#4 0-1000mで30年前のZXR250が最新Ninja400に挑む！カワサキレプリカ vs SS対決後編

No video

#4 0-1000mで30年前のZXR250が最新Ninja400に挑む！カワサキレプリカ vs SS対決後編｜VS 250cc直4シリーズ

Рет қаралды 243,063

Күн бұрын

直線を加速するだけで見えてくる時代を超えたマシンの性能。そんな場所を提供すべく、福島の飛行場を貸し切り、視聴者の皆様と、そのマシン達の性能を計り知ろうと開催させるのが
「ことりちゃんとよーいドン」です。0-200m、0-400mを同時に加速させ、個別のタイムも計れます。現在は悉く延期中ですが、興味ある方は、申込み欄に、エントリーだけでもしておいていただければ、開催決定時にメールいたしますね。
www.withme-raci...
今回使用したZXR250は、このテストのために制作された車輌で、マフラーをノーマルに戻したりと、なるべくスタンダード状態に近づけています。特に袖ヶ浦サーキット・アタックをすると言うことで、足回りのOHは念入りにおこない、こちらも当時の新車状態に近づけています。タイヤだけは当時のOEMが手に入らないので、サイズに合わせたダンロップα14を装着。撮影終了後はWITH MEファクトリーの在庫車両として下記リンクらからご覧いただけますよ！
www.withme-raci...
（撮影終了までは売れませんが、もし売れちゃってたらごめんなさい）
ZXR250の制作過程動画は￬こちら
#2 直４・250cc流石に30年ものは大変!? ZX-25R待ち切れなくてZXR250メンテ始めたら…part1
• #2 直４・250cc流石に30年ものは大変...
#3 直4・250cc分解したら続々と問題発生!? ZX-25R待ち切れなくて仕入れたZXR250メンテ part2
• #3 直4・250cc分解したら続々と問題発...
前回のZXR250 vs Ninja400サーキット対決はこちら
• #3 30年前のZXR250と最新のNinj...
前々回のFZR250R vs YZF-R3 0-1000m対決はこちら
• Video
前々々回のCBR新旧0-1000m対決はこちら
• #1 30年前のMC22と最新のMC51でゼ...
ヤングマシン20年3月号の誌面企画で撮影した記録映像から対決の様子を抜粋してきました。この時の計測数値などはシリーズ総集編で改めてまとめますが、ヤンマシ電子版なら今すぐ見れますよ！（以下amazonリンクです）
www.amazon.co....
皆様からのチャンネル登録よろしくお願いいたします。
MSTV、ツイッター始めました！ぜひぜひフォローお願いします！
/ with_me_prt

Пікірлер: 214

@user-ch9qj4wr8r 3 жыл бұрын

ヘッドライトが繋がってる2台目のZXR250乗ってました。 19000回転まで回るエンジン最高でした。でもあそこまで差が開くとは... やっぱり当時を相当美化してんだろうな。

