Grazie mille Peppe!!! Abbiamo voluto trattare, e realizzare, solo prodotti eccellenti, e in particolare siamo molto felici del nostro filtro, il quale ha avuto il grande vantaggio di essere progettato in base ai difetti (che abbiamo voluto risolvere) di altri prodotti concorrenti nei dieci anni precedenti alla nascita della nostra linea di filtri aria sportivi! Grazie davvero, Ale

Il filtro in fibra sintetica lavora a secco oppure va oliato come quelli in cotone?

@@ilvale6439 Ciao, lavora a secco

@@Repartocorse_Official volevo chiedere, io ho una bmw del 2006 120d 122 cv Turbo Diesel, e tra poco farò la mappatura a stage 1, volevo chiedere, se era necessario cambiare il filtro standard con uno sportivo per avere il motore meno sotto sforzo e se si se era possibile un consiglio in più dai che di auto me ne intendo abbastanza poco😂

Chiedo pardon 118d**

grazie, ci impegnano al massimo per assicurare la migliore assistenza possibile 💪 Torna nel nostro store in futuro 🫡

💪💪 Purtroppo per la C-Max non ne abbiamo, mi spiace

Grazie mille!

Ciao Salvatore, grazie mille, buon anno anche a te! Personalmente lavorerei sul tuo, che ha comunque dei buoni margini, visto che lo swap su una DS4 riserverebbe non poche complicazioni...

Ciao Valerio, grazie mille! Certamente questa tipologia di filtri aria permette al tuo motore di respirare con maggiore facilità, con i vantaggi che questo comporta, che possono essere più o meno importanti in base allo specifico sistema di alimentazione. Puoi eventualmente chiederci info più specifiche, indicandoci il modello di auto via whatsapp al 3494148075 ;)

Ciao, grazie! In generale sia i conici (diretti) che gli airbox non sono omologati. Se di buona qualità, come anche gli MST, entrambi filtrano bene, sia che la loro parte filtrante sia in cotone, che in fibra sintetica. La principale differenza è che il conico diretto, se non opportunamente separato dal vano motore, può facilmente aspirare aria calda, offrendo nel complesso prestazioni inferiori a quelle di un airbox in carbonio al quale riusciamo a far arrivare aria fresca esterna ;) Ne parliamo qui: kzfaq.info/get/bejne/jbJ5h7lj0tiUlpc.html

@@Repartocorse_Official ciao:) grazie per la risposta! Questa tipologia di aspirazione per i 1.4 tsi praticamente sta sopra al motore ma protetto da una box solo lateralmente specifica per isolare dal caldo non in fibra di carbonio ma un buon materiale isolante come descritto, il filtro è proprio davanti ai fori dove entra l'aria. Per caso avete una officina al nord zona Padova o solo a Bari? Vorrei un po' modificare con scarico ragazzon aspirazione completa più una buona mappatura, anche per il montaggio dei splitter, magari anche un buon impianto brembo in futuro :)

@@mihalynita1341 Ciao, nella tua zona purtroppo no, mi spiace. Per Ragazzon puoi eventualmente sciverci su whatsapp al 3494148075, per info specifiche ;)

Ciao Giorgio, grazie. Nessun problema, purchè la parte filtrante non sia forata ;)

@@Repartocorse_Official grazie 🙏🏻

Ciao, un filtro in cartone, con magari l'aggiunta di spugna (o simile) filtra in maniera più efficace, troppo efficace, limitando di fatto la quantità che il motore potrebbe liberamente aspirare. Un filtro sportivo, di qualità, garantisce un ottima capacità di filtraggio, ma inevitabilmente lievemente inferiore a quella del filtro in cartone. In cambio, consente al motore di respirare meglio, con più facilità ;)

Ciao Dino, se ci giri richiesta e numero di telaio, via mail a repartocorse@hotmail.com, verifichiamo con precisione ;)

Ciao Emanuele, e ci giri richiesta e dati dell'auto (o direttamente il libretto), via mail a repartocorse@hotmail.com, o via whatsapp al 3494148075, verifichiamo in maniera specifica ;)

Ciao Andrea, grazie innanzitutto per averci scelto. Si, puoi farlo lavorare a secco senza alcun problema (essendo la parte filtrante in fibra sintetica), oppure, tranquillamente, anche oliarlo, in modo da migliorare ulteriormente la capacità di filtrazione e trattenimento delle impurità ;)

Ciao, grazie ;) Per quanto riguarda i filtri in materiale sintetico, se utilizzati su strade asfaltate e se lavati ad intervalli regolari, non causano problemi al motore.

