40年前のスクーター　ペリカンJOGを修理しています（＃２）

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ささやんR garage

3 ай бұрын

ペリカンジョグ27Vの二型を直していますがパーツが廃盤の為汎用パーツを流用していますが今回ピストンを買ったら形状がまるで違ったので困りました、、、
＃ペリカンジョグ＃27V＃スクーター修理＃ささやん

Пікірлер: 113

@gunny9314 3 ай бұрын

いつも丁寧で関心します。素晴らしいです。

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

ありがとうございます、私も素敵なコメントでやる気が出ています、感謝です

@nori_nsr50 3 ай бұрын

ヘッドガスケットを厚いものに変えればポートタイミングずれることなく圧縮緩やかになりそうですねぇ〜^_^

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

それが1番簡単で常套手段でしょうねぇ！だからそこはもうちょっと違う方向で言ってみたいと思います。意外と正解。がないんでびっくりしています。

@user-jj2ml5op6d 3 ай бұрын

40年分の歴史が発掘されてますね。元気に走る姿がみたいです。

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

走るようになるのか？廃車になるのか？私も現在リアルタイムで作業しているので全く分かりません、(笑)あったかく見守ってくださいね

@wolfewave6780 3 ай бұрын

続編、ありがとーー！！ｗ

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

続いてみてくれてありがとうございます長編になりそうですね

@user-nv9hn4ef7d 3 ай бұрын

へッドに付いている物はオートチョーク（バキューム作動）のバイメタルだと思います

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

ありがとうございます、沢山の方に教えて頂き、理解できました、頼りになる視聴者さんが沢山いて助かります

@freesiaboysince 3 ай бұрын

今朝四国の方で大地震がありましたが、そちらは大丈夫でしょうか？ここ最近自然災害が多くて驚いております、、、。

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

ありがとうございます、四国の丁度対角線反対側になり、距離もあるのでまったく感じなかったです、四国で震度6弱は、驚きですねそろそろ大地震がくるのかな、、、

@user-wv8dj6pm3m 3 ай бұрын

私のcz150rと同じオートチョークのBvsバルブだと思います。

@DARAZ-xh2dk 3 ай бұрын

同感です。

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

@@DARAZ-xh2dk 皆さんよくご存じですね、ありがとうございます、仕組みを調べてみたいと思います

@user-oh5hm5bk8x 3 ай бұрын

ヘッドについてた部品はオートチョークに熱を伝えるものだと思います?うちのスズキラブにも似たような銅の棒が付いています

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

たくさんの方に教えて頂きました、ありがとうございます、調べてみたら二種の金属で膨張率の違いで二つの方向を決めるようになっていて暖かい時と冷間時にホースを使い分けているようです、勉強になりました

@japanbeautiful2021 3 ай бұрын

スズキは私の自転車を貸してくれます。煙がたくさん出ています。どの部分を交換する必要がありますか？ピストンQTシリンダーヘッドに交換しましたが、やはり煙が出ます。

@user-gt5sv2qh7k 3 ай бұрын

当時　友達がペリカンJOGの後期型を買いました。借りてのったら　前期型と比べて　加速が　チョイイマイチのような？速度メーターのレイアウトも若干違てたような？？購入されたんピストン　使いまわしのヤマハ？？？メイト　　ＲＤなどと同じだったりして？？？ネット情報ですが　以前　バイク部品を比べる所に　載ってたような？？？へこんだピストンは　ありませんでしたが。我が家のお着古しペリカン　先ほどじっくり見ました。錆もなしで　わりと綺麗でした。。そのうちなおそう。

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

同じペリカン持っておられるのですね、私のも二型で規制後だと思うのですが、少しだけパワーアップできたらいいなって思っています、純正パーツが廃盤なので、そこがネックですね、ペリカン是非直してやってね

@user-gt5sv2qh7k 3 ай бұрын

今は　友達のSDRを整備してます（部品代だけで）。これが済んだら　JOGをと。だいぶ前　バイク雑誌モトチャンプに変態で紹介されたバイク屋のオヤジが　この前我がガレージに遊びにきました。 JOGを見て　レストアするなら相談にのるよと・・・以前は　スクーターレース　4ストミニ・・今は　旧車のレストアが得意かな。わからないことは　相談しながらレストアしようかなと。亡くなった母親が以前乗ってたJOGなんで。

