#4 Analiza nowych linii Tramwajów Warszawskich do 2050 roku, czy to jest realne? -TramwajKierunek...

  Рет қаралды 13,573

Awizonosz

Awizonosz

Күн бұрын

Jak będzie wyglądać przyszłość Tramwajów Warszawskich?
=====Ważne linki=====
• Mapka - umap.openstreetmap.fr/pl/map/m...
• Serwer Awizolandia - / discord
• Grupa Co tam u Tramwajów Warszawskich? - / 410950307586246
• Grupa Koła Miłośników Metra - / 619509371494650
• Wspieranie Awizonosza - / @awizonosz
• Sondaże MZt... - / awizonosz
• Oficjalny FB Awizonosza: / awizonosz-107225557973748
• Oficjalny Instagram Awizonosza - / awizonosz
=====Spis Treści=====
0:00:00 Początek
0:00:09 Intro
0:00:25 Wstęp
0:02:05 Marsa
0:04:55 Gocław
0:08:03 Siekierki
0:10:25 Wilanów
0:11:01 POW
0:14:21 Do Metro Wilanowska
0:17:02 Wzdłuż Wilanowskiej
0:19:00 Wzdłuż Rakowiecka
0:21:20 Pole Mokotowskie
0:23:56 Zachodnia od Bitwy Warszawskiej 1920 roku
0:27:12 Zachodnia Wolskie odcinki
0:30:24 Odolany
0:32:56 Kasprzaka
0:33:11 Płocka - Ostroroga - Krasińskiego
0:34:33 Powązkowska i Maczka
0:35:14 Trasa Krasińskiego z Mostem
0:38:49 Pętla Muranów
0:41:19 Zielona Białołęka
0:43:04 Zajezdnia Annopol
0:44:32 Modlińska
0:48:32 PKP Żerań - Żerań Wschodnia - Annopol
0:51:54 P+R Winnica
0:54:16 Inwestycje usunięte z planów do 2050 roku
0:56:24 Planowane modernizacje - Al.. Waszyngtona
0:58:00 Obwodnica Śródmiejska
1:00:28 Jana Pawła II i Broniewskiego
1:01:17 Obozowa do Koła
1:02:27 Podsumowanie
1:03:15 Zakończenie
1:05:10 Outro
=====Aktualne Serie=====
Piątki/Soboty - Mniejsza Z tym...
Co miesiąc - Większość serii
Co dwa miesiąc - Pozostała większość i Mazowieckie Inwestycje (poza Ożarowem mazowieckim)
Inne serie/inwestycje pojawiają się co nieokreślony czas
Kontakt do Awizonosza: awizo@nosz.waw.pl
Do dolecenia w kolejnym odcinku...Awizonosz

Пікірлер: 131
@Awizonosz
@Awizonosz Жыл бұрын
Brakująca trasa Tramwajowa w filmie! Na ulicy Stawki od Okopowej do Jana Pawła II ma powstać trasa tramwajowa, planowana realizacja po 2029 roku, ale przed 2050 rokiem Przepraszam za niedopatrzenie tej trasy z studium!
@JurajczykSlaski
@JurajczykSlaski Жыл бұрын
4:37 Mniejsza o węzeł, problemem jest niewydolność Grochowskiej, krótkie i wąskie perony w stronę Gocławka (a wąskie w sumie obydwie strony) oraz tylko 3 tory na pętli Gocławek blokują zwiększenie częstotliwości tramwaju. 7:03 Oby tam też powstała zajezdnia R-7. 8:51 8 lat jeśli nie ma problemów prawno-protestowych wystarczy. 😶 12:24 Korki ludzi z peronów kolejowych do metra lubią to. 13:06 Gdyby ta pętla powstała, mogło być w Warszawie więcej 141N, a mniej 140N. 🫤 17:26 Trasa Rondo UE - Metro Wilanowska bodajże jednak nie powstanie, bo mocno konkurowałaby z M4, która ma tylko jedną stację mniej niż miał mieć przystanków tramwaj, czyli dostępność byłaby niemalże identyczna, co by było na niekorzyść tramwaju, który poza Wołoską nic by ciekawego nie zaoferował. 20:54 I zapewni dojazd do urzędu dzielnicy Mokotów. 22:03 Dlaczego trasa tramwajowa nie wepchnie się na te 100 metrów w Żwirki i Wigury? Jak zwykle święta przepustowość najważniejsza. 😢 29:01 Prymasa Tysiąclecia, Tysiąclecia jest przy Warszawie Wschodniej. 😉 32:36 Na SSC czytałem, że już za kilkanaście lat będzie możliwa budowa tej zajezdni, ze względu na presję likwidacji zajezdni Wola, poza tym ta zajezdnia nie jest dostosowana do szerszych tramwajów, więc złomowanie Swingów i Jazzów sprawi brak możliwości obsługi jakiegokolwiek tramwaju przez tą zajezdnię. 33:24 Jeszcze ma być wzdłuż Płockiej do Szpitala Wolskiego, w sumie jak już wybudują trasę łączącą Kasprzaka z Zachodnią to powinni w całości wybudować rozjazdy we wszystkie strony świata. 34:47 Zapomniałeś o tym krótkim fragmencie na Stawki, który jest na mapce studium (połączyłby Obozową z tą trasą co aktualnie jeździ 35). 39:35 Dwie linie się zmieszczą jeśli by była traktowana jako pętla bezpostojowa. 44:02 I tak by nie powstały szybko, z resztą cały czas zostaje rynek tramwajów używanych. 55:50 I to jest najważniejsze. 