@@Repartocorse_Official Grazie per la riposta! Alla fine ho optato per un BMC, del quale ho sentito parlare molto bene da parte di diversi utenti 🤩 Il fatto dell’olio si cercherà di risolvere prendendo un po’ dimestichezza con la manutenzione.. Sono contento che anche voi consigliate i filtri BMC, quindi non ho avuto dubbi a riguardo Grazie ancora e buon lavoro!

@@Repartocorse_Official ma allora Sprintfilter alla fine va più pulito perché passano più impurità della Bmc … Conviene optare allora per la bmc che comunque è più spesso di materiale e dovrebbe comunque tenere più sporco giusto??

@@DiloLaFuria si, ma a patto che si esegua attentamente e nelle tempistiche indicate, la pulizia e oliatura ;)

@@Repartocorse_Official la tempistica qualè?

Va bene 😉

Ciao Riccardo, nessun problema, basta solo non esagerare con le quantità ;)

Ciao, questi vanno entrambi alla grande! www.repartocorsestore.it/FILTRO-ARIA-SPORTIVO-BMC-ALFA-ROMEO-STELVIO-22-TD-210cv--16--CODICE-FB93920--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_189660.html www.repartocorsestore.it/Filtro-aria-sportivo-SPRINTFILTER-per-ALFA-ROMEO-STELVIO-22-TD--210-cv--dal-16-in-poi--codice-P1047S_p_383599.html Ma se, nel tuo caso, il misuratore massa aria è separabile dalla scatola filtro, potrai anche valutare questo airbox: www.repartocorsestore.it/AIRBOX-SPORTIVO-SPARCO--Alfa-Romeo-Giulia-22-diesel--SPECIFICO-PER-VERSIONI-CON-DEBIMETRO-SEPARABILE-DALLA-SCATOLA-FILTRO-DI-SERIE-_p_802389.html

Ciao, uretano, non va oleato.

Ciao Antonio, grazie mille! Si, certamente, se ci giri richiesta e libretto dell'auto (o misure) via mail a repartocorse@hotmail.com, effettueremo una ricerca per il tuo specifico modello ;)

Ciao, ho effettuato una verifica, ma purtroppo, effettivamente, la Sprint Filter non lo realizza per il tuo modello. Mi spiace.

Ciao, vanno entrambi bene, ma lo Sprintfilter ha una manutenzione più comoda ;) www.repartocorsestore.it/Filtri-aria-sportivi-_c_7.html

Ciao Paolo, per intervenire specificamente, in maniera significativa, dovresti valutare una rimappatura della centralina di serie ;)

@@Repartocorse_Official capito,

Ciao, se ci giri richiesta e copia del libretto via mail a repartocorse@hotmail.com, verifichiamo con precisione ;)

Ciao Giovanni, grazie mille! Si, consigliamo di lavarlo in acqua tiepida e sapone. Quando poi è completamente asciutto, puoi certamente applicare olio per filtri sportivi, come ad esempio quello presente nel kit pulizia BMC: www.repartocorsestore.it/KIT-LAVAGGIO-FILTRI-ARIA-SPORTIVI--BMC--OLIO-DETERGENTE--per-auto-e-moto_p_65730.html

Si, il pannello si. Il conico o l'airbox spesso no.

Ciao, se si parla di filtri di alta qualità, il grado di filtrazione assicurato è ampiamente sufficiente ad evitare ogni minimo possibile rischio. Non si tratta di ricambi classificati come "di equivalente qualità" e quindi sostituibili a quelli di serie durante il periodo di garanzia. Tuttavia, nella pratica, sono di qualità superiore e le concessionarie (se si parla di queste marche) non fanno problemi perchè ne conoscono, e riconoscono, la qualità. Tuttavia, se desideri essere sicuro al 100%, attendi il termine del periodo di garanzia, prima di effettuare qualsivoglia modifica ;)

Ciao Renzo, non c'è nessun problema ;)

Ciao, sono entrambi validi e affidabili, hanno la parte filtrante in due materiali differenti, ma entrambi sintetici. Con entrambi non sbagli 😉: www.repartocorsestore.it/Filtri-aria-sportivi-_c_7.html

@@Repartocorse_Official a io sincero non guardo il prezzo ma la qualità, molte volte cose che costano meno sono migliori, ma tra i due sulla mia macchina o comunque sulle macchine turbo diesel in generale quale suono fa meglio tra i due?