@ANIYAN223 3 ай бұрын

JOGは我らのパッソル、パッソーラ、タクトより後のバイクですね😁

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

全く同世代ですね。私の若い頃は、パッソルパソーラが全盛期でした。

@ANIYAN223 3 ай бұрын

@@sasayan.r.garage 懐かしいですね😁その時高校生😊

@otzaan 3 ай бұрын

爪パキンパキン割れるんですよね。。。何食ってるのかなー

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

最近歳なのかよく割れるようになりましたね日本食を中心にしていますよーｗｗｗ

@yamatoXPGX 3 ай бұрын

シリンダーのシリンダーに付いてた部分を先日の動画拝見したあと調べてみたらオートチョークの類みたいですね。電気で加熱して膨張するのではなくシリンダーの発生する熱で代用するのかと推測してます。

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

皆様に教えて頂き調べてみると、熱で2枚の異種金属（熱膨張率が違う）で張り付けられた板が熱の歪で反って穴を開ける仕組みみたいです、これは知らなかったので勉強になりました、うちの視聴者さんは頼りになりますわ

@user-vd4zc9jx8q 3 ай бұрын

オートチョーク的な奴と思います　私のスズキランディFM50オートマにも似たようなの付いてますヘッドが温まるとアイドルが下がる様になってます

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

皆さんよくご存じで勉強になります、早速調べてみました面白い構造ですね、私のチャンネルの視聴者さんは頼りになります

@user-gj7fs6hz8w 3 ай бұрын

お疲れ様です。オートチョークですね。ちゃんと調べてないのですが、若い頃、JOGのでエンジンと、チャッピーのエンジンがそっくりだと思いました。チャッピー自体もないでしょうが、流用できるかもしれません。続編、楽しみにしています。チャンプを所有してますがエンジンの中はまだ見てません。

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

私もチャンプ80を持っていました。よく走るバイクでした。改造して売ってくれと言われて売ってしまったのですが、持っていたらよかった。

@DoraeBody 3 ай бұрын

初期型乗ってました。２ＪＡのリングとか適合しないですかねぇ（260-11601-02）

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

部品番号ありがとうございます。検討する価値ありですね。

@hirayan22 3 ай бұрын

27V懐かしい！

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

随分と時が経ちました40年も前のスクーターですね

@neginoleader 3 ай бұрын

どうもです～ピストントップは…識者の方々のおっしゃる通りでメーカー側での調整ですね。この頃の縦JOGって色々あるのである意味面白いかなとも。しかし中華ピストンはさすがという他ありませんね(汗ヘッドガスケットはこの時代だと、長期運用すると異常が無くとも経年劣化にてどんどん歪みますよ。アルミそのものがかなり柔らかいので…ホンダでもよくあります。確か0.3㎜厚で強度のある銅製ならリモコンJOG系の純正ヘッドガスケットがありますね。前モデルの3YJ系も長く乗るとヘッドガスケット歪むので…当時対策されたなあ、と感じた事を覚えてます(笑

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

ピストンの形状が色々あるんですねこの時代ミッションしか興味なかったので浦島太郎です、いちから勉強です、便りに成人が回りに多いのが救いです、視聴者さんに教えてもらいながら進めて行きたいと思いますｗｗｗ

@ritsu_and_aki 3 ай бұрын

四国（愛媛）で大きな地震がありました様でご様子を拝見しに参りました。ささやん様の所では被害が無かった様でそこは一安心致しました。ピストンの件はヘッド加工で圧縮ダウン（調整）ですかね？一般の方には不可能だと思いますが、ささやん様のチャンネルでは以前拝見した様な気がします。

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

ありがとうございます。以前は燃焼室を加工したのですが、今回は同じでは使いません。まだ正解が出てないんですが、よかったら何か当ててみてください。

@ritsu_and_aki 3 ай бұрын

@@sasayan.r.garage 様それでは2stですので、ポートの上部を削って圧縮が始まるタイミングを遅らせる、ってのはいかがでしょうか？

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

@@ritsu_and_aki アキさん！さすがです👍

@user-fg1nn6od9p 3 ай бұрын

Amazonでもあるのですがキタコにハイコンプピストンガスケットでてます。Amazonにも色々27 v のパーツでてますね　　　自分もキタコ(Amazon)使ってます

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

キタコなら信頼できますね、今回は、次回ので出るつもりですが、自作しましたキタコです

@user-fg1nn6od9p 3 ай бұрын

@@sasayan.r.garage 例のシリンダーヘッドのホースサーモバルブ初期型ジョグ（27vのオートチョークについて電気式でなく、冷間時は吸気管負圧でキャブについたダイヤフラム引き上げてチョーク弁開、暖気後はヘッドについたサーモスタットが閉じ負圧遮断、チョーク弁閉じる仕組みなってます。