@akiorock 4 жыл бұрын

乗りこなせる人がしっかりレビューしてて、聞いてて面白かった。

@horiemon1 4 жыл бұрын

この企画のおかげで、ZXR250買ってしまって、ZX25R買う予定のお金がなくなりましたw

@user-us3bd5ig9p 4 жыл бұрын

乗り比べないと分からないのだからZX25Rも買いましょう。

@ryunoske7530 4 жыл бұрын

かぎりある無限ですよね！両方買ってユウチュウブ出すべきですね笑

@user-mg7yn4ug8c 4 жыл бұрын

ZXR250のエンジン音いいねー

@ryunoske7530 4 жыл бұрын

ナカペケバリオスとエンジン一緒やったきがします

@todaymania1985 4 жыл бұрын

あなたの選択は正しい！そーゆーあたしはFZR250Rを買ってしまったから！ｗ

@kobara_fragile8334 4 жыл бұрын

GPX250RとNinja250の新旧パラツイン対決を見てみたい。

@KT-sx3kr 4 жыл бұрын

今の技術で、当時の規制で作ったらどんなマシンが出来上がるのだろう。

@Guest-wj2cr 3 жыл бұрын

h2、h2rとかいうバケモンが生まれたのある意味規制のおかげかも

@Muscle_Training_Power 3 жыл бұрын

たらればはいらない

@user-tf8gf8sq4j 3 жыл бұрын

バイクの場合軽い分安定感に欠けるからエンジンパワーを上げてまくってもまともにスロットル開けれない可能性もあるそれこそ空力性能を限界まで詰めてもある程度の限界はあるからエンジンパワーという意味だけを突き詰めるならほどほどにしておいたほうがいいのかもしれないコーナリングとかはまた別だけどね

@motorstationtv 4 жыл бұрын

とにかく飛ばすよ！いつもで全開走行！パラツイン、直4、250、400…いろいろモヤモヤしている物を、吹っ飛ばします。日曜日の夜21時にプレミア放送。老若男女、昔のライダーも、今のライダーも、みんなでもやもや吹っ切りましょう！

@user-bl3hz7vd5t 4 жыл бұрын

はじめまして。89の400Rを所有してます。新車で購入してそのまま車庫に眠っていたのを2年前起こしました。今は腰を痛めて又車庫に眠ってます。今日久し振りにエンジンかけました。やっぱカワサキのこの鮮やかなグリーンが大好きです。

@user-bo1ws2fz6q 4 жыл бұрын

こういうの見ると90年代のHYSの2stがコスパ含め如何に素晴らしかったかよく分かる。

@shapegameshine4673 4 жыл бұрын

もちろん次はZX-25Rとバトルだね！！

@user-hf6wy5so2z 4 жыл бұрын

高校の頃、中免取って買ったバイクがZXR250でした。 BEETのマフラー入れてレッド付近のカン高い音させて走ってました。あの頃が懐かしいです。今はTZR250（2XT）でパラパラと。

@rsitachi6996 4 жыл бұрын

zz-r250とNinja250の新旧ツイン２５０対決とか見てみたい

@kawasakimidoriz4763 4 жыл бұрын

このシリーズの企画終始ニヤニヤしっぱなしで非常に楽しかったですスズキ「・・・」

@user-cm6xm9qf7y 4 жыл бұрын

僕も高3で初めて買った中型バイクがこの初代ZXR250でした❗ あのマシンが走ってる動画みて、カウルの色、ライト周りのフォルム懐かしくて堪りません 今度は僕の2台目の初代RVFも観てみたいです💕

@kazu-vz2eg 4 жыл бұрын

僕は、CBR250RRの４発を新車で買い乗ってました。なので、大変楽しみです。ホンダ２５０の４発の再販を是非お願いしたいものです。

@takutomozou 4 жыл бұрын

カワサキがやったんだからホンダもやらん訳には行かんですよねぇ！！！！！

@user-dv8zo4lf8n 4 жыл бұрын

Tom いやいやホンダには是非ともnsrを…

@user-zs4ic5ub7m 4 жыл бұрын

誰が乗っても速いバイク、人に選っては違う顔を見せるバイク、とちらが良いんですかね？と考えさせられる回でした。これも時代の流れなんですね。

@gtsr3657 4 жыл бұрын

ますますZXRが好きになった！

@misato21 4 жыл бұрын

「さん、にー、イチ！」という声がエキゾーストに混じらないよう無言でカウントされたのだとしたら、素晴らしい配慮。

@user-sr1ys8ns7x 3 жыл бұрын

12:33からの絵とサウンドが、とてもかっこいいですね👶

@meranomi 4 жыл бұрын

250ccで180kmは凄いわ

@docomoh.20 4 жыл бұрын

当時高校生だったけど、４ストクォーター(Bandit,GSX,CBR,FZR)買った同級生はもれなく400か2ストに乗り換えてた… 見栄えは良いのだけどね(汗)