@@ediskrz7857 si, il prezzo è spesso determinato anche dalle politiche commerciali delle aziende, e non sempre, in generale, corrisponde a/ determina una differenza di qualità, prestazioni, durata. In questo specifico caso, ti confermo, vai certamente benissimo con entrambi. Però, per quanto riguarda il sound, nessun pannello sarà particolarmente efficace, a maggior ragione in caso di vetture diesel, purtroppo.

SI, ma solo a ragion veduta, diversamente, è assolutamente da evitare ;)

@@Repartocorse_Official Ok, io comunque intendevo fare altri fori di fianco a quello originale, quindi basta quello originale o posso farne altri di fianco??

@@Speed69-fr9wy non farli ;)

@@Repartocorse_Official Ok

Chiedo pardon 118d**

Ciao Francesco, non sei obbligato a passare ad un filtro aria sportivo, ma è molto consigliato, e certamente sarebbe un'ottima scelta. Questo è quello che ti consiglio, per la tua auto: www.repartocorsestore.it/FILTRO-ARIA-SPORTIVO-BMC-BMW-SERIE-1-E81-E82-E87-E88-118-d-122cv--04-12--CODICE-FB23016--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_190301.html Sono a disposizione per altre info ;)

Ciao Vito, ecco qui, BMC: www.repartocorsestore.it/CLIO-IV_c_176582.html E Sprint Filter: www.repartocorsestore.it/CLIO-IV_c_209086.html

Ciao, si, certamente, puoi scriverci via mail a repartocorse@hotmail.com, inviandoci copia del libretto dell'auto ;)

Ciao, è molto valido. Personalmente ho na leggera preferenza per la fibra sintetica, rispetto alla spugna.

@@Repartocorse_Official il fibra sintwtica va oliato o lavora a secco? ( p. S. Io sono stato uno dei vostri primi clienti proprio acquistando un filtro aria)

@@ilvale6439 grazie mille per averci scelto sin dall'inizio!

@@Repartocorse_Official sono rimasto molto soddisfatto e vedo che siete sempre molto apprezzati, complimenti 👏

@@ilvale6439 grazie davvero! Alessandro

Ciao Gianluca, rispetto ai conici diretti quasi sempre si. Rispetto ad aibox chiusi, se ben dimensionati, no. Anche se il loro utilizzo (di questi ultimi) non sempre è necessario (e utile) su vetture turbodiesel.

Ciao, se ci mandi copia del libretto via whatsapp al 3494148075 (oppure la motorizzazione, e il numero di cavalli), possiamo verificarlo ed indicarti quelli corretti, della BMC e della Sprint Filter ;)

Certamente ;) E puoi anche valutare proprio lo Sprint Filter: www.repartocorsestore.it/VOLKSWAGEN_c_210537.html

@@Repartocorse_Official sai com'è...dando via la macchina mi sono avanzati dei kit pulizia...sono orientato su quelli ho chattato con la vostra segretaria direi...però ho visto anche quelli a vostro marchio che mi sembrano uguali se non meglio ad un prezzo molto buono. Quale mi consigli tra i due? Conta che le strade di montagna che percorro non sono sterrate. Ho una casa nell'appennino Tosco Emiliano quindi Porrettana e gas 😎

@@DjFish17 💪 Sono entrambi ottimi, e andranno alla grande, hai la nostra parola! 😁 Si, il prezzo del nostro è effettivamente competitivo tra i filtri in fibra sintetica. Se non hai particolare urgenza, puoi certamente valutarlo: www.repartocorsestore.it/GOLF-VII-5G1-BA5_c_35147-2.html La nostra produzione non sta dietro alle richieste, ma tra circa 25-30 giorni sarà nuovamente disponibile.

