묵직하네요

ㄹㅇㅋㅋ

"우리(US)가 안하니까"

미국이 결정적으로 수소에 관심이 없는 이유중 또 하나는 미국인들의 주거 방식도 있음. 한국처럼 대다수가 도심안에 아파트에서 거주를 선호하는게 아니라 중산층 이상만되도 대부분 미국인들은 시외근교로 나가서 넓은 개인주택에 차고딸린 형태의 거주방식을 선호하는데 내 개인차고에는 레벨-2 고속충전기를 한화로 백만원이면 달수 있음... 아파트는 아무리 충전시설을 단지내에 마련한다고해도 각 가구당 하나씩 충전기를 보급할수 없기때문에 누군가가 충전중이면 다른사람들은 기다려야되지만 내집 차고는 100% 나만 사용할수 있기 때문임... 그럼 언제고 맘것 전기차를 내 차고안에서 충전할수 있는데 수소는 주유소처럼 찾으러 다녀야 되서 그럴거면 미국에서는 수소차의 매력이 없음... 게다가 아직 기름값도 살벌하게 비싼 나라도 아니고, 따지고 보면 세계최대 산유국인데... 그리고 일런머스크가 10여년전부터 전기차를 밀어부쳐서 다들 전기차에 익숙함... 게다가 수소는 충전시설 설비비용과 수소탱크 저장소 등등 문제가 많지만 전기충전기는 기기들을 주차장에 몇십개씩 세우는거 전기공사만 하면 끝... 인구의 25%가 수도권에 몰려있는 한국과 다르게 미국은 뉴욕시 인구는 전체 미국인구 대비 2%, LA 는 전체 인구대비 1% 밖에 안함... 일반적으로 미국인들은 도심내에 아파트 주거 방식 극혐함... 다들 주변에 인프라나 상권없고 유동인구 적은 시외근교에 베드타운 같은 주택들만 모여있는 동네에 개인주택에서 사는걸 좋아함... 주변에 상권없고 인프라 없다고 한국사람들은 미국 시외근교를 무슨 시골 취급하는데 오히려 미국은 그런곳들이 부자들이 사는곳들임... 그래서 인프라가 없으니 외지인들의 유동인구 적고 특히 개인 프라이버시 중요시 여기고 치안이나 학군좋은곳들이 대부분 그런 미국의 시외근교임... 한국사람들은 툭하면 미국은 뭐 하나 사러가더래도 30분 이상 운전하고 가야된다는걸 안좋게 생각하는데 미국은 반대로 그런곳을 선호함... 조용하고 치안좋고 타운들이 아주 깨끗하고 집들도 넓고 잘 정비된 계획 타운들임... 한국 시골하곤 넘사벽으로 차원이 다른 동네들임...잘 알지도 못하는것들이 미국 시외근교를 꼭 한국 시골과 비교함... 사진으로 딱 한눈에 봐도 미국 시외근교 동네의 집들 모아논 단지들 자체가 대저택들인데 주변에 편의점 없다고 시골 취급하는 한국인들... 우물안 개구리들임...

@@paulyun3052 중간에 약간 잘못된 부분이 있어서 말씀드립니다. 미국 아파트에도 요즘 전기차 충전기 많이 설치하고있어요. 신축은 당연히 있고 지은지 20~30년 된 구축 아파트들도 설치하는 곳이 늘어나고 있구요. 실제로 지금 제가 살고있는 아파트가 30년 됐는데 주차장의 절반정도를 충전기 설치 했습니다. 이렇게 충전인프라가 좋아지고 있어도 전기차 구매를 망설이는데 미국에서 수소차는 불가능이라 봐야죠.

지인이 수소차 타는데 충전할려면 최소 왕복 1시간 20분. 그것도 차 안막힌다는 할때 걸리는 시간임.

ㄷㄷㄷ

탈원전이라뇨. 울 굥 께서 원전 원툴 강조중인데

전기는 송전손실이 어마하죠ㆍ친환경?

그렇게 따지면 화력 원자력으로 맨드는 전기는?....

@@eogksrnrdls 전기 송전손실보다 수소 운송과 연료전지 발전에서 발생하는 에너지 손실이 훨씬 큼

수소 생산도 전기로하려 하는데 뭔 송전손실같은걸 따지고있나 둘다 해당되는 얘기 뭐하러 따짐?

수소생산을 전기로 하는데 그 전기는 뭘로만드는데?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 수소는 어디서 그냥 띡 나오는줄아노

말한게 되면 수소차 충전도 어차피 쉬워짐. 둘이 구분할 필요 없음

지금 수소버스가 대당 7억인데 보조금이 3억 5천임. cng버스가 대당 2억정도임. 버스회사 입장에선 선뜻 수소버스 구매하기가 쉽지 않음. 충전소 문제도 있고.

진짜 이말대로 된다면 지방에도 수소충전소가 늘어날거고, 점진적으로 수소차 보급률도 올라가겠네요. 확실히 트레일러, 트럭이나 버스가 수소차가 되어야 인프라 깔기에는 적합하겠어요. 반도체도 물론 중요하지만 정부가 이런 친환경적 미래산업도 심도있게 살펴주었으면 좋겠네요.

