Посмотри, как можно самому правильно отрегулировать карбюратор, чтобы никуда не обращаться и не платить за это деньги. Это не так сложно, как тебе кажется.
Пікірлер: 209
@user-kz8ec8dr3j2 жыл бұрын
Здравствуйте,я технарь со стажем за 40 лет, снимаю шляпу! Уважуха на 250% .
@green-4514 сағат бұрын
Ссылку на свой канал скиньте😂
@Dobryi742 жыл бұрын
Пожалуй подпишусь. Забавный контент. Вернее, забавная подача. А главное - по делу. Правда, напомнило школу, в хорошем смысле)). Всë разжовано.
@user-to3if5is9d Жыл бұрын
Смотрю ещё, ещё и ещё, есть такое туду на скорости, голову ломал, а тут все так отлично обьяснено, жлем лета 🤗🤝
@sergeich252 жыл бұрын
Всё доходчиво и без нудятины👍
@user-to3if5is9d Жыл бұрын
Нет слов, как все просто и доступно. Благодарочка и подписка 🎆🔥🤗
@pvr2036 Жыл бұрын
Спасибо большое за информацию. Самое понятное разъяснение из всех что я видел. Удачи Вам и всех благ!
@user-tp2fq1hp8e Жыл бұрын
Дядька ! ))) Ты лучший !!! Красава!!!! Разослал всем знакомым ссылку на твой канал . ОГРОМНОЕ СПАСИБО !!!!!
@user-cq1cc5gz6g2 жыл бұрын
Молодец,поддерживаю-я всегда так регулировал.Спасибо за понятный видос для начинающих водномоторников.Хотел бы добавить ,чтобы поменьше лазить -вырабатывать бензин перед длительным хранением (более 1,5 месяцев)
@user-lm8yf6bj5eАй бұрын
Лайк за озвучку 😂 и соответственно за данную информацию!
@to4ka42 Жыл бұрын
Так вот почему у меня эти туду на ходу. Спасибо, полезу крутить винты.
@My_name_is_vlad3 жыл бұрын
Спасибо вам огромное за ваше видео
@user-zh6jl1ml2p Жыл бұрын
Парсун 3,6 прошло обкатку по вашим рекомендациям. Всё отлично было, перешёл на полный газ(обороты) зараза сам обороты сбрасывает, но не глохнет. На холостых поработает с минутку, и опять прёт как черт, но не надолго.
@user-fr4tz6gs2z Жыл бұрын
Уважаемый Владимир!.. Судя по Вашему описанию... - где то плохо проходит бензин, и его не хватает на "больших" оборотах..(то ли шланг где то перегнут.., то ли "соринка" попала в насос карбюратора..., то ли в поплавковой камере есть немного грязи.... - В общем - это ТОЧНО!, не хватает бензина НА БОЛЬШИХ оборотах!... Надо ВНИМАТЕЛЬНО, посмотреть ВСЕ шланги , топливный фильтр(проверить на засор, об этом в конце видео № 17)... И "продуть" ВСЮ топливную систему(это не сложно!)... Найдёте где "затруднён" проход бензина... И мотор начнёт работать "как часы"!! С уважением ДрынДын.
@user-gv8hw2zd3t Жыл бұрын
Волшебный способ, спасибо большое. Настраивал карбюратор СИ-Про, это копия ямахи 5 сил 4 такта.
@Poka9384 Жыл бұрын
Все доходчиво и понятно🔥🔥🔥👍👍👍🤝
@user-bc3eu6kd6w Жыл бұрын
Приветствую! А ещё когда на полном ходу-проверено неоднократно на веьерке-круть-верть и максимальные обороты услышал-значит оно! Сейчас так на всех репитирую
@user-wl6ku5st8i Жыл бұрын
Про ду, ду чётко! У меня, стало быть, обеднённая смесь на Яме 6 4т.
@Piter95783 жыл бұрын
Очень буду признателен за совет!
@user-hd5ox6tk4w Жыл бұрын
Все доходчиво и понятно объяснил, спасибо а то я заколебался слушать диванных экспертов ))))
@user-ds9kc2lw6f Жыл бұрын
👍👍👍понял я теперь почему у меня на оборотах выше средних тын-тырын-тын-тын😊. Лайк подписка.
@user-fr4tz6gs2z3 жыл бұрын
Уважаемый Николай Папилин. Верхний карбюратор - №1, ниже - №2, самый нижний - №3. Настраиваются все одинаково. Принцип настройки карбюратора я описывал в ответе Александру Ярошевичу здесь же, чуть ниже.
@user-tq1kb1je3i2 жыл бұрын
Спасибо, супер. Жду первый комплект))) хайди 9.8... ни разу не было плм...
@user-fi3rg4ok8n2 жыл бұрын
Спасибо, очень помогли советом
@user-nm3gc3fm7w Жыл бұрын
Красава мужик 👍понятней некуда
@user-jw7cu5ff8yАй бұрын
Огромное, огромнейшее спасибо ❤
@user-pk7gp9cf3e25 күн бұрын
Спасибо, понял всё, кроме того, как выставить правильный угол зажигания. Или просто +_ от метки запуска?
@valeriyb24682 жыл бұрын
Спасибо за канал!!!! ПОДПИСАЛСЯ. Однажды после выхлда на воду заглох мотор...(парсун 2,6...4-х.т)...снял свечу - сухая, почистил фильтр т.д. не заводится...не поступает бензин...шприцом заливал раз 10 через свечное отверствие в цилиндр...схватывал но глох...с 10 раза такой процедуры что то отклинило....завёлся. Отходил целый день без проблем, на сдедующей рыбалке всё повторилось... Разобрал карб почистил, продул жиклёры...(думаю залипала игла)... Собрал вышел на воду...не настраивается каб....заводится, работу надо поддерживать подгазовкой....кое как раздушил мотор до рабочего состояния...свеча чёрная -богатит...на малых оборотах чувствуются идет рывками, на средних и дальше норм...Заметил что идет выхлоп из отверствия выше ноги...хотя выхлоп основной уходить должен в воду.. там тоже что то булькало... На тех же самых настройках хожу уже 4-ю рыбалку...работать стал устойчивей рывков на малых оборотах меньше... Появились две мысли: 1-я залипала игла и не поступало топливо...2-я засорен выхлопной канал.... Понятно что надо послушать работу двигателя, посмотреть свечу и т.д....может у Вас есть мнение по этому поводу. Видно что Вы технарь, который чувствует технику!!! За много текста - пардон, если ответите буду признателен.... Чем лучше смазать прокладку между цилиндром и карбюратором... лучше вырезать её из картона или паранита??? СПАСИБО!!!
@user-fr4tz6gs2z2 жыл бұрын
Уважаемый Виталий! Трудно подсказывать когда не слышишь, как работает мотор. Попробую, НО извините если что нибудь не так! С начало о прокладке - лучше картонную(она лучше "обжимается), и помазать её перед установкой вазелином. Через неделю протянуть ещё раз(она усядется), ТОЛЬКО без ФАНАТИЗМА!(резьбу не сорвите). Теперь о моторе. (берём на момент как он работает сейчас ) ПЕРВОЕ: Сняли свечу и ВНИМАТЕЛЬНО посмотрели какого она ЦВЕТА! (коричневый.норм; чёрная"богатит"; светлая беднит). Второе: Мотор работает "рывками" это как?? -- жужжит и РЕЗКО обрывает(перебой), или обороты "гуляют" плавно! Если резко -- это проб в электричестве - Плохо раб. СВЕЧА(искра то есть то её нет), или где то плохой контакт(пробивает искра) ВТОРОЕ: Я так понял Вы карб. снимали и чистили жикл. и продули канал который "запирает" игла, а насос разбирали(это сбоку квадратная пластина с прокладками). Туда попадёт маленькая капля воды...и будет примерно тоже самое(проверьте). Ещё раз посмотрите фильтр. В нём должен быть МАЛЕНЬКИЙ шарик воздуха. если его нет(шарика) фильтр (ОПЯТЬ ) засорен! Вывод -- или в баке грязь с водой, или заправили "грязный" бензин.( об этом говорил ЧЁРНЫЙ нагар на свече!, если до этого было всё нормально. Как - то так! С уважением ДрынДын.
@valeriyb24682 жыл бұрын
@@user-fr4tz6gs2z Спасибо!!! Буду разбираться... Сегодня пришёл из Китая новый карб, но старый доработаю по вашей методичке...Ещё раз спасибо!!!
@valeriyb24682 жыл бұрын
@@user-fr4tz6gs2z На мылых оборотах они "гуляют"...(когда троллингом идёшь)...при ускорении всё норм...
@gireon349 Жыл бұрын
Подписался, познавательно доходчиво
@alexanderpopovka3455Ай бұрын
Здравствуйте, в интернете много видео по настройке угла опережения зажигания. Хотелось бы ваше мнение и комментарии. Может вы делали и видео есть
@user-fd2dl1zd5o2 жыл бұрын
Здравствуйте спасибо за канал с большим удовольствием смотрю ваши видео и Читаю комментарии и ответы комментарии вопрос Почему в фильтре бензиновом для двухтактного мотора должен быть шарик воздуха
@user-fr4tz6gs2z2 жыл бұрын
Уважаемый Сергей! АБСОЛЮТНО В ЛЮБОМ!! МОТОРЕ -- ИМЕННО его наличие(воздушного шарика), в топл. фильтре,(если только он (фильтр) не стоит вертикально) - ЯВЛЯЕТСЯ показателем, что бензин проходи через фильтр без "торможения",т. е. фильтрующий элемент не "забит"! Как только фильтрующий элемент(а он работает на "просасование" через него бензина) засорится БОЛЬШЕ чем пропускная его способность и начнёт возрастать сопротивление (проходу бензина) -- последним из фильтра "пропадёт" ЭТОТ ВОЗДУШНЫЙ "ШАРИК"!!, так как текучесть воздуха В РАЗЫ больше, чем у бензина. Как только это произошло, надо ОБЯЗАТЕЛЬНО!! менять этот фильтр!, иначе не будет хватать топлива, для нормальной работы мотора! С уважением ДрынДын.
@Evgeshaiztlt163 Жыл бұрын
Спасибо большое!
@user-gg8bf8ez9h2 жыл бұрын
Лодочный мотор гладиатор 9.8 холодный заводится без подсоса, но ручку газа надо вывернуть почти на максимум, это нормально или надо что-то делать с карбюратором.
@user-fr4tz6gs2z2 жыл бұрын
Уважаемый Сергей! Если мотор работает хорошо(а это определяется по цвету свечей и Вашим ощущениям), то не надо что либо делать с карбом. А запуск мотора зависит, от того как Вы перед запуском, "СИЛЬНО", "грушей"(на бензошланге) накачаете "давление" бензина на запорную иголку в поплав. камер. карбюратора. По этому, я предполагаю, что Вы СИЛЬНО "накачиваете" бензин этой грушей т.е., не надо сжимать её до той поры, пока она(груша) не станет "каменной"(в следствии этого Вам приходится открывать ПОЛНОСТЬЮ дросс. заслонку(тем самым МАКСИМАЛЬНО увеличить подачу воздуха в карбюратор)) Более правильно, надо сделать не сколько сжатий(прим. 3 - 5 раз, не до "КАМЕННОГО", а немного "ТВЁРДОГО" состояния), и тогда мотор будет заводится с закрытием воздуш. заслонки(хотя это не принципиально). - ГЛАВНОЕ, чтоб мотор ЗАВЁЛСЯ, а как правильно он работает, я рассказал ранее. Как то так! С уважением ДрынДын.
