(37) NMBS-SNCB, 1988, 1991, 1997 L 36C Zaventem - Airport Shuttle “Airport City Express” + CabRide

Рет қаралды 2,475

7 ай бұрын

NL (FR plus bas - EN below)
Beelden genomen te Zaventem in 1988, 1990 , 1991 en 1997 van de inmiddels ontmantelde lijn 36 C. Een deel van de bedding werd een fietsroute naar de luchthaven, een aftakking van de F3-fietsroute tussen Brussel en Leuven. Opnames uit 1988 van de AM70 met de blauwe outfit 2de versie zonder de “Sabena” vermelding. en de 3de - meer dan geslaagde - versie “Airport City Express”. De vierledige stellen van de reeks 800 waren nieuwkomers op deze verbinding. De unieke en enige overweg op deze lijn werd vervangen door een brug. De “CabRide” brengt de verdwenen lijn en het eindpunt met de typische kruisverbinding mooi in beeld gevolgd door met enkele beelden van "Toen en Nu 2023".
Images prises en 1988, 1990, 1991 et 1997 de la ligne 36 C aujourd’hui démontée à Zaventem. Une partie du lit est devenue une piste cyclable vers l’aéroport, une branche de la route-vélo F3 entre Bruxelles et Leuven. Les images de 1988 montrent la tenue bleue 2e version sans la mention « Sabena ». et la troisième version - plus que réussie - « Airport City Express ». Les AM quadruples de la série 800 étaient les nouveaux venus sur la ligne. Le passage à niveau seul et unique a été remplacé par un pont. Le « CabRide » représente magnifiquement la ligne disparue avec les aiguillages en croix et son terminus en cul-de-sac suivi de quelques images « Hier et aujourd’hui 2023».
Images taken in 1988, 1990, 1991 and 1997 of the now dismantled line 36 C in Zaventem. Part of the track bed is converted in a cycling route to the airport, a branch of the F3 cycling route between Brussels and Leuven. Recordings from 1988 with the blue outfit 2nd version without the “ Sabena ” mention and the 3rd - more than successful -version “ Airport City Express ”. The four-coach EMU of the 800 series were newcomers on this section at the time. The unique railroad crossing was replaced by a overbridge The “ CabRide ” depicts beautifully the disappeared line with the former terminal with the typical diamond crossing at the end of the line followed by some images “Then and Now 2023”

Пікірлер: 10

@annettelaurence5716 7 ай бұрын

Thank you, you've brought back some memories of our first trips to Belgium🙂🙃

@nickyweermann 7 ай бұрын

Altijd zalig om zo een filmpjes te zien

@lpt2606 7 ай бұрын

zeer interessant om dit te zien

@arjans3459 7 ай бұрын

Waarom ontdek ik dit kanaal nu pas? Wat een geweldige video's van mooi materieel, ik kan even vooruit... Groeten uit Nederland, Arjan

@geertcharita8501 7 ай бұрын

Welkom !

@Barton4cab 5 ай бұрын

Wat is dat continue getik dat je voortdurend hoort bij het filmpje in de stuurcabine?

@geertcharita8501 5 ай бұрын

Dit de "teleoc" registreertoestel. Dit is een elektromechanische toestel dat de snelheid en de waarschuwseinen registreert in de stuurpost. Van zodra en zo lang als een voertuig in beweging is "tikt" dit als een klok.

@Barton4cab 5 ай бұрын

Ha, bedankt voor de info. Dat moet toch vervelend zijn als je als bestuurder je ganse shift dat geluid hoort, of raakt men daar aan gewoon. 't Waren wel degelijke en gezellige treintjes, die klassiekjes. Heb er als kind regelmatig mee van Heist naar Brugge gereden met mijn grootmoeder, was in de jaren '70, ze waren toen nog in groen en hadden een typische geur in de coupés. Ik herinner me dat er ook een klassiekje inox reed, zo met die horizontale lamellenbekleding aan de buitenkant, gelijk je ziet bij Amerikaanse treinstellen. @@geertcharita8501

@Tom-Lahaye 7 ай бұрын

Mooi stukje geschiedenis. Maar hoe wordt nu het treinverkeer naar de luchthaven georganiseerd, ondanks dat ik het tijdschrift "Op de Baan" van het TSP al vele jaren ontvang en de wijzigingen wellicht al eens gepubliceerd zijn is me dat toch weer ontschoten. Is ook al weer vele jaren terug dat ik zelf nog een treinreis naar deze bestemming gemaakt heb, toen wel nog via de lijn 36C.

@delijnspotter2621 5 ай бұрын

Het grootste gedeelte is nu overdekt, al vanaf de eerste bocht. Verder is het een doorlopend station en geen kopeindpunt en zijn er 3 sporen ipv 2. De IC Brussel-Amsterdam passeert er alsook talloze ic's en zelfs S9 en S19 treinen. De andere kant van de tunnel komt uit op de lijn richting mechelen en antwerpen