Какая-то нелепица, плохая наполняемость цилиндров по воздуху, а смесь бедная и мозг богатит смесь - бред, по идеи смесь должна быть богатой. Какой износ мотора, мотор ещё живой, по относительным меркам. Проблема явно не в мёртвом моторе, это я говорю как человек, который 2 года проездил на моторе ушатанном жизнью, в котором компресия была 10 и это маслянная и со смесью было всё нормально. Один раз у меня была такая проблема с тряской мотора при нагрузки, про смесь не знаю, помагла замена цепи - была потянута, датчика фазокрутилки и самой фазокрутилки и проблема ушла. Так что проблема явно не в износе движка. Смотрите фазы, фазокрутилку, 20:53 на компе написано, что недостаточная наполняемость цилиндров при 1000-3500об (вероятно из-за неоптимальных фаз газораспределения или геометрии впускного тракта).

Диагноз доверия не вызвал.

ДВС живой. Диагноз - отмазка.

Если бедная смесь, то я так понимаю, это подсос воздуха или нехватка топлива, но никак не износ цилиндро-поршневой группы

Если не смог найти причину, надо "грамотно отбрёхиваться". Так бывает.

Проблему увидели еще в начале(низкий расход воздуха на мафе,ошибка по бедной смеси), дальнейшие тесты уже можно было не делать. И тесты лучше делать от легкого к сложному. Коротко так: сканером смотреть; замер разрежения во впуске вакуумметром стрелочным(лучше большого диаметра); сравнение значений с мануалом. В норме разрежение на хх должно быть стабильным и высоким. И если цилиндр отдыхает по причине подсоса или слабой цилиндро-поршневой, это будет сразу видно по колебаниям стрелки. Если подозрение есть - дымогенератор. Чтобы не парить лишнего, между корпусом фильтра и воздушным фильтром любой пакет вставляете и собираете все как по заводу. Дальше уже мотор-тестер запускать,тесты, фазы, компрессия, пневмотестер, эндоскоп, катализатор. Скорее всего, проблема, как уже написали ниже, в зазоре клапанов. Гадать какой и где - не имеет смысла. Один раз замерить лучше, тем более доступ к мотору простой. Клапан егр и заслонки на выпуске, перепуске, изменение длины впускного канала(acis) тоже не стоит упускать из виду, если завод их установил. Версия с влиянием гбо на эбу тоже вариант, если врезка идет на заводской маф. Если стоит отдельный мап на гбо, тогда нет. Или плохой контакт\проводка на маф, или железо сбоит. По сути, это все Вы знаете. Просто не типичная проблема для вашего сервиса, а может суета и осенняя хандра сбила с пути истинного. Начинать ролик с такого милого приветствия дарит много позитива. Конечно, было бы здорово увидеть истинную причину поломки. Зовите еще раз в гости скромного владельца.

Моё мнение что причина в другом.

не убедительный диагноз, растерянность на лице, много действий, а толку мало, не понимает в чем причина , проще сказать двс умирает

Причина не найдена ! Результата нет !!!

Диагноз не убедителен, износ при нормальной компрессии ни как не влияет на топливную коррекцию.

Вывод: "Если конкретно ничего не нашли нужно менять мотор, а ещё лучше автомобиль"

Я бы не доверил свою машину такому мастеру...берется за все,а толку нет

Что то упущено.Износ равномерный,компрессия равномерная.Тема тряски не раскрыта. Хона мало но и что.

А почему не произвели замер давления топлива в рампе?

Бегите от таких специалистов !

