Moje unavené oči děkují... :)

Ono klasický moto rádoby novinář nemá ten přehled a odstup jako Radek... Ta pečlivost prostě u nich není... Mají pocit že jejich novinářský život jim dává nějaké právo to hodnotit tak jako by nemohl existovat jiný pohled.... Těch kvalitních je opravdu hodně málo a vesměs se od všech dozvíme jen informace které dostanou od výrobce.... Radek je prostě v tomhle extraklasa a jeho pohled do hloubky a fakt vždy precizní práce je vidět a slyšet.... K tomu profi zpracování videa a zvuku. Prostě už jen na tom je poznat ta kvalita

@@MiroslavBruna A nejlepší jsou "novináři", kteří předem říkají, že nemají rádi "ten a ten typ" vozu. To jsou pak "recenze" jak víno 🤣.

Moc díky za zhlédnutí a pochvalu.

@@AkceleraceElectric Btw máme stejnou košili (interiér a technika+) a výběr Metallicy také kvituji 🙂

Ono je mnohdy těžké. Většina lidí je zároveň i vděčných už ze své podstaty. Prostě mi někdo od nich volal, auto si vyblokovali na šest dní, měl jsem neomezený nájezd… pak je těžké jim auto vrátit s tím, ze jsem tam našel jen negativa a ze jim to asi nikdo kupovat nebude. Tady jsem se snažil o co největší objektivitu.

nádherně?za mě je to teda celkem dizajnová katastrofa😶‍🌫hlavně co se zadku týče😵‍💫připadá mi to zezadu fakt ošklivýho Saaba z virtuální reality ,kde ta značka neskončila😬

Od Vás si toho fakt vážím... Díky

Děkuji. Byl jsem na tom stejně. Myslím úplně stejně. Když jsem měl poprvé točit i30N, tak jsem malém odmítl. Pro mě bylo nutné se podívat na poslední modely a otevřít oči + přiznat si určité věci. 😉

Moc díky Jozefe...

Zrcátka jdou i klasická. Tahle digitální jsou za příplatek myslím 40 tisíc, takže spíš pro fajnšmekry. :)

@@Memosisano, je to přesně 40 tisíc.

@@AkceleraceElectric A vadí nějak řidiči v běžném provozu, že ta "zrcátka" v displejích nereagují na pohyb hlavy? Myslím, že to člověk nevědomky používá i pro lepší určení 3D prostoru (zvlášť při couvání), nejen kvůli nahlížení do širších úhlů, ale jak je to nakonec v praxi netuším. Zajímalo by mě, jestli automobilky s těmito zrcátky vychází z nějaké studie, whitepaperu, kde by se ta negativa zkoumala a kvantifikovala. U tahačů už to taky mají delší dobu, tak by mohli znát i statistiky z praxe, jestli to je spíš přínos pro bezpečnost nebo naopak...

@@Memosis Mohu mluvit jen z praxe. Mně přestala vadit za sto až dvě stě kilometrů. Studie určitě existují.

Co u EV Korejci chtějí prohlížet? Já myslel, že je to vlastně skoro bezúdržbové...alespoň se to všude tvrdí...

Přesto bych si Teslu asi nevybral. Ano, je fakt, ze obě auta mají čtyři kola. Ale cestování s Teslou bych volil až na druhem místě za Ioniq 6. Tesla je pro mě špička v technice, ale kultura jízdy není až tak zajímavá. Chce to objektivně porovnat obě auta, cena je důležitý, ale ne jediný parametr.

@@AkceleraceElectric Byl jsem nedávno u Domanský Hyundai a viděl jsem tam na stole dost neuvěřitelné ceny oprav EVs. Karosářské práce byly nejdražší ze všech modelů právě u EVs. Můžete to prosím ověřit u Lennera, zda to tak má Hyundai obecně nebo to tak bylo jen u Domanského. Tyto ceny mě dost vystrašily.

Díky za pochvalu

@@AkceleraceElectric moc se mi líbí, jak Vaše videa děláte. Je to přirozené, příjemné, takové nenásilné 😊 Opravdu radost se na to dívat. Navíc já měřím také skoro 2 metry, takže z Vaší strany velice oceňuju i postřehy "nadprůměrného jedince" 😊😊😊👍 Fakt bezva. Díky 😊

Moc díky za super komentář s mnoha postřehy. Ať se daří... :)

Moc díky, padal jsem na ústa, ale konečně máme v něčem prvenství. 😉

Lépe bych to nenapsal. Taky mě Korea netáhne srdcem. Spíše oči a rozum.

