Спасибо! Давно искал в интернете, чтобы одновременно были органы управления! Идеальным видео было бы: три маленьких окна по углам (сцепа, газ и передний, задний), а на основном вид СО СТОРОНЫ, чтобы было видно стойку! Вот это было бы прям огонь и очень полезно для обучения. Ну и выкидывать оттуда ненужное окно в зависимости от упражнения. Например, способы переезда бревна. Сцепление, газ, стойка. И т. д. Таких видео мало, а народу бы «зашло», я думаю. Лично я очень был бы признателен.

Хорошие видосы пилишь, много полезного для себя подчеркнул) Спасибо! По чаще выпускай видосы, будет огонь)

Видос, самое тооо. Наглядный пример в боевых условиях для понимания что нужно делать. Это лучше чем просто показывать и рассказывать стоя в поле 👌🏻

Огонь. Круто за камеру на сцепе. Ещё бы замедленно и с комментарием при заезду в горку плюс как двигать телом.

Нужно больше видео с камерой на сцепление

Видос,как и все остальные твои видосы, зачет. За сцепление отдельное спасибо. Все сразу стало на свои места👍

Спасибо большое! Очень информативный канал!

Хороший познавательный видос. Жду ещё!

Ха! Интересный канал! , бро по возможности снимай покатушки на как на Африке! Очень впечатлило! Тема с гражданскими ендуро + PRO кросмен ! Супер!

Спасибо за видео, давно от тебя не было новостей) А про подвеску, осталось теперь рассказать как же она должна работать :)

Очень круто когда видно сцепление, покажи пожалуйста на кроссовой трассе камеру сцепления

Большое спасибо за информативное видео! Поддерживаю канал.

Охренеть. И не подозревал что так сцепой работать надо.

самый годный канал. факты и примеры.

когда-то не знал что регулирую накрутил - остался без селезенки.... Автор дело говорит!

Все отлично рассказал, показал благодарствую

Спасибо. Вот про сцепление отдельный видос бы, как оно синхронизировано с тормозом пока непонятно лично мне

Спасибо за видос,от души!;)

Отличный видос и ооочень грамотно вы расставили камеры ручки и дороги!!!👍 по больше таких познавательных видео со сцеплением и такой расстановке камер. Был бы рад увидеть от вас видео прохождения брёвен а именно работу сцепления !! Спасибо жду новых выпусков от вас

Все верно.Нужен конкретный "сенсей".Иначе там можно накрутить не понимая...

Толян молодец красиво заехал.

Ничего себе! спасибо большое за видео работы сцеплением! Хоть буду знать "как надо". А можешь рассказать, какие упражнения надо практиковать, чтобы вообще начать учиться сцеплением работать? У меня в этом большой пробел.

Спасибо, познавательно!)

Про 125 согласен на 100%, для новичка который хочет научиться правильно и быстро ездить - это только 125!

Красота

Классное видео 👍👍👍. Никогда не понимал людей которые пытаются что-нибудь сделать не имея представления о том, что они делают. А регулировка подвески дело ответственное. Зря вы им винтики показали😂😂😂.

чтобы регулировать подвеску нужно понимать что должно получиться. толково - действительно нет смысла отходить от заводских настроек если не понимаешь что нужно получить в итоге

Лайк поставил, спасибо!

Super video. Žēl ka es netiku. Mocitis ir nojucis. 😂

Лучший !

Дружище, твой указательный палец левой руки крепче бицухи у Невского 🤣

отлично

давай пили видос про настройку подвески подробно. раскажы свои впечатления какое масло лить в вилку короче о бо всём!!!!

Рассказал бы про 125 ку )

По подвесее, от части прийшел к такому же умозаключению.. Вот отдал мот тренеру он шарящий мужик все настроит переберет... Правда по сцепе на трассе при переключении вообще не трогаю, да и жесткое в меня что там ни палец ни 2 не спасут =)) Только рука

Офигенно. Первые 2мин-лайк!

Вот смотрю я в верхний левый угол, со рта слюна текет и пустота в голове) Думаю что однажды я обуздаю такую работу сцеплением)

👌👍😉

Лайк

В этой горке, как пользоваться коробкой!? На какой разгон взял ту и держи?

Всё клнечно круто,.но с такой привычкой работы сцепой, в 3-5 часовой эндурной гонке пальчик отсохнет на половине дистанции...и там где это будет реально необходимо - начнутся проблемы и полёты мотика в небеса

подскажи что с газом делать держать его в одном положении и работать сцепой?

Айгарс, вы ездите по треку моей мечты :)

За камеру на щеплення окремий лайк

Очень классный видос. Я посмотрел несколько раз на скорости 0.25 тот фрагмент, где камера на сцеплении, но так и не понял алгоритм. Ты постоянно то выжимаешь, то отпускаешь сцепление. Даже в повороте это происходит несколько раз (4:54 например), но хоть убей не понимаю - зачем? Зачем конкретно в этом повороте несколько раз выжимать\отпускать сцепление? Расскажи плз, я же теперь не усну! )

Может по возможности сделаешь обзор про ямаху YZ450f, Интересует насколько у неё надёжен двигадель, при каких симптомах его необходимо разбирать на ремонт, или тупо по моточасам?