Из десятков просмотренных роликов Андрея впервые поставил вместо лайка жирный дизлайк! Андрей, какая муха Вас укусила? Причину бедной смеси Вы не нашли и начали крутить хвостом, как типичный сервисмен-разводила! Очень ценю Ваше творчество и вдумчивый подход к делу, но в этот раз Вас как подменили. 1. Остатки хона есть, компрессия 12-13, т.е. норма. Разброс по цилинрам 0.5 - норма. Причем, что важно, компрессия не масляная! 2. Код ошибки не озвучен. Бедная смесь? Да, по цвету свечей очень похоже на правду. 3. Коррекция плюс 5% ? Почти нормально. Причина то не найдена! Этому мотору еще ходить и ходить! Раскоксовать ЦПГ, очистить впуск, досконально проверить лямду, маф. Возможные причины обеднения (с учетом отсутствия подсоса, хотя делали дымогенератором спустя рукава и возможно подсос снизу коллектора и вы просто не заметили): 1. Недостаточное кол-во выхлопных газов идет во впуск, через ЕГР и комп не может скомпенсировать избыточный воздух (вместо выхлопных газов без кислорода) бензином. 2. Неадекватная работа системы Евап или подсос воздуха через нее. 3. Низкое давление топлива (насос, редуктор и т.д.) Короче нужно искать причину неисправности. И она явно не в механическом износе! Побойся бога, что ты человеку то втираешь про недостаточное наполнение цилиндров из-за их износа! Ты ли это?

Пересмотрел видео раза три какая то суета от одного к другому, фазы газораспределения не проверены сигнал с датчика коленвала с моментом зажигания 1 цилиндра, подсос воздуха сделан плохо, как вы можете увидеть подсос если всё в дыму, давление в рампе не замерил. Должен быть комплексный подход по диагностике и не надеятся на скрипт как палочка выручалочка.

Был такой косяк не однократно бедная смесь, захлебывается, не тянет, троит - ответ всегда был один - бензонасос, не давал давления. Надо было в рампе давление проверить.

это лучшее видео с процессом диагностики которое я видел. и с самой худшей некомпетентной развязкой.

Хозяина авто, надо было заставить помыть машину перед ремонтом, хотя бы отбиться, чтобы собой её не обтирать.

Нагнетаем дым ,не затыкая впускной тракт??? И куда по вашему весь дым пойдет? Первый раз такую диагностику вижу.

таких спецов много к сожелению которые не выяснив причину начинают убеждать что двигателю скоро хана. Так можно и самому утверждать, не платить деньги. Я считаю что причина не выявлена.

После замены двигателя, будет продолжение?

Всегда с интересом смотрю этот канал. Сегодня - бред. Вкратце: человек пришёл с жалобой на качество смеси, об этом говорила ошибка (код которой остался неизвестен т.к. он её постоянно сбрасывал у сервисменов) . Тут поставили диагноз: износ цилиндро-поршневой группы. Лечение - замена двигателя на контрактный. Слов нет. Код ошибки неизвестен. Хон есть. Задиров нет. Клапана чистые, но есть некоторый прогар на них. Впуск загажен (причина в чём?). Свечи хз. Катушки хз. Фильтр топливный хз. Фильтр воздушный хз. Датчики МАП МАФ Лямбда ХЗ. Что и когда менялось ХЗ. Блииин Андрея подменили.

Какой Бреддд🤣🤣🤣 Вот это диагноз)))) Всё же делал правильно,а закончил за упакой мотора🤣🤣🤣 Гбо проверяй дружище😁👍

Упустили очень важный элемент. Датчик температуры всасываемого воздуха. Когда столкнулся такой же проблемой, ни один диагностик не смог сказать причину неисправности, порыл весь интернет и менял по очереди датчики. Были заменены датчик детонации, маф, кислородник, дроссельная заслонка с датчиком положения, неоднократно свечи . Ничего помогало. Потом был заменен датчик всасываемого воздуха, который стоит в корпусе воздушного фильтра. Он обычный, пласмассовый. И в нем чувствительный элемент. Он оказывается очень сильно влияет на смесобразования. Методом тыка устранил неисправность.

Видео и озвучка- пример мошенничества при диагностике.

Газ -- клапана зажаты, вот и смесь . Очень много лишних движений. Зачем замер компрессии, где подробный разбор Рх , где датчик разряжения во впускной коллекторе? Удачи.