@user-dx7yw7no3z Жыл бұрын
Молодец спасибо 👍👍👍
@user-js3tm4be8q Жыл бұрын
Доброго дня! Мотор 9.8 китаец,в первый час обкатки все хорошо,на следующий час ,после двух тысяч оборотов при плавном добавлении газа,с 2000до2500 провал и если не поддать газу резче до 3000т.об.глохнет,на малых хорошо работает,при включении передачи не глохнет,торахтит ровно,после 3000об.мотор работает хорошо,об.развивает резво,карбюратор чистили два раза,(соринок не было),свечи нжк новые поставили,смесь 1:25 ,масло манол синь.заводится с пол протяжки,но если дать заглохнуть,не добавить газу резче,заводится со второго,а то и с третьего раза,как будто бензин в камере закончился,с грушей все в порядке,сапун открыт,что это может быть?
@user-fr4tz6gs2z Жыл бұрын
Уважаемый Максим!... Не паникуйте... С вашим мотором ВСЁ в порядке!..То что "провал"(при наборе) это может быть, из - за большой пропорции масла(1 : 25)... Доведите "обкатку" до КОНЦА!!, ..А когда она закончится, сделаете "нормальную" пропорцию(1 : 50) - и дымить перестанет ..и "провал (скорее всего) пропадёт. И ТОЛЬКО потом посмотрите на цвет свечей - он "ПОКАЖЕТ" "беднит" или "богатит" ваш карбюратор...т.е. Дайте мотору поработать. С уважением ДрынДын.
@user-js3tm4be8q Жыл бұрын
@@user-fr4tz6gs2z большое спасибо за ответ!
@user-yl6tn3dm5v3 жыл бұрын
Круто,спасибо
@userqwertyfghhft2 жыл бұрын
Регулировка на ходу это половина дела. Надо еще на холостых прогазовку делать и слушать чтобы не чихал и не кашлял. И чтобы обороты держал после прогазовки и не глох.
@user-fr4tz6gs2z2 жыл бұрын
Уважаемый Алексей! Вы АБСОЛЮТНО правы!! НО! я про "прогазовку" тоже говорю(смотрите внимательно видео) без "неё" ни как НЕЛЬЗЯ!! Она во время данных регулировок, "ВЫЧИЩАЕТ" камеру сгорания, от отложившегося "кокса" после сгорания гор. смеси! С уважением ДрынДын.
@qwertyop12xcv Жыл бұрын
Спасибо! Подписка.
@leshalisii2 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста, почему evenrude 15 заводится только быстрым стартом, иначе вообще не даёт
@nikmotospor Жыл бұрын
Спасибо за ваши видео, доступно и понятно. Скажите пожалуйста, колпак мотора может препятствовать забору воздуха в карбюратор? Мотор ямаха 5 2т, и люди пишут, что колпак её душит, вот думаю может отверстие проверить
@user-fr4tz6gs2z Жыл бұрын
Уважаемый! Скорей всего НЕТ! - но можете сами проверить.... Как правило отверстие захода воздуха в колпак, находится в проёме, взявшись за который, мы поднимаем(наклоняем) мотор. Сравните диаметр(или площадь этого входного отверстия(визуально - т.е. "на глаз") с входным отверстием воздухозаборника на карбюраторе! ЕСЛИ на колпаке больше(а скорее всего так оно и есть) - значит ни кто ни кого не "душит"! Если МЕНЬШЕ, просто "расковыряйте" его сделав больше! НА попадание "грязи" в колпак это ни влияет, так как мы "ходим" по воде, а там грунтовой пыли(грязи) НЕТ! В общем - посмотрите! С уважением ДрынДын.
@reem43r552 жыл бұрын
Спасибо!
@user-dm6yk4ni5r2 жыл бұрын
Столкнулся с токой проблемой купил себе меркурий 3,3 летом работал нормально щас немного похолодало при подаче полного газа мотор ближе к максимальному газа начали плавать обороты свечи использую NGK сегодня поставил новую тоже самое чють прекрываеш заслонку подсос обороты выравниваются развивает полностью игла стоит на 2й риске с низу мотор 1й в моей жизни испугался, что так заработал может так должно в холодную погоду.
@user-fr4tz6gs2z2 жыл бұрын
Уважаемый Алексей! У Вас скорее всего "засор", или в карб. попала вода. Как это определяется?? Вы когда "прекрываете" воздуш.заслонку, тем самым меняете соотношение (пропорцию) воздуха и бензина. Воздуха становится меньше, значит поршень больше "высасывает" бензина, поэтому у Вас на моторе "выравниваются обороты! Как исправлять, и где искать!? С начало посмотрите внимательно топливный фильтр. Если в нём только один бензин и НЕТ (хоть) немного воздуха, значит фильтр засорён (надо менять), если воздух в нём есть значит всё нормально, фильтр работает. И проверьте в баке на дне , нет ли воды! Как "устранять" "засор" или воду из топливной системы!? ПЕРВОЕ: -- Когда Вы "идёте" на полном "газу"(пусть обороты и не устойчивые) быстро закрыли (на 3 - 4сек) ВОЗДУШНУЮ заслонку ПОЛНОСТЬЮ!! , тем самым , Вы полностью ПЕРЕКРЫЛИ воздух(в карбюр.) Поршень продолжает "высасывать" ТОЛЬКО бензин! А компрессия У поршневой ОЧЕНЬ БОЛЬШАЯ на максимальных оборотах, поэтому бензин "продирает" с ТАКОЙ СИЛОЙ!!!, все каналы через которые он проходит, и "ВЫТАСКИВАЕТ" из них ВСЮ грязь, тем самым очищает топливную систему! -- Через 3 - 4сек ,БЫСТРО открыли, так как обороты РЕЗКО начнут падать. Это можно повторить, 3 - 4 раза ПОДРЯД! Так же это можно сделать на месте (без движения лодки). Неоднократно "поворачивая" ручку "газа", Вы "разгозовываете" (обороты рывками всё больше и больше, ТОЛЬКО не "перекрутите" больше "книжных"), и также БЫСТРО закройте возд. засл. на 3 - 4сек ПРОДОЛЖАЯ РЫВКАМИ "дёргать" "газ", и так же БЫСТРО открыли, так как мотор будет "ЗАХЛЁБЫВАТЬСЯ" от избытка бензина. Повторить 2 - 3 раза! ВТОРОЕ: -- Если это не помогло, то снимете на карб. (ТОЛЬКО ОЧЕНЬ аккуратно, ЧТОБ не порвать ПРОКЛАДКИ) крышку топ. насоса (она с боку на карбе. на четырёх винтах) и внимательно посмотрите НЕТ там "МАЛЕНЬКОЙ" капли воды?? Именно ОНА на больших оборотах препятствует "проходу" бензина к главному жиклёру! И "слейте" бензин из поплавковой камеры. В общем ,как - -то так! С уважением ДрынДын.
@Aleksandro1985 Жыл бұрын
Уважаемый дрын дрыныч, У меня при прокрутке винта обогащения обороты не сильно повышаются с 1400 до 1510 по тахометру это норм или нет, карб мытый
@RiverManOne4 күн бұрын
Как сделать то де самое если карбюраторов 3 штуки7
@motogrinch209726 күн бұрын
Здравствуйте, а на сколько винты должны быть выкручены в самом начале? Просто имеем полностью растроенный карб
@user-fr4tz6gs2z26 күн бұрын
Уважаемый!..Винт "качества" на : 1,5 - 2 оборота. Винт "количества"(на дросс. заслонке) закручиваем до момента, когда дросс. заслонка"немного" приоткроется(т.е. появится"просвет" (между "упором"(куда упирается винт), и корпусом карбюр. = примерно 0.1 - 0.2(десятки) мм. После этого, обязательно почистить свечи, и проверить зазоры. - И пробуем завести. - Он ТОЧНО заведётся и надо его прогреть. Если после прогрева мотор на холостых будет глохнуть(или наоборот обороты "высокие"), тогда винтом дросс. заслонки, выставляем обороты - примерно до 1000 - 1200 об\ мин. Далее, делаем ВСЁ, как в этом видео. С уважением ДрынДын.
@user-pq3xs8hy4w2 жыл бұрын
Подскажите, на обкатке стоит заниматься регулировкой карбюратора? Или нужно в начале пройти процесс обкатки, а потом уже настраивать?
@user-fr4tz6gs2z2 жыл бұрын
Уважаемый Андрей! Вы правы -- С начало "ЗАКОНЧИТЬ" обкатку, а потом (ЕСЛИ НАДО это делать!!), регулировать карбюратор, опять же ЕСЛИ НАДО?! Как это определить: После "обкатки" ОБЯЗАТЕЛЬНО!!, промыть камеру сгорания(в магазине промывка есть) и очистить свечи от нагара! НЕ БУДУ ПИСАТЬ ПОЧЕМУ (долго рассказывать). Далее, "покатались" минут 20. Остановились СРАЗУ!!! ЗАГЛУШИЛИ и вывернули свечи. КАКИЕ ОНИ?? ЕСЛИ ЧЁРНЫЕ -- надо "регулировать" карб., ЕСЛИ ЛЮБОЙ другой цвет "нагара" -- НЕ НАДО регулировать!! И последнее: Вы должны быть уверенны, что бензин и масло(которое вы смешиваете с бензином в ПРАВИЛЬНЫХ "пропорциях") - КАЧЕСТВЕННЫЕ! Как - то так! С уважением ДрынДын.
@user-vb3qf5sv9e Жыл бұрын
@@user-fr4tz6gs2z Здравствуйте !! Купил новый мотор ,он воды еще не видел Я для интереса выкрутил свечи - на них легкий черный нагар - это от того что мотор проверялся на заводе ?
@user-fr4tz6gs2z Жыл бұрын
Уважаемый Николай! Извините, я только сейчас увидел Ваш вопрос(Вы не там его написали)... Далее по теме - Да скорее всего это сделал завод(если коробка была "фирменно" запечатана, а содержимое АККУРАТНО сложено. С уважением ДрынДын.
@DredBratsk3 жыл бұрын
Спасибо👍✌
@borissamokhvalov63512 жыл бұрын
На оборотах близких к максимальным винт качества никакого влияния на смесь не оказывает. Он работает только на холостых.
