[데븐의 가림없는 리뷰 - 데가리] 두번째 차량 세상밖에 나오자마자 450마력을 내는 괴물이 되어버린 아반떼N 터빈업⭐️ 데븐퍼포먼스 블로그 -blog.naver.com... 카카오톡1:1채팅 및 예약 문의 : open.kakao.com... 데븐퍼포먼스 인스타 - / daven_performance
Пікірлер: 244
@user-re4mp1hc2r Жыл бұрын
이 사람 왤캐 급발진함? ㅋㅋㅋㅋ 그돈씨 맞나보네 급발진 하는거 보니깐 ㅋㅋㅋ
@Speedohee Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@Speedohee Жыл бұрын
님 말 다 맞아요^^^^^^^^^^^^ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@Green_glare396 ай бұрын
박제ㅋㅋㅋㅋㅋ
@jpm043918 күн бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그래 니말 다 맞다이
@mucham6565 Жыл бұрын
튜닝은 개취입니다 450마력짜리 1억주고 사서 운행을 하던 4000만원짜리 차에다 5000만원 튜닝해서 400마력 셋팅해서 운행을하던 모든건 자기 취향입니다 자기만족이죠 차알못 들이 색안경끼고 보는거죠 튜닝하던 사람들은 1억짜리 차를 가져와도 튜닝합니다 앞으로 튜닝문화가 발전 되기를 기원하며 응원합니다
@lucasjess123 Жыл бұрын
차알못들이랑은 얘기가 안통함 남이 뭘하든 보태준거도 없으면서
@Key195cm Жыл бұрын
그튜닝산업이 발전해서 amg나 m이 된거죠 차알못들 ㅋㅋ
@kjs6365 Жыл бұрын
ㅜㅜ 국산차에 튜닝하면 양카 외제차에 튜닝하면 간지 특히 jdm만 죽어라 빠는 잼민이들
@user-kz1sj9xi7u Жыл бұрын
절대 불가능함 뚜벅이들이랑 잼민이들이 크거나 차가있어야 쌉가능
@user-skskssaoao Жыл бұрын
개취긴 한데 차량회사에서 개조해서 판매한거랑 개인으로한거랑은 너무나 다르죠 개인적으로튜닝한건 씹양카라 생각함 적당히를 벗어남
@ushduhuf6313 Жыл бұрын
지금까지 유툽에서 본 튜닝 관련된 영상 중에서 제일 깔끔합니다. 잘 봤습니다.
@undercover352 Жыл бұрын
말을 왜이렇게 잘하시는지 그냥 생각없이 쭈욱 보는데도 재밌습니다 ㅎ 차에대한 마인드가 굉장히 멋지시네요
@daven_performance Жыл бұрын
감사합니다 !
@junyoungpark3988 Жыл бұрын
예전 젠쿱 2.0 의 경우 냉각수 순환구조가 오픈덱이라, 부스트 1.5~ 2바 걸고 500마력 뽑으면, 나중에 가서는 엔진블록이 스트레스로 늘어나서 오일먹는일이 있었는데, 벨로스터 N과 아반떼 N 엔진은 냉각수 순환구조가 2바 이상을 계속 버틸수 있게 바뀌어서 나왔나요!? 궁금합니다! 중간중간 메커니즘 설명해주시는거 너무 유익합니다 잘봤습니다.
@@user-ip8ep5kd6s 저도 일반인인지라 자세한 설명은 대표님에게 넘기겠습니다..ㅎㅎ 블록 위를 보면 냉각수 순환구조가 막힌모습으로 보인다고 설명해야되나요(?) 제가 아는건 내구성에 유리한 형식입니다. 죄송합니다
@user-zp6uo5jb9z Жыл бұрын
'19:35' 와..변속미쳤다...
@user-yw7mw6qd2d Жыл бұрын
시원시원한 진행과 영상 편집스타일 너무 맘에들어요 ㅎㅎ 다음영상도 기대하겠습니다~
@user-nd7le9dv5x Жыл бұрын
처음... 구삼수 하이캠 가지고왔을때 금방 고장나면 어떻게 하지 했지만... 3년 5만키로 잘타다 팔았고 사가신분도 잘타고있죠.... 와이딩도 가고 서킷도가고 재밌게 잘탔습니다.
@honeygwani2739 Жыл бұрын
하이캠 뭐들어가있었나여?