Шаман с бубном над машиной. К сожалению как многие не разбирающиеся СТОшники гадают с причинами не исправности, заставляющих тратить деньги на замену не нужных запчастей. Зачем такие видео выкладывать если нету результата, хозяину машины мозги пропудрил больше тем как работает его тестор. А для того что бы отвлечь от внимания от проблемы которой он не знает.

Бензонасос давления топливной рампе зря упустили?

Андрей…., всегда смотрел ваши видео с большим интересом, тк считаю себя начинающим диагностом, но это видео - это что то, ЧТО СЛУЧИЛОСЬ С ВАМИ? Итак изложу свои мысли - клиент обратился с жалобой на ошибку по бедной смеси, вялом разгоне и неустойчивой работе двигателя под нагрузкой на ХХ. При проверке сканером показания МАФ ниже мануала (показания 2,0, а надо 2,4 если не ошибаюсь), вы подкинули исправный МАФ - показания те же, значит они верные. Тут возникает первый вопрос - почему ЭБУ заставляет заслонку прикрыться больше откалиброванного значения? Идем дальше - топливные коррекции +5% короткие как я понял, длинные 0%? Какие значения в этот момент по первой лямде? Допустим в норме и прыгают от 0,1 до 0,9 В, тогда вопрос откуда ошибка (она ведь должна появляться при 25% коррекции). Не проще было отпустить машину, пока не появиться ошибка и потом по фриз фрейму посмотреть, при каких условиях она появилась??? Ну да ладно, допустим нет такой возможности. Почему не замерили давление в топливной рампе? Клиент сказал - что недавно мерили и все ОК, вы до сих пор верите в слова клиентов???? У меня был такой один - на вопрос КОГДА МЕНЯЛИ СВЕЧИ, утвердительно ответил НЕДАВНО, потом оказалось, что 100 000 км назад, он таксист и наматывал по 20 000 км в месяц, и для него пол года - это недавно, и какой то Вася в гараже их выкручивал НЕДАВНО И ПРОВЕРЯЛ ИСКРУ ВСТАВИВ СВЕЧУ В КАТУШКУ НА ВОЗДУХЕ И ИСКРА БЫЛА, ЗНАЧИТ ВСЕ НОРМ!!!! Я молчу про ГБО (так как занимаюсь его установкой), когда клиент говорит у вас ГБО авно, вот на бензе все работает, а на газу пропуски зажигания…, ну ладно чет я отвлекся))) Посталовский не покажет проблему с давлением топлива, так как если проблема общая для всех цилиндров, то и график будет ровный - так как он сравнивает работу цилиндров относительно друг друга! Второй вопрос - какое время впрыска на ХХ по сканеру? Далее почему при CSS не поставили автомат в драйв когда проявлялась неустойчивая работа на ХХ, вот тогда бы может и показало какой цилиндр хандрит…. Далее - компрессия в норме, при чем тут износ ЦПГ? Кстати хорошо придумали с кнопкой, как я понимаю, вы ей крутите только стартер и при этом в цилиндры не подается топливо и не смывает масляную пленку со стенок и не уменьшает компрессия в последних замерах…, куда вы её цепляете, прям на вывод втягивающего???? Ну и мой вывод (не претендую на правильность, но) если машина ездит сейчас только на бензине (если она ездит на газу, то первым делом нужно копать в сторону настройки ГБО), то судя по свечам бедная смесь присутствует, а значит либо мало топлива, либо много воздуха! Подсоса нет, МАФ показывает правильно, так как подкидывался другой заведомо рабочий, значит нужно было копать в сторону подачи топлива, так как даже ЭБУ считаат, что смесь бедная, выровнять ее поднятием времени впрыска не может и прикрывает дроссельную заслонку больше, что бы убавить воздух, но удержать обороты в границах холостых оборотов. Насос, либо форсунки (что мало вероятно, так как засраться все 4 равномерно и сразу из области фантастики, но все может быть). Еще раз повторюсь, это если машина не ездит сейчас на газу, если ГБО используется - то первым делом смотреть его настройки и работу на газу.

