Жаль с развалом Союза очень сильно сказалось на качестве, да что качество сейчасные реформаторы поставили завод так что без Китая завод хоть сейчас остановится и постигнет судьбу своего прородителя ЗИЛ.

@user-zv5dg8hu4e 2 ай бұрын

Пневмо-система из стальных трубок. А они перетирались..." На первых КАМАЗ-ах тормозные трубки были медные. Стальные стали ставить с середины 80-х. Шофера сразу стали пробрасывать вместо них кислородные шланги армированные. Всяко лучше. Но если ГАИ с такой переделкой тормозов прихватит....... Сразу штраф-стоянка.

@user-ut2le2ff6u 2 ай бұрын

В Якутии работа на камазе с полуприцепом было наказанием во время експлуатации летели тормоза и тормозить приходилось только передним мостом.

@user-nn3bj4xp3k 2 ай бұрын

И что же у тебя летело? Я тоже в Якутии работал с прицепом и никогда никаких проблем не было с тормозами.

@UserUser-us8ie Ай бұрын

Мы накидывали войлок на двигатель, это был почти "Мерседес"

@user-bn4ic4ll7r 2 ай бұрын

Не было там пониженного ряда,были прямые и повышенные

@user-bl8fx4kg8y 2 ай бұрын

Вот это ты рубанул

@user-bn4ic4ll7r 2 ай бұрын

что не так? @@user-bl8fx4kg8y

@user-el4kj8te8r 2 ай бұрын

Многие "камазисты" об этом не знают, думают что наоборот😊

@user-ev7co1dv2j Ай бұрын

Сиденье водителя оснащено ароматизатором 😂...

@user-hg1ld7di2m 2 ай бұрын

Интересно, а чем ты занимаешься? Работаешь, учишься?

@sergejtawolshanow5507 2 ай бұрын

Прекрасная машина, она предназначина для ШОФЕРОВ, а не для водителей, очень удобое авто, один недостаток по моему мнению, надо было все КАМАЗы выпускать со спальником, и кабина повыше ,практически все КАМАЗы ходили на дальние расстояния, ароматизаторы могли быть, но только на экспортных, я работал на 5410, сейчас вспоминаю только с теплотой, и похоже не я один, даже в сша наши люди помнят КАМАЗ, поэтому участились случаи покупки старых, именно старых КАМАЗов, востанавливают и просто катаются так же как и Волга, Москвич, Жигули и даже запорожец, живу в Германии работал на перевозке легковых авто, попадались и отечественные легковые в основном прибалты отправляли в США, сам возил.

@user-cj3hi4it2y 2 ай бұрын

Раньше были шофера, а сечас водятлы в сланцах и шортах, которые возомнили себя великими дальнобойщиками, боятся на улицу выйти, ссут в бутылки на ходу и срут в пакеты. Еще и блохеры кругом с камерой

@user-vc4ei2mi6j 2 ай бұрын

@@user-cj3hi4it2yподпишусь под каждым словом☝️

@user-wx9ry6xc7i 2 ай бұрын

Сиденье водителья ароматизатором😂.

@user-zk6vm1oj1y Ай бұрын

По сравнению с колхидой то да, а если с иномарками то беда. Какой мощный, а грязнее мотора нет.

@user-mr8fb8yi5m 2 ай бұрын

Спасибо за просмотр!

@user-fk6tc5ou2l 2 ай бұрын

Особенно на кразе

@user-fk6tc5ou2l 2 ай бұрын

Руль хрен укрутишь

@user-fk6tc5ou2l 2 ай бұрын

Да просто супер.я с дедом всё детство про катался в карьерах, знаю какое там хорошее рулевое

@user-ri7kk4fo3c 2 ай бұрын

Главный минус любой техники тот кто ею управляет техника есть техника.

@user-cc8oh1vr5x 2 ай бұрын

Я его заведу и в любую точку небось ехать

@user-md5sl7jg2c 2 ай бұрын

Слава руководству Татарстана не допустивший развала КАМАЗа ! И позор Лужкову и его последователям развалившего всю промышлнность Москвы и том числе всем грачам Москвичам !