@ERetroAutoDesign Жыл бұрын
영상 잘 봤습니다. 저 좋도 모르는 잼민이때 중학생 친척형이 대회에서 입상으로 받있던 RC카 조립형을 준적이 있었어요, 상당히 값비쌌었습니다. 거기에 좋은 부품으로 셋업을 하고, 제가 비오는날 대 해먹었습니다. 정성들여 완성시킨 RC카를 차주인 제가 수전사 입힌 데칼위에 덴버 판박이 붙이고 놀이터에서 흙먹이고그렇게 다 조졌어요.ㅎㅎ 삼촌이 주신 한라 굴삭기 다이캐스트도 버클이고 전부 작살을 내놓구요ㅎㅎㅎ 영상보며 왠지 그냥 그런 느낌이 들었어요ㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-qc8fx1en3j Жыл бұрын
2달전에 터빈업 맵 작업 전 전화 상담과 당일상담 너무 친절하고 좋았습니다 터빈업하러 갔다가 터빈의 상태와 문제점 속속들어 오는 설명을 잘 알려주셔서 감사하고 고맙습니다😎👍
@FaceLiftkim Жыл бұрын
ㅋㅋㅋ공감되네요 튜닝카 편견특 xxx마력 까지 세팅해놨다고 하면 동네 편의점 갈때도 출력 100%다 땡기고 탄다 생각하면서 내구성 걱정함
@Small__Hippo Жыл бұрын
저는 데븐님이 빌드업한 저 아엔 서킷도는게 정말 궁금합니다… 차주분이 불가능하시면 조금이라도 서킷주행하시는 분께서라도 한번 달리는 모습 보고싶네여 ㅎㅎ 차주분과 의논은 당연지사 티탄배기 기대하고있습니다
@daven_performance Жыл бұрын
계획중에 있습니다!
@AvengerC Жыл бұрын
이제는 연기도 하시고 ㅋㅋㅋㅋ 영상 잼나네요~! 앞으로 잼난 컨텐츠 기대하겠습니다 ㅋㅋㅋ 다른 업체에서 셋팅한 차량 리뷰는.. 아무래도 시한폭탄이 될거 같습니다 ㅋㅋ
@daven_performance Жыл бұрын
그래서 그건패스
@jmoon0521 Жыл бұрын
비슷하다면 비슷한 셋업의 벨엔 타고있습니다. 차량나오고 길들이기 끝나자마자 그대로 샵에서 진행하였던 기억나네요..;;ㅋㅋ 제가 작업할 때는 샵 선택지가 정말 별로 없었는데... 차주분이 부럽네요 그리고 소비자하고 소통하는 모습 정말 보기좋네용! 기회가 되면 예약하고 정비방문한번 하겠습니다
@user-tu1ek9ur2j5 ай бұрын
현재 21년째 서비스중인 시티레이서에서 아반떼n(a클래스 차량)으로 나왔습니다. 지금도 시티레이서에서 신규차량이 꾸준히 나오고 있습니다.ㄷㄷ
@icn2002 Жыл бұрын
이런 도전과 전문가 분들이 많이 생겨나길 바랍니다. 물론 전 개인적으론 리스크를 즐기진 않아서 cla45s 를 선택하긴 했습니다만 정답은 없다고 봅니다.
@daven_performance Жыл бұрын
감사합니다. 전문가라고하기에는 자신있게 할수있는 모델이 국산4기통들 뿐이라 모자른점이 많습니다. 노력하고 공부하겠습니다🙏
@user-skskssaoao Жыл бұрын
씹양카보단낫죠 잘하셨어요
@ljs1810 Жыл бұрын
이 차 보고 다이몬제품으로 풀바디킷하려고 했는데 다른곳으로 알라봐야겠네요 덕분에 헛돈 쓰지않게됬습니다 감사합니다 ㅎ
@user-wc8wb7ob4g Жыл бұрын
45amg 타보고 지금은 63amg 가지고 있지만 세컨카론 아n 가지고 있습니다. 욕먹을 차 아니구요. 가치있는 차 입니다. 재미있어요
@daven_performance Жыл бұрын
알아보는 사람만 즐기는 재밌는 차 입니다 .ㅎㅎ
@user-qz5dz5ep8r6 ай бұрын
형님 사랑합니다
@diymania595 Жыл бұрын
항상 영상 잘보고 있습니다ㅎ 데븐 사장님 진짜 말씀 잘하십니다ㅎ 저도 차량 재미지게 타고있습니다! ㅋ 종종 들를께요