Была тряска на вице ! Тоже не тянет то вдруг как пуля подрывает, сетку поменял в баке не то! Дроссель промыл не то! Клапан егр поменял не то! Кислородник помыл продул не то! А причина была всего-то в катушке где-то шила хотя на холостых все ровно! А при нагрузке шила! Вот такие дела! И машину трясло при накрузке!

В коробке воздушного фильтра стоит штатный фильтр, его надо чистить и заодно дмрв почистить. И будет вам счастье))

Что ты Андрей просаку дал,мотор у него вполне ещё живой,маслаки пусть сменит и ещё 100 тыс.,ну малёх будет подъедать масло но это не страшно,у меня лексус тоже ел масло,от замены до замены 2 литра,но я на нём отъездил 3.5 года и без проблем,чють что мотор сразу менять что ли☺а причину ты так и не нашёл,зря смотрел до конца это видео😞😉

Как-то не убедительно!😒

диагност просто отжигает перед клиентом, видно что понакупал себе аппаратуры а как пользоваться не купил, бедные клиенты такого мастера

Так самое главное ты не сказали на чём её троит и на бензине и на газу как она едет вообще на чистом бензине

Охренеть. А если пепельница полная, проще машину поменять, Андрей ?

Андрей здравствуйте. А как на ваш форум попасть? Может быть ссылку бросите?

Фазы уехали вот и вся проблема... При нормальных текущих данных (5% коректировка это впринципе нормально) мотор трясет, значит проблема может быть только в механической части. Если бы был износ двигателя - были бы плохие текущие данные.

У меня двигатель B15D2 объём 1.5, 106 л/с 12г.в. На 130 т.к. ощутимо пропала тяга движка, пришлось разбираться из-за чего. При замере компрессии показало по 8 атмосфер во всех целиндрах вместо положенных 10,3. Эндоскопом косяков не видно было, все клапана визуально в норме. Пришла мысль что кончилась поршневая... Только масложора не было! 🤔 Пришли к одному, нужно разбирать! Тем более что цепь грм и все приблуды с ней подходили к замене... При разборе головки оказалось что она была не притянута как положено. И болты откручивались просто от руки 🙄 а грм был выставлен не по меткам. Вып. вал был на один зуб в право а Вп. вал на один в лево. Это нормально вообще?👀 В итоге после снятия головки оказалось что были просвисты между целиндрами, хотя газы в рубашку не шли! После механообработки головки установили всё на место и новую цепь по меткам и обновили зазоры на клапанах и новые калпачки и т.д. Машину после таких манипуляций просто было не узнать 👍😄👌 У меня два вопроса. Как я смог проехать столько? И кто собираетт эти моторы? 😄😄😄

Вакуумный усилитель тормозов? Адсорбер с его клапаном?

Привет Андрей. Когда то тоже пытался бороться с провалом и вибрацией тойотообразных авто на D с нагрузкой . После набранного опыта понял, что все это становится бесполезным при определенных показателях параметров. То есть . Человек говорит, что у его с двиг все ок. Есть компрессия 12 даже 14...но эта компрессия масляная ...как я ее называю. Я смотрю всегда по коррекциям . Если система беднит и не находится ни каких предпосылок для устранения этого .При этом тест Scc указывает на недобор воздуха ....ЭТО ИЗНОС ДВС. А дальше каждый решает сам КОНТРАКТ или КАПИТАЛКА. Сейчас пошли такие контракты ,что лучше закапиталить.

А чего осцилкой не глянули синхронизацию колена и распреда? давление топлива в рампе не померили? производительность и распыл форсунок? Выпускные клапана,похоже,уже зажаты и перегреваются

Андрей привет. Двгатель 2 zrfe топливные длинные коррекции в -11..-14%. может ли быть причиной Завышение показаний MAF ,или перелирый уровень масла на 1 см выше верхнего?

