Es freut mich, dass dir die Perspektive so gefällt :)

@@ic_lokfuehrer ...ist auch sehr schön gemacht. Man sieht Deine "Bedienung" des Zuges, sieht die Strecke, Signale, hat einen Blick auf die Instrumente - besser geht es nicht!

Danke :)

@@ic_lokfuehrer erst mal ein gesundes neues noch und ja ,sehr schön und für mich auch deshalb sehr interessant ,da ich -nein leider keine Ausbildung -paar Vorkenntnisse habe und diese Strecke selbst desöfteren fahre ,leider nur virtuell auf TSW 4 ,aber da alles vom ICE 1 ,über die 101 ,bis hin zum ( nächtlichen ) Güterverkehr ,diesen meist mit Vectron . Aufgrund dieser Vorkenntnisse ,kann ich die ganzen Bedienhandlungen nachvollziehen , weiß auch als Laie ,was du wann machst und kann auch dies oder das für mich übernehmen . So kann man auch was " lernen " 😉 Danke und viele Grüße !

@@michaelzehrfeld7766 Es tut mir ja leid, aber der Blick auf die Instrumente und die Bedienung wirkt für mich eher animiert. Die Handbewegungen sehen sehr animiert aus. Erkennt man auch nicht auf den ersten Blick.

Yes, I always find it exciting to see what the work of a train driver looks like in other countries. I'm glad you enjoyed it :)

sounds like a joke, but serious question: are trains in UK RHD or LHD? 🤔

Most mainline trains have the driver's desk (with the controls) on the left-hand side, but some have a desk placed centrally in the cab. London Underground trains are the only ones where you'd find the controls on the right hand side as far as I'm aware.@@storiestellr

thanks! :) @@SuperSuperAllons93

Can you do a similar video?

Freut mich, dass du dich bei mir sicher gefühlt hast :)

Danke für die Anerkennung :)

​​​@@ic_lokfuehrerWie fordernd ist der Beruf? Fühlt man sich nach einer Schicht müde und ausgelaugt? Und besteht der Beruf hauptsächlich aus Fahrten, oder gibt es auch viel außerhalb des Zugs zu tun?

@TheCarmacon also körperlich anstrengend ist der Job nicht, wenn man im Streckendienst unterwegs ist. Ganz im Gegenteil, man sollte sich im Privaten ein bewegungsreiches Hobby suchen, um das ständige Sitzen auszugleichen. Der Kopf wird schon eher gefordert, man muss stets aufmerksam sein, immer bereit sein, um plötzlich auftretende Situationen zu bewältigen. Das merkt man nach der fünften langen Schicht dann schon. Das Tätigkeitsfeld kann sich je nach Geschäftsbereich schon deutlich unterscheiden. Ich im Fernverkehr bin wirklich die meiste Zeit am Fahren und habe recht selten Züge vorzubereiten oder abzustellen. Das ist im Regionalverkehr und im Güterverkehr schon anders.

@@ic_lokfuehrer Herzlichen Dank für deine ausführliche Antwort! Der Beruf wird mir immer sympathischer. Aktuell bin ich Ingenieur im Büro und im Labor mit X parallelen Projekten und Hamsterrad nach amerikanischem Vorbild - bin zwar erst 5 Jahre dabei, aber nach Feierabend bin ich zu nichts mehr zu gebrauchen. Überlege aktuell ob ich mich neu ausrichte und langfristig einen Beruf finde, in dem man nicht in ständig wechselnden Projekten arbeiten muss, sondern wo es Kontinuität und einen Hauch von Zuverlässigkeit gibt. Ich schau mal ob man ein Praktikum machen kann, denn die Faszination für Züge und Bahnhöfe begleitet mich seit vielen Jahren. Seitdem ich Software für Zugneigetechnik geschrieben habe, spiele ich mit dem Gedanken die Seiten zu wechseln :) hoffe man ist mit 33/34 noch nicht zu alt für den Einstieg... Schönen Sonntag!

