381. Paragliding incident - video analysis

Рет қаралды 7,974

Cristian Ursu

Күн бұрын

0:00 - Video slow motion 0.1x
3:37 - Slideshow 0.1 sec / 1 sec

Пікірлер: 23

@stevejohnson1870 18 күн бұрын

Really glad you ended up safe and had a good reserve deployment. As the others have said, this was a real auto rotation cause by not weight shifting aggressively enough away from the cravat. This was also exacerbated by the fact that you did not tuck your legs as soon as you noticed the collapse (and nearly caused you to become twisted). I would strongly recommend an SIV where you practice inducing and escaping autorotations over and over again. You need to develop the muscle memory to immediately tuck your legs and use your arm to lock your weight shift against the riser away from a cravat, as soon as it is noticed. This cravat was small enough that you likely could have prevented the autorotation from developing with appropriately timed weight shift and a moderate amount of break on the open side. Overall, however, a successful reserve deployment is indeed an important success and a fantastic opportunity to learn. Good luck, do some SIVs and fly high!

@stevejohnson1870 18 күн бұрын

I also forgot to thank you for sharing this video. These sorts of videos are an incredible contribution to all pilots around the world and help make us all safer.

@PetrisorFodor 17 күн бұрын

1. In timpul inchiderii regula principala e sa strangi picioarele sub fund, sa bagi pieptul in fata si sa te pozitionezi intre chingi. Scade riscul de twist. (aici erai ca la cinema 😊) 2. La partea cu cravata nu achionezi decat dupa ce ai pozitionat aripa pe directia de zbor drept (aici tu ai tras de tot ce ai prins 🙂) 3. In autorotarie franarea progresiva se face cu corp si comanda pe partea deschisa pană cand opresti aripa din evolutie si zbori drept. 4. Dupa arucarea rezervei la cateva secunde (se vede si in filmare) aripa pierde de tot energia. Aici e momentul bun sa tragi aripa la tine. Cel mai bun, rapid si eficient este sa tragi de o singura comanda infasurând suspanta comenzii de mană (aici tu trageai ca de hațurile unui cal nărăvaș 🙂) Majoritatea incidentelor sunt cu asimetrice din care ies cu cravata intrand in autorotatie. Poti anticipa acest lucru prin actionarea in consecință. Majoritatea pilotilor care nu recunosc incidentul se sperie si arunca rezerva. E adevarat ca si aruncarea rezervei este un exercitiu bun, dar poti rezolva cu usurinta incidentul si iti poti continua zborul. 😊 Recomand 100% SIV

@CristiUrsu 17 күн бұрын

Mulțumesc mult de sfaturi dragul meu, am tras deja multe concluzii si sunt coplesit de atat de mult suport din partea tuturor! ♥️

@carlfoster9408 17 күн бұрын

I agree with you regarding bending the legs to avoid a twist, but as I understand it you are better off keeping the pressure on the back of the harness to keep the authority and control needed. By sitting up in between the risers you lose connection to the harness and wing. I'm no expert but I believe Malin from Flyeo spoke about this in one of his talks.

11 күн бұрын

1. asymetric plus cravate = it can happen, you can react better, but it can happen anyway 2. when autorotation begin to develop, there is a lot of time to react = weightshifting on good side, braking good side. Your first thing to do is to stop the rotation!!! Even stall whole wing with too much breaking on your left is better then rotation 3. when you don't know how to solve the situaton throw the reserve = it was very good with good energy, although throwing in rotation is dangerous it can go through your line, so it is always better first stop the rotation 4.under reserve you have to disable main wing, never try to take in on main line, always do multiple wraps on breaks until main wing is just piece of fabrique (it does not fly in any direction) 5. SIV, SIV, SIV

@CristiUrsu 11 күн бұрын

Thank you... I would normally react but it was all too suddenly and I was too relaxed, that's why no reaction... It was an asymmetric in wave, from left to right plus cravate plus start of a twist... I didn't see the autorotation coming, I had a second to think "don't twist" and lean a bit on the right as there I felt the tendency to untwist... but this move put me straight into autorotation. I had no experience with autorotation and I felt the safest decision is to throw before accelerate too much... Stupid me, I gave up trying to kill the wing... Yes, SIV SIV SIV!

11 күн бұрын

@@CristiUrsu everybody makes errors, it Is good you try to learn from them, next time you will not have So much time to solve it as this time (lots of hight) 👍

@xbob1919 17 күн бұрын

fain video. Mai invatam ceva si noi astia care inca nu am patit-o. Eu am aruncat rezerva in timpul unui curs SIV (din zbor normal, nu era incident) si am venit in jos cu aripa deschisa exact ca tine. Mi s-a spus ca daca era pamant, posibil sa fi avut multe chestii rupte. Deci aripa trebuie MUSAI inchisa pentru ca rezerva sa vina la verticala si sa isi faca treaba cat mai bine. Foarte ieftin ai scapat! Hai sa invatam ceva toti de aici si sa zburam fain 🙂 Multumim ca ai pus video-ul online ca sa il vedem toti! PS: Cu putin pilotaj activ nici macar nu ajungi la autorotatie - aici mai am de invatat si eu. PS2: Cum zicea cineva mai jos, ne-ar ajuta sa pui si niste comentarii text pe fiecare moment ca sa vedem toti ce ai gandit cand ai actionat. Te-ar ajuta si pe tine sa iti dai seama exact de momentul in care ai gresit ceva