@user-xk5rc5zd3r Ай бұрын

Завод камаз построили французьі Рено.Не знали?Или не хотите знать?

@user-cv4jw4fd8i 2 ай бұрын

Зачем появляется фото Камаза 53215, в то время когда говоришь Камаз 53212 ?? 🤨

@Kostya7733 Ай бұрын

Во заливает 😅 КамАЗ вообще то создали инженеры Рено. Трансмиссия , КПП , двигатель , все от Рено , конвейер и станки были французские. кроме кабины. Кабину делали итальянцы .все , даже штамповочные прессы и металл для первых кабин были итальянские.А советские инженеры получали премии и звания 😅

@user-rj7gd8ko1t Ай бұрын

КамАЗ вообще то создали инженеры Рено. Обморок ты где такой уйни начитался??????

@Kostya7733 Ай бұрын

@@user-rj7gd8ko1t Сам ты обморок . Раззуй глаза , чучело. Когда появился КамАЗ , то ничего подобного в СССР и близко не выпускали. Ни один узел и агрегат до этого не встречался на другой технике , а значит никто никогда не опробовал их в действии , то есть никаких наработок не было. Но если смотреть на старые грузовики Рено , то там обнаружится множество подобных узлов и агрегатов , очень похожие двигателя. Да и вообще , откуда у СССР взялось импортные станки оборудование для завода , все с проклятого запада. Советские инженеры не могли себе представлять технологические возможности запада , мы в е таки были закрытой страной , потому прибегали к услугам европейских и американских инженеров и конструкторов , которые проектировали для КАМАЗа узли и агрегаты. Франция тогда нам подходила больше всего , потому что они вышли из НАТО , генерал де Голь приезжал в СССР , потому французские инженеры были лучшие для СССР по идеологическим соображениям. Завод Рено взял на себя проектирование завода на основе мировых комплектующих. Единственно , кабину все таки изготовили итальянцы , они запросили меньше денег. Так что учи мат часть .

@user-kz6vo8jc1q 2 ай бұрын

На КамАЗе что было достойно это каробка мотор точно сапливый постоянно меняли прокладки под головками ну димел это что то

@user-rj7gd8ko1t Ай бұрын

мотор сопливым был у сопливых ездоков

@yrddc9389 Ай бұрын

Современный КАМАЗ гавно,у меня был КАМАЗ 4310 союзный выпуска вот это техника была.

@serega17544 Ай бұрын

Для своего время революционная машина , но,с полуприцепом слабовата машина.

@user-vc4ei2mi6j 2 ай бұрын

При ☝️установке ЯМЗ 236💪238 вопрос с сопливостью решался навсегда??!

@Lingrus Ай бұрын

Ну не знаю как тогда, а спустя 30 лет это тот ещё геморрой..

@xk2874 Ай бұрын

Сиденье с АРОМАТИЗАТОРОМ! 😂😂😂

@alexua5035 2 ай бұрын

На клеме акб

@user-ot6je3rn2m Ай бұрын

Най популярниша Украина будке автобан. Забраковали чого? Зберигоння на вокзал автоматична Шух ляда ,автома тична камера схову 15 копиййок,шу15 копиййок газета в автомати 15копийок.дороги росияни картопля молода,силь нейодована Солотвинського рудника (для чищення картопли) крип свижий Масло импорт Пан Коцький Борунди...

@user-wm1dc8tf7v 2 ай бұрын

Блогер Чорносвіт заявляє що Камаз свою родословну веде від автомобіля РЕНО. Аргументи серйозні.

@user-hj2vj7kr4i 2 ай бұрын

3-ка это бортовой

@user-pg5hi6vd1b 2 ай бұрын

Пересел с МАЗ 504 в на КамАЗ 5410. После маза дохляк, но комфортабельнее

@user-fv6cv4rh5k 2 ай бұрын

МАЗ 504В с двигателем ЯМЗ 238 ?