@@TheCarmacon Sehr gerne! Der größte Knackpunkt an dem Beruf, und dessen sollte man sich vor einer Entscheidung bewusst sein, ist der Wechseldienst mit unregelmäßigen Arbeitszeiten auch am Wochenende und an Feiertagen. Man ist am Arbeiten, während die Kumpels im Stadion sind oder einen Wochenendausflug ans Meer machen und ist auch mal unterwegs, wenn die Familie vorm Weihnachtsbaum sitzt. Und finanziell wird der Ingenieursberuf sicher auch mehr abwerfen. Ich persönlich genieße es aber sehr, nach Feierabend auch wirklich Feierabend zu haben und keine Arbeit mit nach Hause zu nehmen oder zu wissen, dass man am nächsten Tag am gleichen Berg Arbeit weitermachen muss, den man am Vortag nicht geschafft hat. Jeder Arbeitstag fängt bei 0 Prozent an und ist zum Feierabend auch wirklich komplett abgeschlossen, da kann man mit freiem Kopf nach Hause gehen. Ich mag es auch sehr, in Hamburg zum Frühstück ein Franzbrötchen zu essen und noch am gleichen Tag in Frankfurt Mittag zu essen. Man ist also in ganz Deutschland unterwegs, hat immer mal Zeit, die Städte zu erkunden und so einen abwechslungsreichen Arbeitsalltag zu haben. Und für einen Jobwechsel ist es nie zu spät, ganz im Gegenteil, mit Anfang 30 bist du noch mit am unteren Ende der Quereinsteiger. Gibt auch viele Kollegen, die erst mit Anfang/Mitte 50 in den Konzern kommen, weil sie sich sagen, dass sie in den letzten Arbeitsjahren noch mal Spaß haben wollen und ihren Kindheitstraum erfüllen möchten. Die Deutsche Bahn bietet mittlerweile vielfältige Berufseinblicke an, seien es Bewerberzüge in großen Bahnhöfen oder sogar mit Bewerbungsgesprächen während der Fahrt mit direkten Einblicken in den Berufsalltag. Und durch meine Videos kann ich dir ja zumindest auch einen kleinen Einblick in die Tätigkeit des Triebfahrzeugführers bieten. Viele Grüße!

Bei der trüben Herbststinmung sind Tee und Sofa die richtige Wahl. Freut mich, dass dir meine Videos bei der Genesung helfen :)

Freut mich zu hören! Das war mir auch wichtig, mindestens wieder auf dem "Niveau" einzusteigen, mit dem ich damals aufgehört habe :) Freut mich, dass du auch weiterhin einschaltest :)

Vielen Dank für das tolle Kompliment. Es freut mich, dass ich einen Weg gefunden habe, auch weniger eindrucksvolle Streckenabschnitte "interessant" überbrücken zu können. :)

@@ic_lokfuehrer Ist sehr informativ, wirklich gut gemacht! Nachvertont statt mit Untertiteln wäre es noch schöner, dann kann man sich optisch mehr auf die Strecke oder die Instrumente sowie den Ausblick konzentrieren :)

@CakePrincessCelestia danke für dein Feedback :)

Sicherlich ein cooles Gefühl, zu sehen, wie selbstverständlich wir heute über diese Strecke rasen, die ja wirklich einen enormen Zeitvorteil zu den alten Routen bringt. Da kann ich mich nur nochmal für diese absolut tolle Leistung bedanken :)

Viel Spaß dabei. Ich empfehle der Jahreszeit angepasst einen leckeren Tee und eine gemütliche Decke dazu :p

Vielen Dank für die Anerkennung. :)

❤ ​@@ic_lokfuehrer

Thank you very much for your kind comment. I'm glad you like the videos from this perspective :)

Thank you for your feedback. I'm glad you like the additional information in the subtitles :)

Freut mich zu hören :)

Freut mich, dass sie dir gefallen hat :) Die auch ein schönes neues Jahr :)

Danke für das Lob! Freut mich, dass die Zusatzinfos so gut ankommen :)

Thank you so much for your lovely comment ;)

Danke fürs Feedback!