@user-fr4tz6gs2z2 жыл бұрын
Уважаемый Борис! Вы в корне не правы! "На слух" если на больших оборотах крутить винт качества, ОБОРОТЫ НЕ МЕНЯЮТСЯ -- ЭТО ещё раз повторяю НА СЛУХ! А по факту работы мотора -- винт качества ЕЩЁ КАК ВЛИЯЕТ!! В ВИДЕО №3 "доработка карбюратора", я с10мин.0сек по 11мин. 27сек., рассказываю как работает карбюратор - откуда, "чего" "ВЫСАСЫВАЕТ" поршень, что бы полученная гор. смесь попала в камеру сгорания! На основании выше изложенного по мимо основного потока гор. смеси, (который мы ограничиваем дроссельной заслонкой "открыл" или "закрыл"), -- Если "через" винт "качества" МАЛО проходит гор. смеси(мотор "БЕДНИТ"(свечи СВЕТЛО коричневые или белые)), -- Если "через винт "качества" проходит МНОГО гор. смеси (мотор "БОГАТИТ"(свечи "чёрные"))!, так как -- Горючая смесь поступающая в камеру сгорания ЭТО -- СУММА ВСЕГО ЧТО ПОРШЕНЬ "ВЫСОСАЛ" (изо всех "ЩЕЛЕЙ"), И ВОЗДУХ, И БЕНЗИН (всё это перемешивается во время "движения" к камере сгорания, превращаясь в горючую смесь) -- ЭТО "АКСИОМА"!!! Так что "НАПРЯМУЮ" ЗАВИСИТ работа мотора НА ЛЮБЫХ !!, ОБОРОТАХ -- ОТ ВИНТА "КАЧЕСТВА"!! С уважением ДрынДын.
@just_alex_fishing3 жыл бұрын
Лайк и подписка от ЛЕХА ЛОВИ, скажите, в каком городе вы находитесь? Будет ли видео по настройке уоз?
@user-fr4tz6gs2z3 жыл бұрын
Уважаемый Лёха! Ответ сразу по теме: Видео по настройке УОЗ! -- в стадии разработки! Когда "решусь" его отснять и ВЫЛОЖИТЬ на канале, я пока не знаю! Объясняю почему: В "инете" по этой теме, что только не пишут и что только не показывают! - Запутаешься "Где правильно - Где не правильно? "чёрт" его разберёт!! Я знаю как должно быть!!, но убедить человека, что я ПРАВ -- это целая "песня"!!, поэтому пока у меня нет сильного желания в этом "участвовать"! (хотя есть чего сказать!) Извините с уважением ДрынДын.
@just_alex_fishing3 жыл бұрын
@@user-fr4tz6gs2z я бы с удовольствием посмотрел ваше видео, на Ютубе много материала на эту тему, но вот так понятно снятого нет к сожалению, если бы вы жили в Московском регионе, то с удовольствием бы привез к вам свою новую Ямаху (не безвозмездно конечно же), у меня есть сомнения в корректной работе хх, больно уж ее трясет и нестабильно работает, попробовал выставить зажигание 5/30, на холодную при заводке глохнет бывает, выставлял на воде, там неудобно это делать, хочу дома перепроверить все по меткам
@petr353b62 жыл бұрын
Перебой есть только на оборотах 2000-3000, небольшой. На больших оборотах нет проблем, обычно хожу на 5-5250об.мин. а вот до даже 3500 могут быть перебои. Значит чуть надо обогатить, правильно понимаю
@user-fr4tz6gs2z2 жыл бұрын
Да! чуть обогатить. С уважением ДрынДын
@petr353b62 жыл бұрын
@@user-fr4tz6gs2z спасибо!
@user-ui5il3yi9n2 жыл бұрын
Здравствуйте! Дайте пожалуйста совет. Мотор Меркури 15 МН (294куб). С самой покупки нового мотора 2017 г начались какие то чудеса. С начала обкатки и после неуверенно запускался,то глох не с того ни с сего. Особого внимания не обращал,в сервис везти было далеко. Вообще все это время так и пользовался. Мотор вел всегда однообразно - первый запуск с третьего,пятого раза на полностью вытянутой заслонке, после запуска заслонку убираю и обороты нужно держать только ручкой в отметке запуска. Затем вроде все нормально, но в процессе рыбалки несколько раз заглохнет то на холостом,редко когда на оборотах. Запуск только на вытянутой заслонке и прогазовке, Вроде все нормально,но потом во время троллинга может сам менять обороты,то больше то меньше. После больших оборотов,почти полных после сброса газа вообще мог заглохнуть,потом опять запуск,прогазовка и поехали. А на днях вообще перестал ехать на холостых,пришлось запускать и одновременно включать передачю и на среднем газу добираться до берега. Наверное теперь все таки нужно везти в сервис,но уже без гарантии)
@user-fr4tz6gs2z2 жыл бұрын
Уважаемый Андрей! Попробую Вам как - то помочь(хотя это трудно не слыша как работает Ваш мотор). То что он заводится у вас с ПОЛНОСТЬЮ вытянутой заслонкой - это нормально, для ПЕРВОГО запуска(в начале дня), далее он должен заводиться БЕЗ "НЕЁ"!(если конечно он не долго "ждал" следующего запуска(3-5час - это долго, так как уже холодно и мотор остывает быстро, по этому с таким "перерывом" придётся заводить ОПЯТЬ с вытянутой заслонкой, и пока мотор НЕ ПРОГРЕЕТСЯ "холостых" об. не будет.) Далее по теме: У вас что - то с "питанием" - не хватает бензина на холостые обороты, и это ВСЁ должно быть "ВИДНО" на свечах(КАКОЙ на них НАГАР!! посмотрите видео№6) По этому я Вас прошу -- Снимите обе свечи, сделайте короткое видео со своими комментариями(что Вы на них видите), или "сфоткайте"(3 - 4 фото) и РАЗМЕСТИТЕ у себя на канале , а я посмотрю и отвечу вам в комментариях на МОЁМ канале.(так уже делали)! Далее -- Я кому - то писал в коммен., КАК МОЖНО на заведённом моторе "ПРОДУТЬ" карбюратор!(я описал как это сделать - НАЙДИТЕ ЭТО!!) И если это не поможет то... ПЕРВОЕ: Надо проверить шланг от бака до карбюра (там нет засора?) Если в шланге всё нормально то... проверьте топливный фильтр(посмотрите ВНИМАТЕЛЬНО он НЕ должен быть ПОЛНОСТЬЮ заполнен бензином, ОБЯЗАТЕЛЬНО в нём должен присутствовать"шарик" воздуха!, если его нет(шарика), значит засорился фильтр. ВТОРОЕ: На карбюраторе открутите "сливную" пробку поплавковой камеры(туда может попала вода(так бывает)). Если "воды" нет то... ТРЕТЬЕ: Надо снять карбюр, АККУРАТНО его разобрать(в инете много видео как это сделать), выкрутить ОБА жиклёра(главный и холостого хода) - и"ПРОДУТЬ", может они засорились. С боку на карбюре, находится топливный "насос"(выступающий квадрат с прокладками), так вот в "него", может тоже попасть маленькая капля ВОДЫ(она там "болтается" и мешает устойчиво работать мотору), надо тоже разобрать и посмотреть(ВНИМАТЕЛЬНО!) есть таковое или нет? Затем собрать и поставить на место. НО после"ЭТИХ" манипуляций, НАДО заново регулировать карбюратор.( как это сделать в моём видео№5) Да , и ещё: Если будите снимать видео, опишите КАК мотор (как Вы говорите)"иногда" глохнет на ходу. И вообще он работает РОВНО??, или с перебоями или с "ПРОВАЛАМИ"? И ещё -- Вы "протяжку" мотора сделали после обкатки?? - Её надо сделать ОБЯЗАТЕЛЬНО!!(может где то "подсасывает" воздух?) Жду Вашего ответа.(может мне удастся вам помочь!?) С уважением ДрынДын.
@user-ui5il3yi9n2 жыл бұрын
@@user-fr4tz6gs2z Огромное Вам спасибо за развернутый ответ!!! Все сделаю на днях как Вы сказали. И обязательно отпишусь.
@user-di6rv7lz3qАй бұрын
А как понять где эта точка запуска на румпеле, у меня только риски обычные и не более
@user-fr4tz6gs2zАй бұрын
Уважаемый Михаил! Это можно посмотреть в книжке к Вашему мотору.... Или сняв с мотора "колпак", медленно поворачивать ручку, и смотреть когда НАЧНЁТ!. открываться на карбе. дросс. заслонка, и какие в этот момент "СОВПАДУТ" риски (на румпеле и на ручке газа) - Это и есть "точка" запуска. С уважением ДрынДын.
@user-di6rv7lz3qАй бұрын
@@user-fr4tz6gs2z спасибо🤝
@chertyozhnik27 Жыл бұрын
Как же вы хорошо все объяснили… похоже на то, что действительно получится)). Но все равно как то страшно ). Не подскажете, вот вы говорите настроить холостые оборотов на 900. А как понять без приборов, что это 900? )) И самый важный вопрос - лодка хантер лка 320. Мотор ханкай 6.0. Новый из магазина как не ехал, так и не едет… 10-9 км в час по течению и по ветру((. Тутун звук есть на максимальных оборотах. Не глохнет, заводится хорошо. Может ли быть проблема в настройке карбюратора?
@chertyozhnik27 Жыл бұрын
Плохо, что нельзя фото свечи приложить. Я далек от этого, поэтому не могу понять, в норме она или нет )). Но словно нет ). На ней словно нагар масла. Новую уже поставил, правда еще не тестировал
@user-fr4tz6gs2z Жыл бұрын
Уважаемый Владимир! Не надо ОТЧАИВАТЬСЯ!! - "ЩЯС" ВСЁ НАЛАДИМ!!...далее по теме:... С начало о свече - Нагар на свече должен быть коричневый ЛЮБОЙ!!(от светлого, до тёмно - коричневого(почти чёрный))... Посмотрите ВНИМАТЕЛЬНО, скорее всего у Вас так оно и есть(так как мотор новый!)).. Далее:... 900 об\мин - это не панацея!(они могут быть "выше")... Когда Вы выставляете "холостые" обороты - ГЛАВНОЕ, чтоб при ВКЛЮЧЕНИИ передачи мотор(ПРОГРЕТЫЙ!!) не глох... НО! и не было СИЛЬНОГО удара по шестерням редуктора... ТОЧНЕЕ: - он (удар) ВСЕГДА присутствует, главное чтоб он был "НЕ ГРОМКИЙ" - ("ТУК"!)... (ГРОМКИЙ - слышно"СКРЕЖЕТ")... Далее о СКОРОСТИ Вашего "корабля" (10 - 9 км\ час)?!.. У Вас хорошая " пара"(лодка 320 + мотор 6 сил)... Судя по всему Вы "СТАРТУЕТЕ" на ней НЕПРАВИЛЬНО, по этому она(лодка) НЕ ВЫХОДИТ НА ГЛИСС!!(Ваши 10 - 9 км\час).. А на "глиссе" Ваша скорость будет (примерно) - 28 - 33 км\час!!... Посмотрите видео № 9\3 "как правильно выйти на глиссирование!" ... А когда (примерно) научитесь, как выходить на "глисс", после этого "выставьте" мотор на транце лодки, как в видео №9, чтоб найти САМЫЙ эффективный ход Вашего "КОРАБЛЯ"!!... И последнее - НЕ НАДО (пока) "трогать"(регулировать) карбюратор!! - с начало Вам надо научится "бегать" на Вашем "корабле"! Извините, если, что не так сказал! - Верьте в себя - У Вас ВСЁ!! получится! С уважением ДрынДын.
@chertyozhnik27 Жыл бұрын
@@user-fr4tz6gs2z спасибо вам большое! Уже постепенно подкрадываюсь к 9 видео )).
