ありがとう。短いみどりやくも号を最後に見せてもらえるなんて。もうこの編成はないんだ。自家用車のみならず仕事の車でも対決したもんです。

吐くもと揶揄されていた381系がこんなに長期間活躍できるとは思ってなく、まさに奇跡ですね。とにかく381系おつかれさまです。今回もいいモノを見せていただきありがとうございました...

復活した緑やくもの動画ありがとうございます。 特に運転台に興味を惹かれました。思ってたよりも全然狭くて高運転台とは言えカメラを通して見る視界もそこまで広くないって事に驚きました。 42年間安全運行を続けて来られた運転士さん方に感謝ですね。 実は381系やくものデビューの年に私は岡山から進学で上京し、今も千葉に住んでるので全盛期のやくもを知りません。でも今のリバイバルカラー等で引退前に一花咲かせてる381系も当時に負けず盛況なのが嬉しいです。 ちなみに273系やくもの車内チャイムはofficial髭男dismさんの曲らしいですよ。

こんにちは。 いよいよ381系やくもの引退もカウントダウンとなりましたね。国鉄車の引退は寂しいですが、ここまでよく走ってきましたので、お疲れ様と言いたいです。 運転台良いですね。上部分にあり、席の小ささが国鉄特急って感じですね。

お疲れ様です😊 運転席、良いですね👍 KATOの国鉄色の発売も楽しみです✌

伯備線沿線が地元の自分からしたら最後に381系やくもの歴代の色が復活してくれたのは嬉しいですが去年から就職して県外にでてしまって緑やくもだけ見れてない状態です。来週実家に帰るついで全列車が381系のうちに昔よく緑やくもなどを見ていた自分通っていた保育園近くに行って見に行こうと思っています。

ついに国鉄特急型の定期運用が終わってしまいますね〜 まさか最後まで残るのが381だとは思いませんでしたが… 関東民なので後藤公開行かれたの羨ましいです…

こんばんは。後藤行かれたんですね 381系の運転台ってあんなに高いんですね 鉄道唱歌のチャイムも泣きそうになります 最後3両のやくもってあったんですね⁉︎

ついにJR西日本から381系が引退するんですね～。この車両は元々和歌山エリアでスーパーくろしお、くろしお、その後は北近畿エリアへ転属されました。運用はきのさき、はしだて、こうのとりでも見れました。山陰地区でやくもとして最後の運用されていました。後継車両は273系が運用に入るのが決まりました。引退後が気になります。JR西日本はスクラップ、どうせ廃車にするんだと思います。改造して観光列車として活用できそうな感じもしますけど

最後の車掌さんの案内放送が泣かせますね…。 歴史に消えゆく最後の勇姿、できれば直接見に行きたいものです😄

おお〜！😲 緑やくもピカピカ〜！💖✨ クロ381の運転台、ザ国鉄スタイル、最高！🥰 後方監視窓と手動式ワイパーもイイ。👍 クハ481が、200番台登場時に後方監視窓が廃止されてガッカリしたのですが、300番台登場時に復活して喜んだことを思い出しました。😚 やっぱり必要だったのでしょうね。🤔 後部ヨシっ！👈 キクヤの登場にも感謝です。🙇 新潟トランシスの製造メーカー銘板が輝いていましたね。💖✨ 山陰地方と言えば、忘れちゃいけないのがキハ181系、キハ181系と言えば気動車、気動車と言えば新潟トランシス（新潟鐵工所）！🥰 キハ189系もしかり、古くはキハ82系、キハ58系もしかりですが、山陰地方には新潟鐵工所製造の車両が本当に多かったですね。😌 主様おっしゃるように、長らく活躍して山陰の大動脈を支えてくれた381系のお別れは寂しいですが、273系の活躍にも期待したいし、大先輩381系のように長く活躍してくれることを祈っております。🙏

今回も楽しませていただきました。 運転席から見ると色々と妄想も膨らみます。 後藤総合車両所には行ったことがないので、 行ってみたくなりました！

やくもの381も置き換えがだんだん近づいてきてますね。 東の485もすごかったですが381をはじめ西も塗装パターンの多さでは負けてないと思っています。

381系は、しなの、くろしお、やくも、と皆名列車ばかりで最後もひと花咲かせた功労車ですね。あ、一応北近畿地区も運用あったか(^^)乗りに行きたいです！

緑やくもは写真でずっと見ていたので、やくもと言えば紫のスーパーやくもと緑やくもの2種類が今でも真っ先に思い浮かびます。今回のリバイバル運転で復活したのはとても嬉しいです。また、国鉄型特急と言えばこの狭い運転台ですね。国鉄を象徴する運転台ですが、運転手さんはとても大変だったと思います。車両全体の快適性が向上するのと同時に昔懐かしい車両がまた引退するのは寂しいですね。

5:32 このシール欲しいです😂 今回、イベントに行けなかったので動画を見て行った気分になれました😊 ありがとうございます❤

特急マークが誇らしげ💪✌伯備線特急はキハ181系の頃と較べ乗務員の勤務体系も随分変化したのではないか🙄？

381系を長く使用し続けた「やくも号」に拍手👏です、岡山駅に入る特急が全てJR化以降の型式となりますね😊

国鉄型の醍醐味が満載ですねえ。 381系ならではのフラットな屋根上も今となっては貴重です。 今のうちに381やくもとHOT7000スーパーはくとを乗っておきたいです。

緑色の、特急やくもなのですが、1998年ぐらいに、一時期、阪和線でも走っていました。 　また、国鉄色と、緑色の 連結もいいですね。

後藤工場と381系緑やくもの見学を楽しまれたみたいですね。 良い思い出になったことは間違いないでしょう。 381系といえば今春に、ゆったりやくも色のプラレール化が決まりましたし、個人的には他の3色も(できれば昔よくあった3編成セットのスタイルで)発売してもらいたいところですね。