Thank you very much for the kind words. I'm glad you were able to learn something from the video :)

I am learning. Thank you.

Thank you very much!

Gracias por los elogios :)

Danke für das tolle Feedback :)

I'm glad you like the perspective. And yes, Würzburg really is a picture-perfect city, I really like it too.

Thanks :)

Freut mich zu hören. Dankeschön und dir auch ein gutes neues Jahr :)

Ja, es gibt zum Glück doch ein paar Reserven im Fahrplan, die man ausnutzen kann. Deshalb benutze ich im Normalbetrieb im ICE auch nur den rechten Scheibenwischer, dann können die wenigstens nicht asynchron laufen ;)

Sehr gerne :) Danke für dein Lob :)

Freut mich, dass dir mein Konzept so gefällt :) Liebe Grüße

I'm glad you enjoyed the view from the driver's cab and your journey on the ICE :)

Freut mich, dass dir die Videos gefallen. Ja gut, die Fahrt ist wirklich mal entspannt, da könnte man den Eindruck gewinnen ;)

Thanks 👍

Vielen dank für dein Lob :) Freut mich zu hören, dass du dein Wissen damit auffrischen kannst, ein Regelwerk ersetzen die Videos aber selbstredend nicht :p

Thank you so much for your kind wishes :)

Dankeschön ;) In den neuen Video blende ich die zugelassene Geschwindigkeit mittlerweile ein. Grüße nach Portugal :)

oh thank you very much, I take that as a compliment to :p I'm glad you like the video and my way of working so much :)

@@ic_lokfuehrer It is unusual. Why was the train not cancelled? Why wasn't there a new DB strike? Why did the DB Navigator app work?

Freut mich, dass dir die Mitfahrt gefallen hat :)

Dankeschön :)

Interessant zu hören. Danke für deinen Kommentar :)

Ich hab zu danken. Dir auch ein gutes neues Jahr ;)

@@ic_lokfuehrer Danke dir

Sehr gerne :)

Freut mich, dass dir der Einblick gefallen hat :)

@@ic_lokfuehrer Vielen lieben Dank...Aber ist wirklich sehr faszinierend, sehr interessant und ich denke, sehr schwierig...Aber vielen lieben Dank fürs ...Mitnehmen....in so eine faszinierende Welt ...❤️❤️❤️😘

Danke :) Freut mich, dass dir die Fahrt gefallen hat. Ja, man muss halt zugeben, dass man auf der SFS vergleichsweise wenig zu tun hat. Da sind andere Strecken anspruchsvoller zu befahren.

Danke für das Lob!

Merci pour ton commentaire. Ici, en Allemagne, les trains à grande vitesse sont appelés InterCityExpress ou plus brièvement ICE. :)

Freut mich, dass es dir gefallen hat. Schau dich gerne auf meinem Kanal um, da findest du noch einige Videos mehr. Und dank solch netter Kommentare wie von dir habe ich auch immer wieder die Motivation, neue Videos zu machen :)

Me alegra saber que te gusta el vídeo con subtítulos :)

Sehr gerne :) Und danke für deinen Kommentar ;)

Ja gut, der finanzielle Aspekt ist schon wichtig. Hast du bei deinem Vergleich auch private Unternehmen mit einbezogen, die teilweise deutlich über Tarif bezahlen?

You're welcome

Thank you very much for the great recognition. I'm delighted that you enjoyed the additional information. You can even travel by ICE in France if you like :p Best wishes from Germany

Danke für das Lob :) Ich schaue mal, wann ich die parallele Strecke mal abfilmen kann, die befahren wir ja vorwiegend nur Nachts.

achso, schade, dachte, da fährt doch auch tagsüber RB.. oder RE.. ? bin ich auch schon mitgefahren von Schlüchtern nach WÜ per 9Euro-Ticket.. @@ic_lokfuehrer

Der Fernverkehr fährt aber nur Nachts über die Strecke. Vielleicht ergibt sich ja mal die Gelegenheit, wenn wegen Bauarbeiten durchs Maintal Umleitung gefahren wird.

