Prüfungen bald!

​@@TUNINGTEILEGibt's hierzu was neues?

Laut meiner Info von Tuningteile beschränkt sich das ganze erstmal nur auf den M2. Ist aber noch in der Mache 🤷🏼‍♂️

Das ist schon da, aber derzeit nur für den M2. Da kommt bald was

@@TUNINGTEILE bitte auch für die normalen N55 Varianten

@@TUNINGTEILEkommt auch was für den e92 n55, sprich für das Lci Modell vom 335i?

@@redeninetytwoeher schwacher Motor..durch die Gusswelle

Gedreht Januar 2023. Siehe Sekunde 5

das ist die deutsche, is mein auto. pp aga 1.gen

@@ottinator130 Glückwunsch zum Kit vorab. Ein schönes Auto hast du da.

Die fehlende E Nummer deutet eigentlich immer auf US hin, aber du hast Recht deine Teilenummer ist der alte. Nur komisch deine das E nicht mit drauf hat :D

Danke 😁 hab grad nochmal aufn altes Foto geguckt. Die E-nummer ist drauf, e4- 032337 oder so, nur sehr schwach lesbar. Version ist die T-444

Der CSF reicht doch 😄

@@TUNINGTEILE naja... bis zu einer gewissen Leistung. Ich hatte schon bei einer Stage 1+ (MHD) im Sommer eine IAT von über 50°C. Wie ist das eigentlich mit der 520PS Leistungsstufe in Kombination mit dem CSF LLK? Wie verhält sich da die IAT? Wird wahrscheinlich sehr grenzwertig sein. Ab 50°C IAT gibts doch Zündwinkelrücknahme, oder? Ein Feedback in nem Video wäre echt cool 😊👍🏼

Dann kannst du das basispaket erwerben

denke liegt am 1er M Coupe. Weiß jetzt nicht genau, wie viel Leistung der Serie hat, aber die 520ps sollten keine +40% sein

@@timoflo369 Der 1M hat 340 PS... also auch da wären wir auch über den 40%. Aber letzten endes ja eigentlich egal - besser so als anders rum :D

@@misterd7834 ach echt? hätte mit mehr gerechnet. aber ja stimmt natürlich, besser so, als... :)

Nein!

Bald! Wir fügen sukzessiv ECE Anlagen in die Kombinierbarkeit hinzu!

⁠@@TUNINGTEILEwelche ECE Anlagen versucht ihr hinzuzufügen und wann ca.? Die Performance Anlage ist ja leider definitiv zu laut. Wäre es möglich ein Modul für die Klappensteuerung zu tüven, damit die Klappe bei der Standgeräuschmessung im Bereich der geprüften Drehzahl zu ist und ebenso bei der Fahrgeräuschmessung in dem Geschwindigkeits-/Drehzahlbereich zu bleibt?

​​@@dima_n.54Habe Kollegen die können flapcontrol mit starteinstellung serie empfehlen. Die haben die gut versteckt eingebaut hatten nie Probleme bei Kontrollen, schaltest das Auto aus bei Kontrolle und ist direkt im Serienmodus.

Stimme ich voll zu 😊

Das kauft doch keiner 😂🙏🏻

Yes, steht drin

@@TUNINGTEILE ist das beim 1M wenn man zB den ESD von Akrapovic dran hat dann ähnlich wie mit den Performance ESDs?? Darf nur nicht zu laut sein dann ok? (Akra kam seinerzeit mit ner ABE)

Hab mich das auch gefragt, hoffentlich geht dass, weil die auch zugelassen. Und in kombo machts glaube nicht viel aus.

Magnetventile schonmal getauscht worden? Wenn nicht ,vielleicht mal ausbauen und reinigen. Wenn's dann besser sein sollte , neue originale von BMW holen. Ansonsten mal paar Logfahrten durchführen. Was wurde denn schon ''alles'' getauscht?