Спасибо за камеру на руле, полезно. Рычаг кажется ходит по небольшой амплитуде - это ход сцепления так настроен или недовыжим при переключениях допускается и коробка не страдает? Сам стараюсь максимально дожимать до костяшек, и одним пальцем не осиливаю, только двумя получается. Зря?

ого, я и не подумал бы, что ты ездишь всегда в моменте проскальзывания сцепления.

Ну как обычно нихрена не понял, но очень интересно. Тут чтобы полезное узнать часто приходится достаточно усилий приложить. Ну да ладно.

Как ловить и держать трассу, у меня переднее колесо куда хочет дуда и рулит? 😟

збс!!!

Сделай ещё одну камеру на ручку газа и переднего тормоза

Гоняете в брейсах ( если да, то какую фирму предпочитаете ) или наколенниках ?

Впервые вижу,чтобы внизу передней вилки была регулировка отбоя!🤔

Привет! А если сверху только один винт под отвертку, то что он регулирует, жесткость во всем диапазоне неровностей? Спасибо за картинку работы сцеплением, по звуку мне казалось, что работаешь только газом, это же 4-тактный с понтом, но на видео видно, что ты на 4-тактнике больше работаешь сцеплением, чем я на своем 2-тактнике! Просьба- сделай такое же видео с картинкой работы сцепленим на 2-тактном, желательно 125, а именно когда входишь с ногой в крутой поворот, а то я не всегда попадаю в обороты, чтобы с хорошей пробуксовкой пройти поворот. Круто было бы снять с двух камер- работу сцеплением и переключение пердач, я раньше понижал в повороте на одну передачу, не выстреливал, начал понижать на две- стало намного лучше, но сцеплением не всегда работаю правильно. Спасибо за видео!

0:50 забыл еще сказать про пружину.Бывает три типа пружины мягкая(белая) средняя(желтая) и жесткая(красная). Так же натяг пружины можно регулировать зажимать или отпускать пружину.Ой ляля 4вида регулировок как с ума не сойти при первом знакомстве и регулировках))) это было про заднюю подвеску.На передней тоже самое,только пружины в вилку достать тяжело или за большие деньги на специализированных сайтах.

Четырёхтактный движок по сравнению с двухтактным, больше напоминает электрический, нажал и поехал

Kur filmēts video?

У вас хардовая wr450?,интересует движка и сама база мота,по звуку вроде движка кроссовая,а подвеска эндурная.

На кроссе 4т 250 сс можно эндурить?уехать на дальняк например на 100 км ?

Блин... Я катаюсь как хлебушек..

Мне нравятся твои ролики но , с регулировкой заднего аморта ты здорово накосячил 😎

Есть еще прикол с ручкой газа, что у неё обязательно должен быть холостой ход, иначе на кочках даже небольших газовать случайно начнешь и ппц 🤕.

Интересно как ты тормозами работаешь и преимущественно какими когда на 3:00 по лесу мчишь круги

Эх, если бы ещё немного эндурячих навыков то ты мог бы стать эндуристом таким же знатным как и кроссомен

Что что за что если что так что)))))👍

125ка , двухтактную?

Вот это поворот с подвеской, тогда зачем подписывается когда можно и так смотреть.

Почему не объяснили зачем работать сцепой

На гонки не ездишь?

Зачем так часто сцепу травить?

Я б точно убился в дерево . :-)

Простите. Я тупой. )) Чтоб понять как работает подвеска и где ее настройки применимы, хорошо б сделать просто говорильный видос: 1) стандартные настройки 2) Отбой и сжатие- на жесткие настройки выставлены 3) отбой/сжатие на мягкие настройки 4) отбой на мягко/сжатие на жестко 5) отбой на жестко/сжатие на мягко 6) передняя вилка мягко, задняя жестко/и наоборот и если это чушь то почему 7) (или скорее №1) как понять что настройки подвески неправильные (выкидывает из седла/пробивает до конца и тд) по каждому пункту рассказать плюсы и минусы, где и на каком покрытии или в каких ситуациях или условиях применимо и где мешают такие настройки (песок, грязь, кочки, прыжки, кросс, дальняк в тризме, джимхана, асфальт и тд и тп) Ну а если у вас нет времени записывать подобные видео, был бы премного благодарен на ссылку где можно прочитать о подобном, но хотелось бы узнать от вашего лица, и опыта! Спасибо!

Не понимаю для чего вообще так часто работать сцеплением на таких участках дороги мой моторы без сцепления всё вылазит

Что и зачем регулировать самому не понять, нужен человек который со стороны может подсказать, как работают амортизаторы на различных препятствиях. Думаю что так.

капец так же можно и полный рот елок насобирать🤔

Сцеплением работал,,на камеру'',а не на качество. Процентов семьдесят безсмысленно жгешь диски.

Ни чего не понял про работу сцепой, привиделся как будто просто дергаешь и все. Куда когда не фига не понял. Учиться мне ещё и учиться!!!!