@susimanjp 4 жыл бұрын

GPZ400R世代です、見ててワクワクしました！！

@maichii1990 9 ай бұрын

ZXR250Rだったらもっと接戦してたはず。しかし400ツイン良いエンジンだなぁ。

@user-pl7sv8ze3r 4 жыл бұрын

Ninja400の良さを再確認出来る回ですね

@user-ze9ef3qs4t 4 жыл бұрын

この企画は面白かったです。 ZXR250、懐かしいなぁ。あのサイドのホースは衝撃的でしたが・・・。

@yzf-r1neil_555 4 жыл бұрын

テストなんだけど、大人の大人気ない遊びって感じで面白いですねー！☺たまには速い人と競い合う様な走りもしたいですね💦事故らない様にね😅

@katsuosuganuma7073 4 жыл бұрын

プロライダーにこんなこと言うのは失礼ですが、丸山さんのクラッチミートめちゃ上手い！！乗り味はツインが好みだけど、エキゾーストノートはやっぱりマルチが良いですね。

@crossya3323 4 жыл бұрын

わかります、動画見ながらつい「うまっ！」て、声出ちゃいました。

@YY-ug3gc 4 жыл бұрын

これ見た後で新旧CBRの動画見るとこれと同じくらいの差があるの笑えるw

@hirotomo2769 4 жыл бұрын

やっぱり250四発はサウンドが最高ですね。ノーマルマフラーでこれだもんなぁ欲しくなる。このZXRは規制後なんで、規制外したらもっといい展開になるかな～

@user-kw2el7lx5r 2 жыл бұрын

規制前じゃないんですか？

@hirotomo2769 2 жыл бұрын

@@user-kw2el7lx5r 45馬力規制適用車種ですよ～

@user-nz4ff6rw9s 4 жыл бұрын

こんな動画見せられると、新旧の対決だけではなくて旧同士の対決も見てみたいですね〜

@user-io5di2on4j 4 жыл бұрын

２０数年のNSR乗りだが新旧対決は非常に興味深い。昔からパワー規制やなんだかんだと徐々に狭まる条件から如何に速さを引き出しているのか楽しみで仕方がない。因みに昔のバイクの方が～とか、最新のバイクの方が～等言い争っている方々もいるが昔の人も今を生きているのでただ比べる物差しが長いだけで悪く言っている訳じゃないんじゃないのかなと始まる前に書き込んでみる。さて、早めに食事もとったし楽しみ楽しみ♪

@tokusan31 4 жыл бұрын

この企画、イイっすね！面白い！！マシンの限界を引き出すこと、今の日本人に必要な事のような気がします。是非カワサキには250マルチでスーパーチャージャーを！w

@user-yx1it9vr2q 9 ай бұрын

ZX-25R vs Ninja400もやってほしい。

@santasanba7845 4 жыл бұрын

高回転のサウンドが激しすぎて音が割れてる笑笑

@s0maniax 4 жыл бұрын

90ZXR250に乗っていました。マフラーを変えていたから、20000回転まで綺麗に回っていましたね（記憶が曖昧だけど、レブリミッターカットもしていたような）。正直、この動画の加速感と、当時の記憶（加速感）に大分差があります。今でこそ、こういう扱いですが、２ダボを中心に「音がデカいだけで進まない」「女の子向けバイク」と当時は言われていました。古いのでフロントキャリパーが開く癖が付いている車輛が多いと思います（ディスクブレーキの原付のほうが遥かに止まるイメージです）。これから乗る人は、キャリパーだけは注意してください。あと、燃料の負圧コックが調子悪くなりがちで（バリオスも同傾向）、突然、エンストする車輛があると思いますのでリザーブ（重力落下）に切り替えてあげると、エンストが起きません。