@user-hp4gb3gx5iАй бұрын
튜닝은 언제나 설레죠 동네에서 너무 시끄럽게하게나 하는 피해를 주지않는한 건전한 튜닝문화가 생기길 진심으로 바랍니다 🎉
@hola-rr5ru Жыл бұрын
저는 젠쿱 2.0 2871 세팅으로 17만키로 탔는데 트러블 생각한다면 고급유 + 1.5바 이하로 세팅하는게 현실적이지 않나 싶어요 물론 아N 에 들어가는 세타 블럭이 클로즈덱 방식이라 부스트 높여도 잘 버티겠지만
N차량 이후로 독 3사 카페에서도 차량을 인정하고 세컨으로 타시는분들이 많습니다 그돈씨는 퍼포먼스에 전혀 관심없는분들과 뚜벅이분들이 100프로 입니다
@user-fo9vj3zr2q Жыл бұрын
편집이 나날이 좋아지고있네요 😂😂 게다가 재밌어
@lagardena8551 Жыл бұрын
전기차 오너라서 내연은 절대 안살거라 생각하는데 저 N 베기음만 들으면 심장이 나댐
@fairy26326 ай бұрын
국산차에 튜닝하면 그돈씨 뭔돈씨 그럼 미국인들이 튜닝하는 머스탱 제외 30년된차부터해서 버스 각종 굴러다니는걸튜닝하는대 그분들은 흑우인가봐요 ㅜㅠ
@the_stump Жыл бұрын
만약에 차후 N시리즈가 후륜이나 4륜으로 나오면 또 어떤 재미난 세팅들이 나올까 기대 됩니다.
@soochanee Жыл бұрын
Q. 요샌 통합형 게이지나 대쉬형태로 나오는 제품이 많은데. 저렇게 단독 게이지 여러개를 각각 장착하는 이유가 있을까요? 장점이?
@daven_performance Жыл бұрын
통합형 게이지로하면 금액적으로 조금더 저렴해질수 있고, 공간적인여유.설치 편의성이 있지만, 단점으로는 실시간으로 체크하기에는 사실 조금어려움이있습니다. 피크치를 찍어야 부저가 울려서 체크를 할 수 있다랄까요. 아날로그형태의 게이지는 익숙해지면 바늘의 위치만보고도 현재 어느정도의 수치인지를 판단할 수 있습니다. 물론 비싸고, 공간활용도 좋지않고, 설치도 손이 더 가는게있지요. 무엇보다 간지가 다르잔아요. 이게제일중요함.
@GETock27 ай бұрын
@@daven_performance 간지죠!! ❤
@user-et2lt5bs4q Жыл бұрын
궁금한게 있는데 rx7 - 3로터스왑, 실비아 - rb스왑, 구아방 - 2.0베타스왑 처럼 같은제조사끼리만 볍적으로 엔진스왑할수있나요? 젠쿱 - ls스왑, 투스카니 - k20스왑처럼 타 제조사 엔진은 스왑하면 법적으로 문제될까요? 튜닝정비관련 찾아보다가 이게 진짜인지 싶어서요..
@daven_performance Жыл бұрын
이전에는 메이커상관없이 스왑이 가능했으나, 현재는 개정되어 같은메이커의 엔진만사용가능합니다.
@isu0214 Жыл бұрын
차종을 선택하는 것에는 여러가지 제약과 상황들이 있는데, 그 안에서 퍼포먼쓰를 올리기 위해 하는 것이 튜닝이고 재미가 아닐까 생각해요 부족한 부분을 채우기 위해 고민하고 찾아보고 실행해서 원하는 정답에 가까워질때 쾌감이 극에 달하듯이, 과정을 포함해 모든것이 즐거울 때 우리는 합리적인 소비를 했다고 느끼지 않을까요? 차를 빌드업해가는 튜너의 이야기 너무 잘 봤습니다 차에 한계가 있어서 빌드업이 힘든 제 입장으로써는 이렇게 즐기며 차 탈 수 있는 차주분도 부럽네요 ^ ^
@6k5edr_maxima Жыл бұрын
와.. 배기도 그렇고 다른 것들 통틀어서 진짜 잘 만들었다는 말만 나온다...
@user-tg7wb7im9t6 ай бұрын
일반공도에서 140 160정도 로 달리는편인데 엔진이 한번씩멈춰버리는데 맵퍼가 그거 안전성때문에 막아둬서그런거인가보네여.....140에서 쭉엑셀치다가 160넘어가기전에 한두번씩엔진이멈춰섰다가 움직이더라구여.....