@@Repartocorse_Official si mi ha detto la tua collega che dovrebbero arrivare verso fine mese. Mi sa che opterò per quelli. Almeno sperimento una nuova tipologia di filtro che mi incuriosisce. 😉Il codice dovrebbe esser questo se non sbaglio 11000701 per la 2.0 tdi 150cv (poi la mia è una 4motion ma direi che cambia nulla a livello di filtro)

@@DjFish17 esattamente, 11000701 😉

e non sbagli!

Maledetti leggi u.u ... La mia pupilla se avesse uno scarico libero, chissà come vola XD

@@dirtkimi1869 può volare anche senza scarico libero 😎💪💪

Ciao, si, assolutamente, non è indispensaibile la mappa. Nella totalità dei casi l'incremento non è eccessivo al punto da richiedere categoricamente la mappa ;)

Ciao, l'olio è importantissimo. Devi oliarlo, prima di utilizzarlo ;)

@@Repartocorse_Official ciao, grazie, non si e asciugato del tutto perché comunque non è bianco il cotone e leggermente rosso , va bene lo stesso utilizzarlo per un po' ?

@@EdoardoBenedetto-ys2gx appena puoi, olialo per bene

Ciao, in teoria, ottimizzando la combustione, potresti anche notare un leggero miglioramento dei consumi. Tuttavia, nella pratica, non ci sono differenze constatabili.

ciao Pietro! No, non è strettamente necessario 👌👌

Si, non è obbligatorio, ma certamente una buona idea ;)

@@Repartocorse_Official grazie infinite

@@fiore803 a te ;)

Ciao, noi non li realizziamo in cotone, ma possiamo fornirtelo della BMC. Puoi scegliere qui quello con le misure adatte: www.bmcairfilters.com/it/products/conical e poi ordinarlo da qui, inserendo il codice nel motore di ricerca: www.repartocorsestore.it/ Oppure scrivendoci via whatsapp al 3494148075 ;)

ciao Roberto. Spieghiamo i motivi per cui prediligere gli sportivi a quelli in carta in questo breve video kzfaq.info/get/bejne/itl5jcpitK69nGg.html

Ciao, assolutamente no, a meno che non ce ne versi una secchiata :)

Si Claudio, i sintetici hanno mediamente un vantaggio da questo punto di vista.

Metodo empirico molto pratico, ma che rende l' idea.Maglie più larghe fanno passare più aria ma anche più impurità (che non è prorpio consigliabile) kzfaq.info/get/bejne/gdKdfdWHtNbKYWg.html

​@@clio16v si, esatto, ma quel video in particolare non mi fa impazzire perchè il BMC è sporco (e magari anche incrostato), senza olio, e magari anche bagnato. Il BMC da il meglio se oliato (se si parla di capacità di filtrazione).

Ciao Donato, se ci giri richiesta e dati completi dell'auto (o direttamente il libretto), via mail a repartocorse@hotmail.com, verifichiamo in maniera specifica ;) www.repartocorsestore.it/SEAT_c_176668.html

Consiglio 10 - 12.000 Km

ogni 1000 km, perchè i pori del filtro si otturano più facilmente, essendo più piccoli di un normale filtro di carta...

@@giuseppelopresti7364 Ciao Giuseppe, ASSOLUTAMENTE NO, confermo ogni 10.000 - 12.000Km. I "pori" dei filtri sportivi NON sono più piccoli, ma più grandi ;)

Ciao Valerio, no, ma se fai spesso strade polverose, meglio valutare uno da oliare, e oliarlo spesso e bene ;)

Ciao Valerio, il debimetro, come qualcuno erroneamente crede per via di alcuni video online e errate informazioni che circolano, non è un "attuatore" (che quindi "fa cose" come tagliare la quantità di aria), ma è un semplice "sensore" (nello specifico il "sensore massa aria") che ha il compito di rilevare la quantità di aria (la quale può variare per vari motivi, tra i quali l'adozione di un filtro sportivo) e passare questa informazione alla centralina. Quindi, è possibile installare un filtro a pannello senza la necessità di rimappare (fermo restando che rimappare ti consentireà di sfruittare ancora meglio tale prodotto) ;)

@@Repartocorse_Official Grazie

Ciao Valerio, no

Ciao, si, qualche anno fa: repartocorsetv.tumblr.com/post/1729890829/filtro-aria-metallico-tecnifilter-il-nostro

@@Repartocorse_Official Grazie mille!