@primeragv3899 4 жыл бұрын

30年前のCBR、FZR、ZXRでの比較が見たい

@user-ep3oq2fs8i 4 жыл бұрын

GSX-Rも忘れんであげて…

@CBR-GINO 4 жыл бұрын

ZXR250乗ってました。マフラー換えたら190でましたねぇ。音もサイコーでした。今はCBR250RR(MC22)乗ってますが、同じ250マルチですが、2ダボのほうがぜんぜんラクです。扱いやすくて…イージーですね 2ダボは。

@user-ze9ef3qs4t 4 жыл бұрын

MC22は、ホントに乗りやすかったですね。私も乗ってましたが、最初乗った時はビックリしましたよ。こんなに乗りやすいの？って。特に、ZXR250のあとに乗ったので。しかもあのカムギアトレーンの音がサイコーにしびれる。そして、回せば速い！ 250のカムギアトレーンなくなったから、もうこんなバイクでてこないだろうなぁ。

@makotochan51 4 жыл бұрын

過去どんなジャンルにおいても時代は繰り返されましたからね私は絶対にまた再びマルチの世界、人気が復活するとずっと思っていました２５０マルチの復活なんて結構否定的な意見が多数を占めていましたが、やっぱり正しかったということで安心しました

@MoI-we2ni 4 жыл бұрын

自分のZXRも幻のニュートラルに入るときがあるんだよねぇ

@user-lt4zv4bw7y 4 жыл бұрын

私もバリオスですがよくなります。そういうエンジンなんですかね？それとも古いから？笑

@MoI-we2ni 4 жыл бұрын

@@user-lt4zv4bw7y カワサキだからしょうがないか、ってことにしてます(´▽｀)

@user-zh2ml1bs7e 4 жыл бұрын

スズキのも見たい

@Alvon_PR 4 жыл бұрын

Torsi dan Horsepower jelas menang Ninja 400, tanpa perlu di tes 0-1000 rpm pun.

@withmaru59 4 жыл бұрын

連日のプレミア放送。今日も21時より、こちらのチャットで、直4、250ccはどこに向かうのか！？古い人も、若い人も、バイクの今後を語りましょう！あわよくば、次出るZX25Rの方向性も予想しちゃいましょう。買えなくても、買った気になって楽しみましょう。では後ほど…

@user-ew3yp6ki8i 4 жыл бұрын

丸山さんより高齢です　笑おそらく乗ったことはないでしょうがヤマハのTD-3という市販レーサーに乗って居ましたパワーバンドが空吹かしで6000走行中で9000以下で急なアクセル操作について来ませんでしたねもちろん排気でパイスなんて物はありませんでしたチャンバーもサイレンサーなしの細い出口シリンダーフィンも何枚か欠けている懐かしい！もう一度乗りたいものです

@motorstationtv 4 жыл бұрын

レーサーって、いいですよね。一握りのひとにしか乗れない

@user-sr1ys8ns7x 3 жыл бұрын

しかしZXRの後ろ姿、かっこいいですね👶

@user-be5jp8eq9q 4 жыл бұрын

ZXRの方が速いと思っていたので、ちょっと意外な結果でした❗️😳

@dani2011x 3 жыл бұрын

Excelentes motos , saludos desde Chile

@user-rp8xd3ju4y 4 жыл бұрын

今日、川越街道でZXRを見たわいは、おっ、ニンジャと対決するやつやんって思ってジロジロ見てた！スーツ着てて決まってたなぁ

@motomehanicar459 3 жыл бұрын

It would be nice to put english subtitles. Very interesting content for petrolheads. Subscribed. 😊

