4 колеса: Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4MATIC - опыт 8 лет эксплуатации

Рет қаралды 50,279

3 жыл бұрын

Большой обзор двух моих GLK, в старом и новом кузовах, исходя из опыта эксплуатации этих автомобилей, начиная с 2013 года.
Мой новый Телеграм-канал: t.me/pickup_trucks .
Содержание:
1:21 - О появлении модели GLK
1:52 - О моем GLK первого поколения со скрученным пробегом
2:37 - О пьезолектрических форсунках
3:32 - О ресурсе рычагов подвески
4:58 - О задней подвеске
5:42 - О плавности хода
6:55 - Об амортизаторах и пружинах, замена передней подвески по кругу
8:10 - О кастомной комплектации Offroad
9:25 - О системе полного привода Mercedes 4MATIC на GLK
10:04 - О многодисковой муфте в раздаточной коробке
13:01 - Об АКПП в целом
14:48 - О проблемах с АКПП на моем GLK первого поколения
15:30 - О водяной помпе
15:52 - О клапане рециркуляции системы EGR
17:30 - О сажевом фильтре
18:51 - О паровозах
19:30 - О системе питания двигателя ОМ651 в целом
20:39 - О генераторе
21:17 - О конструкции полного привода и связанных с этим проблемах
24:31 - О-ШИБКА - На самом деле редуктор переднего моста залит собственным трансмиссионным маслом и не использует моторное масло ДВС. О замене этого масла можете почитать тут: www.drive2.ru/l/4935471312823...
25:12 - О возможностях полного привода
25:53 - О концепции GLK как кроссовера
28:20 - О салоне и обзорности
28:52 - О багажнике
29:50 - О малоразмерном запасном колесе
30:29 - О ветровом стекле и его прочности
31:17 - О зеркалах заднего вида
34:05 - О подрулевых переключателях
36:08 - О функционале главного подрулевого переключателя (ПРОПУЩЕНО ОПИСАНИЕ ФУНКЦИИ ПОВОРОТНИКОВ) и работе со светом
38:58 - О глобальной надежности GLK первого поколения
39:17 - О косметических изменениях GLK второго поколения
40:45 - О салоне GLK второго поколения
40:55 - О скрипе дверных ручек
42:04 - О передних сиденьях
42:36 - О селекторе режимов АКПП
44:11 - Об автомобиле GLK в целом
44:49 - О наследниках GLK в модельном ряду Mercedes-Benz

Пікірлер: 70

@user-jh6vh4sk8o 2 жыл бұрын

Достойное видео. Все подробно. Супер!

@redneckblade 2 жыл бұрын

Я ездил на япах и кореи, купил glk и понял что теперь только мерседес. Делаю все сам, так же не сложно, как на всех авто, но качество стали и сплавов это просто бомба. Материалы все супер.

@Wheelife 2 жыл бұрын

Да, по металлу вопросов нет от слова совсем. Согласен.

@user-uj8mk7sw3o Жыл бұрын

😄 легирунг металлов на глаз определяешь чтоли?

@Wheelife 9 ай бұрын

@@user-uj8mk7sw3o Нет, регулярно осматриваю кузов на предмет коррозии. На ГЛК она отсутствует как класс.

@user-uj8mk7sw3o 8 ай бұрын

@@Wheelife у меня есть, на соединении заднего бампера с кузовом..салам из 🇩🇪

@realistprogmatist2094 6 ай бұрын

У меня немец 10 года, glk, дизель. Ухаживаю. 70-100 в год приходится, вкладывать. Стоимость этой машины по сегодняшним ценам 1,4-1,5млн. Вы хотите сказать, что я смогу взять что-то еще в эти деньги, чтобы машина так ехала, так рулилась, с таким комфортом, на полном приводе, с такой музыкой... Воооот. Поэтому и езжу.

@user-gz3rw8ku1n 2 жыл бұрын

Молодец, понравилось видео!