🙂 PS. Jak zrobisz w weekend tradycyjnie MzT, to w razie czego jest (za paywallem oczywiście) ciekawy artykuł na Gazecie Wyborowej na temat tramwaju na Wilanów (w sumie tam potwierdzono 10, 11 i 14 że pojadą tą trasą, wbrew pewności autora nie jestem przekonany, że to musi być 35 [czy jak to ujął autor artykułu 5], bo te kryteria spełnia też 4, która ma zajezdnię Annopol przy trasie, a ta zajezdnia jest budowana w ramach tramwaju na Wilanów, więc oczywiste jest jej wykorzystanie do tej trasy, poza tym potwierdza się, że tramwaj na Wilanów na początku mimo trzech torów na krańcówce będzie jeździł tylko co 4 minuty [przynajmniej do momentu otwarcia tramwaju na Rakowieckiej]). 😉
@Awizonosz
@Awizonosz Жыл бұрын
Tramwaj wzdłuż Wilanowskiej powstanie, ma aktualnie już dużo dokumentów gotowych do budowy, metro to daleka przyszłość O stawki faktycznie zapomniałem
@Prywiad
@Prywiad 2 ай бұрын
Co do 17:26 tam wszystko stoi więc tam tramwaj faktycznie by się przydał
@Marecki_XD
@Marecki_XD Жыл бұрын
TYLE NA TO CZEKAŁEM
@gracjantriglav6141
@gracjantriglav6141 Жыл бұрын
Tramwaj na al. Wilanowskiej jest b. potrzebny. Albo bus-pas. Albo dwupoziomowe skrzyżowanie z Dolinką i Sikorskiego. Nie wiem czy doczekam tej linii metra idącej przez Stegny, ale chciałbym aby to powstało, choć te warianty nie są chyba do końca tym czym być powinny.
@tomjani1
@tomjani1 3 ай бұрын
Zamiast ponownego babrania nie tak dawno babranej Al. Wilanowskiej można by przedłużyć odnogę na Stegny w kierunku zachodnim. Zamiast dryndać z Wilanowa aż do Metra Pole Mokotowskie (Sobieskiego, Spacerową i Racławicką) dojeżdzałoby się do Metra Wilanowska, oczywiście bez przesiadki na Św. Bonifacego. Trzeba by się tylko przebić przez nową patodevelopeloperkę ROBYG, a z tym może być problem, bo słoje częstokroć boją się tramwajów pod oknami twierdząc że wytwarzają one zabójcze pola magnetyczne.
@Alkem87
@Alkem87 Жыл бұрын
Czekałem na ten film.
@karolbogucki83
@karolbogucki83 Жыл бұрын
Tramwaj kierunek Marsa - spotkałem się z planami, że ten tramwaj ma iść dalej w kierunku Marysina (Wawer doczekałby się wówczas tramwaju). Wygląda niestety na to, że wstrzymują się z tym pomysłem...
@JurajczykSlaski
@JurajczykSlaski Жыл бұрын
Gdyby tramwaj dojechał oprócz Marysina także do Fortu Wawer to będzie ogromny sukces.
@jan_jh739
@jan_jh739 Күн бұрын
2:28 apropos tramwaju na Ursynów, moim zdaniem przydałaby się linia wzdłuż ul.Puławskiej za Wyścigami. Wiadomo że tramwaj do Piaseczna to skomplikowany temat (jak większość podwarszawskich linii) ale nawet jakby gmina nie była w stanie na ten moment sfinansować tramwaju to można by zrobić tramwaj do samej granicy miasta, z opcją przedłużenia jeśli gmina kiedyś znajdzie środki na doprowadzenie tramwaju do centrum Piaseczna. Autobusy na Puławskiej są bardzo zatłoczone, więc skracając trasę większości z nich z Metra Wilanowska na powiedzmy Dąbrówkę, można by zwiększyć częstotliwość autobusów razem ze zmniejszeniem liczby eksploatowanych autobusów. Trochę szkoda że tramwaje nie uwzględniają tej trasy w planach do 2050, bo jeśli dobrze pamiętam ten temat pojawił się w czasie wyborów na prezydenta Warszawy w 2018, szkoda że ucichł od tej pory.
@ten_tego_teges
@ten_tego_teges Жыл бұрын
Inwestycja od Pól Mokotowskich pod Dworcem Zachodnim i na Czyste oraz Odolany jest niesamowita. Niebywale łączy dzielnica i myślę, że odciąży ruch przez Centrum.
@Vekhh
@Vekhh Жыл бұрын
Awizo pokaż st00pki xDD tak serio to dzięki za odcinek, dużo napracowanka i informacji ❤️
@krystianszczypecki3088
@krystianszczypecki3088 Жыл бұрын
Mogłeś dodać tramwaj do Janek co słychać o nim od ponad 10 lat a znów są o nim pomysły przy przebudowie Al.Krakowskiej
@JurajczykSlaski
@JurajczykSlaski Жыл бұрын
Nie ma go w studium
@Awizonosz
@Awizonosz Жыл бұрын
Mówiłem tylko o tym co jest w planie budowy do 2050 roku lub było w planach na najbliższe lata. Pozostałe inwestycje nie są takie
@tomjani1
@tomjani1 3 ай бұрын
A co z postulowaną od dawna odnogą WKD od Salomei? Już niedasie bo patodeveloperka zaanektowała korytarz?