Андрей здравствуйте.У меня рав4,2az.Была такаяже проблема.Много что делал но не помогало.Случвйно обнаружил что стоит 2й воздушный фильтр,думаю хуже не будет помыл его водой с фэри.Ичудо произошло дмрв от2,0 поднялась до2,5 и машина пошла.

Ребят я посмотрел и понял, что люди не понимают что ищут, извиняюсь за критику, но не вводите в заблуждение людей. Если у двигла коррекция 5+, это значит большое количества воздуха или бедная смесь, это значит, что форсунки начнуть больше бенза закидывать чем нужно. Это подсос воздуха, плохой распыл форсунки, не правильно выставленные фазы и т.д. А вы говорите, что движек не дышит

Такса просто супер. Красотулечка !

Отсюда следует, чтобы поставить крест на моторе нужно сделать дополнительно тест сжатым воздухом на утечки, смотреть износ цепи, распредвалов + топливная система

Приветствую! Какой пробег у мотора, если не секрет?

Возможно это газовое оборудование меняет топливную коррекцию, т.к они очень сильно связаны по мозгам,нужно попробовать сделать сброс топливных карт газа и настроить нормально,ну или выкинуть газ. Была калдина 215 ,установили газ и такое происходило 2 раза в год,как на видео,потом купил провод для подстройки топливной коррекции газа и сам подстраивал,всё работало норм. И да , у друга форик тоже на газу,тоже такая же зависимость прослеживается. Может поможет хозяину кам.ru!!!)

Здраствуй Андрей. Хотелось бы к вам попасть на диагностику . Получиться ли у вас в конце следуещей недели ?

Ну такого бреда я еще не видал)))))). Бедная смесь, компрессия норм, а потом говорит меняй мотор🤣🤣🤣 ну клоун, хоть бы такие видосы не выкладывал, если мозги мало льют, то в первую очередь провить надо было давление в топливной системе, и форсунки......что за артист))))).....компрессия 12.5 но мотор устал)))))))

Все правильно сказано передо мной,диагностика почти полная но не вту сторону,задача искать бедную смесь и соответственно провал при ускорении,вы пошли в другую степь-у нас сказали бы развод,и научитесь правильно анализировать осцилки,Вы сделали CSS для чего после этого мерить компрессию грубым прибором,по бедной смеси давление топлива мерить обязон-где он?,я был другово мнения о Вас,извините!,и дымом пользуются не так как Вы,я просто в шоке от подключения дым-генератора,при таком подключении как у Вас надо диагносту в противогазе работать.

Аналогично не согласен с диагнозом. Хон видно, компрессия факт она в пределах. Искра и фаза из скрипта явно в своих параметрах. Причина ясна как день, это топливо. Хоть гбо либо бензин, давление не соответствует впрыску. Хотя сканер показывал краткосрочные коррекции до 5 процентов это идеал для ДВС. Умершие подушки под двиглом не пробовали менять?

диагноз = замена двигателя ???????????----.....................ММММ-ДА !!!!!!--= ХОРОШО ЧТО -НЕ МАШИНУ )))))))--ХОТЯ ПРИ ЭТОМ -ГЕМОРОЯ МЕНЬШЕ !!!!!!!!1--ПРОДАЛ -ДОБАВИЛ -""" ДВИГАТЕЛЬ""-С ЗАМЕНОЙ""-КУПИЛ ДРУГУЮ !!!== НУЖЕН ДРУГОЙ -""ДОКТОР """ !!!!!!

На бензине и на газе одинаково мотор работает? Кстати воздушный фильтр грязный со стороны дросселя, а это значит или фильтр не фильтрует, или он уже откатал тысяч 15-20 тыс. км.