@user-fg1nn6od9p 3 ай бұрын

後期はオートチョークだったと思います。自分のキャブはニードルは全上げでスロージェットはノーマルままで、メインジェットはノーマル #84 ～#110にしてパワーフィルターにしてます。

@rh02j18 3 ай бұрын

敢えてピストンヘッドを下げて圧縮を下げてるのか、歪んでヘッコンだのか、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

圧縮を下げるためにへこましたのでしょうね、、、しかし何のために、、、それが問題ですね

@minmin-ek7el 3 ай бұрын

凹んだヘッドを溶接で埋めた？？

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

そこまでの勇気ありません歪んだらどうしようもないので別の方法で、、、、さあなんでしょう当ててくださいね

@mantarokyogoku 3 ай бұрын

27Vのヘッドガスケットって3KJのものが合わないでしょうか？　ボルトピッチが違うかな？

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

合うみたいですが、私はまだ確証が無いので皆さんに教えてもらいましょう

@TROPPIES 3 ай бұрын

プラグの突き出し量を減らす、も手っ取り早い調整方法ですが流石に減らし方が足りなそうですかね？ネジ部分長いプラグにコンプレッションゲージ用に作ったの噛ませるとかで‥‥ｗ

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

私も思いつかなかったぐらい簡単な方法ですね、でもこのプラグはネジの部分が少ないので圧漏れしそうです、さあ、どんな方法でいくでしょうか？考えてくださいね

@user-ob4eu7id2p 3 ай бұрын

お疲れ様です♪ 40年経っても、走るようになるのですね！シリンダーのガスケットの厚みがあり過ぎても､圧縮が上がりすぎるのですか？

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

それでいけるのですが、あまりに当たり前なのでちょっと一ひねりしてみますね

@taildancer999 3 ай бұрын

お疲れ様です〜もしかして、ベースガスケットを何枚か重ねて圧縮調整ではないですか？

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

それが一番お金がかからず簡単ですね、、でもそれでは動画が面白くないので、別の方法で攻めていきます、さあ何でしょう、、当てて下さいね

@taildancer999 3 ай бұрын

@@sasayan.r.garage 旋盤でヘッドの燃焼室を削る？

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

@@taildancer999 それも考えたんですが、それはもしダメだった場合のプラン2ですね

@user-ob4eu7id2p 3 ай бұрын

お疲れ様です♪ トゥデイなのですが、キャブのメンテも何度してもフルスロットルの手前迄は回転が一定するのですが、フルにすると息継ぎして回転とパワーも無くなるのですが、キャブ以外には原因が無いのでしょうか？

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

マニホールドのひび割れなんかはないですか？

@user-ob4eu7id2p 3 ай бұрын

マニーホールドも、新品に交換したのですが？

@user-ob4eu7id2p 3 ай бұрын

@@sasayan.r.garage マニーホールドも新品に交換したのですが。

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

@@user-ob4eu7id2p イグニッションコイルは来ましたか？

@user-ob4eu7id2p 3 ай бұрын

@@sasayan.r.garage もう交換しました。

@user-np8zu3um2s 3 ай бұрын

主さん・・こんちは。お師匠さんがご存命だったら・・主さんは、どんな逆転技を使いますか？

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

今回はちょっとした技を使おうと思います、当てて見て下さいね

@user-lm6hx2ti4g 3 ай бұрын

時々拝見させて頂いています。 27V乗ってましたね。すぐにチャンプ80のエンジンに載せ替えちゃったりしましたが、バイクいじりの最初の一台として思い出に残ってます。マニュアルはそんなに高騰しているんですね？あるんじゃないかと探してみましたが、チャンプRSのしかありませんでした。参考になるなら差し上げましょうか？

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

当時いろんなことをやっていたんですね、チャンプ80私も乗っていました同様にボアアップや駆動などいじって遊んでいました、同世代なのかな？マニュアル共通部分があるのでしょうか？お気持ちありがたいです

@user-lm6hx2ti4g 3 ай бұрын

年代はかなり近いのでは無いかと思います。現役で走られていて、尊敬してますが。マニュアルどう渡せば良いのですかね？

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

@@user-lm6hx2ti4g ありがとうございます。さっき前オーナーさんから電話があってマニュアル買いました。送りますって言う連絡がありました。私のビデオを見て手配してくれたようですというわけで今回はお気持ちだけいただきます。ありがとうございます。