@Wheelife 2 жыл бұрын

Спасибо. Увы, машина почти не преподносит сюрпризов, так что контента даже неоткуда взять. ;)

@aleksein.3540 4 ай бұрын

1. Не сказали, что передняя подвеска пробивается на стыках и ямах/кочках. 2. Поддон с промежуточным валом ремонтируется путем расточки и установки латунной обоймы под более мощный подшипник и сальник его закрывающий. Это навсегда. 3. Чтобы не было износа шлицов между промвалом и приводом, соединение в термоусадку с обильной смазкой. 4. Ремонтные подшипники и прочие части для АКПП и раздатки уже есть. 5. Нормальные колеса это 17, на 19 внешний вид хороший, но пробой и частый ремонт рычагов. 6. Дизель 2 литра супер мотор. Главное не упустить давление масла. Течь антифриза в стыке масляного стакана. Малый расход топлива, отличная тяга. Ремонтопригодность и ресурсность мотора высокие, так как ставился на фургоны мерседес. 7. Любое стекло ловит сколы. 8. Супер, что есть фен обогревающий салон. 9. Качество материалов и отделка салона/багажника лучше чем например в БМВ Х3. 10. По ощущениям от езды, воспринимается как намного большая по размеру. Комфортная в дальнею дорогу. 11. На обслуживание в год средней расход 70-80 т.р. Если делать оригинальными запчастями или дорогими аналогами. Если ставить Китай превратиться в дрянь. Ездил на подобной машине, хозяин которой сравнив с моей, сам все понял. Из расходников дорогой топливный фильтр. 12. Найти и купить живой можно легко и без проблем. Владельцы много дамы, машины часто ухожены, не убиты на бездорожье.

@stalemaster 10 күн бұрын

По поводу дам, выбор пал на glk 204, 3.5л., 306 л.с. 12 лет., 180 т. пробег. Одна хозяйка, все бумажки на обслуживание есть. В итоге нашего обслуживания выяснилось, что сервисное обслуживание проводилось в гаражных кооперативах в целях максимального экономия бабла. Рычаги, сайленблоки и подвеска поменяны на китайские, рычаги отрыгнули сразу, пришлось перепрессовывать на оригинал. Поменяно масло в акпп 1 литр. Это жесть, когда в коробку льётся 12 литров и плюс промывка, на подсоеденяемом к машине стенде. Мотором не занимались от слова совсем до нашей покупки. Поменяли 3 муфты, четвёртая ещё живая, фильтр салонный, воздушный фильтр движка, помпа с прокладками, две цепи грм, натяжители, обратные клапана, которых небыло почему то, цепь маслянного фильтра, так как при сборке не устанавливался распред зажигания, шкив коленвала, тоже пришлось менять, так как все установочные риски заржавели. Подшипник промежуточного вала замена. Ошибка, резервного аккумулятора это семечки. Заменили подушки мотора. Поменяли тормозную магистраль на задние колёса. В общем вложили ещё 300+ Это в 2024 году, для информации. Вот вам и ездила дамочка. Плюс один, ухожанный салон, но протёртый под педалью газа оригинальный резиновый коврик от каблуков, дыра до ковралина. Всем и всего из Нижнего Новгорода.

@user-dz6uj3dp1g 2 жыл бұрын

Спасибо

@Wheelife 2 жыл бұрын

Пожалуйста. Будут вопросы - задавайте.

@anatoliivargas6757 Жыл бұрын

Спасибо, передумал, будем брать volvo xc70!

@dmitriirulev605 8 ай бұрын

Было очень познакомительно! Спасибо. Мечтаю о таком много лет. Скажите пожалуйста, на что в первую очередь обратить внимание при покупке такого дизеля? Писал как-то в группе в телеграм, но всё поверхностно. Искал какой-то чек-лист в интернет, но ничего дельного не попадается.

@romannikitin7187 8 ай бұрын

Если рестайл, то особо ничего смотреть не надо. Если дорестайл, то привод переднего редуктора, теплообменник EGR и состояние турбины.

@dmitriirulev605 8 ай бұрын

@@romannikitin7187да, однозначно рестайл дизель. Много читал, что это очень надёжный мотор

@dimaklymenko5037 2 жыл бұрын

Какое нафиг моторное масло в переднем редукторе? Большего бреда еще не слышал. Передний редуктор не сообщается с масляным поддоном двигателя и масло там трансмиссионное. Промежуточный вал проходит через поддон в специальном отливе и никак не смазывается моторным маслом, и сальников там никаких быть не может. Единственное что там изнашивается - подшипник промежуточного вала, который и проходит через поддон из-за того что он как раз и не смазывается маслом, а работает на смазке что в него заложено. По регламенту этот подшипник меняется раз в 60 тис.

