ekatbox14@gmail.com пишите на почту

@@Road-2011 Спасибо

Привет. Если посадка с легкии натягом, смысла особого нет. Если натяг большой, ( нежелательно), тогда да, после нагрева запрессовка бедет полегче, но в итоге пиноль может приобрести, условно, форму гантели. Все должно быть в меру.

Одно. Поймите принцип установки шпинделя в пинолей - снизу жёстко защемленная опора, с гайкой которая снизу стягивает весь узел с двумя подшипниками, и верхний подшипник, он создаёт плавающую опору - это на случай расширения шпинделя, компенсации возможного перекос и пр. Стопорное кольцо одно, верхний подшипник напрессовывается на шпиндель и в пиноль до момента открытия канавки под стопорное кольцо.

@@Road-2011 Спасибо, просто там две канавки и на чертеже советском два кольца.

@@RE_XXX Это канавки для выхода абразивного круга при шлифовке посадочного места под подшипник. Стопорное кольцо там одно.

@@Road-2011 Понял, спасибо, ну да , а как иначе ровную шейку сделать

Привет. Посмотри по сылке - подготовил чертеди, и там наглядно все видно foto2.inbox.lv/road2011/Certezi-2M-112-20-11-2021/-2-112.jpg

И второй чертеж - подшипниики шлицевой втулки (втулки ведомого шкива) foto2.inbox.lv/road2011/Certezi-2M-112-20-11-2021/-2-112_1.jpg

Заказаьть у токаря, шдицы можно нарезать на фрезерном ( в крайнем случае, если рука твердая, пропилить шлицы болгаркой). Или купить готовые гайки на соответсвующих сайтах, вроде видел такие.

Нужно проверить игдиватором биение пиноли в чистую, без вал жестерни. Для этого вынуть вал шестерню, и произвести измерения крест-накрест, в сторону отверстия вал-шестерни и в боковые стороны. В поднятом, среднем и нижнем положениии пиноли (в конце зацепленияЮ если смотреть по зубчикам, через отверстия в вал шестерни. Может быть, что качая в сторону вал-шестерни биение будет чуть больше - это связано с зубчиками на пиноли, верхуши их срезаны в плоскоть ( видео про изготовлении пиноли есть на канале). Это для того, чтобы при работе зубчатой рейки (зубья пиноли - и зубья вал-шестерни) не было закусывания и заедания. То что вы предлагаете - разворот пиноли, создаст боковое касание зубьев этой пары, что приведет к неравномерному износу и возможному перекосу. Если в нормальном положении люфт не большой, отсаьвте, тем более если нет бокового люфта. При работе вал шестерни ее зубья будут выталкивать, прижимать пиноль в сторону опреатора, под нагрузкой штурвала,и это убирает тот небольшой люфт, который есть в свободном состоянии.

@@Road-2011 Спасибо, тогда оставлю как есть

Отдельно пиноль в сборе не подскажу, смотрите на сайтах обявлений. Одна замена пиноли на другую ничего не даст, модно купить "кота в мешке", нужно проверить износ в сверлильной бабке, при необходимости расточить, а уже потом изготавливать и шлифовать пиноль под данную сверлильную бабку.

Какой должен быть зазор пиноли относительно расточки бабки ?

@@user-of7ot1gd1z Скользящая посадка без лифтов. В нашем примере зазор меньше сотки на диаметр или около, смазка маслом и пиноль работает как поршень, если просто обьяснить. Шлифовка пиноли - до микрон, но это смотря на каком станке делать.

Тоесть под притирку ,как плунжерные пары ТНВД?

@@user-of7ot1gd1z Можно качественной щлифовкой обойстись, без притирки пастой. Сначала проверяется и растачивается (если надо) бабка, потом пиноль