@user-es7iw8ye1l4 күн бұрын
Здравствуйте. Подскажите. Взял б/у 9.9 тоха, разрушил в 15 винт качества смеси 1.5 оборота мотор почти новый, в этом году в связи со звуком пальца, заменили пальцы и поршня, после ремонта мастер настроил винт качества 2 оборота, мотор прет не троит работает идеально, но при выходе на глиссер стал работать как иж Юпитер(пальцы звенят) малый, в полгода и полный работает хорошо. Думаю что дело в смеси, может по заводу выставить?
@user-fr4tz6gs2z4 күн бұрын
Уважаемый Илья!.. Трудно подсказывать, когда не видишь, и не слышишь, происходящего. по этому могу только предложить, а делать или нет решать Вам!.. И так: С начало, Вы точно должны знать, что залитый бензин и масло - ХОРОШЕГО качества. Далее проверьте зазоры на свечах - Они должны быть ТОЧНО!, как в книжке( и вообще это точно, "те" свечи, которые должны стоять на Вашем моторе?).. Далее: - Попробуйте сами "настроить карбюратор, как в этом видео(завод не занимается точной регулировкой карба).... Далее: - Посмотрите, какой на свечах"нагар"( он должен быть "сочно" коричневый.. Если СВЕТЛО коричневый - значит немного БЕДНИТ!(это может быть от "плохой"настройки карбюр. или где то "подсасывает" воздух. Вообщем я предположил, а решать Вам как сделать (извините) С уважением ДрынДын.
@user-es7iw8ye1l4 күн бұрын
@@user-fr4tz6gs2z спасибо
@user-es7iw8ye1l5 сағат бұрын
@@user-fr4tz6gs2z здравствуйте. Нашёл причину плохого запуска, груша пропускала. Подскажите свечи кирпичного цвета это нормально или бедновата смесь, и сердечник и верхняя закарючка кирпичного цвета.
@victorvic25697 күн бұрын
Подскажите пожалуйста куда копать? Sea pro t3s даёшь полный газ движок работает на половину оборотов, сбрасываешь газ на половину набирает полные обороты.
@user-fr4tz6gs2z7 күн бұрын
Уважаемый Виктор!.. Очень трудно подсказывать когда не слышишь, и не видишь, как это происходит.(могу только предположить)!.. Судя по Вашему описанию, "на полном газу", мотор "беднит"..т.е. мало гор. смеси. Так как. поворачивая ручку "газа" мы дроссельной заслонкой, УВЕЛИЧИВАЕМ проход ВОЗДУХА, через карбюратор, который в свою очередь, "высасывает" бензин из поплавковой камеры. через ГЛАВНЫЙ жиклёр!... В Вашем случае, этого бензина"маловато"! (при полном открытии дросс. заслонки, "идёт" провал" оборотов - они "падают").Скорее всего это связано с "засором" в системе питания... Вам надо, проверить (при необходимости "прочистить") весь топливный "тракт" от бензобака, до карбюр.... - (в бензобаке наличие воды, перегибы шлангов, чистоту фильтра..ит.д.) А также, попробуйте прочистить и отрегулировать карбюратор.как в этом видео. Должно "всё" исправится, в работе Вашего двигателя. Как - то так! с уважением ДрынДын.
@victorvic25697 күн бұрын
@@user-fr4tz6gs2z спасибо большое за подробный ответ! Только что разобрал карбюратор, все чисто. Продул на всякий случай карбюраторным очистителем. Завтра на водоеме проверю есть ли изменения.
@victorvic25697 күн бұрын
@@user-fr4tz6gs2z а как дать вам его послушать? Куда скинуть видео?
@user-fr4tz6gs2z7 күн бұрын
Сними ПОЛНОЕ видео(как заводится, как поворачиваешь ручку газа, до "упора" и назад(где в середине поднимаются обороты..и т.д).. И ОБЯЗАТЕЛЬНО!с комментарием. , Видео размести на своём канале, а я посмотрю, и здесь (в комм) отвечу. С уважением ДрынДын
@user-fr4tz6gs2z6 күн бұрын
Уважаемый! Спасибо , эа видео. Я его посмотрел(можно убирать с канала)... Для начала, проверьте, ЗАЗОРЫ на свечах. чтоб они были как прописаны в книжке! (и Вообще - это "те" свечи ("калийность"), которые должны быть на Вашем моторе??)... Если свечи "в порядке", значит это ТОЧНО "питание" - НЕ ХВАТАЕТ горючей смеси на больших оборотах!(к стати, вспомните, как это началось)... Далее: -С НАЧАЛО - "воздух".... Судя по тому, как он "заводится" и как работает на "холостых" - система холостого хода работает нормально (там "много" воздуха не надо). Где искать:...(Первое) - Посмотрите, наличие СВОБОДНОГО прохода воздуха к КАРБЮРАТОРУ!,. С начало под КОЛПАК мотора, ("проход" находится, где мы рукой (цепляемся" за колпак, чтоб поднять мотор)..Далее в воздухозаборнике карбюратора(дыра "свободная", ни какой тряпки нет?)... Далее: Проверьте всю "механику", от ручки газа, до карбюратора(дросс заслонка на "максимальном газу" - ПОЛНОСТЬЮ открывается?... (Второе) - "бензин"...проверьте топливный фильтр, он "не забился" грязью??(это определяется по наличию в нём не много воздуха(если его нет - значит фильтр грязный(надо менять))..И последнее: - Разобрать карбюратор(ещё раз). проверить УРОВЕНЬ топлива в поплавковой камере( в инете это есть),.. Далее выкрутить ГЛАВНЫЙ топливный жиклёр, ВНИМАТЕЛЬНО посмотреть , в каком состоянии "отверстие"(через который проходит бензин), прочистить ещё раз продуть, и собрать обратно.. Всё это должно помочь в работе Вашего двигателя. Как - то так! С уважением ДрынДын.
@vitaliryumshin6174 Жыл бұрын
yamaha 3ps, а что надо делать есть на холостом ходе надо подсос вытягивать чтобы не заглох, а когда переводишь на ход, то наоборот надо убрать подсос , а то заглохнет?
@user-fr4tz6gs2z Жыл бұрын
Уважаемый Виталий! По Вашему описанию у Вас мало "холостых" оборотов... т.е. - Надо не много приоткрыть дросс. заслонку... Это делается винтом кол. оборотов, его надо не много закрутить... Когда мотор Ваш прогрет и Вы идете на холостом ходу (взброшенный газ) должно быть примерно 950 - 1000 об./мин... и тогда не надо вытаскивать подсос, что бы мотор не заглох ("При вытащенном" подсосе (не много прикрыта воздушная заслонка) - расход УВЕЛИЧИВАЕТСЯ - мотор "жрет" бензин). Как то так! С уважением ДрынДын.
@user-rx2xl2qu3wАй бұрын
Здравствуйте уважаемый ! У меня перебой начинается когда включаешь передачу и начинаешь добавлять газ.не большой отрезок так происходит,но потом встает на глис и мчусь . Двиг. Работает ровно . Что может быть? Заранее спасибо! И ещё вопрос. Иду на полном газу ,обороты 5280. Снимаю колпак обороты 5400. Загрузка,развесовка одна и та же.и скорость тоже не меняется. Не достаточно кислорода?
@user-fr4tz6gs2zАй бұрын
Уважаемый Олег!.. На вашем моторе(скорее всего) не "перебой", а С НАЧАЛО появляется" СТРОКА"(мотор строчит как автомат), и после небольшого разгона, звук "выравнивается!", и лодка "поскакала".. Такое, бывает от (немного) лишнего разведённого масла в бензине(при этом мотор может НЕмного "дымить") - Это не "страшно".. У маня тоже такое(периодически) бывает. С уважением ДрынДын.
@user-zz6vu6yb8qАй бұрын
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Новый hangkai 6, на обкатке. На холостых и полном газу работает хорошо. На средних оборотах провалы примерно с одинаковой периодичностью. Свеча мокрая. Это особенность обкаточной смеси ? Или нужно подрегулировать карбюратор ?
@user-fr4tz6gs2zАй бұрын
Уважаемый Николай!.. С начало ПОЛНОСТЬЮ!, обкатайте мотор!!.. Регулировать карбюр, пока не надо, так как У вас(вы правильно сказали) обкаточная смесь(т.е. ПОВЫШЕННОЕ содержание масла)... Вот когда "докатаете" и "перейдёте" на "нормальную" гор. смесь (50 - 1), и если перебой останется, вот ТОГДА можно по регулировать карбюратор. С уважением ДрынДын.
@user-zz6vu6yb8qАй бұрын
Благодарю за оперативный ответ. Всего вам хорошего.
@user-cf4tz9dj2yАй бұрын
молодец
@foma36 Жыл бұрын
Здравствуйте!подскажите при консервации мотора как правильно распылять спрей для консервации в свечные колодца или заслонку карбюратора
@user-fr4tz6gs2z Жыл бұрын
Уважаемый Виталий! Спрей для консервации - это РАЗВОДИЛОВО!!(не буду объяснять почему - это долго). Я в видео№!!(ваш комм. я там читал), я объяснил как сделать консервацию, и отметил - ЧТО БОЛЕЕ ПРАВИЛЬНО, в свечные отверстия заливать по 3 - 5 куб. масла, КОТОРОЕ Вы используете В СВОЁМ ДВИГАТЕЛЕ!! А воздухозаборник закрыть ВЛАЖНОЙ масляной тряпкой. Несколько раз прокрутить стартером(4 - 5 раз) - ВСЁ!! Поставили ВЕРТИКАЛЬНО, и ждём ВЕСНЫ!! Но! решать Вам, как всё это сделать.С уважением ДранДын.
@foma36 Жыл бұрын
@@user-fr4tz6gs2z да я смотрел ваш ролик про консервацию!но хочу сказать все по разному говорят как и врачи!сколько врачей столько диагнозов!кому верить хрен его знает!я не спорю ни с вами ни с ними!
@user-tk9jh6hp5u3 жыл бұрын
Добрый день! Расскажите пожалуйста, как возможно настроить угол опережения зажигания без стробоскопа.
@user-fr4tz6gs2z3 жыл бұрын
Уважаемый Дмитрий! Такой вопрос В мой адрес уже "звучал!" Да я ЗНАЮ как "выставить" ИДЕАЛЬНО зажигание БЕЗ СТРОБОСКОПА (это не так сложно как вам кажется!) ПОВТОРЯЮ, в "инете" много говорят про выставление "зажигания" С СТРОБОСКОПОМ!!, и не всегда ПРАВИЛЬНО! (ОСНОВА определения "угла", и его "изменения" не точна!!) В ЭТОМ КРОЕТСЯ ОШИБКА!! (ХОТЯ ЕСТЬ "ПРОФИ" мастера своего дела. НО ИХ ОЧЕНЬ МАЛО!! Я морально не готов (пока не хочу) "публиковать" в "инете" свои знания по данному вопросу! В мой адрес "польётся" столько "ГРЯЗИ", так как это будет противоречить некоторым "общепринятым" понятиям!, а я не хочу НИ КОМУ НИ ЧЕГО ДОКАЗЫВАТЬ!! МОЙ мотор настроен и работает "ИДЕАЛЬНО"!!! Извините как - то так1 С уважением ДрынДын.
@Piter95783 жыл бұрын
Добрый день у меня хонда 50 карбюраторная.( 3 карбюратора ) подскажите пожалуйста как настроить карбюраторы на таком моторе и какой карбюратор первым начать регулировать, про синхронизацию знаю, прибор приобрёл. Спасибо.