Подскажите. Подушки на двигатели - селиконовые?. Зимой в мороз жёстко работает двигатель. Проедешь минут 20 . все становится нормально. Или другая причина?

Добрый день Андрей. Что у вас за сканер?

Диагностика никакая...компрессия нормальная. Надо копать дальше. А мастер и не знает что дальше делать... Контр. Движок легче всего поставить...

А почему не померели давление топливного насоса?

Смотрю ваш канал всё ок.подскажите по камри 2.4 картерные газы заливную крышку подбрасует.зарание спасибо

Спасибо за контент👍👍👍

При проверке впуска дымогенератором , закрываю впуск пленкок до дроссельной заслонки и дым не идет в воздушный фильтр и давление от дымогенератора повышается.

Тоже не понял всей сути видео. Тоже мотор трясет с утра когда заводишь, как будто не японец, такойже мотор. Как думаете из за цепи в моторе может быть тряска.

Я зря потерял своё время!Надо было сразу читать комменты

Андрей, посоветуйте программу под windows для диагностики авто (японцев). Буду очень признателен

здравствуйте.скажите пожалуйста есть ли картерные газы в залевной горловине???

Да все правильно сделано,единственное надо было впускной коллектор заглушить перед заслонкой. когда дымарем работали

Андрей сос скажите где искать и что искать проверял датчики показания 3 цилиндрах 195 градусов в одном 1,5 градуса датчик детонации определил что может быть ,машина на холостых через раз дергается и вырос расход топлива .Давно вас смотрю вы большой специалист в этих делах

Какое отупение народа уже настало такую мелочь не могут сделать

Здравствуйте уважаемый Андрей!!! Проблема такая подскажите пожалуйста был на диагностике сказали все работает. На холодную троит не работает 2й цилиндр тойота камри 40 2008 год. Меняли местами и форсунки и катушки ничего не помогает. Прогреется как не в чем не бывало все идеально работает. Подскажите пожалуйста что делать???

Газ на Камри , шоооо? Мотор убитый газом можно сказать , привет газовщикам

Судя по состоянию двигателя, там воздушный фильтр наверное с песком.

При скрипте CSS было сказано, что два цилиндра малость выпадают - это первый намек на проверку форсунок. Движка плохо дышит, но это не причина бедной смеси, т.к. богатит или беднит он топливом из расчета воздуха. Соответственно если воздуха мало, то смесь должна богатой и мозги должны ее обеднять, а в данном случае они ее обогащают. Возможная причина - забитые форсы, топлива не достаточно пшикают) Подсос воздуха вы проверили на впуске и патрубках, но он может быть еще между выпускным коллектором и движкой , по принципу ижекции и мозги это видят, поскольку этот подсос до ДК. Еще смутил вставыш дополнительный в воздушном фильтре - можно было попробовать завести без фильтра и сделать Рх. А так да, мотор пенсионер) Кстати, а че за синие штуковины на моторе? Не газовые ли форсунки?)

Андрей Здравствуйте!!!Сделайте подробное видео о свапе На сузуки Джимни мотора G15....очень интересно какие переделки нужны!!!!!

Приветствую. Смотрю с интересом ваш канал. Есть просьба снять подобное про Двигатель тд27т

Тупее бреда я еще не слышал. Набрал всякого диагностического оборудования, а сам нулевой. Зачем ролик выложил?

Пробег какой?

Видео не плохое, но как по мне при проверке дымом надо патрубок фильтра воздушного глушить, подавать дым до 1 АТМ (это конечно давление при котором мотор не работает но покажет точно есть повреждение системы впуска или нет). Также нет проверки давления в рампе, если оно занижено будет бедная смесь (хоть даже на 0.5 АТМ). И заключение конечно привело в растерянность при компрессии 12.5 плохо всасывает поршень рабочую смесь. Далее автор говорит если провести раскоксовку то она уменьшиться до 11 да это не идеал конечно но и не 9 и даже не 10. Из опыта на авто газель компрессия должна быть 12 при 10 она нормально работает. КамАЗ (дизель) но все же идеальная 32атм при 24 отлично работает. У меня остались сомнения, что уменьшение в 1.5 АТМ компрессии приведет к таким последствиям (тем более сейчас компрессия нормальная от 12.5 до 13). Хотя можно сказать сравнил х... с пальцем газель и самру с японским мотором. И то и другое двс и там и там заложены одинаковы принципы работы и действуют одинаковые физические законы.