Ciao Pietro, Il misuratore massa aria non è un attuatore, ma un sensore, e il solo fatto che ci sia, fa capire che la quantità di aria aspirata possa cambiare, e che questa informazione viene passata alla centralina perchè possa svolgere il suo lavoro. Ed è proprio questo il principio di funzionamento di questa tipologia di filtri che, appunto, funziona e permette al motore di "respirare" meglio ;)

@@Repartocorse_Official non conosce il concetto di perdita di carico ( resistenza) di un fluido aspirato.... Per il discorso del signore, l'ossigeno che arriva al cervello è lo stesso anche quando ha il naso più chiuso ?. Io li uso da tempo su Panda Twin Air Metano, 1.5 dci della Jukle e Moto Ducati scrambler. Riduzione dei consumi, maggiore fluidità e sulla Panda aumento del Km con un pieno di metano da 200 a 230 Km... proprio sul motore più piccolo ho notato la differenza. Sul Diesel maggiore silenziosiita e fluidità dai bassi.... sulla moto riduziuone di On Off

@@pierpaolocolaprico5052 assolutamente 💪

Ciao Fiorenzo, ho letto con attenzione il tuo commento. Non è sempre vero che i filtri in carta abbiano più pieghe, mentre è vero che nella quasi totalità dei casi sono più alti. In generale, il filtro aria sportivo ha come primo obiettivo quello di filtrare, e di durare tanto, anche in caso di scarsa manutenzione, ovvero con qualsiasi tipo di utente. Il filtro sportivo, invece, "rinuncia" a questi ultimi punti (filtrare e durare tanto anche in caso di scarsa manutenzione, e filtrare e durare tanto con qualsiasi tipo di utente), ma offre un plus a livello di permeabilità e dunque prestazioni. Un po' come i terminali di scarico sportivi, che di serie hanno come primo scopo il contenimento del "rumore", ma che nella versione "sportiva" rinunciano ad essere cosi efficienti da un punto di vista del sound, a patto di risultare maggiormente prestazionali. In sintesi, questo tipo di situazione è alla base del tuning stesso, e prevede che chi elabori la sua auto accetti che debba talvolta rinunciare a qualcosa (ad esempio a un po' di comodità per quanto riguarda le molle ribassata, ad un po' di comfort acustico per quanto riguarda gli scarichi sportivi), e che talvolta debba semplicemente farsi carico di essere preciso e attento con la manutenzione puntuale della sua auto. Quest'ultima cosa è quella che avviene con i filtri sportivi, ovvero che, semplicemente, bisogna essere attenti con la rigenerazione, in funzione delle condizioni di utilizzo, mediamente ogni 10.000 - 15.000 Km. Dire invece che un filtro aria sportivo dopo 2.000 Km è da rigenerare, ed è meno permeabile di uno in carta, non corrisponde al vero. L'ho verificato personalmente, centinaia di volte, in questi anni, su auto dei nostri clienti.

​@@Repartocorse_Official nelle prove di flussaggio su filtro sportivo e filtro carta eseguendo la prova su filtri inseriti in camera di polveri . Poi successivamente eseguito il flussaggio solo del filtro il filtro sportivo decade. parecchio .. .per i motivi detti. ..io sono nel settore moto però...i filtri originali carta moto anno decisamente creste più fitte e alte . Nelle auto sarà come dici ..mi sono spiegato male ..nn intendevo dire che va rigenerato a 2000 km .ma che il flussaggio fatto da nuovo a 0.8 bar in depressione . E fatto su un filtro usato stimato in 2000 km su moto .quindi Airbox in pressione ha avuto un decadimento ..e il vantaggio iniziale da nuovo che aveva rispetto il carta ...e andato perso .quindi almeno sulle moto andrebbe fatta manutenzione frequente per mantenere vantaggi...le auto dovrebbero avere la scatola filtro in aria calma quindi nn so quanto dura ...grazie della risposta

@@Fio146 Ciao Fiorenzo, grazie a te, sicuramente sulle moto è come hai spiegato, e verificato personalmente.