@Wheelife 2 жыл бұрын

Спасибо, я сразу после заливки перепроверил и внес правки - см. описание к видео. Еще раз сенькс за внимательность.

@Alex_Pervach 8 ай бұрын

Ну фиг знает, наверное раз на раз не приходится. У меня машина 11 года, езжу 6 лет на ней, пробег больше 300 тысяч. Рычаги один раз поменял, второй раз отремонтировал старые - ходят четывёртый год без стуков. Большая часть проблем, озвученных автором меня обошла стороной.

@user-zi8zl7mb5q 2 жыл бұрын

Здравствуйте, спасибо за Ваш обзор! Подскажите, стоит его брать в возрасте 8 лет (2014-2015 год)? Рассматриваю дизель, машина очень нравится)

@Wheelife 2 жыл бұрын

Привет. У меня сейчас именно такая машина, 2014 года дизель. Если машина "чистая" по пробегу, не криминальная, с регулярным и качественным ТО, то это очень хорошее вложение денег. На послерестайле вылечены практически все болячки, у меня по агрегатам ни одной проблемы за 2 года эксплуатации (покупал 6-летний). До 150 тыс. пробега это очень бодренький автомобиль. Да и в целом не стоит бояться пробега до 200 тыс.

@user-zi8zl7mb5q 2 жыл бұрын

@@Wheelife спасибо! Буду искать, думаю найти можно будет достойный вариант) 🤝

@DoriFord 2 жыл бұрын

Муфта в раздатке не вибрации сглаживает, а уравнивает крутящий момент до 50:50 по необходимости. Если центральный дифф блокируется, то момент 50:50 - распределение по разнице диаметров планетарки не работает. Зеркала караул, надо делать кастомные элементы)) Подрулевые и круиз сверху - это круто. Может, это первый Мерседес у вас)) эта традиция удобна) удобней, чем снизу слева)) хотя самый удобный круиз на смарте - кнопка внизу руля под большой палец

@Wheelife 2 жыл бұрын

Да кто ж спорит, что круиз сверху это удобно. Неудобен рычаг света-поворотников-и-всего-остального под левым мизинцем. ;)

@_IRON_MAN_4_ Жыл бұрын

я владелец Honda CRV-2 2005 рестайлинг с дизелем 2,2 и МКПП пока что тьфу-тьфу горя не знаю купил два месяца назад и ето первая моя машина но вибирал и подбирал долго. Купил с пробегом 284.700км и сейчас в районе 287.000 км доходит и очень много на ней езжду и ето только в Франкфурт. Всем доволен, очень практичная, ооочень нравиться в управлении. Многие у которых Мерседес включая в коментариях под виде с обзором на ГЛК пишут не продавать "Сервант или обменять на более новый" я же прийшел к выводу что не продам а возможно куплю отдельно ГЛК 1 дорестайлинг 2,2 дизель с МКПП. Я уже вижу что ГЛК по подвеске приигривает Серванту в плане надёжности и обслуживанию, уже вижу что ети роздатки будут мозг иметь не один раз когда увидел их конструктив... Но блин если изначально и думал что ето достойное замена Серванту то беру слова назад а просто будет вторим кросовером который мнешне мне нравится. Из того что ещё нравится ето Хонда аккорд 7 рестайлинг с Дизелем 2,2 и Хонда Пилот 1 включая рестайлинг но смущает бензиновый движок 3,5 с АКПП... И нащет круиза то у Второго Серванта тоже удобно под правый большой палец зделан, мне лично очень нравится.

@user-ef2ic3us7r Жыл бұрын

Спасибо за обзор - порадовал)) Чисто на расслабоне - так и надо. Нужен совет от опытного ГЛК-шника. Понравилась машина, хочу купить (дизель), но бюджет жестко ограничен. Ситуация на рынке (на 20.09.2022): дорестайл - от 1 млн, рестайл - от 1,4 млн. Денег хватает только на дорестайл. Есть ли смысл в него целиться? Или однозначно и безоговорочно рвать ...опу и брать только рестайл?