@CristiUrsu 17 күн бұрын

Merci mult de sfaruri si da, am pus filmari pentru ca toti au de invatat din experienta asta. Ai mare dreptate cu adunatul aripii, e musai... exact ala e fenomenul, rezerva coboara oblic si eficienta scade cu o treime, am dat rau de pamant. Sa comentez pe filmare... nu stiu ce as putea sa spun... s-a petrecut asa de repede ca n-am avut timp sa gandesc ce se intampla, n-am avut nici reactie cu toate ca stiam foarte bine cum ar fi trebuit sa ma inclin pe stanga, sa compensez, sa adun picioarele... le stiam si cu toate astra n-am avut reactie... Un singur moment am avut, cand am realizat ca ma twistez, in care stiu ca am incercat sa evit twistul si cred ca am inclinat spre dreapta in speranta ca se desface... intr-adevar twistul s-a desfacut, dar tot asta m-a bagat instant in autorotatie. E greu de explicat ce decizii ia creierul in fractiunile alea de secunda, daca sunt cele bune sau nu... Ceea ce ma bucur e ca am realizat la timp ca am pierdut controlul si ca trebuie sa iau rapid decizia de a da rezerva, ceea ce am facut. Inca un lucru... ajuta enorm sa mergi la exercitiile de aruncat rezerva, se organizeaza anual la Brasov, sm fost de vreo 3 ori deja... si uite ca s-a format reflexul si memoria mușchilor de a sti unde e manerul si de a sti cu ce putere sa tragi de el si in ce directie sa arunci. Recomand oricui, nu ezitati, mergeti la exercitiul de aruncat rezerva!

@AdrianCiuplea 18 күн бұрын

Bine ca ai scapat fara probleme. Insa cred ca si tu intuiești ca au fost o serie de elemente ce au contribuit la asta. De la cum tii comenzile, pana la lipsa totala de reactie de dupa rotatie. Stiu ca e usor de vb de pe margine, insa am fost si eu in locul tau, si daca n-as fi facut un SIV poate ca as fi reacționat la fel e important sa faci un SIV si sa implementezi feedback-ul primit.

@CristiUrsu 18 күн бұрын

Merci pentru opinii Adrian, evident ca mi-am facut o analiza a celor intamplate si am tras niste concluzii. Am mai avut inchideri, am mai gestionat situatii, dar cert e ca de data asta am fost total luat prin surprindere de efectiv nu am avut reactie... mai ales ca, la nivel teoretic stiam lucrurile pe care trebuia sa le fac. Chiar nu pot spune ca "acum" stiu ce trebuia facut... stiam si inainte, dar surpriza m-a paralizat fix pentru secundele critice. Nu cred ca am facut eu ceva care sa provoace incidentul iar felul cum tin comenzile tind sa nu fiu de acord ca ar fi putut duce la asta... Folosesc si eu half-wrap in anumite situatii si totdeauna la aterizari, sunt total impotriva mainii prin comanda dar asta e doar opinie personala... amyway, sunt practic 3 prize de comanda general acceptate, cu plusuri si minusuri dar nici una din ele nerecomandata, e doar chestie de optiune personala si nu vorbim de situatiile cum ar fi la siv cand trebuie sa le tii intr-un anume fel.

@Itsallgoodtogo 16 күн бұрын

@@CristiUrsu And thats why SIVs are good. You don't get paralyzed into your basic survival instinct mode.

@pzioerjen 14 күн бұрын

Hi Cristian, wich wing do you fly?

@CristiUrsu 14 күн бұрын

It's an Ozone Rush 6 XL

@cheyno237 7 күн бұрын

Lean left, break left!

@CristiUrsu 7 күн бұрын

Sure I knew that... but at the time I didn't even know what happened to me

@Kozo0908 18 күн бұрын

Asta a fost prima autorotatie in care ai intrat? E cam infricosator in conditii "reale" de zbor. In prima mea autorotatie din SIV am fost total paralizat de frica, desi stiam ca mediul e unul super safe. Totodata, nu pui si niste comentarii / text care sa completeze videoul cu ce ai simtit tu cand ai avut incidentul, ce ai vazut poate la aripa, etc? Pe cei incepatori i-ar ajuta mai bine sa inteleaga ce s-a intamplat.

@CristiUrsu 18 күн бұрын

Da, prima autorotatie... eu n-am dat niciodata o spirala 😅 Trebuie sa ma pun la punct... nu mai merge asa.

@alexandruep 18 күн бұрын

Mergi la un SIV acolo vei exersa astfel de situatii. Bine ca esti OK si ai plecat pe picioarele tale. Reactia a fost ok sa arunci rezerva, nu ezita. No Hate -Teorie Next time cand ai Frontala sau Asimetrica mainile sus si lasa aripa sa zboare. Daca ai autorotatie important este sa te concentrezi pe pastrarea directiei in cazul de fata comanda exteriora ponderata cat sa incetinesti si sa ramai pe o directie,iar dupa pe rezolvarea problemei, in cazul de fata pe cravata. Insa daca pierzi controlul nu ezita sa arunci rezerva. Tin minte si eu primele mele astfel de exercitii, sunt intradevar terifiante.

@CristiUrsu 18 күн бұрын

@@alexandruepmultumesc mult de sfaturi ❤

@Kozo0908 13 күн бұрын

@@CristiUrsu recomand spiralele si autorotatiile intr-un mediu controlat. Eu am ramas cu traume incercand spirale la Clopotiva. Mi-am luat o frontala o data, de nu am mai putut apoi sa iau viraje stranse pana nu am fost la SIV :))

@LukeSchneider 9 күн бұрын

La prima mea autorotatie in SIV, strigam de fericire :D E chiar easy sa ieși din ea, daca ști cum si mai ales daca ai mai făcut-o înainte. Recomand si eu măcar un SIV de fiecare data când schimbi aripa. Mai bine tot la 2 ani... așa încerc si eu sa fac...