@piotrgowacki4361
@piotrgowacki4361 Жыл бұрын
Ale dużo zmian na Włochach 🔥
@Vekhh
@Vekhh Жыл бұрын
Jan Pat II
@damq2141
@damq2141 Жыл бұрын
49:30 A propo wspomnianej kolizji planowanej linii tramwajowej z bocznicą to może powstać skrzyżowanie na jednym poziomie. Nowa linia tramwajowa na osiedle Jar (Toruń) ma krzyżować się z linią kolejową. Tak samo jest w Sosnowcu , a być może też we Wrocławiu
@ksaweryzapasnik4781
@ksaweryzapasnik4781 Жыл бұрын
Do 2050 powstanie pewnie 1/3 tych zamierzeń, zresztą podobnie jak to było dotychczas. Ta mapa to taki zbiór życzeń i marzeń, a nie realny plan możliwy do zrealizowania. I to zarówno pod kątem finansowym jak i proceduralnym. Jak spojrzę na ponad 40 lat mojego życia w Warszawie to udało się zbudować jedynie linię w Powstańców Śląskich z odnogą na Górczewskiej oraz linię na Nowodwory (nadal nie skończoną w 100%). Teraz buduje się Wilanów i Kasprzaka, ale jak żmudnie, tylko w części i ciągle coraz później. Sama linia na Tarchomin w 2003 roku była zapowiadana na 2007, a powstała kilka lat później. Linia na Wilanów - też lata opóźnień. Miasto nie umie nawet zrobić takich inwestycji jak tramwaj Metro Wilanowska - Rzymowskiego czy wydłużenie na Mickiewicza, gdzie chodzi o odcinki na poziomie 2-3 przystanków. Widać ostatnio jakieś przyspieszenie więc jakaś część pewnie powstanie, ale w całość lub większość realizacji nie wierzę.
@interlessserless9439
@interlessserless9439 Жыл бұрын
Kiepski rozwój tramwajów w warszawie po 1989 roku jest spowodowanym rozwojem metra. Zamiast kasę na tramwaje przez lata przeznaczane było ono na metro.
@tomjani1
@tomjani1 3 ай бұрын
@@interlessserless9439 Wyjątkiem jak wskazano wyżej była Wola. Tam mieszkał wieloletni prezes Tramwajów Warszawskich.
@dry43
@dry43 Жыл бұрын
Brakujace nr to 5,8,16,19,21,29,30,34 dziwne to ze pomijane sa wlochy i ursus a tam najwiecej powstaje nowych osiedli ja jestem za ttm by powstal szybki tramwaj na goclaw z 4 przystankami i na wlochy
@JurajczykSlaski
@JurajczykSlaski Жыл бұрын
Tramwaj dwusystemowy nie powstanie. Z wolnych numerów to jest jeszcze 37, 38 i 39. Na social mediach widze takie propozycje by docelowo 35 -> 5, 33 -> 19, wtedy chociaż częściowo dałoby się załatać lukę w numeracji.
@les69op
@les69op Жыл бұрын
Wolne są jeszcze numery 12 i 32.
@street_grapher
@street_grapher Жыл бұрын
Fajnie by były wrzucać źródło, bo nie każdy ma godzinę czasu żeby oglądać cały film
@Awizonosz
@Awizonosz Жыл бұрын
Można oglądać na raty, poza tym tak jak powiedziałem w filmie informacje o trasach czy datach dostałem bezpośrednio od TW, więc nie ma o tym informacji. Są zawsze rozdziały aby obejrzeć tylko to co daną osobę interesuje
@justmalik2
@justmalik2 Жыл бұрын
A co z tramwajem dalszym na Adama Mickiewicza z Żoliborza na Bielany (pomiędzy jezdniami przygotowany i zostawiony od lat idealny pas trawy za pętlą) - wiadomo coś może?
@Awizonosz
@Awizonosz Жыл бұрын
Jeżeli nie było tego w tym filie to do 2050 roku raczej nic tam z Tramwajów nie powstanie
@JurajczykSlaski
@JurajczykSlaski Жыл бұрын
​@@Awizonosz wątpię, tramwaje można łatwo zedytować, wystarczy zmiana prezydenta stolicy.
@JurajczykSlaski
@JurajczykSlaski Жыл бұрын
56:05
@dominikgamespoland4709
@dominikgamespoland4709 Жыл бұрын
Katowicach już na brynowie dostosowali do nowych standardów zbudowali w miejscu pętli duże centrum przesiadkowe z poczekalnia dla pasażerów i pomieszczeniem socjalnym dla motorniczych i kierowców
@franek.kedziorek
@franek.kedziorek Жыл бұрын
Przy grochowskiej jest pełno pustego miejsca na tramwaj, a pętla zmieściłaby się na poziomie przejść pieszych w dołku na środku ronda. Trzeba by tylko jedno z drugim połączyć
@Awizonosz
@Awizonosz Жыл бұрын
Ładnie by tam ta pętla wyglądała
@JurajczykSlaski
@JurajczykSlaski Жыл бұрын
Ale rondo jest na poziomie 0, a przejścia na -1, trzebaby było jeszcze bardziej pogłębić to przejście by wyżej zmieściła się pętla. A na Grochowskiej tramwaje powinny jechać środkiem, innej opcji nie ma.
@tomjani1
@tomjani1 3 ай бұрын
Do węzła Marsa dochodzi od pn - zach. Płowiecka, nie Grochowska.