@user-gf4lf1zz8c 4 жыл бұрын

音の良さでZXRの勝ちかなと。バイクらしさと所有感がありそうです。もはや芸術品

@user-bi8ef9kw5u 3 жыл бұрын

所有感とはなんですか？

@yyy.420 3 жыл бұрын

見た目がダサいまあ音も見た目も主観でしかないし、押し付けるもんではないけどな

@n1k4_a48 4 жыл бұрын

排気量差が1.6倍もあって、ZXRが可哀そうになりましたが、この動画を見てどっちに乗りたいかと言ったらZXRですね。現代の1000ccのSSのレブリミットは13000～14000くらいですから、ZX-25Rのレブリミットは25000とか妄想しちゃいます。川崎の社員の皆さん、きっと見てますよね！！

@ch9452 4 жыл бұрын

思ったのですが、同じ４ストで排気量差があるのに、良く健闘したと思う。レーサーレプリカ時代の馬力は、高かったですからね。今回ツイン400と比べるのに、２スト250も比べて欲しかったです。昔のカテゴリー。

@user-fe3es7dr2d 4 жыл бұрын

当時の4スト4気筒400でも2スト250には敵わなかったので比べるまでもないです。

@yoshifuna1974 4 жыл бұрын

山田さんのコメントでもありましたが、現代の４スト４００ｃｃでは、レーサーレプリカ時代（８０年代）の２スト２５０ｃｃには、到底かないません。特に、８８年式ＮＳＲ２５０Ｒが今回出ていたら、現代の400ccはどの位離されていたか、見てみたいです。

@senpooki21 4 жыл бұрын

高校生で中免取ってZXR買った身としてこれは楽しみ(^^)v

@user-in4km7ui5g 4 жыл бұрын

250にしてはなかなかの実力かなぁ❗️昔の400と今の400の戦いが見たいなぁ❗️

@senpooki21 4 жыл бұрын

正直ZXRがぶっちぎるかと思ってました。やっぱり昔の45psはフェイクなのかなぁ。自分のZXRはノーマルで190位まですんなり出たんですけどね40psモデルでしたけど。

@michaeljpn 4 жыл бұрын

@@senpooki21 400最速のZXR400ならどうなってたか分かりませんね！

@user-gv9mr5tw2i 4 жыл бұрын

高校でZXR乗れるとはおっちゃん羨ましすぎるぜ...

@brigittefrieden 4 жыл бұрын

NINJA400が完成されすぎてるんだよな改めて実感した

@kcc7832 4 жыл бұрын

懐かしい。いやZXRは本当に良いバイクでしたよ。

@goransvraka3171 4 жыл бұрын

Next test... ZXR250 1990s VS ZX25R 2020

@bluementanaka 4 жыл бұрын

この離されかたは、当時、400を追いかけてた時みたいな感じがする。ひょっとして、ニンジャ400は当時の直4気筒の400に近い速さ？

@YY-ug3gc 4 жыл бұрын

ニンジャの400は乗った事ないけど多分当時の400持って来られたら勝ち目ないんじゃないかなぁパラツインのCBRと4ダボはあからさまに体感速度違ったから厳しいと思うけど400の新旧対決も見てみたいな

@2010hyhy 4 жыл бұрын

この対決シリーズだけ桁違いの視聴回数、４気筒250に興味がある人が多いということ。 ZX25R対決は50万視聴期待できるかも。以前ヤングマシンで新旧ニンジャ400対決動画をやっていたが、紙上のタイムは見ていなかったので推測だが、おそらくZXR250と旧型のニンジャ400で３LN3とR3みたいに、いい勝負だと思う。なのでこの勝負は新旧CBR対決の逆パターン、そこまで差は開かないが2気筒400勝利になると思うが、残念ながらヤングマシンの紙上の結果を覚えていない。詳しく知りたい人はバックナンバーを買ってください。しかしニンジャ400はいいバイクだ、個人的には、単に速さを求めるなら、値段的にもZX25Rよりニンジャ400を選ぶ。ちなみにZXR250とZX25R対決は直線加速もサーキットテストも重量の差で間違いなくZXR250が勝利する。ただし30年前の旧車をそれなりに維持するのには、知識と技術力と金が必要だ！