@@HeadbitDe Wenn ich sage alles neu meine ich das 😅 Alles OEM parts. Lpfp ,hpfp, magnetventile vanos, sensoren ,wastegate ventile , neue vakuumschläuche, rauchtest gemacht, index 12 plus einprogrammiert, spulen und kerzen, neue lima, pcv ventil von 55 parts, flapper valve, schubumluftventile, einlassventile gestrahlt, neuer ebox lüfter ecu. Logs gemacht, sehen aus wie eine Sinuskurve bei vanos werten. Was ja beim regeln und steuern toll ist aber iwas passt nicht. Adaptionen reset bringt nichts, Inpa sagt aber alles toll, laufunruhe top laut inpa und lambda Werte. Alle sind ratlos

@@Thor_Asgard_ Ok das ist mal echt ein krasser Teiletausch. 😅 Fing das mal plötzlich an oder lässt sich das vielleicht irgendwie auf einen Zeitpunkt eingrenzen? Hatte mal bei meinem damaligen N52 genau das selbe Problem , Drehzahl hüpfen im Leerlauf , aber keine Zündaussetzer oder so , hab dann ( vorher hatte ich schon die Magnetventile getauscht , damit war der Leistungsverlust behoben , aber die Schwankungen waren noch da ) die Rückschlagventile von der Vanos getauscht und damit war das Problem behoben . Im inneren ist ne Feder , die mit der Zeit schwächer wird und den Druck nicht mehr halten kann und somit läuft immer ein wenig Öl aus der vanos zurück und verursacht angeblich dieses Drehzahl springen. Wurde die Drosselklappe mal getestet ? Mehr fällt mir gerade nicht ein . Läuft der Motor denn auf allen Pötten während dieser Schwankungen ?

@@HeadbitDe Ja war nicht gerade billig alles ^^ aber da ich das auto seid tag 1 habe und es nie probleme machte und top dasteht war es mir das wert. Also plötzlich könnte ich nicht sagen, aber war recht zeitig nachdem ich auf 5w40 umgeölt hatte. Drosselklappe macht keine Probleme und hält den stellwinkel auch ein. Wurde auch erst gereinigt. Das rückschlagventil der Vanos wurde nicht getauscht, aber da könnte ich mal ein Auge drauf werfen. Läuft auf allen Pötten perfekt auch während er die schwankungen hat, laufunruhe sind auch gut dabei, obwohl es sich anfühlt als wie je länger er im leerlauf steht, immer mehr leicht schüttelt. Danke für deine Gedanken

@@Thor_Asgard_ Das kann ich gut nachvollziehen. Hab mir vor nem halben Jahr einen 135i N54 gekauft , hab Ewigkeiten nach einem M Umbau nur mit Originalen Blechteilen gesucht und dann nach knapp 2 Jahren Suche endlich gefunden . Leider war die Freude nicht von so langer Dauer , Injektoren und Hochdruckpumpe haben sich innerhalb von 2 Monaten verabschiedet ( obwohl index 12 schon verbaut ) . Gehen davon aus , dass ne schlechte Map ( lief viel zu fett ; und paar Schutzfunktionen wurden stumpf raus programmiert ) das verursacht hat . Ist halt immer ärgerlich , wenn man in die Software vorher nicht reingucken kann 🤣😅 Aber mittlerweile läuft der echt super , die serienmap wurde aufgespielt um erstmal zu gucken , ob alles normal läuft , nachdem das der Fall war hat er ne Custom Map auf dem Radnarbenprüfstand bekommen . Nur Chargepipe , Bov und pcv sind Upgrade verbaut . Drückt aktuell 385ps und 590nm , im Frühjahr kommt dann noch Llk und 200 Zellen downpipe ✌️ Wenn ich so höre , dass es nach nem Ölwechsel zeitig anfing ; Der Korb im Ölfilterdeckel ist aber noch intakt oder ? Solche Symptome können auch durch fehlen des Korbes entstehen oder wenn der Beschädigt ist und nicht richtig das Ölfiltergehäuse abdichtet.

Klingt mir eher nach "Nicht dein Bier".