@franek.kedziorek
@franek.kedziorek 3 ай бұрын
@@tomjani1 tej płowieckiej jest tam z 50 metrów
@OmniSzron
@OmniSzron 3 ай бұрын
Znakomity zbiór informacji. Gdybyś miał jeszcze siłę więcej nad tym siedzieć, to analizę mogłyby wzbogacić przebitki zdjęć z drona, dotyczących konkretnych obszarów. Oczywiście nie mówię o kręceniu nowych zdjęć, ale jeśli akurat masz zdjęcia np. istniejącej pętli na Winnicy, to niech przez chwilę się pojawią gdy mówisz o tym, że jest ona tymczasowa i kawałek dalej chcą zrobić trwałą. Wiem, że to byłoby znacznie więcej pracy przy montowaniu tego filmu, więc to tylko taka sugestia gdybyś czuł się na siłach i chciał zrobić coś bardziej ilustracyjnego.
@Awizonosz
@Awizonosz 3 ай бұрын
Raczej takich filmów nie będę łączyć w ten sposób, czasami łącze takie ujęcia w Mniejsza Z tym…
@Magnusx1000pl
@Magnusx1000pl Жыл бұрын
Wybacz nie mogłem się powstrzymać: 7:30 na filmie. Jakie masz linie 7xx przechodzące przez Gocław? Nie znam twojego wieku, ale na moje oko, tak jak ja urodziłeś się po właczeniu Wawra w skład Warszawy. Skoro tak się stało i ustanowiono na wawrze nawet 1 strefę, to skończmy powielać wreszcie ten mit, że miasto to tylko tam, gdzie wielkie bloki. 2. Podobnej klasy uwaga co do linii 5xx. W jaką stronę "przesiąść się" mają pasażerowie przyjeżdzający tramwajem z kierunku centrum lub ściślej z Saskiej Kępy jeżeli mówimy o liniach 5xx. Rozumiem, że "dołożyłeś" do linii 5xx linię 402. Jeżeli jednak nie dokonać takiego założenia to każda z linni 5xx zawiezie tych pasażerów dokładnie tam, skąd przyjechali - tj na Saską Kępę. Btw, jeżeli tramwaj zostanie zbudowany, te linie i tak będą musiały zniknąć, aby linia "miała pasażerów". Jeżeli doczytasz: strasznie szanuję Twoją twórczość za czas poświęcony na zdobywanie materiałów i ich skalę. Jednak na przestrzeni ostatnich ok. 3 mies w filmach tych pojawia się na prawdę sporo takich kaczek - słów wypowiedzianych "nadarmo". Bo przykładowo, ten wywód nie istniałby, gdybyś powiedział "umożliwi przesiadki na okoliczne, liczne linie autobusowe". Pozdrawiam!
@Awizonosz
@Awizonosz Жыл бұрын
1. Linie 700 z Wiatracznej będą mogły zostać przeniesione tam 2. Chodziło mi o nowe linie 500, które pojawią się tutaj w kierunku Wawra po likwidacji starych
@Magnusx1000pl
@Magnusx1000pl Жыл бұрын
@@Awizonosz ciekawe założenie by ciągnąć aż tu 7xx... Choć wraz z istnieniem tramwaju miałoby to sens. Ja osobiście nie wierzę w żadne nowe 5xx. Na Białołęce do tej pory nie powstała żadna nowa, mimo otwarcia metra i co najmniej kilku możliwości. A co ma powiedzieć zapomniany przez ZTM Wawer...
@Iuiuiup
@Iuiuiup Жыл бұрын
Czy TW mają w planach wykorzystanie zajezdni koło? Np zmodernizowanie jej i wykorzystanie jako baza remontowa umożliwiająca przeglądy albo mała klasyczna zajezdnia
@Awizonosz
@Awizonosz Жыл бұрын
Nie ma Zajezdni Koło, jest zakład energetyki i on tam będzie w takim stanie jakim jest potrzebny w danym okresie i od danego taboru
@AriGrandeee
@AriGrandeee Жыл бұрын
Gdy zacznie się już budowa M4 to będzie budowana od północy czy raczej od południa?
@Awizonosz
@Awizonosz Жыл бұрын
To jest zbyt odległe aby o takich szczegółach myśleć
@JurajczykSlaski
@JurajczykSlaski Жыл бұрын
Raczej odcinek Marymont - Plac Zawiszy miałby priorytet.
@maciejkasprzycki4723
@maciejkasprzycki4723 Жыл бұрын
Gdzie kupić taką mapę Warszawy?
@Awizonosz
@Awizonosz Жыл бұрын
Oficjalnie nie ma, ja mam z konsultacji
@jakubsy
@jakubsy Жыл бұрын
22:20 przesunięcie pętli na środek drogi według mnie to bardzo zły pomysł, niepotrzebnie zwalniał by ruch. Dodatkowo zostawienie lini po tej stronie gdzie jest zmniejszyło by te wygibasy dodatkowo jedynym kierunku w tkurym mogą jechać tramwaje jechać to cętrum. A wszystko przez pomik bitwy warszawskiej 1920r postawiony na środku potęcialnego rozwidlenia tramwajowego. Pomnika bymeży nie pozwolą dotknąć a ich jest więcej niż ustawa przewiduję więc żeby przesiąść się na tranwaj w kierunku pul mokotowskich z ochoty czy rakowca. Trzeba się cownąć na bitwy warszawskiej i się przejść na przystanek postawiony dosłownie na środku drogi.