@dobrushboy2 жыл бұрын
У меня мерку 50 аналогично 3карбовый.тоже не знал как настроить ,но помогло видео какого то американца .интуитивно понятно как настраивать даже без знания английского.
@arstret80672 жыл бұрын
Добрый день, не подскажите на данном карбюраторе который присутствует в видео дроссельная заслонка должна "язычком" упираться в корпус карбюратора или нет для полного открытия?
@user-fr4tz6gs2z2 жыл бұрын
Уважаемый! На видео карб. мотора тоха9.8! Дрос. заслонка, заводом выставлена СТРОГО по центру ПОСАДОЧНОГО места на оси крепления! По этому при "работе" она не КАСАЕТСЯ корпуса карбюратора. ЛЮБОЕ смещение данной заслонки, на посадочном месте(не ровно поставил, относительно "отверстия"), ВЕДЁТ К: -- "холостые" обор. "плавают(не возможно выставить "стабильность"), и мотор хуже работает на всех оборотах! По этому, я , после "доработки"(видео№3),так же "выставил" заслонку на оси крепления! (Как это сделать, скажу позже.) ЕДИНСТВЕННОЕ, когда заслонка МОЖЕТ!! "коснуться" корпуса ЭТО: Если ПОЛНОСТЬЮ вывернуть винт "КОЛИЧЕСТВА" оборотов(как раз им регулируем положение этой заслонки), то она ПОЛНОСТЬЮ перекроет отверстие карбюратора! КСТАТИ -- "торец" на самой заслонке, имеет "КОСОЙ" СРЕЗ, это сделано специально, ТАК КАК заслонка НЕМНОГО БОЛЬШЕ диаметра отверстия. Если Вы её снимали, то посмотрите А ПРАВИЛЬНО Вы её поставили на место?? -- КАК РАСПОЛОЖЕН СРЕЗ?? - ПРИ "ПОЛНОМ" закрытии заслонка должна "ПЛОТНО" перекрыть "отверстие". КСТАТИ: так "выставляется" положение заслонки, после разборки! -- Выкрутил винт(кол. обор.), заслонка "легла" ровно в отверстии, СЛЕГКА!! КАСАЯСЬ СТЕНОК карб.( ИНАЧЕ при "затяжке" можно погнуть САМУ заслонку!! БУДЬТЕ ОЧЕНЬ!! ВНИМАТЕЛЬНЫ!! ) и АККУРАТНО затянули!.. ВСЁ - заслонка на месте(проверить открытием "задевает" или НЕТ, за корпус карбюратора!, если "да", выставить и "пере затянуть" ещё РАЗ. Как - то так! С уважением ДрынДын.
@user-uc1xc7ko9d2 жыл бұрын
Добрый вечер уважаемый Николай. Подскажите пожалуйста такая ситуация. Новый Тоха 9.8 обкатал как положено, и попытался настроить карбюратор. Выставил мин холостой ход и винтом качества нашел Макс обороты, затем винтом количества сделал 950. Все работает хорошо на горячую но постоит 5 мин и при заводке обороты становятся 800 и на передачи может заглохнуть. А после перехода на оборотах держит их 1200-1300 и потом постепенно снижает до 950. И так же проблемы с запуском заводится и глохнет приходится минуту подгазовывать пока не много не прогреется. Я уже и немного беднил смесь и богатил и одно и тоже. Заранее спасибо если поможете
@user-fr4tz6gs2z2 жыл бұрын
Уважаемый Влад! А Вы протяжку после обкатки сделали?? Если нет - то её ОБЯЗАТЕЛЬНО надо сделать!!, и камеры сгорания надо промыть(там нагара "дофига"!, из - за него может мотор не устойчиво работать на холостых оборотах!! А то что после перехода обороты НЕ СРАЗУ опускаются до нормы(с 1200 - 1300 до 950об\мин), это нормально!(у меня так же) в этом "беды" НЕТ!, главное чтоб мотор эти обороты(950) "держал", и не заглох. Если глохнет то...: ПЕРВОЕ -- Посмотрите ВНИМАТЕЛЬНО какой нагар на свечах(какой цвет!)(это я рассказываю в этом видео и в видео№6) - на "кочерге(питание) и на КЕРАМИКЕ "плюсового" электрода- ( зажигание). И там и там - цвет должен быть коричневый(любой). Если на свечах всё нормально, ТО.. Отсоедините тягу изменения зажигания и ослабив контргайку ВЫВЕРНИТЕ на один оборот, тем самым Вы её УДЛИНИТЕ! (контргайку затянули) Тем самым Вы сделали "зажигание" немного по РАНЬШЕ, по этому на "холостых" мотор буде работать более уверено!(не должен больше глохнуть) Но ВСЕ эти манипуляции с (настройками) можно сделать, если ТОЛЬКО! Вы уверены, что система холостых обор. работает нормально т. е. "ЧИСТАЯ"(засора нет, как это определить я кому то писал в комментариях - почитайте) С уважением ДрынДын.
@user-uc1xc7ko9d2 жыл бұрын
@@user-fr4tz6gs2z понял спасибо большое буду пробовать
@user-uc1xc7ko9d2 жыл бұрын
@@user-fr4tz6gs2z Добрый вечер. Попробывать я тягу удлинить на один оборот но тогда при выкручивании винта качества обороты почти не поднимаются и вернул ее обратно как было. Нашел в гараже приборчик икс 1 прозрачная свеча и по ней выставил голубоватый цвет пламени и вроде моторчик хорошо стал работать. А как думаете не стоит ли тягу зажигания наоборот закрутить на один оборот? Заранее благодарен
@user-fr4tz6gs2z2 жыл бұрын
Уважаемый Влад! То что после удлинения тяги "чувствительность" винта качества стала хуже, и по этому Вы вернули в обратное положение, - Это ОТЛИЧНЫЙ показатель того, что на Вашем моторе правильно(ОТЛИЧНО!), заводом было выставлено зажигание!(закручивать ещё на один оборот не надо!) А прибором(икс1), Вы ИДЕАЛЬНО! отрегулировали"питание"!! ГОЛУБОЙ цвет искры, говорит о правильном зажигании и "питании"! Чтобы убедиться в правильности этих настроек - Поставьте ЧИСТУЮ свечу, покатайтесь 10мин(не меньше), остановитесь ..и СРАЗУ!!, ЗАГЛУШИТЕ мотор(хоть это и противоречит инструкции - ни чего страшного не случится).Снимите свечу и посмотрите какой нагар - ДОЛЖЕН быть КОРИЧНЕВЫЙ(любой)! ДА и ещё -- этот прибор не ТЕРЯЙТЕ, он Вам ВСЕГДА подскажет, что горит в камере сгорания! С уважением ДрынДын.
@user-uc1xc7ko9d2 жыл бұрын
@@user-fr4tz6gs2z понял спасибо большое. А прибор правда хорош с ним очень хорошо получается когда нашел максимальные обороты качеством, так по прибору ещё полтора оборота беднил до момента как только появится голубой цвет
@user-ic9yv8vz5wАй бұрын
Здравствуйте. У меня мотор Марлин 9,8 2 т . С завода винт выкручен на три оборота и так отказался полтора сезона . Сейчас решил порегулировать карбюратор, попробовал убавить по пол оборота и он стал работать хуже. Потом начал прибавлять по пол оборота и получается что самое то это три с половиной оборота. К вам вопрос, мотор будет больше кушать топлива? А то в Ютубе народ регулируют такие маторы, у них винт выкручен на полтора оборота и у них всё отлично работает. Я пробовал и полтора оборота и два и не работает, заводиться и глохнет. А вот три и три с половиной хорошо работает. Вот теперь думаю как это повлияет на расход? С тремя оборотами расход был 3,5 - 4 литра . Интересно ваше мнение.
@user-fr4tz6gs2zАй бұрын
Уважаемый Сергей!... НЕ ВАЖНО сколько "оборотов"(1 5, или 2, или 3 ..и.т.д) ГЛАВНОЕ, Вы(вкручивая, и ВЫкручивая винт "качества") "нашли" САМЫЕ высокие обороты ( ваши примерно 3 оборота винта).. Не буду писать "умные" слова, скажу так: - Это САМАЯ эффективная работа Вашего карбюратора... А бензина (мотор) БОЛЬШЕ НЕ будет "жрать", а на оборот буде БОЛЬШЕ экономить (это аксиома!).. В этом Вы можете убедиться, по "цвету" свечи(как я рассказываю в видео, он должен быть "сочно" коричневый, или (чуть) "тёмно" коричневый... Не забудьте, "выставить" хол. обороты(то 900 до 960 об\мин) С уважением ДрынДын.
@user-ic9yv8vz5wАй бұрын
@@user-fr4tz6gs2z спасибо за совет.
@user-cv7qc3lc5d2 жыл бұрын
Добрый вечер . Такая проблема. Мотор 9.8 сеапро 2021 года, работал отлично, но крайний раз на воде подвёл. Вышел на глис хорошо, но потом резко заглох и стал заводится только с подсосом и работать на средних или высоких оборотах. Кое как дошёл к берегу. Не знаю в чем причина. Топливу было три месяца и ещё при глисе слетел конектор топливный со стороны двигателя и потом мотор заглох.
@user-kr9sl8jh6t2 жыл бұрын
Прочистите топливный жиклёр
@andreizorihin97792 жыл бұрын
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Если зажигание опережение не выставлено. Сначала все равно надо настроить винтом качество карбюратора. потом настраивать опережение зажигание. По видео номер 10?
@user-fr4tz6gs2z2 жыл бұрын
Уважаемый Андрей! Принцип "настройки" ЛЮБОГО!!лодочного мотора(2т или 4т), С НАЧАЛО "питание"!!( крутим карбюратор), а ПОТОМ "выставляем" "зажигание"!!(под то что накрутили на карбюре.) -- это АКСИОМА! Но перед этим , необходимо проверить работу свечей, зазоры, цвет искра.(Всё как в видео №10) С уважением ДрынДын.
@andreizorihin97792 жыл бұрын
@@user-fr4tz6gs2z настраивал карбюратор выставил ручку газа на ноль.винтом настроил качество. И так же потом перенастроил выставил ручку каза на старт и настроил винтом качество . на обоих вариантах все получилось настроить нет ни какой разницы.
@profisherio Жыл бұрын
Здравствуйте! Ямаха 9.9/15, «раздушена». Винт сейчас 2 оборота. Закручиваю на полоборота - обороты повышаются. Что делать?)
@user-fr4tz6gs2z Жыл бұрын
Уважаемый Виктор!.. я в этом видео "ЧЁТКО!", сказал: - С НАЧАЛО, винтом "КАЧЕСТВА", надо найти САМЫЕ ВЫСОКИЕ обороты!! - И НЕВАЖНО!!, сколько оборотов выкрутили(или закрутили)!!...Так как, такая регулировка позволяет найти, САМУЮ! эффективную горючую смесь!!... А далее - "прокатились"(есть "туду"(перебой), или нет!?).. Если есть - надо немного винт "качества",ВЫКРУТИТЬ (четверть, или пол оборота), тем самым немного "богаче", сделать гор. смесь(чтоб перебой пропал)... И ТОЛЬКО, после этих всех манипуляций - "ВЫСТАВИТЬ", нужные холостые обороты! - ВСЁ!! - карбюр. "настроен"!... Потом надо почистить свечи, и "покатайтесь", 20 - 30 мин., выверните свечи и Вы увидите что они стали "СВЕТЛЕЙ"! - Значит мотор работает БОЛЕЕ экономично и "продуктивно"!. С уважением ДрынДын.