Moc děkuji 🙏

Je to možné, to ale nesnižuje tu šílenou otravnost. Chtělo by to okamžitý přístup a ihned vypnout.

@@AkceleraceElectric Přesně, záleží jak to který výrobce má nasteveno. Ale třeba u našeho A35 je ten lane assist dost šílenej, jelikož funguje celkem nepředvídatelně. Ale musí se to vypínaj jen přes menu, sice to mam na rychlovolbě nastaveno, ale i tak. Měly by ty systémy mít na knoflík každej, aby si každý mohl nastavovat co potřebuje hned. To pak bude za chvilku jak startovací sekvence u letadel. Nasednu, připoutám, brzda, namačkám sekvenci knofliků, D a můžu jet.

Zkus Aleši obojí, bojím se, že skončíš u Ioniq6

Jináč dojezd při 130 350km? Úžasný. Konečně pořádný dojezd, k tomu 250kW nabíjení.. :)

No… tady by to bylo možná až na obtíž. Líbila se mi tady kombinace posilovanéjo řízení (tak nějak správně posilovaneho) a ostrosti.

Tuhe rizeni ve sport rezimu nesnáším, mám tak u Kona EV.. na okresce nesmysl. Ztrácí se pak cit.

Také jsem si říkal, že to bude konkurence TM3, ale nahlédl jsem do ceníku HI6 a je po konkurování.

@@tomasmalknecht6461 Cena se vyvíjí, dej tomu čas. Tesle trvalo roky, než zlevnila.

Nemyslím, ze mám I6 naposledy. 😉

Díky moc za pochvalu...

Moc děkuji. Produkčně dělám nějaké pořady i pro českou televizi, tak se snažím rétoriku a dikci okoukat od profi moderátorů.

Jedno z nejlepších. Ioniq 6 by byl určitě adept na další auto.

Používám klasický ELM327. Mají to v Alze a dalších obchodech. Píšou té nefunguje s iPhone ale není to pravda.

Bylo by to ideální z praktického hlediska, ale už by tam nebyla taková tuhost.

Díky moc. Je to větší, to je pravda. Možná kvůli zdvojené elektronice.

Díky. Psal jste mně i na IG, omlouvám se za pozdní odpověď alespoň zde. Nikde a nikdy jsem neřekl, že Hyundai je lepší, než Tesla. Já jsem řekl, že je potřeba vyzkoušet některá auta od Hyundai (konkrétně Ioniq 6) na pár hodin a pak to samé udělat třeba s Teslou Model Y. Pro mě je jízda v Tesle (3 a Y) prostě jen přeprava z bodu A do bodu B. Na 100% to auto splní svůj účel. Pokud chcete jemnost, sofistikovanost a kultivovanost jízdy, pak Tesla nemá to, co nabízí Hyundai konkrétně v modelu Ioniq 5 nebo Ioniq 6. Asi nejlépe to vystihuje můj test Tesly na tomto kanále. Po natočení jsme si s kameramanem sedli do Ioniqu 5 a zcela spontánně po pár metrech jízdy jsme si hlasitě oddechli. Jenže toto se nedá příliš popsat slovy, to chce zažít a hlavně nemít žádný vztah k jedné nebo druhé značce. Prostě být objektivní. Tesla je pro mě obrovská láska, mám tu značku, její filozofii a techniku strašně moc rád. Dokonce mám pocit, že Model Y z Berlina, který brzy uvidíte v testu jsem tak přechválil, že tam ztrácím onu objektivitu. Ale berte toto všechno jako názor jednoho člověka, je to jen pohled na věc. Sto lidí, sto chutí. Ať každý jezdí v tom, co mu vyhovuje. Problém Hyundai a Kia je ten, že k nim nemám žádný vztah (myslím jako ke značkám). Možná si ten vztah teprve hledám. Ale zatím mi nesmí Tesla do garáže, uvidíme, co přinese budoucnost a jestli budu mít v Tesle komfort a pocity jako v Mercedesu S-Class.