@Iuiuiup
@Iuiuiup Жыл бұрын
Czy na ordona nie będzie zakrętu umożliwiającego pojechania z odolan w stronę centrum?
@JurajczykSlaski
@JurajczykSlaski Жыл бұрын
Jeśli powstanie i kolektor nie przeszkodzi to nie, nie było tego w planach.
@Awizonosz
@Awizonosz Жыл бұрын
Tak jak wyżej, nie jest to planowane
@newbuttter
@newbuttter Жыл бұрын
Co zajęło aż 1h filmu
@fjuvo
@fjuvo Жыл бұрын
Mógłbyś dać linka do mapki?
@Awizonosz
@Awizonosz Жыл бұрын
umap.openstreetmap.fr/pl/map/metro-warszawskie-2050_875451
@fjuvo
@fjuvo Жыл бұрын
@@Awizonosz Dzięki!
@tomjani1
@tomjani1 3 ай бұрын
Tramwaj na Gocław w takiej postaci jest bez sensu. Zamiast śmignąć wprost na lewy brzeg przez Most WŚciekierkowski lub jak komu wygodnie - przez Łazienkowski będzie się nadkładało od pyty drogi aż do Poniatoszczaka. Zamiast dryndać naokoło z równym powodzeniem można by nadłożyć jeszcze więcej drogi do PKP Gocławek lub Olszynka aby powetować sobie dodatkowe kilometry nieporównanie szybszą jazdą pociągiem mającym mniej przystanków i nie stającym dodatkowo przed każdym skrzyżowaniem lub przejściem dla pieszych. Zmarnowano aż dwie okazje ściślejszego powiązania obu brzegów Wisły komunikacją szynową: najpierw prezio świńcycki wykreślił tramwaj z projektu Trasy WŚciekierkowskiej (wygadawszy się wcześniej że ma willę w jej pobliżu) potem zaś HGW zaprzepaściła niepowtarzalną szansę jaką była odbudowa od podstaw zjaranego Mostu Łazienkowskiego ktorędy można było przeprowadzić tramwaj wbrew tramwajożerczej polityce Wujcia Gierka. Pamiętacie szlagier Jerzego Połomskiego: "Z Czerniakowa na Kępę - to daleka wyprawa Ale jutro na wyraj pomknie cała Warszawa Autobusem Beskidem, lecz tramwajem już nie Czas idzie do przodu, pan wie..."? (Dla tych co nie pamiętają: Beskid to była marka mitycznego samochodu osobowego który miał zastąpić małego i dużego Fiata, ostatecznie zamiast niego powstał tandetny i benzynożerny "Polonez"). Tak, artysta dołączył niniejszym do chóru gęgaczy zwalających na tramwaje całą winę za korki, wypadki, zanieczyszczenie powietrza i inne miejskie plagi! Wybudowanie pierwszej trasy mostowej pozbawionej tego środka komunikacji (w przeciwieństwie do Buczka-Starzyńskiego, Trasy W-Z oraz Al. Jerozolimskich-Poniatowskiego) miało być świadectwem nowoczesności. Nawet dzieciom robiono wodę z mózgu pisząc na łamach "Płomyczka" mniej więcej coś takiego: "O nowoczesności tej arterii komunikacyjnej przesądza fakt że poruszać się po niej będziemy wyłącznie samochodami i autobusami, tramwajów nie będzie".
@hakade5846
@hakade5846 Жыл бұрын
Pętla tramwajowa na Wilanowskiej ma być zlikwidowana.
@Filip11221
@Filip11221 4 ай бұрын
Ja Czekam Na Tramwaj Który Jeździł By Od Hynka Do PKP Służewiec
@jan_jh739
@jan_jh739 6 ай бұрын
12:10 skoro rząd i miasto na tą chwilę są z tej samej partii to kiedy będzie pętla przy POW?
@Awizonosz
@Awizonosz 6 ай бұрын
Dla tej pętli to akurat nie ma znaczenia, bo miejsce na pętlę już tam jest zrobione pod POW, ale nie ma środków i chęci
@jan_jh739
@jan_jh739 6 ай бұрын
@@Awizonosz szkoda, miejmy nadzieję ze wystarczy dwukierunkowych tramwajów, zwłaszcza że przecież miasto zrezygnowało z dodatkowych hyundaiów, mi tam przypadły do gustu, więc mam nadzieje ze jak już będą kupowali inne to ze nie będą gorsze od rotemów
@Arpa61
@Arpa61 Жыл бұрын
Do 2200?
@Arpa61
@Arpa61 Жыл бұрын
Materiał na program dwudziestoczterogodzinny.
@navynavy1449
@navynavy1449 Жыл бұрын
Żoliborz jest jak np Saska Kępa ma swój unikalny klimat nie tylko dla mieszkańców dzielnicy, ale innych Warszawiaków i turystów. Ulice Żoliborza są wąskie, zwężone przez strefy płatnego parkowania. Wrzucenie tam 150 czy 200% a może i więcej więcej samochodów totalnie zakorkuje ten skrawek Warszawy. Żoliborz to nie Ursynów, a skomunikowany jest i tak bardzo dobrze. Jest praktycznie centralną dzielnicą, a przecież są tendencje do usuwania samochodów z centrów miast. Urodziłem się na Żoliborzu, ale obecnie tam nie mieszkam, jednak uważam że jest jednym z bardziej wartościowych miejsc w Warszawie. Oczywiście linii metra na Żoliborzu im więcej tym lepiej nawet kosztem kilku lat z rozkopanymi ulicami i utrudnieniami w komunikacji
@Awizonosz
@Awizonosz Жыл бұрын
Tak jak sam Stwierdziłeś, Żoliborz jest dobrze skomunikowany, a reszta Warszawy nie może być dobrze skomunikowana z Żoliborzem?