@profisherio Жыл бұрын
@@user-fr4tz6gs2z спасибо большое за такие подробные комментарии)) буду пробовать!
@user-nd2dc5kj6r Жыл бұрын
А как же мануал с его двумя оборотами? Закрутил до конца и отвернул на оборота.
@user-kr1cb9qt6p2 жыл бұрын
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, на suzuki dt9.9as, ручку газа тоже надо выкрутить, для настройки карбюратора?
@user-fr4tz6gs2z2 жыл бұрын
Уважаемый Дмитрий! Не важно какой (сузука, тоха, хонда.... и т.д. а также без разницы - 2т или4т) - В общем на ВСЕХ лодочных моторах, на которых изменение угла зажигания - МЕХАНИЧЕСКОЕ (не электронное) - карбюратор настраисается(регулируется), на "выкрученной" ручке "газа", т. е., до начала открытия дросс. заслонки(как я рассказываю в этом видео). С уважением ДрынДын.
@user-kr1cb9qt6p2 жыл бұрын
@@user-fr4tz6gs2z спасибо большое за информацию. Настроил на выходных, вроде все получилось, жаль фото прикрепить не могу.
@user-vj4es7nd3u Жыл бұрын
Извините, я только не понял в какую сторону крутить винт открытия заслонки? С уважением!!!
@user-fr4tz6gs2z Жыл бұрын
Уважаемый Денис! ... Винтом дросс. заслонки мы выставляем НУЖНОЕ нам колл. оборотов холостого хода... Закручиваем УВЕЛИЧИВАЕМ обороты - заслонка открывается..., выкручиваем УМЕНЬШАЕМ обороты - заслонка закрывается. Как - то так! С уважнием ДрынДын.
@user-vj4es7nd3u Жыл бұрын
@@user-fr4tz6gs2z Огромное спасибо!!! Удачи Вам!!!
@ranyaranya51502 жыл бұрын
Здравствуйте! У меня несколько вопросов про настройку моторов хочу услышать ваши мнения вот например выставил механическим путём (без стробоскопа) по меткам зажигание запустил и проверил стробоскопом если метки не совпадают то что делать? Выстовлять же нужно по стробоскопу так ведь? И по карбюратору вопрос как настроить винт качества? Как определить то что он настроен неправильно мотор у меня ямаха 9.9 зажигание стоит по меткам стробоскопом не проверял винт качества стоит на полтора оборота плюс четверть по работе мотора запуск холодную запускается и сразу глохнет(почти каждый холодный запуск) при работе на холостых потрясывает где то на 2000 оборота тряска сильная затем выравнивается что то неправильно настроено незнаю что именно карб ли или зажигание
@user-fr4tz6gs2z2 жыл бұрын
Уважаемый Ranya! - Вы делаете некоторые ошибки при настройке своего мотора! В видео №10, я рассказываю, как ПРАВИЛЬНО "настроить" полностью мотор(посмотрите его ВНИМАТЕЛЬНО!) А если коротко то..... АКСИОМА!! -- С НАЧАЛО надо настроить "ПИТАНИЕ"(карбюратор), а УЖЕ ПОТОМ! -- "ЗАЖИГАНИЕ! Из этого следует - Вам надо с начало, как ни будь завести мотор, его прогреть(2 - 3мин), выставить хоть какие нибудь обороты(желательно поближе к холостым, лиж бы не заглох), а потом произвести ВСЕ настройки, как на ЭТОМ ВИДЕО!!(№5). Винт "качества" настраивается - не на СКОЛЬКО оборотов выкручен, а где в результате его "кручения", найдутся САМЫЕ ВЫСОКИЕ обороты!(мотор СРАЗУ начнёт работать устойчиво!) После этого, настройте холостые обороты(850 - 900об.мин). Да - и ещё: перед тем как настраивать карбюр., ОБЯЗАТЕЛЬНО почистите и проверьте СВЕЧИ , под "давлением"(может плохо работают, это про "тряску" на 2000об\мин) Цвет нагара на свече(после регулировки карба.) - ДОЛЖЕН БЫТЬ (любой)КОРИЧНЕВЫЙ!!! И ТОЛЬКО после этого - выставляется "зажигание" -- ЭТИ ДЕЙСТВИЯ НЕЛЬЗЯ МЕНЯТЬ МЕСТАМИ!! Само зажигание, лучше с начало выставит стробоскопом по меткам(они должны совпадать с заданными параметрами). А потом можно проверить зделанные настройки (ТОЛЬКО на ПРОГРЕТОМ!! моторе) - на "слух"( по скачку звука), как на видео №10. Более подробно, как ПРАВИЛЬНО настраивать зажигание без стробоскопа, это видео я опубликую позже. Как - то так! С уважением ДрынДын.
@user-re1yi9mc3k Жыл бұрын
Подскажите пожалуйста. Не могу точно получить ответ ни от кого. Можно ли на мотор suzuki dt 9.9 as, поставить свечи без буквы R. По паспорту надо BR7HS10. У меня есть пара новых B7HS10, можно ли их поставить? Ничего в моторе не сгорит?
@user-fr4tz6gs2z Жыл бұрын
Уважаемый Александр! Посмотрите видео №6\2.. А в дополнении скажу так: ...Вы не можете найти ПРЯМОЙ ответ на ваш вопрос,так как ТОЛЬКО производитель мотора, знает этот ответ....Это связано с тем, - какие параметры "заложены" в КОММУТАТОР (именно в него!!) ВАШЕГО МОТОРА! - Выдержит он появившееся ИЗБЫТОЧНОЕ напряжение(а оно(избыт. напряжение) появится, так как БЕЗРЕЗИСТОРНЫЕ свечи МЕНЬШЕ потребляют "тока" для пробоя искры!).. ...Скажу так - ДА!!, замена возможна!...ТОЛЬКО ОБЯЗАТЕЛЬНО увеличить зазор(на контактах)...был 1мм(10), сделать 1,1мм(11)(не буду писать обоснование- это долго)...И ОБЯЗАТЕЛЬНО, сделать УГОЛ зажигания ПОЗЖЕ!!!(Укорачиваем тягу на ДВА оборота)... Завели мотор , ПРОГРЕЛИ!!, прокатились НЕ НА МАКСИМАЛЬНЫХ оборотах(4500 - 4900 об\мин)... Остановились, не глушим и регулируем карбюратор. (как в этом видео)...Поскакали (5 -10мин) - НЕ НА максимальных оборотах(прим.4500 - 4900об\мин) Остановились СРАЗУ заглушили, ВЫВЕРНУЛИ свечи смотрим...КАКОЙ!! нага?? Должен быть КОРИЧНЕВЫЙ(лучше ТЁМНО коричневый)ЕСЛИ МИНУСОВОЙ ЭЛЕКТРОД белый! ..Ставим зажигание ещё!! позже!!(Ещё укорачиваем тягу на один оборот, если ТЁМНЫЙ - тягу УДЛИНЯЕМ на ОДИН оборот.) и опять .. "ПОСКАКАЛИ".. И регулируем до той поры пока свеча стане КОРИЧНЕВОЙ!...ВСЁ!! - можно бегать!! Как - то так! С уважением ДрынДын.
@user-re1yi9mc3k Жыл бұрын
@@user-fr4tz6gs2z Спасибо за развернутый ответ!!! Думаю теперь знаю ответ..., сдам я обратно в магазин свечи без резистора и возьму с ними. И тогда буду рыбу ловить, а не настраивать мотор)). Спасибо Вам Большое!!!
@user-gg2hm5pw3b2 жыл бұрын
Приветствую,там ещё клапана перепускные в шланги ставят,как ваше мнение,нужны или нет?(на моторе гладиатор 9.8 к примеру)
@user-fr4tz6gs2z2 жыл бұрын
Уважаемый Сергей! Скажу просто - Эти шланги(с клапанами внутри) - НУЖНЫ!, что бы мотор(время работы) "ДЫШАЛ"!(они не только на вашем моторе) А эти клапана должны работать, (на пере пуск) ТОЛЬКО в одну сторону. При желании можете проверить. С уважением ДрынДын.
@user-gg2hm5pw3b2 жыл бұрын
@@user-fr4tz6gs2z благодарю за ответ!
@Kulik2052 жыл бұрын
Так в итоге надо ставить перепускные клапана или нет?
@user-fr4tz6gs2z2 жыл бұрын
Уважаемый Кулик! Клапана ОБЯЗАТЕЛЬНО!! должны стоять, так как они улучшают работу мотора!(не буду писать обоснование, это долго и просто не хочу) Как они(клапана) должны стоять(работать), найдите - в инете, это точно есть. С уважением дрынДын.
@user-mm3jc1mt6j3 жыл бұрын
Здравствуйте Подскажите пожалуйста как настроить карбюратор на Меркури 9.9 4 тактный. На полных оборотах мотор начинает захлебывается. В чем может быть причина?
@user-fr4tz6gs2z3 жыл бұрын
Уважаемый Михаил!, боюсь вам что - либо подсказать так как не "слышу" как работает ваш мотор, ну если только пару советов: Как вы определили что на больших обор. карбюр. "захлёбывается"? , а может он начинает "беднить"?(нехватает бензина -- "ЖРАТЬ" хочет!) -- проследите за ручкой "газа", как начинается это "захлёб" с провала "газа" или мотор начинает громче "гудеть" а потом "падают" обороты?,или появляются какие - то "перебои"? -- это надо чётко слышать!! Именно это "говорит" что мотор "льёт" или "беднит" Попробуйте так сделать! Далее: Покатайся на лодка 10мин(прогрей мотор) остановись и СРАЗУ заглуши мотор! Выкрути свечи и посмотри какие они -- "чёрные" или ровно "коричневые" или "разноцветные"(где больше преобладает "чёрный"цвет?). Далее: в один или в оба цилиндра поставьте ЧИСТЫЕ свечи(без нагара),покатайся ещё раз 10мин, и тоже самое -- остан; сразу заглушил; выкрутил свечи посмотрите ВНИМАТЕЛЬНО какие они?? "СВЕТЛЫЕ" или "ЧЁРНЫЕ"?? Если "чёрные" значит карбюр. "льёт" или что - то с бензином или маслом(заливаете не "качественное"), если "светлые" -- "беднит" жрать хочет(может фильтр засорился,или в карбюре. в поплавковой камере грязь или вода(надо чистить), или где - то "подсасывает" воздух; и только после этого попробуйте "покрутить" карбюр. как предлагается на видео. Извините как - то так! С уважением ДрынДын.
@user-em6dx2wz2w2 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста если закручиваю винт качества до конца то обороты растут на холостых, это что делать?