@user-ul9br5tv7g3 ай бұрын
그건 차가 문제가 있거나 맵이 잘못된거에요
@ij1183 Жыл бұрын
아N DCT를 타고 있어서인지 정신없이 봤네요 수동에 터빈업 부럽습니다 나중에 데븐에서 배기작업 하러 가고싶네요~
@SkyCarDream Жыл бұрын
영상 시작부터~ 웃으며 시청합니다~
@algibaek8 ай бұрын
차주님과 사장님 질문인데요, 저는 벨엔을 아주 만족스럽게 타고 있는데, 아엔이며 벨엔이며 사람들이 후륜이었으면.. 하는 말을 자주 들렀는데 그돈씨는 아니고, 전륜차에 그만한 투자를 하시기로 했을때, 후륜에 대한 생각은 안해 보셧는지요? 물론 후륜이 무조건 좋다는 아니지만 일반적으로 스포츠 주행은 후륜이다 말들을 해서..
@Flover_2 Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 너무 재밌는거 아닙니까 ㅋㅋㅋㅋ 겁나 웃기네 ㅋㅋㅋ 계속 리 데가리 만들어주십셔~¡¡
@user-xi9gm1ru2t Жыл бұрын
즐감했습니다~!!
@user-ph3ck7ml4x Жыл бұрын
저번 영상에서도 그렇고 이번 영상에서도 다이몬사의 본넷이 공도 주행용 차량에 쓰기엔 과하고 물 유입 문제 때문에 아쉽다고 하셨었고 실제로도 물 때문에 문제가 생겼다고 하셨었는데 CF 스타일사 카본 본넷을 권유해드리는 것도 괜찮지 않을까 싶습니다. 다이몬사 본넷이랑 디자인 차이가 엄청나게 크지 않으면서 배수 설계가 적용되어 있다보니 다이몬사 본넷보단 좀 더 낫지 않을까 싶어요. 다이몬사 본넷은 판매되는 물받이가 없어서 물받이 쓰려면 자작해야 할듯 합니다... ㅠㅜ
@NLD_29504 ай бұрын
17:55 조심스럽게 질문하겠습니다.. 웨이스트게이트 합류라인, 대기방출라인 이게 무슨 차이가 있다는건가요? 제가 차에 관심이 많은데 이부분이 이해가 안되어 알고싶습니다..!
그돈씨는 아주 오래전부터 한국인 종특같습니다! 물론 저도... 예전 급식먹던 시절에 이야 이차에 이정도를 투자해서 튜닝한다고? 차라리 벤츠사서 편하게 다니겠다 라고 떠들고 다녔는데... 반성합니다... 지금은 순정차를 괴물로 만들어지면 어떨까라는 생각하면서 존중하지만 도로위에서 야랄하고 다니는건 존중 못 하겠네요!!
@APISP Жыл бұрын
꼭 안해본 애들이 입을 털어요.
@hapapa1718 Жыл бұрын
제로100 200이 궁금하네요 ㄷㄷ
@꽃분이 Жыл бұрын
1세대 k5 500마력이면 tcu도 필수겠네요 2.0 타는데 너무 느려요 😂😂
@summercraft7925 Жыл бұрын
30r터빈소리 다시들어보고싶네요ㅜㅜ
@user-tl7ci7qr4p Жыл бұрын
n버킷이나 저 시트나 서킷에서 타봐도 뭔 차인지 진짜 모르겠더라구요 둘다 고만 고만해요 차주님 혹시라도 시트 하실거면 다른 제품 찾으셔야 할듯요
진짜 자기가 자기 돈 쓰는거에다 대고 그돈씨 드립은 얼탱이가 없슴ㅋㅋㅋㅋ 하다못해 부모님이나 와이프라도 되면 모를까 생판 남인데 그돈이면~~ 어쩌고 저쩌고 참견하는건 도대체 뭐하자는건지 그리고 좀 산으로 가는 얘기지만 만약에 자선단체에다 1억 기부하면 그거보고도 그돈이면~~ 이럴건가 ㅋㅋㅋ
@@gunwoo93 양산차들 기준 대부분 전륜차는 300마력 언더로 세팅합니다 다 이유가 있죠 후륜차는 500마력이 한계구요 500마력 이상은 4륜으로 갑니다 전륜차에 마력 올려서 차 돌아서 전손하는 차들 많이 봤습니다 a45amg는 전륜베이스 사륜이라서 괜찮은거구요 골프gti 또한 300마력 언더로 세팅합니다 전륜은 마력이 과하면 잃는게 너무 많습니다