@user-pg5hi6vd1b 2 ай бұрын

@@user-fv6cv4rh5k да. МАЗ 504в с ямз 238, МАЗ 504а с 236

@user-fv6cv4rh5k 2 ай бұрын

@@user-pg5hi6vd1b Я тоже работал на таком в 80-х годах, таскал панелевоз, отличная машина.

@user-pg7ml4jh9p 2 ай бұрын

Да, у нас в автобазе один водитель на Зиле работал, всегда по уши в мазуте. Как сел на новый КамАЗ - стал на человека похож.

@wert503 2 ай бұрын

Первый магистральник "КАМАЗ" выпустил в начале "нулевых" - 5460. До этого достойных тягачей просто не было: 5410, 54115 - для дальних перевозок не подходит от слова "совсем". В лучшем случае - по месту крутится. Маломощный прожорливый мотор, слабые полуоси, небольшая кабина...

@user-zv5dg8hu4e 2 ай бұрын

Как говорил один Персонаж : "а вот с этого момента пожалуйста по-подробнее ... " Внимательно смотрим фотографию ЗиЛ-170. Что видим? Представляя (чисто визуально) пропорции автомобиля КАМАЗ видим кабину.... Она в габаритах 130-го! Видно даже дизайнерское решение : крылья выступают явно не по-КАМАЗ-овски. Визуально они расширяют кабину. Она или двух-местная или со сдвоенным сиденьем пассажира. Наклон лобового стекла и рамка ... Явно не КАМАЗ. Смотрим мосты... Они просматриваются. Это что угодно, только не КАМАЗ-овские мосты. Похоже от 131-го ЗиЛ-а. Ну и по мелочам : расположение воздушных баллонов, топливного бака , ходовая часть.... ЗиЛ-170 конструировал не Кригер. Эту тему вели другие люди и другой коллектив конструкторов. Другое дело, что в популистских целях знатоки Интернета выдают КАМАЗ- за ЗиЛ-170, но это уже совсем другая тема.

@user-rj7gd8ko1t 2 ай бұрын

АГА У Зил 170 ещё 4-фары, и передний бампер уже и цвет жёлтый а камаз голубой ипать ты обморок.

@user-kq7oo5ky7y Ай бұрын

Первые КамАЗы с"телевизорами"шли, те , у которых дворники с пневмоприводом.

@user-qk2oz1ip1v 2 ай бұрын

Да камаз за рулём как государством управляешь, но двигатель для 8 целиндров слабоват , та же скания на 6 горшках и то больше. Но нужно отдать должное в каждом большом городе был сервис камаза и мотори либо коробку можно было отремонтировать либо сменить и быстро

@user-rj7gd8ko1t Ай бұрын

Неуч если что КАМАЗ и СКАНИЯ это разные по классу автомобили, сравни ещё Запорожец с Волгой

@stanislavzaremba3445 Ай бұрын

@@user-rj7gd8ko1t тупень, с каких пор камаз и Скания стали разными по классу автомобилями?

@alexanderweber5694 2 ай бұрын

всё понятно не понятно почему у водителей предпочтительней иномарки даже уже китайцы не говоря уж об европейцах Вольво Скания Даф Ман и т д

@davidborgardt4659 2 ай бұрын

Резина не соответствовала, общей массе Автомобиля.

@user-zv5dg8hu4e 2 ай бұрын

Первые КАМАЗ-ы начали производить в Белоруссии. В Минске. На дорогах они начали появляться на рубеже 60-х-70-х годов. ЗиЛ-170 это не КАМАЗ. Машина похожая, но совершенно другая! Даже визуально по фотографиям видно. Даже после пуска завода в Набережных Челнах Минск какое то время КАМАЗ-ы все равно производил стапельным методом. В Челнах получалось не все, не сразу и не так хорошо, как хотелось бы.... На поточное полноценное производство Набережные Челны вышли только в 1981-м году.

@user-kd6nb2qx9m 2 ай бұрын

Впервые об этом узнаю от Вас... Мой отец,в то время работал в АТЭП ,водителем,и тогда начиная с 78-го года ,у них водители с автобазы уезжали в командировку в Наб.Челны получать Камазы,в основном самосвалы 5511. Пригоняли чуть ли не каждый месяц по несколько штук, и база начала наполняться машинами.Камазов стало больше чем всех остальных вместе взятых.

