【#43】伝説のレースCam-Amへ殴り込んだポルシェ、怪物マシンの誕生秘話【ポルシェ 917/10 TC】
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自動車系再生リスト kzfaq.info/sun/PLBm2gw6cWqACDXLeAda-rflVPskTL81Uu
ポルシェ史上初のターボエンジン搭載マシン！
パワーウォーズのCan-Amへと殴り込みをかける！
#ゆっくり
#ポルシェ
#917
#Can-Am
#WEC
#ゲーム実況
#レース
#F1
あくまでもシミュレーター上の検証になります
シミュレーターのバージョンや操作する人によって結果が異なることがあります
@Railton-bb 9 ай бұрын
かつて東京ディズニーランドにあったアトラクション「グランドサーキット・レースウェイ」に展示されていたレースカー(連絡通路にあった車)がまんまこれなんですよね。他にも実際に乗る車両がシャパラル・1に何となく似ていたり、古いアスファルトやピットレーンの雰囲気だったり、車好きにとっては往時のカンナムを体験できる貴重な施設だったのですが・・・
@yayuyoutango 9 ай бұрын
みてみてえ
@user-vm9he1sl6y 9 ай бұрын
私もあのアトラクション大好きでした！懐かしいです。 おそらく白色ベースに赤とオレンジのカラーリングじゃなかったですか？ どちらかというとグループ6の936とかに近かった記憶が… 連絡通路って待機列の事ですか？ それともアトラクションに乗った後の通路の事ですか？ もしかしたら私が知らない車かもしれないので教えていただけると嬉しいです。
@Railton-bb 9 ай бұрын
@@user-vm9he1sl6y 仰る通りオレンジの車です。 確かにフロントオーバーハングの長さやコクピット周りの作りは936の方が近いですね。ただ巨大なインダクションポッドやフロントライトがなかったり、ロングテールかつリアウイングの支柱が目立たないデザインはカンナムの917/30に近い...1970年代のポルシェレーシングカーを混ぜたオリジナルデザインということなのでしょうか。
@aresama5942 8 ай бұрын
＞かつて東京ディズニーランドにあったアトラクション「グランドサーキット・レースウェイ」に展示されていたレースカー(連絡通路にあった車)がまんまこれなんですよね。 素晴らしい経験やな（大爆笑）
@suttokodokkoi1532 7 ай бұрын
僕も子供の頃乗って運転しました!レールの上を走るので絶対にコースアウトしない超安全設計❤レーサー気分のちびっこ達はテンション爆上がりでした🤩数年前に無くなってしまい、さみしいですね😢息子や娘にも乗せてあげたかった😭
@ggss6210 9 ай бұрын
「人類史上最強のマシンを作り上げてしまうのだった」 20年近く後のグループCに正面切って勝てそうなアレですね・・・
@user-lh3wo8uk9v 9 ай бұрын
この時代の化け物マシンの性能は現代からしてみればオーパーツみたいなものですね。
@user-ku3mn9cs9h 9 ай бұрын
マーク・ダナヒュー懐かしい名前を聞きました。
@user-mp4th1kn7x 9 ай бұрын
5リッター12気筒ターボとか、迫力あったでしょうね！いい時代でしたね、今じゃ考えられない😢 燃費悪かったでしょうねえ
@usamaru. 9 ай бұрын
日産もトヨタもカンナムを目標にしていたけど、ポルシェはネジが6本くらいぶっ飛んでましたね～
@user-jk6dl1yx7e 9 ай бұрын
メンバーシップ始まってて熱い
@user-gm7lv3lx3o 9 ай бұрын
アメリカに渡ったポルシェレーサーってヨーロッパでのものとはまた違った雰囲気がいいですよね。 IMSAの大きなエアスクープを背負った962とか、独特なカウル形状の935系とか
@user-cl7bm7py4e 9 ай бұрын
アメ車は水冷式OHV大排気量エンジンに拘り、ポルシェは空冷式水平対向エンジンに拘ったがこの空冷式エンジンが曲者で耐久レースで絶対のアドバンテージを誇った。普通はシリンダーヘッドとシリンダーブロックで構成される一体型設計。方やポルシェのシリンダーは各気筒独立型で一体型ブロックで無い設計のため例えば２番シリンダーとピストンがブローしたらそれだけを交換すると復活する画期的なエンジン。これが王者ポルシェの凄さである。
@user-wh9ij5ex6u 4 ай бұрын
今のF-1みたいにデブくないし、バトルも凄かった時代。。。
@user-eg1yw2ke7x 9 ай бұрын