수소트럭조차 결국 가격경쟁때문에 전기트럭 못이길거에요. 충전인프라문제는 전기차가 해결이 훨씬 더 쉽고 이미 전기차는 규모의 경제 달성해서 수소트럭보다 훨씬 쌈. 심지어 전기 상용차도 각국정부에서 여전히 보조금 주고있구요. 충전시간? 어차피 화물트럭들 거점에서 반드시 휴식해야하는게 선진국이면 다 의무로 되어있고 일정시간 이상 주행 애초에 불가능하게돼있죠. 반드시 휴식시간이 필요한데 그때 충전하면끝. 수소트럭보다 훨씬 편할거에요 화물트럭 특성상 정해진 목적지가 정해져있고 이동위치가 뻔하니까 수요파악이 쉽죠. 결국 가격경쟁에서 상대가 안됩니다

@@vnfma7 일단 화물차 충전할라면 전기차 승용차 인프라 못씁니다. 휠씬 고용량이 필요하고요, 일반 인프라로 충전하면 하루 종일도 걸립니다. 휴식시간 있어도 자는시간 정도지 24시간 초과하는 시간도 아닙니다. 즉 어마어마한 낭비입니다.

당연히 낙수효과(?맞는지 모르겠지만) 충전소 증가나 대형 수소차 생산이 늘면서 자연스럽게 중소형차로 파생되는 산업구조 형식...을 말하고 싶었음

기술이 좋은지도 모르겠는게 어차피 한대 충전은 빨라도 그거 충전하고 나면 다음 차는 20분 대기 해야한다는 점, 수소를 지금 가스에서 뽑아 쓰고 있다는점, 수소는 보관이 ㅈㄴ 빡세다는점 여러 리스크 때문에 굳이 굳이임 ㅋㅋㅋ

@@user-ug2vj9ru2s 충전 시간이 걸리니 어짜피 대형 화물차들은 출발 도착지 머니까 그 사이 충전하는게 아니라 출발 도착지에 수소 충전소가 있고 쉴 수 있는 휴게소에 설치하면 그만큼 활용도가 높아진다는 의미죠. 지금처럼 일반 차량을 하는건 말씀대로 비 효율적인 부분이 많음

거지 마인드군 생산비용도 전기보다 비쌉니다. 보관비용도 전기보다 비쌉니다. 운반비용도 전기보다 비쌉니다. 분배비용도 전기보다 비쌉니다. 그걸 현대한테 해결하라고요??????

@@user-pb6lr8gx8m 그거 안하면 못파는거죠 뭐..

@@user-pb6lr8gx8m 초기투자 안하고 국고에만 의존하는게 거지마인드아님? 법인세 냈으니 배째라는건가? 국가에서 대기업밀어준다고 법인세 감면하고 신기술 나오면 규제풀어주고 국가보조금지원다해주는데 적어도 성의는 보여야할거아니야? 수소차가 시장성 없다고 판단되니까 간보다가 사양시킬목적이면 인프라확장에 들어간 국고 누가채울건데 거지야ㅎ 심지어 시장성 있는 전기차도 인프라 확충 하지도 않는데 뭘더바라고있노?

@@user-fu6lo4ge6i 그래서 투자를 안 해서 못 파잖아요. 투자를 했으면 현대자동차는 오래 전에 망했을거구요. 수소 산업을 일으키려면 투자금액이 최소 5000조~1경원이 필요합니다. 생산, 저장, 분배, 이동 어느 것 하나 없어도 안되고 투자를 다 했다고 쳐도 배터리한테 압도적으로 밀리는데 투자금 회수를 못하죠. 수소는 틈새 시장 이상 크기가 어렵습니다. 그래서 미국도 생산 단가를 낮추기 위한 소규모 프로젝트만 하지 대규모 투자를 못 합니다. 어디서 희한한 뭉가의 수소경제를 듣고 오셨나 본데 돈만 된다면 눈에 불을 켜고 달려는 세계 거물들이 안 달려드는 건 다 이유가 있습니다.

@@user-pb6lr8gx8m 다 본인들 사업에 필요한 투자인데 당연히 스스로 해야지 당연한 소리를 ㅋㅋㅋㅋ 이게 뭐 사회에 기부하는 것도 아닌데

내년에 주행거리 800km 가는 넥쏘 후속모델 나온다고 하니 더 안 팔리는 거겠죠

현대도 알아요...투자 제대로는 못하겠다... ㅋㅋ

차도 구형이지만 이미 뉴스에 수소충전소 툭 하면 고장에 멀리 찾아가도 문 닫아있고 그러는거 다 나왔는데 누가사요

뭐 땅끝마을 사시나..? 충전소까지 한시간은 오바지

@@user-rt7df3mj5c 서울 살고 가장 가까운 수소충전소가 국회충전소인데 낮에 차 타고 그 주변에 가려면 50분 정도 걸림

@@user-rt7df3mj5c 서울 살고 낮에 제일 가까운 충전소인 국회 충전소까지 차 타고 가면 50분 걸림

@@user-rt7df3mj5c 강남에서 여의도 왕복 막히면 2시간도 걸린다. 충전하려고 2시간을 써야함? 그냥 개념 나가는겆

@@IlIlllIlllIll 그거보다 소형핵발전기가 더빨리나올듯

ㅋㅋㅋㅋ

다른 세상에 살고 계시나?