Рассматривали вариант подвисания клапана vvt-i?

Беднит смесь на газу или на бензине?

Цена какая диогностики. Интересно просто

Свечи зажигания, воздушный фильтр менять, форсунки промыть, фильтры в баке поменять, если это не поможет менять лямду, менять дачики распред вала и коленвала. Если не поможет балансировочные надо посмотреть и (менять резинки) если целый балансир. валы.

Доброе время суток я сталкивался с такой бедой 1 аz все тоже самые процидуры проводил грешил тоже на 1 цилиндр. Компрессия везде ровная была но в первом как то чуть чуть медленнее наберала ( как и на этом видио) в общем залез в клапана а они поджатые. От регулировал тряска ушла

Почему тогда компрессия хорошая?

Через два года дам свое заключение. По сканеру ДМРВ почистить или под замену. CSS Шульгина показывает зажатый клапан. Если ошибаюсь поправьте

А если забитый клапан PCV, шланг к нему и маслоотделитель (неэффективно работает, вот и грязный коллектор)?

А что не попробовали завести без фильтра и патрубков?

Здравствуйте у меня Камри 35 2005г объем 2.4. выпускной коллектор становятся очен красным на перевалах. Что делать, подскажите пожалуйста

Причина в колхозном патрубке вентиляции картерных газов . При работе двиг через него сосет воздух . На стоячем герметично что и подтвердил дымогенератор !!!

Андрей как эта программа называется для диагностики

А вопрос фильтр топливный давно меняли?

какой пробег в авто?

А егр не мог зависнуть в открытом состоянии ? Поэтому трясет на малых оборотах .

Здравствуйте Андрей, ещё при включение габаритов обороты подымает ЭБУ и вибрации нет, поэтому находят провод на контактах ЭБУ режут его и подают на него постоянный + после зажигания, чтобы не включать габариты днем и вибрации нет.

Почему топлевную магистраль не проверили? Хозяин же не говорил что бензанасос фильтр он не менял же может там засор Белые свечи это воздуха много и бензина мало же

Так и не понял почему было сказано, что с хоном все печально... Если посмотреть видео где 1NZ димексидится, то там хон был +/- такой же... Я конечно не моторист и у меня вопрос как определяется состояние хона?

Была точно такая же проблема, только Камри 35, европеец 2.4,вообще движок такой же. Началось все с установки гбо. Потом переодически началась вибрация. Менял подушки двигателя причем все и не один раз, и новые и с разборки оригинал. Все фильтра,(топливный насос, всё сетки, чистил форсунки и тд и тп). Так проездил примерно 40 тыс км. Потом как и тут было сказано поменял движок, на контрактный, с пробегом 62 тыс км, с японии привезли на заказ знакомые люди. Завел все нормально, как только подключил гбо опят началась такая же история и на новом двигателе. Гбо проверяли везде, во всех сервиса газа, всё нормально говорят. Так и продал машину. Потом через время один знакомы мне сказал что была такая же проблема, перепробовал все ничего не помогало. Взял и для пробы поставил мозги с машины у которой нет такой проблемы и всё проблемы ушли.... Я тоже хотел поменять, но дело так и не дошло до этого, так как никто не давал свой рабочие мозги для пробы....

Какая-то нелепица! Плохая наполняемость цилиндров из-за механического износа при такой-то компрессии??? Двигатель "сосёт" явно отменно! ЗЫ и свечи ИМХО в усосе (на сколько это можно было увидеть).