@@AkceleraceElectric Moc díky

Přesto si myslím, ze je na dálkové cestování mnohem lepší a překonává Teslu v kultuře jízdy. Nedá se to změřit, ani vypočítat. Dokonce se nedá ani popsat. Pro jednoduchý přesun z bodu A do bodu B je samozřejmě Tesla mnohem dále kvůli technice.

@@AkceleraceElectric pochopil som tomu ako to myslíš, vrátila sa mi stará spomienka na auto ktoré som mal rad aj napriek niekoľkým nedostatkom a to hlavne koli tomu “pocitu”… ďakujem za odpoved a teším sa na ďalšiu tvoju tvorbu

Obrovský v komfortu a plavnosti cestování. O několik úrovní lepší cestovní komfort a pocit, EV6 zase rychleji projede zatáčky.

Bylo by to za AWD verzi. Mám pocit, ze tady to bude o 100-150 tisíc méně.

@@AkceleraceElectric Takze za 1.4m s DPH se vší tou výbavou? Nebo to byly ceny bez DPH?

To máte pravdu, ale koncepce auta neznamená, ze se tam nevleze dvoumetrový člověk. V testu Ferrari 458 Speciale, který jsem točil před dvěma lety, jsem se v části věnované interiéru dost podivoval, ze i přes koncepci “nízký supersport” se tam vlezu perfektně. To samé v testech dalších Ferrari. Čili neznamená to, ze nižší auto musí dělat vysokým lidem problémy.

Ale shodneme se, že "normal" a "abnormal" vzhledem k šíleným schopnostem Plaidu jsou dvě věci...

Instalováno těsně před hovorem... :)

KZfaqři už Autosalon Prima dávno zabili. Neviděl jsem jej už cca 4 roky.

@@beautifulcars5953 Já je občas sleduju. Ale vydržím to někdy jen pár minut. Pokud je pro ně nejdůležitější parametr auta zvuk výfuku a počet USB portů, tak je to o ničem.

Určitě toto auto nemám naposledy. Myslím že by bylo fajn udělat nějakou další cestu.

Viděl jsem ho zepředu, za mě moc pěkné, to byla první slova. A pak zadní část a tam mám problém. Jinak jízda je úplně jiný vesmír. Taková baby S-Class.

@@AkceleraceElectric já ho poprvé viděl v Letňanech na výstavě.... Za mě obrovské zklamání... Ve smyslu toho že přišel ioniq5 jako zjevení a pak tohle.... Chápu že pro aerodynamiku bylo třeba něco udělat ale prostě to jako kdyby nemělo eleganci ani dravost... Nic wau efekt nikde... Já vím je to čistě subjektivní. Test mě samozřejmě zajímá a rád se podívám na tvoji jako vždy precizní práci.

Hodně šťastných kilometrů.

Skvělý pohled. Moc díky.

@@AkceleraceElectric Není zač. Snažil jsem se být velmi objektivní, tak jak to děláš i ty ;)

Díky moc, já se cizích lidí nebojím. Naopal, budu rád za setkání. Jen ve čtvrtek večer mám takovou dost šílenou party s kámošema, tak nevím, jestli to zvládnu. Třeba se tam potkáme. Já osobně taky něco podobného zvažuju.

@@AkceleraceElectric Veľmi penne ďakujem za úprimnú a okamžitú odpoveď, ja tiež dojdem do Prahy vo štvrtok a nejaké to pivko bude, ale chcem to vidieť naživo a pokiaľ to stav dovolí aj sa previezť. Prajem prijemnú zábavu a v piatok veľa zdravíčka.👍

Toto jsem nepochopil? Kde svítí dioda? Někde venku na "tykadle" kamery?

@@AkceleraceElectric ano venku na tykadle kamery.... když je auto ve slepém úhlu předpokládám....tak jako to bývá v zrcátku kde to chápu,tam člověk v tu chvíli kouká ale když má obrazovky uvnitř venkovní dioda co svítí může být možná vnímána periferně....nebo fakt nechápu pro koho je....

@@MiroslavBruna Jen mi prosím přibliž, kde přesně to vidíš. Já tam žádnou diodu nevidím. Díky

@@AkceleraceElectric se omlouvám....dotaz stahuji páč sem si nevšiml že to je blinkr....ono je to vidět i z pohledu řidiče a z některých záběrů mě přišlo že to bliká když tě někdo předjíždí ale teď pozorněji koukám že to na tykadlech bliká jen když dáváš blinkr.....se omlouvám za zbytečné dopisování

To asi nikdo netvrdí a ani Hyundai to možná nechce. Tesla bohužel nemá věci, které má zase tento vůz a vice versa.