@@iamjsmjung691 수소차 충전에 사용되는 수소는 화석연료를 가공해서 만들어집니다. 고로 해외에서 원료를 사오는 게 맞습니다.

@@user-lr3lj9ne7t 초기라 당장 상용화 되어 있는 기술로 수소를 만들기 때문에 지금은 그렇지만 향후엔 다른 기술로 수소 생산하려고 계획 중입니다.^^

수소차 소유자 줄 서서 3시간 만에 충전하고선 이 정도면 빠른 거라며 어정쩡하게 좋아하던 표정을 짓던 영상을 잊지 못함. 전기차는 시기상조 라지만 수소차는 그냥 상조임.

문제는 다음 세대에는 배터리 기술도 발전할 텐데 이미 깔아 놓은 전기차 인프라 다시 갈아 엎고 수소차로 갈아 탈 마땅한 이유가 없다는 거

@@user-mw7cb4pq6u 왜죠? 가장 순수한 형태의 전기에너지를 쓰면되지

넥쏘 탑니다. 21년도에 구매했던 큐엠육보다 옵션은 훨 좋아요....큐엠팔고 넥쏘 21년식 중고로 업어왔죠.....18년도에 처음 출시 했는데 그당시 현대가 넣을수 있는건 다 넣었죠. 스포일러에 숨겨진 후방와이퍼. 슬라이딩타입 도어캐치. hda 레벨1. 등등....넥쏘에 처음 적용했던게 많죠. 대신 슬라이딩도어캐처 내구성문제나 이런건 좀.....자율주행 옵션이 지금 나오는 차들보단 살짝 떨어지지만 아무 문제없고 우선 내년에 신모델 출시전이라 현 모델 가격이 3천초반 아래라고 알고 있습니다.

전기차 전기 생산하려면 그만큼 화석연료가 더 필요하죠.... 원자력이 아닌 이상....

@@0lsc2866 빙하기 오면 내연차는 시동 걸릴 줄 아나 ㅋㅋㅋㅋㅋ

환경오염이 가장 심한게 전기차라는 불편한 진실

@@user-lr3lj9ne7t 내연차가 더 시동이 잘 걸리지 전기차는 더워도 문제 추워도 문제 아니냐

@@0lsc2866 기온이 너무 낮으면 내연차 시동 안걸리는 건 한국에서도 종종 일어나는 일인데 무슨 근거로 내연차가 더 나을 거라고 생각하는지 모르겠네 ㅋㅋㅋ 그래서 캐나다나 미국 북부에서는 자동차 엔진용 히터가 필수품임. 겨울에 그걸로 예열 안해두면 시동을 못 거니까

골드수소 블루수소 핑크수소 이런거좀 찾아보세요

@@park2050 네네..그 3개만 있지않은건 알고있죠?.. 브라운 그레이 블루 터키 레드 퍼플 핑크 옐로우 그린수소.. 위에 열거한 것들을 수소전기차에 사용한들.. 충전식 전기차에 그냥 충전해 넣는것이 가장 효율적이고 인플라 구축비용도 압도적으로 저렴할뿐더러 비용적인 측면에서도 넘사벽인데.. 결국 수소가 핵융합발전이 보편화될때를 노리더라도.. 여전히 충전식은 더 편의성이 커질것이고 향후 5~6년내에 전고체배터리까지 상용화되면 수소에너지는 대형플랜트산업외에는 충전식에 완전히 밀리텐데.. 수소전지기술만 발전하는 것이 아니라 전기충전식도 더 압도적으로 발전한다는 사실을 인지하셔야겠죠.. 왜 충전식과 수소전기의 차이가 벌어졌을까요?. 수소에너지가 기반으로 하는 자연과학의 발전속도보다 전기충전식의 공학의 발전속도가 압도적이기때문이예요..

@@JHLee-cz3km 길게 얘기하셨지만, 결국 비용 때문이라는데.. 비용만 따져서는 될게 아닙니다. 비용 따질거면 가솔린 타는게 답이죠 빌게이츠는 병신이라서 수소에 투자한게 아니겠죠..

@@JHLee-cz3km 그리고 5~6년뒤에 고체배터리 상용화 된다는건 어디서 보신거죠?

@@park2050 빌 게이츠는 원자력인데요.. ㅎㅎ 수소는 금시초문인데? 자료찾아드려요? 지금 비용때문에 이 난리임? 탄소배출량 줄이자고 이 난리지.. 탄소줄이고 덤으로 비용더 줄이는 방법에서 수소에너지가 충전에너지보다 못한데.. 굳이 수소에 투자하는것이 현명할까? 재생에너지를 바로 충전에너지로 전환하면 편할걸.. 왜 굳이 재생에너지를 수소로 만들어 수소에너지로 씀?

충전속도 제외하면 장점이 하나도 없는 ㅋㅋㅋㅋㅋ

수소차는 수소전기차임니다