@YY-ug3gc 4 жыл бұрын

2010hyhy なんだかんだコメも視聴も多いですよねw どうしても古い車体、価格がネックになってるけど乗りたいなって人は多いんだろうね。仮に250のCBRで新車で2発と4発性能は同じだけど好きな方選べますよってなってたら大半の人は4発選ぶでしょうしw

@emotionlesss9755 4 жыл бұрын

買う。車検いらない現行の4気筒しかもクイックシフターとかロマンに溢れてる

@user-tf3hj1eb6e 4 жыл бұрын

バリオスに乗ってます。20000回転まで回るよ！F1みたいな音が気持ちいいよ！

@user-ef7hr2lw8l 3 жыл бұрын

なつかしいなー

@user-ei4wt9vf4m 4 жыл бұрын

ninja400と2stレプリカどっちが速いんだろ

@t4029 4 жыл бұрын

ハリケーン2面白かったですよ～😆 250マルチに乗れて良かったです🎵

@2010hyhy 4 жыл бұрын

予想はスタートからエンジントルク性能の差でニンジャ400が前に出て、ジワジワ離れ、そのままゴールまでジワジワ離されるが、新旧cbr対決みたいに大きな差はつかない。400mで20m、1000mで50ｍ位の差かな？

@user-sr1ys8ns7x 3 жыл бұрын

２本目のこだわりの。流石丸山先生👶

@user-ve8og7mu3s 3 жыл бұрын

ZXR400との比較も見てもたい

@kevinghifari2330 4 жыл бұрын

so torque is the key factor here

@user-tz7ue2dn3j Жыл бұрын

zxr400ってありますっけ？あったらやってみて欲しいですな

@user-vt1sr5ih8k Жыл бұрын

最初に買った単車がＺＸＲ250でした。アクラポビッチのフルエキで良い音してました。治して持って入れば良かったです😢

@hiromi6504 Жыл бұрын

モトショップヒラオの広告が甦りました。

@manoelzx-3r753 4 жыл бұрын

Pra dar mais competitividade, talvez um sistema full pra melhorar mais o torque e o HP

@ThisDevilvs7 9 ай бұрын

Não, tem que ser as duas 400

@corsa252000 4 жыл бұрын

why is not zxr-400 vs ninja 400 ?

@motophoto2334 4 жыл бұрын

2スト250を持ってくるとどうなるのか、凄く気になります。 TT-F3は2スト250と4スト400が同じカテゴリーだったから、現代400では2スト250に勝てないと思うのですが、実際はどうなんでしょうか？

@kzk2635 4 жыл бұрын

moto & photo まさにそれ！めっちゃ観たい一戦。

@izzukaito7594 4 жыл бұрын

2stには当時の400(59馬力)でも相手になりません

@user-ln1fc9iz9r 4 жыл бұрын

ぶっちゃけ2stはクレイジーですから。400ではいつの時代の物と争わせても相手になりません。そのくらいクレイジー過ぎた。

@user-fw6pp5nx3j Жыл бұрын

当たり前だけど、プロライダーは旧式のマシンでも性能を最大限に引き出している。

@user-ki1yz5lk7y 4 жыл бұрын

さすが400

@r32gtr71 4 жыл бұрын

30年前の400と今の250を比較するなら、わかるが、さすがに逆は厳しいかと…。速さを追求するなら大排気量モデルを買えばいいと思う。自分は、アクセルを開けたくなるようなスタイル、心臓バクバクするような官能的直4サウンド、当時のそのバイクへの思い入れ度…遅くてもそれを上回る所有欲があるため、現在も30年前のバイクを愛して乗っています。そんな私は50歳になりました。

@motorstationtv 4 жыл бұрын

官能的、、、よくスーパーカーに乗る時に使う言葉ですが、いわゆるスーパーカーを手に入れることと同じですね。

@user-xq7ej5mr8j 4 жыл бұрын

ジムカーナで作田選手がNINJA400乗ってますね。

@klausschmied7144 26 күн бұрын

small people wirh small bikes pocketbikes?