@Wheelife Жыл бұрын

Спасибо за оценку. ;) Ну смотрите, реально у бэушного рестайла будет всего два ключевых преимущества: 1) Он тупо новее и потому исправнее; 2) Он лишен большей части болячек, которые преследовали дорестайл. Однако, если рестайл обслуживался и ремонтировался хорошо, то у него к сегодняшнему дню почти все, что может сломаться, уже будет заменено на новые запчасти. ;) По техническим характеристикам машины практически не отличаются. Ну, рестайл чутка еще экономичнее, но некритично. Если есть возможность брать с offroad-пакетом, то берите обязательно, без него машина реально низкая. Ну и стиль использования разный, как мне кажется. Если нужен реально компактный внедорожник в формате кроссовера - то дорестайл. Если нужен комфортабельный, непрактичный внутри (из-за "люксового" салона) кроссовер от MB - то рестайл.

@user-ef2ic3us7r Жыл бұрын

@@Wheelife "Однако, если рестайл обслуживался и ремонтировался хорошо, то у него к сегодняшнему дню почти все, что может сломаться, уже будет заменено на новые запчасти. ;)" Наверное, имелся в виду "дорестайл"? Если так, то на 200% согласен. И, следуя этому принципу, логичнее брать дорестайл. Очень сильно радует качество металла (ЛКП). Везде пишут, что ржавчины нет, а многие вообще о ней не упоминают, что также подтверждает её отсутствие. Звезд с неба не нужно, а именно нужен следующий авто: экономичный, с хорошим ЛКП, в меру компактный, относительно недорогой в обслуживании. Последнее требование спорно, но ГЛК-шке это можно простить. В любом случае, для нахождения достойного варианта нужны: грамотный подборщик + диагностика на хорошем сервисе + какое-то время на все эти мероприятия и их компенсация. Спасибо за ответ! Пойду дальше курить мануалы OM651))

@Wheelife Жыл бұрын

@@user-ef2ic3us7r Да, верно. Разумеется, имелся в виду "дорестайл". )

@paveltolmachev7815 Жыл бұрын

@@user-ef2ic3us7r У меня глк 2010 года дорестайл. 220cdi .По металлу(кузову)- реально очень крепко всё, металл просто супер. Это чувствуется. Я только по этому не хочу его менять) А по обслуживанию: в этом году я полностью "обновил" все агрегаты, привёл состояние как у новой машины. Это топливная система, форсунки, тормозные суппорта, поддон двигателя, подшипники, помпу, чистка интеркулера, замена турбины, чистка выпускного коллектора, ЕГР, чистка катализатора, всю подвеску. Всё это мне вышло в 500т.р. Вот и думайте на сколько доступное обслуживание к ГЛК. Но оно того стоит.

@paveltolmachev7815 Жыл бұрын

@@user-ef2ic3us7r Да, сама машина стоит недорого сейчас, НО! за ней нужно глаз да глаз! Также менял все ремни, стартер , аккумулятор (он там под 30ку стоит) непростой. Плюс всегда нужно готовится разным неожиданностям.

@user-qc4yt1ks1i 6 ай бұрын

берите GLK 350 с 3 л дизельным мотором ☝😉это просто пушка☝не пожалеете 👍💪😉

@romannikitin7187 6 ай бұрын

Крайне редкая машина у нас.

@sergeyrenev2953 4 ай бұрын

Дизелл для GLK имеет рабочий объем 2,1 л. 3,0 л - это бензин.

@romannikitin7187 4 ай бұрын

@@sergeyrenev2953 Это не так. GLK 350 CDI с дизельным мотором OM642 объемом 3 л. Тот же мотор, который на Jeep WK/WK2/Commander.

@ANTON-TOTO Жыл бұрын

Как узнал что хорошее диз топливо заливаешь?

@Wheelife 9 ай бұрын

Состоянием экологических хреновин в выхлопе.

@coolvineanatly7256 2 жыл бұрын

Аж не понятно зачем ему мерс. Калина то лучше !

@romannikitin7187 2 жыл бұрын

Откуда такой глубокий вывод?