@navynavy1449
@navynavy1449 Жыл бұрын
@@Awizonosz skoro z Żoliborza da się w wiele miejsc dojechać, to i z tych miejsc można na Żoliborz. Wcześniej Żoliborz był traktowany jako parking blisko metra, protesty są dlatego że nie chcemy być na trasie przelotowej z Pragi, Targówka czy Białołęki do centrum. Jest od tego Wisłostrada. Nie wszędzie musi być dojazd pod sam nos dosłownie. De facto Wisłostrada od Krasińskiego do mostu Poniatowskiego albo nie powinna istnieć albo chociaż w tunelu, w ten sposób ludzie zyskaliby lepszy dostęp do rzeki i można byłoby zrobić wielki pas zieleni a nie taki skrawek bulwarów jak mamy obecnie. Żoliborz jest tak mały, że i tak na jego obrzeża prowadzą dwa mosty. Wystarczy.
@Awizonosz
@Awizonosz Жыл бұрын
Wisłostrada w tunelu może być, ale czemu zabraniać ludziom szybkiego dojazdu tramwajem z Białołęki czy Targówka do M1?
@navynavy1449
@navynavy1449 Жыл бұрын
@@Awizonosz tramwaj może być, tu głównie o samochody chodzi. Z drugiej strony ma być M2 do Marymontu, gdzie jest też 17stka do centrum. Dodatkowo most tramwajowy mógłby powstać na estakadzie wzdłuż trasy Armii Krajowej z wjazdem na Marymont
@Awizonosz
@Awizonosz Жыл бұрын
Metro to daleka inwestycja, a tramwaj jest potrzebny na już, a nikt nie mówi wprost że most może być ze strony przeciwnych z Żoliborza, nawet tylko dla Tramwajów
@GS-yg9wk
@GS-yg9wk Жыл бұрын
Bardzo niewygodne, mało miejsca na nogi. Tramwaje zaprojektowane dla bardzo niskich pasażerów, o wzroście poniżej 170 cm. Kompromitacja Tramwaje Warszawskie, że kupiły taki model.
@piotrpastuszka6613
@piotrpastuszka6613 Жыл бұрын
Dużo o planowanych liniach tramwajowych. A może udzieliłbyś informację ile kosztuje 1 km przejazdu tramwaju , metra i autobusu, ale z uwzględniem inwestycji na te środki transportu z założeniem, że w jakiś ustalonym (np 20 lat) ta inwestycja ma się zwrócić. To powinno być początkiem planowania. Ponieważ wydawane są publiczne pieniądze. Ja patrząc na komplikację życia powodowane przez tramwaje (wiele wad i jak dla mnie zero zalet w stosunku do buspasów) mam wątpliwość czy te inwestycje w linie tramwajowe mają sens. I piszę to jako mieszkaniec ursusa.
@Awizonosz
@Awizonosz Жыл бұрын
Piszesz tak, bo Ursus nie ma od lat Tramwajów
@piotrpastuszka6613
@piotrpastuszka6613 Жыл бұрын
@@Awizonosz Nie rozumiem co chcesz powiedzieć. Korzystam z tramwajów w innych dzielnicach ale nie widzę większych zalet - jedyną zaletą może być niższy koszt, ale ciężko mi uwierzyć, że faktycznie tak tani jest przejazd w stosunku do elektrycznych autobusów. Ja liczę że w przyszłości będą elektryczne autobusy autonomiczne. Które w wesji podstawowej będą miały po 20 pasażerów (by jeździć często), a tylko na mocno obciązonych trasach większe np 50 pasażerów i przejazd co 2 minuty. Wtedy korzystanie z własnego samochodu stanie niekorzystne, ponieważ przejazd autobusem po buspasie będzie bardzo szybkie
@Awizonosz
@Awizonosz Жыл бұрын
Nie będę wchodził w szczegóły co jest bardziej ekologiczne tramwaj czy autobus elektryczny, ale podstawowa zaleta tramwaju jest taka że może jechać: sprawniej, szybciej i bardziej wydajnie jeśli chodzi o liczbę pasażerów na pokładzie jednego pojazdu, a w aktualnej sytuacji im mniej kierowców pojazdów, tym lepiej
@piotrpastuszka6613
@piotrpastuszka6613 Жыл бұрын
@@Awizonosz jakie sprawniej? Z czego ma to wynikać? Autobus przegubowy (wg mnie pojemniejszy od 2 wagonów tramwaju jadący po buspasie jedzie równie szybko i przewozi równie duzo pasażerów. Dzisiaj ze względu że przystanki tramwaju często w środku jezdni trzeba wybierać przystanek zamiast wsiąść w najbliższy autobus/ tramwaj. Do tego 2 razy koszty budowy, utrzymania ( w tym odśnieżanie i zmiany rozkładów) . Naprawdę dziś tramwaj to przeżytek. Jeździłem kiedyś nim codziennie. I czasem zdarzaly awarie po których stoi łańcuch tramwajów. W przypadku autobusów nie ma pojedynczego punktu awarii . Jeden zepsuty autobus to pasażerowie przesiadają do drugiego i jadą dalej. Awaria tramwajów to zablokowanie dużego fragmentu publicznego transportu
@muzycznarozmowa
@muzycznarozmowa Жыл бұрын
@@piotrpastuszka6613 Autobus jest paliwożerny i opony trzeba wymieniać do tego rzuca nim na zakretach a jak jedzie szybko to jest niebezpieczny gdy gwałtownie zachamuje , no i stoi w korkach . Buspas moze rozwiazac problem z korkami a ta technologia z rzucaniem na zakretach kzfaq.info/get/bejne/bNSAd7p2squVl5c.html a jak kupia elektryki to bedzie tanszy energetycznie i chamowal rekuperacja
@pistoletprezesa6835
@pistoletprezesa6835 10 ай бұрын
Bardzo brakuje linii na Krakowskim Przedmieściu i Nowym Świecie. W centrum przydałaby się alternatywna linia przebiegająca w kierunku północ-południe, a Trakt Królewski mógłby wreszcie zamienić się w prawdziwy deptak, a nie tylko zamykany na weekend.