Moc díky za doplnění.

Nebo SAAB 9000 Aero?

Moc díky za info Mariane.

@@AkceleraceElectric není zač, já děkuji za vaši tvorbu! kzfaq.info/get/bejne/Z81lbJlp3t6XaKM.html Tady je kdyžtak návod na zapnuti v EV6, ale raději bych asi počkal, mohlo by to způsobovat nestabilitu infotainmentu atd.. ale tak třeba na zkoušku, dobrý :)

Bylo to spíše naopak. Hlukoměr jsem používal v testech X5 M50d a ve srovnání X5 M50d a mé SQ7. Faktem je, ze jsem to pak “hodil do koše” a stejným telefonem merim přes asi nejlepší aplikaci na naprosto stejnem mostě dálnice tento parametr.

Malý prostor v int nad hlavou je pro mě velká škoda a jednoznačně bych bral Ioniq 5. Jinak srovnání spotřeby s Ioniq 5 je super. Ale myslím, že vliv 18 vs 20 kola je dost velký. Takže to pro Ioniq 5 nebylo úplně spravedlivé.

Naopak ten mobil je hodně přesný a oproti těm digitálním profi přístrojům se nemusí moc lišit. Záleží samozřejmě na telefonu a aplikaci ale podle zkušeností co mám jsem takové měření porovnával když měřím hlasitost hlášení ve voze metra. Profi přístroj mě ukáže totéž jako mobil. Sice ne na desetiny přesně ale to není potřeba.

​@@beautifulcars5953pro valivy odpor není podstatný průměr kola. Ale šiřka pneumatik.

@@MiroslavBruna Jaký profi přístroj?

Může být, každému se líbí něco jiného... :)

souhlas

Auto se neobjeví na dálnici ve 130. Reálně s městem a výjezdem na dálnici klesá i spotřeba, takže 400 v zimních podmínkách a silnému větru je na daný typ auta extrémně hodně. Ono to auto totiž s celou posádkou musí udržovat spotřebu "jakoby" 2 litry benzinu na 100 kilometrů. Efektivita tohoto pohonu je prostě skvělá. Navíc, kolik cest v roce má vzdálenost větší, než 100-200 kilometrů. Je to promile u většiny populace. Nabíjení venku na nabíječkách se tak stává spíše sporadické.- Většinou nabíjíte v teple garáže z wallboxu.

@@AkceleraceElectric to je pěkné, pokud má člověk wallbox a garáž. Z tepla 8 panelového domu nenabiji nic. Tak jako tak, nabíjet každý den nebo natankovat plnou a jezdit týden. Nemluvě o dovolené, kdy plné auto ujede treba 800 km za den. Jako do města elektro super, ale potom mi postrádá smysl tak velké a luxusní auto. Mimo město prostě fosil nemůže nahradit.

@@michalmach4085 ano. Je to pěkné. Proč by si někdo v panelovém domě kupoval elektromobil?

@@AkceleraceElectric nevím, možná proto, že za pár let nic jiného koupit nepůjde a možná i proto, že polovina populace žije ve vícepatrovém domě...

@@michalmach4085 neřeším absolutně budoucnost. Přechod na elektromobilitu je záležitosti konce tohoto století. Teď je teď a máme svobodu volby. Jinak já už si dálkové trasy moc nedokážu představit ve spalovacím autě. Ročně najezdím 80 až 90 tisíc. Jít zpět do spalovacího světa nechci.

Chceš se přidat? :)

@@AkceleraceElectric moc rád

Taky se divím. Mohli to udělat perfketně, jako u Audi. Mohli si koupit technologii světel od třetí strany. To bylo a bude terčem kritiky.

Dost ofenzivní a ubohý komentář, ale nechám to tady, ať si každý o tobě udělá obrázek. Možná mi to příště můžeš říct do očí, šance bude.

Mimochodem, do všech současných Ferrari se v pohodě vlezu, tady soudruzi z Korei prostě udělali chybu, chápeme?