@user-sq6nc6du3b 6 ай бұрын

Подскажите немогу понять можно ли глк найти живой за 1,5 м?? и куда смотреть

@user-xk9so4de9p 6 ай бұрын

46:22

@Wheelife 5 ай бұрын

Живой найдете. Вопрос только, сколько средств потратите на восстановления до статуса "здоровый". Нормальные экземпляры рестайла X204 сейчас, по моим прикидкам, идут за 2-2,3М.

@belogvardeec61 4 ай бұрын

В России нет. Все смотанные, битые, ушатанные контрафактной горючкой и маслами.

@user-ic1re6fr1x 9 ай бұрын

У друга вчера взял покатать. В оообщем машину не понял. Проехал не много. Не впечатлил. Дизелек . пробег100к. Щас наконец-то все понял. Не беру.

@Wheelife 9 ай бұрын

А что именно понятнее стало, если не секрет?

@alexeyalexey2549 2 жыл бұрын

Покупал с новья в 12 г рестайл 300, 249 лс, сейчас пробег 246 тыс, только ТО каждые 15-16 тыс, замена масла каждые 60-70 тыс и заменил на 130 тыс всё навесное вместе с помпой, свечи всего 2 раза менял и в заднем деффе на 170 тыс, а то что промежуточный на приводе заменил на 200 тыс и за копейки, в районе 50 тыс с работой, делает кент в Азове, хотя поехал к ОД, там больше 200 тыс руб насчитали, ещё на 130 тыс замена передних рычагов, а ближе к 200 тыс км, заменил все амортизаторы и опять рычаги. Почему багажник маленький, а на мазде сх-5 больше, да потому что GlK есть с V12 Брабус, а мазда помойка с движком от газонокосилки, немцы делают движок и тачку вокруг, а не коробок и подкапоткой со спичечный коробок! Подрулевой ахуенный, один раз настроил свет и датчик дождя и всё и забыл, а акпп верх совершенства, а автохолд это лучшее решение, мягко трогается, сейчас владею новым Х5, но по многим решениям мерс на голову выше, но сейчас мерс уже хрень.

@Wheelife 2 жыл бұрын

А в чем смысл машины вокруг движка? Ну, кроме компенсации комплексов, конечно.

@alexeyalexey2549 2 жыл бұрын

@@Wheelife смысл наверное у автопроизводителей спрашивать надо, проблему с пространством внутри решена в следующей генерации, GlC и так же есть Amg 63 версия

@alexeyalexey2549 2 жыл бұрын

@@Wheelife смысл в этом kzfaq.info/get/bejne/d7Z3m6xh3667gYE.html

@Wheelife 2 жыл бұрын

@@alexeyalexey2549 Ну, кому как. Мне, например, это видео смыслов не продемонстрировало. ;)

@user-bl1ch4pj9z 2 жыл бұрын

Добрый день, подскажите где в Азове можно сделать привод? Может телефон есть?

@Aurora.Village 3 жыл бұрын

Лучше не тратить время не о чем

@amours1983 9 ай бұрын

За круиз для них отдельное место в аду. У меня 2 машины w210 и x204. круиз и поворотники наоборот. Также как температура и топливо на приборке.

@Wheelife 9 ай бұрын

На рестайлинговом X204 круиз переехал, наконец, в разумное место под левым основным рычагом.

@sergeyrenev2953 4 ай бұрын

Блин, 50 минут неспешного бла-бла-бла и одно и то же лицо в кадре - видео для пенсионеров... Автору надо подарить книгу "Пиши, сокращай".

@user-zy1ze3iw9r Жыл бұрын

Не о чем обзор !!!

@sergeibogomolov6179 Жыл бұрын

Чувак я полностью передумал на 12 минуте. Рычаги форсунки коробка. Тьфу, у меня была тойота возраст 10 лет сборка африка, я поменял только гайку для слива масла во время ТО за 3 года и лампочку ближнего света. Тьфу на этот мерс

@Wheelife 9 ай бұрын

Форсунка - да, эпик фейл. Но коробка там 8HP, это совершенно нормальная АКПП. Просто ее тоже нужно регулярно обслуживать на самом деле, когда пробег сильно за 200 тыс.

@user-ks4wq1ff5z Ай бұрын

У меня тоета , но смотрит про Мерседес😂😂😂