But maybe the driver's cab in TSW 4 just looks very similar to the original :p

Danke für deinen netten Kommentar :)

Ohhh coool, freut mich, dass ich genau den passenden Streckenabschnitt für dich gefunden habe :D

Du hast die Folge gepostet, die ich unbedingt wollte :D @@ic_lokfuehrer

감사합니다 :)

Freut mich, dass dir die Fahrt gefallen hat :) Dir auch ein schönes Wochenende :)

Рад это слышать :)

thanks :)

Danke :)

Danke :)

Vielen Dank :)

Und dabei kann man die meisten Knöpfe im Führerstand in dem Bildausschnitt gar nicht sehen ;)

@@ic_lokfuehrer Meine Lieblings-Lok., ist die KÖF, schon als Kind. Bin nur ein verrückter "Eisbahnromantiker". Freu mich auf mehr! Danke, wir lesen uns.

Das freut mich zu hören :)

Ja, zum Arbeiten ist das immer sehr entspannt, mal keine Motor- und Lüftergeräusche zu hören. Und da es ja quasi auch ein Mittelwagen ist, ist der Steuerwagen mit Schlingerdämpfern ausgestattet und fährt sich dadurch viel weicher.

Felicidades para o Brasil

Vielen Dank :)

Me alegro de que le haya gustado conocer mi mundo profesional :)

Freut mich zu hören, dass du so mal einen anderen Einblick bekommen konntest :)

Es freut mich sehr zu hören, dass die Zusatzinfos das Video so aufwerten :)

Grüße zurück aus der Heimat ;)

Grazie ;)

Danke!

Danke :)

Yes, that's right, you're right 😅

Thanks :)

Freut mich, dass ich dich mit den Infos abholen und begeistern konnte :) Danke für dein Feedback

Vielen lieben Dank für den netten Kommentar :)

@@ic_lokfuehrer sehr gerne

An manchen Stellen fahren wir auf der SFS dann ja 200 km/h schneller als auf der Altbaustrecke bei Elm :p Die Strecke fahren wir sonst nur Nachts oder während der Bauarbeiten, als die SFS gesperrt war.

Danke ;)

Then I'm glad that you were able to experience a small part of your route from FRA to Hünfeld from the driver's cab perspective :) I think everyone in Germany is most convinced of the wurst that comes from their own country. It's local patriotism :p

Danke ☺️

Grüße zurück ;) Ich persönlich finde, dass wir im Fernverkehr etwas mehr Fahrzeitreserven haben und so "entspannter", also mit weniger Druckluft bremsen können. Da müsst ihr im Regionalverkehr schon mehr darauf achten, die Fahrzeiten einzuhalten und später zu bremsen.

Thanks

Danke :)

Ja, auch ich hatte schon Probleme beim Trennen und Kuppeln der Züge. Ich vermute, dass es an dem mittlerweile hohen Alter der Züge und ihrer perspektivischen Abstellung liegen dürfte.

Many thanks for the helpful feedback. I'll change that in the subtitles :) Thank you :)

Danke für das Lob! Das freut mich zu hören :)

Danke schön :) Genau, der Taster für den Totmann, oder auch Sifa genannt, ist als Fußpedal unter dem Führerpult ausgeführt.

Thank you :)

The red numbers display the LZB target speed. AFB preselected speed is displayed by the small red arrow/flag next to the speedometer. You can see it move at 24:54.

Many thanks.@@olli2591

Many thanks!

thanks :)

And yet we Germans are constantly complaining about the unpunctuality of Deutsche Bahn - unfortunately rightly so

Yes, I'm curious to see to what extent technology will support us in the future

That is very possible ;) From Paderborn to Kassel and then change to an ICE train to Munich, then you can also take this route :)

@ic_lokfuehrer Yes! That's correct. I would change in Kassel. I forgot that part. I was working on a large project for BMW. My company was Benteler based in Paderborn.