@@Fio146 ciao Fiorenzo, io ho smontato da poco un filtro in carta sulla mia auto per un tagliando, dopo 10mila km in mezzo al traffico di tutti i giorni la scatola filtro era pressoché pulita, e il filtro ancora nuovo, l'airbox dell'auto é molto riparato rispetto ad una moto, sta di fatto che ho ancora grossi dubbi se utilizzare un filtro sportivo proprio perché non voglio far andare monnezza nel motore, se proprio devo scegliere monterei un filtro in spugna a secco, questi in cotone e poliestere oliati non mi hanno mai convinto

@@diocristo34 ciao Domenico...il filtro in carta di serie per uso stradale ritengo sia la soluzione migliore . Avendo una superficie filtrante maggiore da più durata nel tempo in condizioni di polveri . ..trattenendo più impurità..dovuto a creste fitte e più alte e con profilo a punta ...il filtro in spugna e un filtro volumetrico ..quindi usa il suo volume come dice la parola per filtrare e trattiene le impurità nel suo interno ...però attenzione . Ogni filtro e calcolato per fare passare un certo volume Daria..ad esempio il filtro in spugna (volumetrico)sulle moto si può usare sulle piccole cilindrate . Di solito moto da cross..su una moto stradale di grossa cilindrata nn si può mettere perché per alimentare laria sufficiente per il motore e avere un filtraggio ottimale ci vorrebbe un filtro molto più grande .Nelle auto nn credo che ci sia di serie un filtro volumetrico .solitamente i prodotti racing anno l'obbiettivo prestazionale a breve termine . Come giusto che sia del resto ..io sulla mia auto rimango su filtro standard ..però è un auto di serie senza modifiche ciao Domenico spero di essermi spiegato ...più o meno 😂

Ciao Stefano, certo

Grazie mille Paolo! Abbiamo voluto trattare, e realizzare, solo prodotti eccellenti, e siamo molto felici del nostro filtro, il quale ha avuto il grande vantaggio di essere progettato in base ai difetti (che abbiamo voluto risolvere) di altri prodotti concorrenti nei dieci anni precedenti alla nascita della nostra linea di filtri aria sportivi! Grazie davvero, Ale

@@Repartocorse_Official il tuo è senz’altro il migliore ed unisce i pregi di entrambi sono da anni e anni che io ed amici li abbiamo usati e testati con soddisfazione

@@paolosollecito ne siamo davvero felicissimi Paolo, grazie mille!

Ciao, questi filtri permettono al motore di respirare meglio, rispetto ai normali filtri in cartone. Inoltre non vanno più cambiati. Naturalmente, non possono donarti 20cv ;)

ciao! si nei video successivi abbiamo cambiato i microfoni. Guarda quello che sta per uscire sul canale 🫡

si Pier, lo so bene, ci vorrebbe un altro video solo per questo aspetto...

Il Pipercross è in spugna, materiale che ha sia detrattatori che estimatori. Magari in futuro realizzeremo un video dedicato ;)

Lo so comunque vantaggi poco respira un po' il motore

Ciao Domenico, ti sbagli. Il debimetro è un sensore, non un regolatore. Al di la di questo, non tutte le auto ad iniziezione elettronica lo hanno. Inoltre, perdonami, ma il fatto che l'olio possa sporcare il condotto di aspirazione (nel quale, ti ricordo, molto spesso rientra il recupero dei vapori olio motore e parte dei gas combusti, ben più "sporcanti" di un olio per filtri) e il debimetro, è una cosa assurda, che nasce da una leggenda metrolitana inventata da chi non ne sapeva nulla, o da chi ha provato ad utilizzare un secchio di olio per rigenerare il suo filtro ;) infine, pur immaginando che il debimetro abbia poteri speciali, e che tutte le auto ad iniezione lo abbiano, e che in tutti i sistemi di aspirazione di auto ad iniezione elettronica esso intervenga (direttamente o meno) per limitare la portata (cosa vera, ma solo in determinati casi), i filtri sportivi permetterebbero comunque al motore di respirare con "maggiore facilità" e, nel caso dei filtri sportivi con airbox, di pescare l'aria in maniera più favorevole e, ancora, nel caso di airbox in carbonio, di tenerla ad una temperatura più bassa, con i relativi vantaggi che questo comporta. Poi, se dici che mi sbaglio, e che aziende come BMC, K&N, Sprint Filter, ecc... non fanno altro che abbindolare tutti noi con prodotti molto costosi (rispetto ai filtri di serie), ma anche molto inutili, allora che dire, ho sbagliato lavoro ;)

