Единственное достоинство 210 это внутреннее пространство. И всё. Валкость, корозеустойчивость, лакокрасочное покрытие, багажник, динамика у двигателей ( я про дизельные т.к у меня был 210 и сейчас 211 - дизельные 2.2) лучше у 211. По управляемости 211 уже напоминает БМВ вкопанный на дороге при любом манёвре. И по всем параметрам он шире, длинее, выше и более современнее. Другое дело 211 можно за 600 тыс взять, а вот 211 уже под лям тянет. Поэтому 210 и лучше 😛

​@@user-bl3bj2uk4i Чувак 210 не должен рулится как бмв, в этом и фишка старых мерсов, у него есть породистость та самая что и у 124 и 140 и даже более старых. 211 утратил то самое за что их любили в те времена, 211 менее надежен, более проблемный и дорогой в обслуживании если сравнивать их лоб в лоб. По поводу двигателей, 2,2 у них одинаковые, просто у 211 програмно прошит и выдает больше сил, вот и все, на них те же движки и коробки в большинстве случаев. По поводу габаритов, чувак у 211 только за счет обвесов и ребер на дверях больше в ширину и длину, они идентичны по базе. Хочу затронут так же управляемость при сравнении, потому как покатайся на 210 в авнтгарде в идеальном состоянии, дорогу он держит очень хорошо! просто хороших 210 почти нет )

@@user-qs2qt5kh8kМенее надёжен и более проблемный?. Конкретно в чём? Факты. Я ездил на 5 литровом 210 и 5.5 211 даже и сравнивать не буду. Не в твою пользу. И по внешним данным не в твою. А если хочется ездить в твоём понимании с ощущением что сидишь на диване тогда 123 или 126 кузов. Но мне в наше время такие машины уже не нужны. Кстати они ещё менее проблемные и не дорогие в обслуживании.

@@user-bl3bj2uk4i Чувак по надежности я бы вообще бы не стал спорить, так как в том, что 210 при равных условиях надежнее это факт, возьмем даже поколения двигателей, начиная от надежных и долговечных M111 от которых отказались в пользу M271, в которых цепь ГРМ уже на 100к говорит тебе привет, что более чем в 3 раза меньше чем в M111, которые ходят более 300к, конструктивно 271 более сложный и дорогой, как в плане обслуживания и ремонта, так и ресурс значительно ниже. Гемор есть и у M272 с похожими проблемами, меньше всего проблем с дизелями, но их и на 210 ставили. Так же с 2004 по 2007 годы выпускались E280CDI и E320CDI. Здесь установлен сажевый фильтр, который приносит дополнительные заботы. E 320 CDI лишен DPF-фильтра, однако имеет проблемы с системой охлаждения. E 400 CDI и E 420 CDI так же ГРМ очень слабое место, цена вопроса высока! SBC - известнейшая беда дорестового 211, который после определенного ресурса нажатия на тормоз покидает чат без ведома! Шикарно! Даже банально в мелочах, например на 210 есть подогрев стеклоомывателя, который не замерзает на морозе, в 211 уже сэкономили и его нет. Так же кожа, кнопки как по мне субъективное мнение более хлипкие и дешевые, меньше пространства у водителя и у пассажира. Вывод о 210 я делаю исходя из владения им и 211! По поводу 123 и 126 кузова давай не забывать что эти авто технически и морально сильно устарели, так скажем механические авто, ощущения ретро авто, это не тоже самое что поколения конца 90-х начало 2000-х. По поводу ваших доводов о 211 я пока не услышал ничего кроме "напоминает бмв, стоит на дороге" на 210 спорт авангард поставь 18 катки блины широкие и стоять будет шикарно, давай не забывать это бизнес седаны а не балиды F1, плюс вы говорите что 211 шире, длиннее, выше, а где польза от этих габаритов если салон меньше? Единственная польза от габаритов это уменьшили коэффициент аэродинамического сопротивления с 0,27 у 210 на 0,26 у 211, жертвуя сильно полезным пространством!

@@user-qs2qt5kh8k Ну по бензиновым движкам и дизельному 400 согласен. Спорить не буду. Поэтому и взял 2.2 дизель рестайл. Хотя хотел 3.2. Сажевик это не проблема. Вырезается, ЕГР глушится и программно перешивается. Выеденного яйца не стоит. 80% дизелей, причём всех марок, сейчас ходят по России. Поэтому я и говорю за свою машину. И сравниваю эту машину,с прошлым 210-м кузовом, у меня есть с чем сравнивать. И друг у меня взял 212, поездил год, продал и опять пересел на 211 рест. А 124, 210 140 это уже для коллекционеров. А 211 ещё лет 5 походит прежде чем уйти на свалку истории.

Так скажу, кроме мотора, все как в Приоре цены. Ну так скажем 6 тысяч поменять все свечи, 5 тысяч бензонасос, коробка 20 тысяч. Как то так.

Привет, Павел! Спасибо за комментарий, у меня вопрос вы раньше видели видео с моего канала, или Вам попалось оно где-то в рекомендованных?

@@alexpopp-821 Привет , да конечно видел , я на вас подписан около года наверное где-то)

Ок, спасибо за ответ!😀👍

@@alexpopp-821 да не за что , по больше видосов с машинами😁

только вот 210 гниет как сука ну а так в остальном качественно

Volvo - сила) Хотя я и BMWист)

Друг мой, у тебя есть возможность отключить видео уже на первой минуте, непонравилось? Поставил дизлайк и пошёл дальше. А быть таким занудой, ну это только твоим окружающим можно посочувствовать. Удачи.

Не душни, умник

подвески разные классик елеганс авантгард

Даже в клиренс ест разница 2см