翌年カンナムに投入した917/30はムーンディスクを履いたヘンテコ仕様があったなぁ…
@nagkat0000 9 ай бұрын
assettocorsaだなあ。同じ車入れてみようかな
@user-nr5gl1vv5g 9 ай бұрын
カンナムはいかれてた
@phoenix-2827 9 ай бұрын
エンジンパワーだけなら73年で到達 ダウンフォースは80年代グラウンドエフェクトカーや93年までのCカーやIMSAGTPで到達
@user-my6lu2rk7q 9 ай бұрын
ポルシェは910くらいから917くらいまでレース用の車両はヒルクライム車を除いて同じホイールベースだったんだよね。
@perut4895 9 ай бұрын
いい車たなー
@suttokodokkoi1532 9 ай бұрын
4速ミッションで凄まじい加速性能🔥しかもショートホイールベース、、、一瞬の操作ミスでテイクオフ😅
@syn-s 9 ай бұрын
次回も楽しみにしてます！
@user-yz9sp8dy1q 9 ай бұрын
そうなんだよね…濃いブルーでダナヒューのドライブしたフェラーリ512M似のペンスキーカラーの化け物が次に控えてるんだよね！
@user-nr5gl1vv5g 9 ай бұрын
山陽新幹線 286km/h 917/30k 380km/h
@maruhiroya417 9 ай бұрын
02:31 フェラーリは71年の時点で既に312PBを走らせてたはず。 03:07 厳密には第2期も956(962C)エンジンを使ったプライベーターが参戦して勝ちまくりCAN−AMは完全終了
@otofumental_ryo 9 ай бұрын
トヨタ7が来るのに期待！
@user-qm1sc3dh8h 8 ай бұрын
このマシン見ると思い出すのは本家のCam−Am参戦を目論んでポルシェに先んじて5リッターのV8ターボを載せたのに テストでのドライバーの事故死で実戦に1度も出る事なく葬られた悲運のトヨタ7ターボだなぁ…
@user-zr4rf7nc5z 6 ай бұрын
ポルシェがルマンのマシーンにターボで武装したのに対してマクラーレン側も何故NAからターボへと強化していかなかったのか？ B-29などでアメリカ側でもターボ技術は有ったはずなのに・・・・・謎です
@inabezaizyu 9 ай бұрын
トヨタの旧式なアメリカンV8に対しポルシェのフラット12、レベル違いますよね …でも、もしやれば最終的には必ず日本勢が勝ってましたヨ
@user-sp1wg3hx1l 9 ай бұрын
917/10が実践投入する前にトヨタ7ターボが先にカンナムに参戦してたら…
@hiromuta1 9 ай бұрын
Can-Amって日本でも当時はF1よりも人気があったからなぁ もしトヨタや日産が参加してたら、太刀打ちできたのかな？ 日本メーカーがターゲットにしていた、マクラーレンとは次元が違うもんなぁ でも日産だったら何かやりそうだけどw
@pc6165 7 ай бұрын
強すぎると衰弱するのではなく 追いつき追い越そうとする技術の投入をしないから笑 俺が1番で優位じゃないならやらないという子供みたいな思考だからだ。 そしてレギュレーションで押さえ込んであたかも並んだ追い越したという偽りの姿勢を見せたいだけ笑
@user-um8tv8kq9o 9 ай бұрын
むかーしの1/8のエンジンラジコンってみんなこのボディだったな。 場違いコメすまぬ笑
@megane-tetugaku 9 ай бұрын
書こうとしたら、もうあった😅 ボディーは一緒でカラーリングしか違わなかった🎵
@user-nr5gl1vv5g 9 ай бұрын
917lhでの匂わせから一年半か
@kentarofujiwara1348 8 ай бұрын
ｍとnあべこべになってますよ
@user-sg6js3dx2y 9 ай бұрын
これが、 北米のモータースポーツ界で、ポルシェが恐れられる(？)切っ掛け …の車なのかな(^^;)
@user-pm3rx8jf8r 9 ай бұрын
917( ･᷄ᯅ･᷅ ) 速すぎて……アウト😫
@Crusader45-ne8sd 9 ай бұрын
５コメじゃよ。 日産R382みたいな車だな。 10:24 R92CPのDé javùだwww 16:59 can-am怖すぎる(泣)www
@BH-USSR_PBRoblox 9 ай бұрын
2コメじゃよ
@user-fr7lt5nv5v 9 ай бұрын
3コメじゃよ 10時投稿！？
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