ormai il debimetro si fa prima a dire che macchina non lo ha... la quantità di aria che serve ad un motore è di gran lunga inferiore alla portata del peggior filtro e del più insensato condotto. che poi....il tutto va rapportato nell'utilizzo di auto normali e non da gara dove il minimo vantaggio conta.

qui un tuo collega con una certa esperienza è dello stesso parere kzfaq.info/get/bejne/pqqqnaiBt7WWZWQ.html

@@durden74 Ciao Domenico, io so benissimo dove hai preso quella informazione, non mi occorreva il link 😉 Non franintedere il mio approccio, io sono sempre attento ad ogni commento, e anche se vengono scritte cose sbagliate e, permettimi, "gravi" per noi (perchè, seppur involontariamente, con un commento di quel tipo tu stai di fatto dicendo che sono un bugiardo o un incompentente e che i prodotti che propongo non servono a nulla), io cerco sempre di dare informazioni a chi mi sta di fronte, dunque rispettando lui e il suo commento/pensiero (sebbene questo pensiero delle volte scaturisca da una frase sentita in un video o letta su un forum, e magari anche estrapolata dal suo contesto). Infatti, ti ho risposto con grande precisione e dettagliatamente, e se rileggi la mia risposta, vedrai che ho contemplato anche il caso (specifico, non generale), che cita il collega (il quale fondamentalmente estremizza il concetto, riferendosi a situazioni di fuori scala, sebbene questo tu non lo possa evincere appieno dal video in oggetto, ma principalmente dalle sue risposte ad alcuni commenti che gli chiedono di specificare meglio lo specifico concetto del debimetro che taglia). Ti consiglio, se vuoi appronfondire, di studiare l'affascinantissimo mondo dei motori e, anzi, di mettere in dubbio quello che senti in un video o leggi su un forum, o quello che tu puoi pensare di aver capito da una determinata frase (e questo vale anche per i miei video, naturalmente). Permettimi, infine, di dire che non sono d'accordo con la frase "ormai il debimetro si fa prima a dire che macchina non lo ha", che fondamentalmente non ho capito; e con la frase "la quantità di aria che serve ad un motore è di gran lunga inferiore alla portata del peggior filtro e del più insensato condotto", perchè non corrisponde al vero, e appronfondendo non potrai che constatarlo ;) P.S. penso proprio di fare un video sull'argomento, grazie per lo spunto.

@@Repartocorse_Official guarda che si fa per parlare...sono curioso di vedere il video👌🏻

Ciao Paolo, falso! Se non sai una cosa, io ti suggerisco di fare domande, o magari di dire il tuo punto di vista, aprendo un confronto. Sentenziare, e accusare il prossimo, invece, è parecchio inutile e rischia di mettere in ridicolo. Il debimetro è noto come misuratore massa aria, e il fatto che ci sia un misuratore massa aria, fa capire che la quantità di aria possa cambiare, a seconda delle circostanze, del tipo di filtro, delle condizioni atmosferiche, ecc... Il misuratore (che si chiama misuratore, e non regolatore o "tagliatore") registra questa informazione e la passa alla centralina, la quale ne tiene conto per fare in maniera efficace e precisa il suo lavoro. Infatti, il misuratore (o debimetro) è un sensore, e NON un attuatore. Per fare un esempio, il termometro serve a misurare la febbre, e non a farla abbassare ;)

@@Repartocorse_Official giustissima risposta. Il misuratore d'aria che tutti noi chiamiamo debinetro, appunto, misura la quantità di ossigeno che il motore sta aspirando in quel momento. E in base a quella quantità, la centralina cambierà i vari parametri di carburazione e anticipo.

Grazie per il tuo contributo. Abbiamo capito che non sai di cosa stai parlando.