Oha..... nejaky dotklivy pan..... to uz clovek nemoze napisat svoj nazor? Ubohy komentar? Myslim si, ze som si pozrel viacere vase videa, preto moj nazor som tak formuloval. Ci kritika nie je pripustna?! Inak..... nespominam si, ze by sme sa niekedy stretli a potykali si.... Ja tiez sa vojdem do Ferrari a myslim, ze tam mam viac miesta, ako vy.....

@@petan6456 Kritika čeho? Kritika toho, že mám dva metry? Proč tedy označení žirafa? Mě zajímá, proč najednou ty věci devalvujete na úroveň běžného komentáře ve stylu "co jsem jako řekl?" Ten komentář tady zůstává, proto "kritika" je přípustná. Ale tady není co kritizovat na mém testu. Prostě Korejci nezvládli v tomto směru postavit auto, které je i pro nenormální žirafy.

Pan Boh nam kazdemu nadelil urcite danosti. Jednou z nich je aj vyska. Moja kritika nesmerovala na vasu vysku a to aj prirovnanim k zirafe, ale ako som uz pisal, vase hodnotenie vysky vzadu je neobjektivne. Preco? Ako pisete, mate dva metre. Tato vyska zodpoveda cca 7-12% populacie. Priemerna vyska je cca 175cm. Preto priemerne vysokym ludom uplne postacuje vnutorna vyska v testovanom vozidle. Automobilky sa hlvne zameriavaju na tych cca 90% populacie. Takze moja kritika bola spravna a bolo co kritizovat. U nas sa tak hovori..... nazor oponenta je nazor zadarmo. Je to nazor, ktory ked si vypocujeme, porozmyslame..... vela krat nam pomoze v nasej dalsej praci. S pozdravom petan

Mně spíše SAAB

Souhlas.

Mne sa Multipla páči 😂

To srovnani s multiplou je teda dost mimo..

@@MikeLikeLife To není. Obě auta jsou skvělá a velmi praktická, jenom je kvůli designu nikdo téměř nechce.

Osobně se mi nelíbí zadní část, předek mě naživo dost oslovil.

Ta spotřeba u Vašeho Ioniqu 5 je mimořádně vysoká, něco bude špatně. Já jsem byl okolo 25 kWh/ 100 km u RWD na stejné spotřebě v -5 až -10 stupních na dálnici při 120 km/h (cesta Praha - Brno). Ve městě při teplotě okolo nuly je to tak 17 - 20 kWh/100 km. Celoroční průměr 18,5 kWh/100 km. Vše včetně climate control před zahájením jízdy. První tak 1 km mi to v tomto počasí ukazuje třeba i 70 kWh/100 km - to je právě kvůli climate control, protože se kabina auta dohřívá. Následně se ta hodnota průměruje. Už okolo 6 km vzdálenosti jsem běžně okolo 20 kWh/100 km při současných teplotách. Tak možná jezdíte hodně krátké trasy.

@@electrolawyer RWD a AWD nejde porovnávat. Jinak ta spotřeba téměř 25 kWh/100km je zprůměrovaná z nejrůznějších tras a posledních 5000km, takže je to odpovídající.

​@@Dzordzikk Prosimtě a když jsi měl spalovak, tak si po té dědině jezdil za kolik? On si totiž I ten spalovak umí vzít na krátké vzdálenosti 12-15litru.

@@Jezar7 V průměru dediny a trasy do 12km 6.9 dle pp.

Díky za názor divák. Přesto si myslím, ze Tesla je o dva levely níže z hlediska kultury jízdy. Něco jako Scala a Mercedes C class.

Mám podobný... wait... stejný názor :)

@@AkceleraceElectric jako třeba ioniq5 je fakt pěkný auto 🙂 i když teda já tíhnu spíš na Teslu S 🙂

Souhlas. Jako shooting brake by to byl v Evropě prodejní trhák.

Tak Hyundai určitě musí mít nějaký elektrický sedan, to je jasný. A největší kouzlo sedanu je právě v eleganci, což se tady asi moc nepodařilo. Jsem zvědavý jestli Hyundai přijde i s nějakým liftbackem jako například BMW i4.

Ano. Na to je to auto určené. A pak ješte na potápění pod vodou.

Presne tam to patrí, pod vodu, treba to zhodiť z útesu 🙂

@@anylvaccineskillbabies8120 perfektní a vtipné.