@birdk3421 4 жыл бұрын

ZXR250で大排気量を追いかける時は、原付で原付二種を追いかけてる気分かな。

@takashi1966813 4 жыл бұрын

当時の４００ｃｃは、VFRが良かったな。直４もいいけど、コーナーリングが最高に良かった。今の４００は、・・・規制で牙を抜かれてますね。

@13101861 4 жыл бұрын

初代 VTECのcb400sf と新型ニンジャ400 の動画見てみたいです😄

@tomonori-bw4zx 4 жыл бұрын

初めて買ったバイクがZXR250でした、当時中古でも50万　人気でしたね。倒立フォークも珍しかったですね。速いかどうかって言ったら遅かったです。

@tory140291 4 жыл бұрын

Need Subtitle Indonesia. Love 🇮🇩🇯🇵 cooming soon ZX250R indonesia

@motorstationtv 4 жыл бұрын

Thank you　Indonesia!(^^)!

@kursusmengemudimobilxo418 4 жыл бұрын

@@motorstationtv my top speed zxr250 from 0-1000 meter reach about 188 km/h. My zxr250 is stock engine. Thanks.🙏🙏🙏

@user-sr1ys8ns7x 3 жыл бұрын

ニーゴーでよんひゃくをカモルのはロマンを感じますね👶

@bro.h3285 4 жыл бұрын

Fyi zx25r First lunch will be held in Indonesia June 2020 (Indonesian market)

@misato21 4 жыл бұрын

Hck Is it? Where did you get the info?

@bro.h3285 4 жыл бұрын

@@misato21 from discussion with manager of KMI (kawasaki Motor indonesia). Stay tune and news will come to Japan 👌🏼. Customers will get the bike, 2 weeks from date of lunch zx25r and first booking.

@sheephead541 4 жыл бұрын

ninja400はいいぞ〜でもzxrも欲しいぞ〜

@user-vq2jt3ey6e Жыл бұрын

ニンジャ400 速いしバランス良いなぁ~ 250好きだけど 400良い！

@manoelzx-3r753 4 жыл бұрын

Por mais forte que a ZX-2R seja, o torque não consegue empurrar tanto em comparação a ninja 400 com quase 4 kgfm

@mociczyczki Жыл бұрын

to nie moment obrotowy 🤭 ninja ma 50 hp praktycznie staly pik szeroko bez spadkow mocy miedzy 9-11 k rpm +/- a zxr 250 45 hp tylkoz weszzym pikiem prawdopodobnie i ma podobne aero 👌🏻 moment obrotowy niema tutaj nic do gadania jakby ta zxr250 miala 75 hp i 25 nm zaledwie na wale vs ninja 50 hp i38nm jak ma to ninja 400 niemialaby szans oczywiscie 75 hp z 250 cc jest praktycznie niemolziwe do uzyskania w drogowym motocyklu z standardowej konstrukcji silnikiem V inline boxer czy cokolwiek innego z standardowym rozrzadem i zaworami 😁👌🏻bo zeby z 25 nm uzyskac 75 hp te 25 nm musialybyc na 21 k rpm okolo dobra to zrobmy tak 60 hp i25 nm albo 30 nm bo z250 cc 30 nm to limit bedzie 120 nm z litra jak w moto gp z 30 nm wystarczy nam 17800 rpm pod 75 hp co juz jest wykonalne zakaldajac ze pik mocy bylby na tych samych rpm co max nm 👌🏻 albo 14200 rpm okolo pod 60 hp z 30 nm co juz calkowicie wykonalne oba te konfiguracje z optymalnie dobranymi przelozeniami poskladaja seryjna ninje 400 jak na filmie na prostej 🤭😎👌🏻 👌🏻