@tomjani1
@tomjani1 3 ай бұрын
No przecie padł taki pomysł za rządów HGW ale konserwatorzy zabytków zgodzili się tylko na tramwaje wodorowe twierdząc jakoby pęta oszpeciłyby Trakt Królewski, mimo że przed wojną tam były.
@pistoletprezesa6835
@pistoletprezesa6835 3 ай бұрын
@@tomjani1 To było już dawno, konserwy się zmieniają, warto wrócić do tematu.
@interlessserless9439
@interlessserless9439 Жыл бұрын
Mnie zastanawia jak oni chcą poprowadzić linie tramwajowe po ulicach na których nie ma miejsca? Bo poprowadzenie tramwajów na ulicy to tragedia jak we wrocławiu lub GOPie nie przyniesie niczego dobrego.
@error200http
@error200http Жыл бұрын
Jednokierunkowa ulica i mniej miejsc parkingowych.
@Awizonosz
@Awizonosz Жыл бұрын
Aktualnie nie ma takich planów w Warszawie, aby Tramwaje i samochody były razem, na najbliższych inwestycjach
@Prywiad
@Prywiad 2 ай бұрын
Co za ludzie, Wykreślają trasy, nie mogę z nimi…
@muzycznarozmowa
@muzycznarozmowa Жыл бұрын
Skoro prędkość komunikacyjna 2 lini metra jest prawie taka sama co tramwajów , to po co wydawać tyle kasy na kolejne linie metra ? Lepiej jak by zrobili 2 linie gondoli jak w Boliwi. kzfaq.info/get/bejne/hdKdg8-Frty5aIk.html Srednia predkosc takiej gondoli to 18 km a maksymalna 21 km ale nie wiem czy komunikacyjna . en.wikipedia.org/wiki/Mi_Telef%C3%A9rico
@interlessserless9439
@interlessserless9439 Жыл бұрын
Co? To spróbuj pojechać tramwajem z bemowa na bródno a potem metrem a na końcu autobusem.. Najszybciej z bemowa na bródno jest dojechać autobusem potem troszkę wolniej metrem a najwolniej jest tramwajem w dodatku jadąc z bemowa na bródno trzeba się przesiadać.
@muzycznarozmowa
@muzycznarozmowa Жыл бұрын
@@interlessserless9439 Skoro autobus najlepszy to zamiast metra lepszy będzie " Translohr " Mamy takie szerokie drogi ze na spokojnie ( gdyby sie nie wykolejał ;-) sprawdziłoby sie to u nas . kzfaq.info/get/bejne/eampfNN6vaeYqoU.html Jeszcze dochodzi to kzfaq.info/get/bejne/bNSAd7p2squVl5c.html
@interlessserless9439
@interlessserless9439 Жыл бұрын
@@muzycznarozmowa Tylko że podałem przykład tylko 1 trasy którą można pokonać 3 środkami transportu komunikacji miejskiej. Autobusem z przystanku metro bemowo do metro bródno jedzie się około 35 minut pod warunkiem jeśli nie ma korków, metrem około 37 minut więc ta różnica jest prawie nieodczuwalna a czasami jak autobus ma korki to metro może być szybsze od autobusu na tej trasie. Natomiast tramwajem jedzie się prawie godzinę w dodatku trzeba się przesiadać 1 raz.
@muzycznarozmowa
@muzycznarozmowa Жыл бұрын
@@interlessserless9439 Wiec atobusy maja przewage , nad kazdym transportem w wawie . Tylko trzeba sie pozbyc tych samochodów
@marek1163-l3h
@marek1163-l3h 3 ай бұрын
tramwaj, to już nie jest nowoczesność, w dobie elektrycznych autobusów...... Nie mówiąc o hybrydowych trolejbusach....
@jackzux9362
@jackzux9362 Жыл бұрын
Naprawdę myślę i utwierdzam się w przekonaniu, że w Warszawie rządzą durnie wybierani przez głupich mieszkańców! Cały nowoczesny świat zlikwidował tramwaje w miastach, a na ich miejsce zbudował sieci metra. Warszawa wybrała "trzecią drogę" i właśnie rozbudowuje linie tramwajowe, chociaż w ratuszu doskonale wiedzą, że koszt przewozu pasażera(pasażerokilometra) tramwajem jest 3 razy większy niż autobusem i 2 razy większy niż metrem. Oczywiście o korkowaniu skrzyżowań z ruchem tramwajowym i co się dzieje w razie kolizji lub awarii nie muszę dodawać.