緑やくもと聞くと一時期あった松江発着を思い出します。去年旅行した際の帰路がスーパー色で、国鉄色との離合も体験しました。車内放送での案内もありました。緑はまだ復活後は見ていないので、運行終了までには一目見ておきたいです。 やくもの「ぼっち席」ですが、私はあれの前の席を取ります。後ろでグループ客に騒がれる確率が減るので…

キヤ141って京都所属なのに後藤で面倒見るんですね〜(知らなかった 乗ってると検測用発電エンジンがうるさい、進行方向と90度になって座る(線路と垂直)しモニタもーその角度なんで酔うんですよね笑笑

来月末はまだ運転してるみたいなので,調べて最後の姿をみたいと思ってます。

ロイヤル四国乗り入れ前夜に倉敷でナマモノの緑色を狙いましたが、この後に狙っていたサンライズをも30分近く遅延させた大寒波による車両運用の乱れで惜しくも逃しました。 ところが代わりにやってきたのが国鉄色で、令和も6年だというのに昭和のオルゴール版『鉄道唱歌』が聴けてとても感動しました。松山から海路を経由して帰り道の徳山で瀬戸内色115系を見られたことも含め、「捨てる神あらば拾う神あり」の旅でした。 次世代ブロンズと湘南色がやってくる2月12日は休みなので、緑やくもには今度こそリベンジしてみたいものです。

新型やくもが登場したのは嬉しいですが、やはり381系が引退が近づいているのもやはり寂しいです。もはや国鉄型特急が絶滅すると考えると感慨深く思います。

鋼製車の運転室の緑色見ると落ち着きますw ちなみに新しい『やくも』の試乗会ハズレました。 西は、見学とかも無料だったり優しいですよね。 東海は、新幹線の発見デーも最近やってないしチラッとさわやかウォーキングで見られるくらい。 しかし273最初の編成以来中々追加が出てきませんね。間に合うんでしょうか？

ステッカーが懐かしい？もしかして主さん元運転士さんですか？！ 公開イベント行かれたの羨ましいです！

ステッカーに着目されてるの、視点が良いですね。確かに、時刻表差し等にも、ATS動作時は指令に報告。とか貼って有ったりしますね。 運転中は時刻表を差してるはずだから見えないのに、そこに貼るか‼️って思いますが…

３８１系置き換えをもってJＲ線路上から、ついに国鉄特急電車が姿を消してしまうんですね。気動車ではキハ１８５系がいますが。電車の最古参はJＲ九州の７８３系になるのかな(?_?) お願いがあります。キハ１８１系時代の「やくも」映像あれば見てみたいです

緑のきりしまもありましたね。 宮崎～鹿児島中央

273系の窓、485系の窓に似ているように感じます。

あと少し、なんですね。静かにお見送りして欲しいですね。 最後の、手回し唱歌チャイムと肉声アナウンス、いい旅情を駆り立ててくれます。 途中の115系湘南色が、行先表示機を電飾化しているのは、違和感でしかないですね。もしかしてテールランプもLED化してるのかな。塗色だけ原色でもねえって感じます。ただもう残り少ない車両ですから、ご老体に鞭打って運行する姿は、眼福でしかありません。

国鉄時代の車両が、どんどん淘汰されてゆく中で、よくぞ残りました！という感じです。JR東海やJR東日本などでは、国鉄車がとっととなくなってしまいました。 381系は、車体がアルミ合金でできているので、とても軽いという印象がありました。駅構内で移動しているときは、音がとても静かでした。 中央西線や紀勢線（きのくに線）にも投入されましたが、一時は北近畿地区でも使われましたね。 日本初の営業運転に供された、最大傾斜角度5度の振り子傾斜式車両だった意味は大きいと思います。乗り物酔いはあったものの、これがなければ、その後の振傾車の改善すらできなかったことでしょう。（そう考えると「伯備線」の存在意義も大きい。） 新たに投入される、より出雲（出雲大社）を意識した「ブロンズやくも」273系は、こうした振傾車の改善以降の最新モデルであるので、乗り心地は相当よくなるものと思います（きのくに線の後継車両として低重心車を投入したことから、伯備線にも低重心車かバネ傾車を入れるのではないかなんてうわさも一時期はありました。）。 「スーパーやくも」、アコモ改善を施した「緑「やくも」」、「ゆったりやくも」と変遷してゆく中で、その代表的な車両が、このように復活したことは重要な意味があります。381系は、産業遺産として永久保存すべき代物だと思います。

欲を言えば、2011年の特急雷鳥(485系)の引退前にも、スーパー雷鳥色や、青さぎ色(しらさぎ仕様)を復刻して欲しかったと思います。

381系ってよく見てみると振り子制御の車体なので重心を低くしている関係もあってかやたらとパンタグラフがデッカい(ﾟﾛﾟ)外観という感じがしますねσ(^◇^;)。

ここまできたら、キハ181系の「やくも」も見てみたいです。さすがに古すぎて動画もあまりアップされていないです。

ようやく３８１系も クビになるか これでぐったりやくもと　言われなくなるからよかった しかし西日本が導入する新型車両 なんか２８７系に 振り子を付けて 色変えただけかよ 本当は偽振り子装置の車両を入れる予定だったが 四国の８６００系を借りて　試験走行をした結果 伯備線には不向きなので 振り子の車両を入れることに なったそうです あと津軽線は 沿線自治体の意見が違い 今別町は鉄道を残し 外ヶ浜町はバス転換を 主張しているため まったく進展がありません