@user-fr4tz6gs2z2 жыл бұрын
Уважаемый Сергей! Извините не знаю какой у вас мотор, но по "симптомам", которые Вы описали, на холостых оборотах карбюр. "богатит"(много бензина в горючей смеси) - попробую подсказать "где искать"! Первое: Большой уровень топлива в поплавковой камере(надо промерить), или плохо держит игла, через которую наполняется поплавковая камера топливом(надо проверить). Второе: Слабо закручен жиклёр "холостых" оборотов(через резьбу проходит лишний бензин), или поставили главный жиклёр с слишком большим отверстием(а может тоже плохо закручен) Третье: Сломан "кончик" винта качества(при вкручивании не перекрывает топливный канал "холостых" оборотов(вывернуть проверить), т. е. карбюр. немного "переливает" Примерно как - то так! С уважением ДрынДын..
@user-em6dx2wz2w2 жыл бұрын
спасибо большое! Буду искать.
@olegkozyrev8866 Жыл бұрын
Тохатсу 18 новый не развивает обороты 5200 максимум,может обогатить чуть смесь?
@user-fr4tz6gs2z Жыл бұрын
Уважаемый Олег! Не торопитесь крутить карбюр! Причин, падения мощи (не добирает до максимума) - Несколько: Первая: Мотор "толкает" СЛИШКОМ большой груз(лодка большая, Вы тяжёлый, груз в лодке много... и т.д.) Вторая: Мотор новый - проверьте не ли ЛЮФТОВ!, в тросах, от ручки газа до дрос. заслонки(такое бывает) - Должно быть так: - Газ до упора, и ДРОСС, заслонка, ДО УПОРА!!, и Зажигание ДО УПОРА!! Если нет- Надо исправлять. И только после этих проверок, попробовать пере регулировать карбюр(как это сделать я рассказываю в этом видео) Как - то так! С уважением ДрынДын.
@olegkozyrev8866 Жыл бұрын
@@user-fr4tz6gs2z лодка лёгкая 335,люфтов нет.Были моменты шел мотор двоем5800,один 42 км.Бывает едешь на полном минута две,потом набирает резко
@user-fr4tz6gs2z Жыл бұрын
Уважаемый! Если как Вы говорите"потом резко набирает!" - это скорее всего, питание. Попробуйте ВСПОМНИТЬ, как началась эта проблема(с новья или - "вчера" были всё нормально, а сегодня "раз" - и не набирает полных оборотов!) В первом случае - завод плохо что то собрал, в системе питания(осталась где то "соринка" и болтается : то немного перекрывает свободный доступ бензина в ДИФФУЗОР.) Во втором: У Вас с бензином , что то попало (с начало) в бак, а потом в фильтр, далее - в клапана насоса, и (потом) в поплавковую камеру. Кстати скорее всего именно в поплавковой камере, что то "болтается". попробуйте (с начало) слить от туда бензин(там для этого снизу есть спец. винт). Если не поможет, надо ПРОДУТЬ ВСЮ!!, систему питания. Для этого: Слить из бака ВЕСЬ! бензин(внимательно посмотреть на наличие воды), далее - снять и продуть фильтр(в обратном направлении прохода через него бензина), далее: разобрать и продуть карбюр.(это не сложно(данное есть в инете),только будьте аккуратны и не торопитесь) Если так всё сделать, скорее всего проблема уйдёт, хотя трудно подсказывать (или что то советовать) когда не видишь и не слышишь, как это происходит. Извините если что не так! P.S. Может заедает дросс. заслонка? С уважением ДрынДын.
@olegkozyrev8866 Жыл бұрын
@@user-fr4tz6gs2z Привет,короче выкрутил пол оборота болт смеси и попер мотор
@skyllinegam1175 Жыл бұрын
Добрый день, подскажите, мотор новый абсолютно hdx 9.9 , не держит холостые глохнет, ручкой газ дабавляешь держит не глохнет, второй прикол лодка нднд е380s гладиатор 2 человека 80 +100 кг и бак полный стоит 10 шаг винта родеой 11 сам поменял на 10 шаг так мотор больше 4300-4500 не раскручиваеться, такая же лодка так же два человека только плюс еще 50-70 кг шмурдика мотор разогнал до 25 км в час максимум на полном гащу оброты по тахометру 4300 максимум, что не так? Куда копать? Мотор так спбя вел с каробки щас только 10 часов накатал обкатку, вариантов к дилеру отдать нет, их нет у меня в городе. Что делать? Настроить карб? Поменять клапнанную крвшку так как видео видел что мото 2022 года выпуска часто эта крышка не разделяет целиндоы из за косячных бракованнвх прокладок на самой клапанной крышке, чистить карбератор? Ходостые бог с ним я настрою а вот почему мотор не едет путем и не раскучивапться на 10 винте до 5500?
@user-fr4tz6gs2z Жыл бұрын
Уважаемый! - Для начала успокойтесь!!..(Мне так кажется, НИ ЧЕГО!, "страшного" с Вашим мотором не происходит!)... И так: По порядку(где искать!) - С начало , проверьте, как работает "тросовая" система - от румпеля до карбюратора.. - Не должно быть !люфтов"..т.е. - Ручка газа до УПОРА ,..и дросс. заслонка открыта до УПОРА!!(надо что бы было так!)...Далее: проверьте свечи а ИМЕННО: с начало какой цвет нагара - он должен быть ОДИНАКОВО!!, коричневый!!(Если цвет РАЗНЫЙ - Проверьте свечи "под давлением" на спец. приборе - (они .могут плохо работать на БОЛЬШИХ оборотах!)).. Далее: - Померьте какой на них ЗАЗОР!?. - должен быть ОДИНАКОВЫЙ(как это сделать есть на моём канале)..Далее: - Протяните головку цилиндров..(порядок протяжки написан на головке, или найдите в инете, или на моём канале... Далее - )проверьте "компрессию" в цилиндрах - Должна быть ОДИНАКОВОЙ(или почти одинаковой - Разница в 1кг(пример: в первом 7кг - во втором 8кг.. это ПЛОХО! .. Значит есть "утечка"..При этом ЦВЕТ нагара на свече, будет СВЕТЛЕЙ!, там, где компрессия МЕНЬШЕ!! Прибор - манометр, НОРМАЛЬНЫЕ показания: 8 - 9 кг...Хорошие: 8 - 9кг...Отличные 9 - 10кг!... Далее: Прежде чем "крутить" карбюр - С начало (попробуйте) его прочистить как в видео №17 - Может попала маленькая соринка.. - по этому не работают хол. обороты!.. Кстати - проверьте ВСЁ систему питания, от БАКА до карбюратора, на наличие "воды"!.. Если сделанное. не поможет, тогда "крутим" карб. как в этом видео.. Верьте в себя - у Вас ВСЁ получится - ГЛАВНОЕ НЕ спешить и быть ВНИМАТЕЛЬНЫМ.Как - то так! С уважением ДрынДын
@skyllinegam1175 Жыл бұрын
@@user-fr4tz6gs2z благодарю за развёрнутый ответ)
@skyllinegam1175 Жыл бұрын
@@user-fr4tz6gs2z а подскажите ещё может ли не развивать полную мощность максимальные обороты из за того что прокладка на клапанной крышке бракованная с завода была и не плотно разделяет цилиндры? Вообще кроме подачи плохой топлива , засора карба, и плохой работы свечей из за чего может ещё не развивать именно максимальные обороты и соответственно мощность?
@user-fr4tz6gs2z Жыл бұрын
Уважаемый!.. Да может(из - за прокладки).НО!,,, Не надо думать что на ВАШЕМ моторе она плохая!!... Вы просто попробуйте сделать ВСЁ что я перечислил, и проблема ТОЧНО найдётся! С уважением ДрынДын.
@user-dc9yq5zi5g2 жыл бұрын
ЗДРАВСТВУЙТЕ! Приобрел мотор gladiator G 9.8FHS, обкатываю, первые 10 литров никаких проблем, теперь же, покатавшись некоторое время,после того как заглушу мотор не могу его завести. Выкручиваю свечи,вкручиваю обратно и мотор опять заводится. В чем может быть проблема? Может ли на это влиять обкаточная смесь ? Спасибо
@user-fr4tz6gs2z2 жыл бұрын
Уважаемый! "Не могу зависти"!? - это: Сразу после того как заглушили?(Кстати при таком запуске мотора(и ВООБЩЕ в течении ВСЕГО дня!), воздушную заслонку больше закрывать НЕЛЬЗЯ!! - "ЗАЛЬЁТ"(заливает) свечи!) Или Сегодня , завёл, заглушил, а ЗАВТРА не заводится? Как ВСЁ сделать правильно. Сегодня ПЕРВЫЙ раз заводим мотор. Накачиваем(3 - 5 раз) грушей бензин(не до "КАМЕННОГО"!! состояния!, а слегка "жёсткого!) закрываем (прикрываем) воздушную заслонку, и заводим.... ЗАВЁЛСЯ! ВСЁ!! - ВСЕ!! последующие запуски мотора, делаем БЕЗ ЗАКРЫТИЯ воздушной заслонки! и "грушей" больше тоже НЕ ПОДКАЧИВАЕМ!(и не важно сколько часов(сегодня!) он(мотор) не заводился. В ТЕЧЕНИИ ВСЕГО дня, мотор будет нормально заводится. А ЗАВТРА, ВСЁ с НАЧАЛА! С уважением ДрынДын.
@user-dc9yq5zi5g2 жыл бұрын
@@user-fr4tz6gs2z Приехал на берег,снарядил лодку,закрыл заслонку,подкачал грушей,дернул стартер 2 раза,мотор чихнул,открыл заслонку,дернул стартер и завел покатался,заглушил чтобы покидать спиннинг ,дергаю стартер чтобы завести и сменить место,а он не заводится.
@user-fr4tz6gs2z2 жыл бұрын
Уважаемый! Сколько простоял?Если 1 - 1,5час, то один раз сожми(не очень сильно) грушу, ВОЗД, заслонку не ТРОГАЙ, мотор тёплый ВЕСЬ ДЕНЬ!! Пробуй завести ещё раз.Примерно 3 - 4 раза должен завестись, и обрати внимание КАК?! завёлся("медленно или"резко". С уважением ДрынДын.
@user-dc9yq5zi5g2 жыл бұрын
@@user-fr4tz6gs2z могу буквально на 5-10 минут заглушить двигатель,потом не заводится ,тут даже не в часах измеряется "простоял",в минутах
@user-fr4tz6gs2z2 жыл бұрын
Уважаемый! НО!!, После каких - то манипуляций, он всё таки заводится? После КАКИХ??, Если возможно, поясните(подробно). С уважением ДрынДын.
@user-dn3xm4sz9g3 жыл бұрын
Почему мотор меркурий на полном ходу идёшь какое-то время потом начинает сбовлять газ
@user-fr4tz6gs2z3 жыл бұрын
Уважаемый Илья! трудно подсказывать когда не слышишь работу мотора! Давайте так!: Скорее всего слегка "перегревается" от бедной "смеси"! (её не хватает на больших оборотах.) Как проверить: Прогрел мотор и "поскакал",на макс\обр, 5-6мин, (если обороты раньше не начнут "падать"). Остановились и СРАЗУ заглушили мотор! Вывернули свечи. Если она светлые или светло - коричневые, значит точно карбюр. "беднит"(малое содержание бензина в горючей смеси, надо крутиь карбюр), или "засорился" топливный фильтр (плохо пропускает бензин), или в поплавковой камере вода, __ (надо всё это проверять); или где - то "подсасывает" воздух! Если свечи "чёрные" (что мало вероятно),то наоборот карбюр "льёт",т.е. слишком богатая смесь, надо разбирать чистить. В общем извините как - то так! С уважением ДрынДын.