@user-mh3yu4sj9i 2 ай бұрын

プロの方ですか？

@sasayan.r.garage 2 ай бұрын

整備の好きな、素人です

@s.t.m.9.29 3 ай бұрын

ガスケットの厚みで調整ですか？

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

それではあまりにも短絡的なので一ひねりしてみました、さあ何でしょう！！

@s.t.m.9.29 3 ай бұрын

@@sasayan.r.garage 旋盤で何かしらやった感じですかね😁 ネタバレしちゃうと思うので次回楽しみにしてます✨

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

@@s.t.m.9.29 それはどうしてもだめなときのプラン2です。次の動画まで少々お待ちくださいね。

@racingfamily7869 3 ай бұрын

笹梁さん、毎度ですピストンの頭がへこんでいるのは圧縮を下げるためではなく、燃焼効率を考えてます、このヘッドの容積が少なくしてあります、規制前も規制後も4;5馬力のエンジンはこのピストンです、後期型のエンジンはピストンは盛り上がって、ヘッドはへこんでます、後期に前期のヘッドを付けると圧縮がむちゃくちゃ上がります、後期はポートの数も増えて、マフラーもエキパイがもなかになりパワーアップします、ピストンピンはパッソルパッソーラの物が肉抜きされていて良く回るようになります、ご参考まで。長文失礼しました

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

分かりやすい解説ありがとうございます、燃焼効率を考えての凹みだったのですね、一部の方の凹みピストンは前期型って言うのも、正解だったのですね、新しいピストンを使うしかないのですが工夫が必要になりますね、教えて頂き、感謝です、これからの整備に関してもアドバイスいただけると幸いです

@keison1616 3 ай бұрын

元のピストンのリング溝を旋盤にくわえて、リング溝を広げるとか？サービスマニュアル7千円もするのですね❗️当時のを捨てずにとっておけばよかった😢

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

@@keison1616 リングは失敗すると大変なのでほかの方法で試してみます、マニュアルどえらい高騰していますよー

@user-cl7lc2xu9l 3 ай бұрын

昭和2ストの洗礼うけてますね〜😂

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

なかなかの洗礼、厳しいですねー

@ITIGEKIDEN 3 ай бұрын

セルモーターのブラシは減って無かったの？

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

それなりに減っておいたんですが、まだ少し行けそうでした。バネ弱かったので入れるのは簡単でした

@yoshida0505 3 ай бұрын

なんじゃこりゃぁ～😂

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

今回も連発ですねｗｗｗ

@japanbeautiful2021 3 ай бұрын

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

何処から煙がでているのですか？教えて下さい

@japanbeautiful2021 3 ай бұрын

@@sasayan.r.garage 排気口からは大量の煙が出ます。

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

@@japanbeautiful2021 オイルが燃えています。オイルシールがピストンリングが摩耗していると思います

@japanbeautiful2021 3 ай бұрын

ピストンリングの取り付けが間違っていたと思いますので交換して×位置にしました。新品のシリンダーヘッド、ピストン、ピストンリング。先ほどバイク屋さんにバルブステムシールも注文しました。オイルシールとバルブステムシールは違うのですか？

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

@@japanbeautiful2021 オイルシールっていうのは？そういう名前ではないと思います。オイルステムシールはバルブの先端につけるものです。これを変えるとオイルが下がらないと思います。

@user-xv1fn7sm1l 3 ай бұрын

何年か前に新品タンクセットが４５００円でヤマハから買いましたよ

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

そんなに安いのですね、今は爆上がりです大変です

@kenichiyashiro8026 3 ай бұрын

久しぶりにコメントします！ピストンなんですが！多分初期型規制前の圧縮比を下げる為のピストンだと思います！規制前の新品ピストンを持っているので間違い無いと思います。 KNさんが売っているやつは規制後のヤツだと思います。

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

そうなんですか？メーターを見ると60km/ｈなので車体は規制後と認識しているのですが、、、エンジンだけ載せ替えているのでしょうか？

@kenichiyashiro8026 3 ай бұрын

でしょうかね！昔ろくに知識無いのシリンダーとかの載せ替えやっていました！車体はカバーから見ると明らかに規制後ですね〜規制前のヘッドとシリンダーとピストンセットで規制後に入れるのですが早くなりません😅 多分コンロッドのストロークが違うと思いますよ。規制前は圧縮比下げているし当時の噂だとマフラーも違うと言われてましたけどそこは今じゃ確認出来ませんけど！

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

@@kenichiyashiro8026 どうやらギアで速度落としているようですマフラーも違うようですので直すとなると大変ですね前期のエンジンが安くあれば良いですが、、、

@user-wv8dj6pm3m 3 ай бұрын

ん

@sasayan.r.garage 3 ай бұрын

短いですがコメントありがとうございます