@AndreyKovalyov-dg8sw 2 ай бұрын

Опытных ЗИЛ 170 было три серии и все они различались . на последних ,,накладные " двери ,. соответственно и вид другой .

@user-kd6nb2qx9m 2 ай бұрын

Это неправда! Первые КамАЗы начали выпускать именно в Наб.Челнах ,с февраля 1976!

@user-zv5dg8hu4e 2 ай бұрын

Увы : это правда. Почитайте Советскую периодическую печать 1969-1971-го года. Там и заметки, и фотографии автомобилей имеются. То, что завод в Набережных Челнах в проходах между раздевалок "на-коленке" кустарным способом кое-как скрутил болтами в 76-м дюжину грузовиков из машино-комплектов Жодино и бодренько так докладнул 24-му съезду КПСС о пуске завода, еще ничего не говорит о полноценном производстве. Повторяю : настоящие КАМАЗ-ы с конвейера пошли только в 1981-м году и сразу в Афган. Некоторые из них (первая промышленная партия) попадаются на ихних дорогах до сих пор.@@user-kd6nb2qx9m

@user-zv5dg8hu4e 2 ай бұрын

У нас в Горьком в 1977-м году КАМАЗ-ами уже была укомплектована одна колонна в Замятинской авто-базе. Все машины были не новые. Получили с авто-предприятий Москвы и Казани. Отличались от серийных только тем, что небыло надписи КАМАЗ на облицовке и на дизелях шильдик : ЯИЗ-740.@@user-kd6nb2qx9m

@genyazaqqq 2 ай бұрын

"МОТОРОЛА из Чехии"!😅😅😅

@user-mg9zj6rp6j Ай бұрын

Не тупите, КАМАЗ француз! Советского в нём, только название.

@user-rj7gd8ko1t Ай бұрын

с чего ты такую дичь несёшь? баран когда заложили завод в Набережных челнах ЕЩЁ ДАЖЕ НЕ ЗНАЛИ КАКОЙ АВТОМОБИЛЬ ПОСТАВИТЬ НА КОНВЕЕР ЭТОГО ЗАВОДА! Renault, только помогла построить завод в СССР(поставкой оборудования). а когда построили то встала проблема какой автомобиль запускать на этом заводе вот и была дана команда забрать у ЗиЛа перспективную модель ЗИЛ 170 которая и перевоплатилась в КАМАЗ 5320 если исходить из твоей логики то все тягачи из Китая это советский автопром так как первый завод по производству грузовиков построил в Китае как раз СССР, запущен15 июня 1953 года FAW (First Automobile Works, Первый автомобильный завод) Для строительства этого завода на московском предприятии создали даже специальное управление, а главная проходная чаньчуньского завода копировала московскую. в КНР было направлено свыше 20 тыс. специалистов. Руководил ими Иван Васильевич Архипов.

@user-yl1zm2px5m 2 ай бұрын

Нет обуви лучше кирзовых сапог если всю жизнь проходил в лаптях...

@user-rj7gd8ko1t 2 ай бұрын

вы сядьте в европейские тягачи того времени и поймёте что Камаз не так уж и отставал на то время, какие можно предьявить претензии Камазу? то что он застрял в прошлом веке навсегда! чем отличается Камаз 65115-50 2024 года выпуска от Камаз 53212 1980 года выпуска? разве что китайским силовым агрегатом с КПП, и катастрафическим падением качества продукции выходящей из ворот Камского завода! Упустить такой шанс, когда все европейские производители свалили из России, не занять их место а отдать без малейшего сопротивления рынок китайцам, которые в 80-х кроме как FAW (First Auto Works) копия ЗИС-150, ни чего не видели не говоря уже о производстве Как говорится уловите разницу! Камаз как производитель это днище за столько лет! не создать более менее грузовика похожего(пусть даже только внешним видом) на известные европейские бренды. вот что значит когда завод попал в руки к особям у которых эти конечности растут из другого места, а голова не способна мыслить.