@jrvit8527 Жыл бұрын
Подписка
@kazakpai62273 жыл бұрын
Добрый день. У меня на Джонсоне 5л.с. 80-х годов на карбюраторе вообще не никаких регулировок, кроме иглы. Как настроить?
@user-fr4tz6gs2z3 жыл бұрын
Уважаемый! Винт "качества" присутствует на всех карбюраторах. Может он у вас "чем - то" закрыт?(заглушка). Если вы говорите о игле, которая находиться на дроссельной заслонке в виде цилиндра(из него "торчит" вниз),кому то я уже отвечал по данной "конструкции". Хочу сказать, что о правильности работы карбюратора, "говорит" нагар на свече(чёрный - жрёт; коричневый - норм; светлый - беднит.) -- посмотрите какой у вас? Как это всё проверить, говориться в этом видео. Извините, что не могу вам чем то помочь. В те времена на таких "иголках", было несколько "канавок"(3 - 4шт), в одну из них вставлялась стопорная шайба. В зависимости в какой "канавке"стоял стопор, на такой высоте стояла игла: ниже -- "бедней" смесь; выше -- "богаче" смесь. Опять - же ВСЁ ОПРЕДЕЛЯЛОСЬ ПО НАГАРУ НА СВЕЧЕ. Как - то так! С уважением ДрынДын.
@kazakpai62273 жыл бұрын
@@user-fr4tz6gs2z свечи сухие.
@user-fr4tz6gs2z3 жыл бұрын
Уважаемый! Какой ЦВЕТ НАГАРА на свечах???, а не сухие или нет! И откуда "торчит" игла?, ИЗ ЗАСЛОНКИ ИЛИ...?? С уважением ДрынДын.
@kazakpai62273 жыл бұрын
@@user-fr4tz6gs2z мотор не заводится, следовательно нагара нет, свечи новые. Старые выбросил.
@user-ox6nt7op5p2 жыл бұрын
Здраствуйте! Подскажите в чем может быть причина? Тоха 9.8 почти новый. Всё работает все нравится но есть один момент: если при старте подать газу порезче, на кратковременный момент (2-4 сёк) появляется провал, мотор как бы захлебывается. Потом быстро выравнивается и все ок. По симптомам похоже что бедная смесь или я не прав? нужно карб настраивать?
@user-fr4tz6gs2z2 жыл бұрын
Уважаемый Владимир! Прежде чем крутить карбюратор, Посмотрите видео №6(про свечи), так как именно СВЕЧИ!!,показывают как работаем мотор(и питание, и зажигание). А далее ВСЁ как по писанному: Выкрутить свечи, ВНИМАТЕЛЬНО!, посмотреть какого цвета боковой электрод свечи(минус)(ИМЕННО ОН!! показывает какая гор. смесь) - Нормальная смесь, это любой коричневый цвет! ТОЛЬКО!!, не СВЕТЛО КОРИЧНЕВЫЙ - это бедная гор. смесь!(карб. беднит)(скорее всего это у Вас и происходит!,"провал" на "старте" Далее: Сделайте ВСЁ ТОЧНО! так же, как на этом видео!, НО!!, перед этим - Вы должны ТОЧНО! знать, что НИ ГДЕ не "подсасывает" ВОЗДУХ!, и топливный ФИЛЬТР, не "забился"! С уважением ДрынДын.
@user-ox6nt7op5p2 жыл бұрын
@@user-fr4tz6gs2z загрузил видео, посмотрите пожалуйста kzfaq.infoFvYiQaHHLgg?feature=share свечи уже сто раз пересмотрел, они светлые. Спасибо!
@user-fr4tz6gs2z2 жыл бұрын
Уважаемый Владимир! Не вижу маркировку(если можно покажите ещё раз) А ЧТО ЭТО ЗА СВЕЧИ??. По цвету ЯВНО!! беднит! Надо чтоб они были ТЕМНЕЕ -- коричневые!! Ищите где "СОСЁТ" воздух, или регулируйте карбюратор!, но с начало проверьте "уровень" бензина в поплавковой камере(как это сделать посмотрите в инете) И вспомните как ВСЁ это началось(ЭТО важно, легче искать неисправность). И ещё "протяжку" мотору делали??(В частности головке блока?) ПО моему это вода (через прокладу гол. блок. )ПОПАДАЕТ в цилиндры(могу ошибаться)(надо просто протянуть головку блока, только без фанатизма(посмотрите видео №2)). И прокомментируйте, какое масло льёте (и сколько) в бензин.С уважением ДрынДын.
@user-ox6nt7op5p2 жыл бұрын
@@user-fr4tz6gs2z по порядку: свечи денсо W22FPR На родных цвет такой же был. Как все начиналось: ни как, с новья так было, мотор не старый пробег около 50мч. После обкатки пытался убрать этот эффект с провалом при разгоне, регулировкой карбюратора но не особо получилось (методом тыка) Уточню если мотор горячий немного прогозовать перед стартом то провала нет, так же если завести и сразу пойти тоже нет провала, если же дать поработать хотя-бы пол минуты на хх ходу, то будет провал, но если газ добавлять плавно то не будет провала. В целом работает хорошо мотор, хх держит стабильно, мощность развивает, заводится всегда с 1 протяжки, на горячую с пол протяжки. Масло использую сначала тохатсу синь, сейчас ликви молли для лод. моторов. На ликви стало немного лучше. Головку не протягивали. Свечи без воды, то что жирные это крайний раз глушил подсосом и потом ещё масла плехнул в цилиндры на зиму. Сейчас проверил: винт качества был выкручен всего на 1.25оборот.
@user-ox6nt7op5p2 жыл бұрын
@@user-fr4tz6gs2z т.е первые секунды после резкого открытия газа под нагрузкой как будто захлебывается мотор, но не всегда а только поле работы на хх (даже пол минуты) На нейтрали хорошо набирает обороты. Звук такой как будто с "просером" я бы понял когда после тролинга долгого так было, или списал на особенность 2х т мотора, но нет, он же может нормально.
@user-mt6xr9by3i3 жыл бұрын
👍
@user-lk3dz6cc9i4 күн бұрын
Не надо спешить при объяснении
@user-dc4hr8pr6t3 жыл бұрын
да уж....ну очень пииблизительно...на моем движке один-два градуса поворота смеси, дает прирост/падение обротов до 70-100 оборотов...а тут по полоборота крутят...
@user-dc4hr8pr6t3 жыл бұрын
сам настраивою на слух...постаринке..но это не для новичков...тут надо иметь представления окаждом узле мотора, как они в этом момент взаимодействуют, слушать симфонию так сказать, и поправлять отдельнве скрипки в такт....короч понимание должно быть когда мотор задыхается а когда в разнос....ну а так видео достаточно понятно и близко старым речным волкам....
@user-fr4tz6gs2z3 жыл бұрын
Уважаемый! Вы "относительно" правы! - да я объясняю приблизительно! НО "чувствительность" винта "качества",на разных моторах РАЗНАЯ -- У Вас "чуть" "тронул" и меняются, у меня немного меньше "четверти" оборота - и меняются, а у кого то "пол" оборота - и меняются и т. д.. В данном видео я объяснил сам "принцип" как настроить работу карбюратора. С уважением ДрынДын.
@user-sy6ig6qh8n Жыл бұрын
сколько лишнего.
@_farkopy45573 жыл бұрын
все хорошо,но очередное видео не на заведённом моторе..
@user-fr4tz6gs2z3 жыл бұрын
Уважаемый "фаркоп"4 "заведённый" этот мотор как он работает -- вы можете "послушать" и увидеть -- посмотрев видео "идеальная лодка + мотор",или в конце видео№9" установка мотора на транец"С уважением ДрынДын.
@user-bv3no1se5r Жыл бұрын
Голос и разговор как у первого крупье что где когда
@user-ft9bi7ub3vАй бұрын
Здравствуйте. Скажите,есть ли стандарт для холостых оборотов для моторов 9,8? И ещё один момент. По ттх моего мотора максимальные обороты 5000-6000. Какие максимальные обороты устанавливать на тахометр для контроля. Мотор Ниссан марин 9.8. С уважением
@user-fr4tz6gs2zАй бұрын
Андрей! вы в видео №9, оскорбили моего подписчика!(лиз..) я это удалил).. Вопрос - ЗАЧЕМ??.. Да он может и "фамильярно" написал.. НО!!, - Это МОЙ канал, и на нём НЕДОПУСТИМЫ"!, оскорбления (унижения) "собеседника".. Надеюсь, вы меня услышали?!.. Далее по теме: - На Вашем моторе(и вообще, на любом 9.8 л\сил )"холостые" обороты "ЖЁСТКО"!, не оговорены.. По этом производитель, пишет "переменку" о 850об\мин - до 950об\мин.. Я бы рекомендовал "выставлять" хол. обор. БОЛЬШЕ.. от 930 - до 1000 об\мин(ГЛАВНОЕ, чтоб при включении передачи, не было "скрежета" шестерён редуктора)... - (не буду писать обоснование, это долго и просто не хочу) .. Опять же - Каждый решает сам, делать данное. или нет.. Далее: - Если Вы говорите, об "отсекателе" оборотов, то лучше "поставить" на 5800 об\мин... А вообще - Если Вы будете "ходить" на моторе от 5000 - до 5800 об\мин.. У вашего мотора будет БОЛЬШОЙ моторесурс..Так как превышение УКАЗАННЫХ производителем максимальных оборотов(6000 об\мин), УМЕНЬШАЕТ моторесурс Вашего мотора. Как - то так! С уважением ДрынДын.
@user-ft9bi7ub3vАй бұрын
@@user-fr4tz6gs2z спасибо
@user-su4sm1xx2m2 жыл бұрын
Воще туман....
@andreizorihin97792 жыл бұрын
У вас есть ватсап? Номер телефона можно?
@Piter95783 жыл бұрын
Спасибо!
@RiverManOne4 күн бұрын
Как сделать то де самое если карбюраторов 3 штуки7
@user-fr4tz6gs2z4 күн бұрын
Уважаемый!.. С начало "крутим" винт качества ПЕРВОГО(он верхний) - находим САМЫЕ большие обороты.... Далее ВТОРОГО (он средний) - всё тоже самое. ..Далее ТРЕТЬЕГО (он нижний) ВСЁ тоже самое(ищем САМЫЕ большие обороты).... Далее ОБЩИМ винтом КОЛИЧЕСТВО оборотов(он регулирует открытие дросс. заслонок).... "делаем" обороты МЕНЬШЕ(такие главное, чтоб мотор не заглох!)... И повторяем туже "процедуру"(опять винтами качества всех трёх карбюр.) в той же последовательности(Это будет БОЛЕЕ "ТОНКАЯ" настройка, винты будут крутиться примерно по четверть оборота - и опять ищем самые высокие обороты!).... После этого, общим винтом колл. оборотов, "выставляем" "нужные"(т.е. от 900 - до 1000 об\мин)... По "данному" я уже кому то писал (найдите в комм.) Как - то так! С уважением ДрынДын.
@RiverManOne4 күн бұрын
@@user-fr4tz6gs2z спасибо большое за подробное описание этого процесса. На днях буду пробовать. А эти винты сами со временем могут немного откручиваться?