@Awizonosz
@Awizonosz Жыл бұрын
Jakie miasta w Polsce odchodzą od Tramwajów, lub odeszły?
@JurajczykSlaski
@JurajczykSlaski Жыл бұрын
​@@Awizonosz w większości Gliwice, ale zagrożone były tramwaje w Gorzowie i w Grudziądzu. Ale poza kacaplandem mało kto już teraz likwiduje tramwaje.
@jackzux9362
@jackzux9362 Жыл бұрын
@@Awizonosz Napisałem "cały nowoczesny świat zlikwidował tramwaje w miastach..." I w tym pojęciu Polska się nie mieści. Wymienię kilka nowoczesnych miast, gdzie było mnóstwo linii tramwajowych i dzisiaj ich nie ma: Tokio, Nowy Jork, Londyn, Chicago, San Francisco, .... Każdy myślący wie, że tramwaj to niebezpieczny zawalidroga.
@JurajczykSlaski
@JurajczykSlaski Жыл бұрын
​@@jackzux9362 Londyn ma na południu miasta, SF ma linie E i F klasycznego tramwaju oraz lekką kolej, Nowy Jork buduje nową linię lekkiej kolei.
@jackzux9362
@jackzux9362 Жыл бұрын
@@JurajczykSlaski Czyli potwierdzasz fakt likwidacji tramwajów. No bo dwie linie w San Francisco utrzymywane jako atrakcja turystyczna z zabytkowymi tramwajami, czy 2 linie na obrzeżach Londynu to pozostałość po gęstej sieci tramwajowej, która była w tych miastach
@rbpolska
@rbpolska Жыл бұрын
Komu potrzebne te tramwaje? Jakieś szaleństwo tramwajowe czy co? Kiedyś można było tłumaczyć tramwaj jako bezemisyjny trasport. Ale za kilka lat autobusy elektryczne będą jedynymi jakie będą obsługiwać pasażerów, zatem po co nam te torowiska!!!
@abdulwisi-mulaha6078
@abdulwisi-mulaha6078 Жыл бұрын
Po to zeby nie stać w korku? 🤔
@rbpolska
@rbpolska Жыл бұрын
@@abdulwisi-mulaha6078 Liczne zawężenia ulic związanych z budową nowych lub odtwarzanych torowisk, przejazdy, rozbudowane bardziej niebezpieczne skrzyżowania itd. korki murowane. Ludzie ludziom zgotują ten los. A w tych korkach przy zawężonych ulicach będą stały elektryczne autobusu. Brawo, my! No i wcześniej rozkopane miasto na kilka lat. Zobacz co się dzieje w okolicy Gagarina czy Powsińskiej. Szkoda pisać.
@gimnazjumqqq9705
@gimnazjumqqq9705 Жыл бұрын
@@rbpolska Zgadzam się, teraz na Gagarina jest duży kłopot, ale to przejściowe. Kiedy się wprowadzi priorytet dla tramwaju, będzie to dużo wygodniejsze i szybsze
@interlessserless9439
@interlessserless9439 Жыл бұрын
@@abdulwisi-mulaha6078 To można rozwiązać budując metrobusy, malować buspasy itd.
@jlberg9360
@jlberg9360 Жыл бұрын
tak dla jaj.
Tramwaje Warszawskie, czyli historia miasta, którego już nie ma
22:35
Opowiadam Historie
Рет қаралды 72 М.
Я обещал подарить ему самокат!
01:00
Vlad Samokatchik
Рет қаралды 9 МЛН
What it feels like cleaning up after a toddler.
00:40
Daniel LaBelle
Рет қаралды 92 МЛН
Идеально повторил? Хотите вторую часть?
00:13
⚡️КАН АНДРЕЙ⚡️
Рет қаралды 10 МЛН
Sigma girl and soap bubbles by Secret Vlog
00:37
Secret Vlog
Рет қаралды 15 МЛН
KONDUKTORZE ŁASKAWY, BYLE NIE DO WARSZAWY 🎬 Piątek
9:55
PIĄTEK - serial oryginalny
Рет қаралды 159 М.
odc. 61 | METRO WARSZAWA - I LINIA | - dlaczego powstało dopiero w latach 90-tych?
31:33
A unique tram street loop in Warsaw - Tramwaje Warszawskie 🚋
27:46
Janek Gada - Ciekawostki / Historie / Podróże
Рет қаралды 16 М.
odc. 65 | NIEZWYKŁY TRAMWAJ WIEJSKI - SOSNOWIEC WSCHODNI
22:20
Urban Transport Systems
Рет қаралды 107 М.
Jak zniszczyliśmy transport zbiorowy w Polsce 🚌
22:34
Kasia Gandor
Рет қаралды 472 М.
Miał stać 2, stał 15 lat - Most Syreny
8:10
Mikołaj Krupa
Рет қаралды 65 М.
Nokia 3310 top
0:20
YT 𝒯𝒾𝓂𝓉𝒾𝓀
Рет қаралды 4,3 МЛН
Vision Pro наконец-то доработали! Но не Apple!
0:40
ÉЖИ АКСЁНОВ
Рет қаралды 525 М.
Klavye İle Trafik Işığını Yönetmek #shorts
0:18
Osman Kabadayı
Рет қаралды 9 МЛН