Coole socke

und sympatisch ist er auch, einfach Ehrenmann

Brutal!

Ich muß mal erwas weiter ausholen. Der Peter ist ein Mann vom Fach, leider werden diese Leute immer wenigen, es gibt immer weniger die Vergaser einstellen die von alten Motoren ahnung haben hier oben im Norden Von Deutschland muss man solche Fachleute suchen oder man muss weit fahren. Früher gab es immer welche, die einem helfen konnten, trotz allem habe ich nur Interesse an alten Autos und das ist auch gut so

@@peterdieckmann3566 stimmt....leider werden es immer weniger, die sich mit Vergasertechnik und so auskennen...und die Wenigen, die es noch gibt sind bestimmt auch dementsprechend teuer... Deswegen schau ich auch die Videos von Marco. Mich fesselt diese alte Technik und das Wissen von den alten Hasen. Da lernst noch was. War echt ein tolles Video😃

Fachmann eben

Peter ist nicht mit dem Motor, sondern als der Motor zur Welt gekommen. Irgendwann hat er dann Arme und Beine bekommen. Klasse Typ👍

Doch marco kennt den 5 zylinder auch wie seine Westentasche und Phil den 6 zylinder

@@tmbdf4tmbdf445 Absolut richtig. Schön, dass es Fachleute gibt, die ihr Wissen mit uns teilen👍

Lustig ist ja, dass hier Laien als Fachleute bezeichnet werden. 🥳

@@klausg.6186 Wie meinst? Wer ist Laie?

geiler fehler so tief muss man erstmal rein schauen....

Sehe ich genau so!

Er sollte ihn einstellen :)

@@benjaminauer8610 ich hatte grad dem gleichen Gedanken 😎

Wenn Peter nen Meistertitel hätte und und in der Nähe von Dortmund wohnen würde wäre das sein Mann!

@@marcoschnepper912 wieso brauch man um dort zu Arbeiten nen Meistertitel?

@@fluffy-kk4ju Brauchen nicht nur würde Marco gerne einen Meister einstellen.

@@marcoschnepper912 Also, ich glaube dem Marco ist der titel herzlich egal. Peter hat sein Können demonstriert. Und das auf eine nette, zuvorkommende und nicht herablassende Art.

@@marcoschnepper912 brauchst doch keinen Meistertitel um eine Werkstatt zu leiten... nur wenn man ausbilden möchte... wie immer im Leben gibt es gute und schlechte KFZ Meister, das sagt nicht viel über das wirkliche Können aus

Dann ist aber das maximale Gesamtgewicht überschritten.

@@reinhardgrunow2329 😂 das wird schon passen; zumindest für den Moment😅

Sachmangelhaftung.

Vermutlich beim damaligem Zusammenbau wird was in Schieflage gewesen sein . Das sieht nicht nach „ Verschleiß „ aus .

Sehe ich auch so. Ich als Kunde hätte nicht akzeptiert, "nur einen großen Teil" des Kaufpreises zurückzubekommen. Auch wenn der Käufer Ölmangel und Geräusche aus Unwissenheit ignoriert hat, zum Motorschaden wäre es so oder so gekommen.

Sehe ich ähnlich. Der Motor hatte einen gravierenden Mangel, der zeitnah unweigerlich zu einem Schaden geführt hätte. Ja, nach Öl muss man schauen, gerade bei einem Oldtimer, aber dem Käufer jetzt dennoch einen Teil Schuld zu geben, halte ich für gewagt. Es handelt sich ja nicht um verschlissene Schaftdichtungen oder einem verkokte Ölabstreifring, was man bei diesem Alter erwarten kann. Bei dieser Art Kolbenbruch, kann schlagartig Öl verbraucht werden, je nachdem wie die Kolbenringe stehen und dann ist es bei zügiger Fahrt ganz schnell vorbei und dann ist es egal, ob es lange oder kurz „geklappert“ hat. Der Motor ist einfach hin und der Verkäufer steht dann einfach in der Gewährleistungspflicht und da ist nichts schlimmes dran. Das kann passieren, man kann halt nicht reinschauen. Daher sichern sich gewerbliche Verkäufer ja auch heutzutage mit einer Garantievereinbarung / Versicherung ab. Ist bei Oldtimern aber schwierig dort eine Versicherung zu finden. Da der Turbolader anscheinend keinen Schaden genommen hat, bezweifle ich jedoch, dass der Käufer tatsächlich Vollgas weitergefahren ist, da hätte die Welle vom Turbo sofort gefressen, wenn kein Öl gekommen wäre.

Ganz ehrlich, wenn ich als Kunde feststellen muss das der Motor sich auf wenig Kilometer gut Öl zieht wäre ich stehenden Fußes direkt wieder beim Händler und hätte da schauen lassen (z.b. den Motor checken oder direkt zerlegen) was Phase ist. Im Endeffekt trifft alle drei eine gewisse Schuld, wobei man einen Kolbenstegbruch als letztes vermuten würde bei Ölverbrauch.

Oder den Restbetrag des Kaufpreises 🤷🏼‍♀️

@@bina1979 So wie der Kunde öffentlich angegangen wurde reicht das nicht aus. Aber es wäre ein Anfang. Fakt ist, der Käufer bekam ein Auto mit defekten Motor verkauft, und dann wird die Schuld auch noch auf ihn abgewälzt. Ich kann bei Herr Degenhardt keinerlei Einsicht für sein Fehlverhalten erkennen. Er ist eben was er ist. Ein gescheiterter Kfz-Mechaniker, der sich damit über Wasser hält das er Autos verkauft...

Mein Reden

Der Käufer hat doch gelogen?

Stimme komplett zu.

Finde ich auch. Auch wenn ich nicht verstehe warum der Käufer weiterfährt wenn der Motor solche Geräusche macht. So als hätte er das vorsätzlich gemacht.

Stimme komplett zu.

Hoffentlich zeigt der Marco hier Größe

Habe es direkt am Anfang schon auf Instagram gesagt . Und wenn man nun hier sieht das er selber schon Probleme mit hatte . Und trotzdem wird immer wieder, auch hier immer wieder erwähnt daß der ehemalige Kunde bewusst den Moror geschrottet hat. Das Auto war scheinbar vorher schon eine Bastelbude.

So sehe ich das auch. Der Kunde verdient eine Entschuldigung, er hat ein Fahrzeug mit einem nicht einwandfreien Motor bekommen.

@@svenkeller9929 Na ja so würde ich das nicht sehen. Es hat einfach nicht zusammen gepasst. Ich denke Marco steht für ein ordentliches Geschäftsgebaren. Der Kunde kann froh sein das Marco eher Frieden statt Krieg sucht. 90% der Händler würden es auf eine Klage ankommen lassen, wo sich beide Parteien 3 Jahre lang herum ärgern würden. Das muss nicht sein. Er macht das schon gut so. Geld zurück und fertig. Pech gehabt. Der Daihatsu wird schon noch seine Liebe finden. P.s.: Genau wegen Menschen wie Dir, (Entschädigung, Entschuldigung, Anzeige, Verdienstausfall bla bla bla) ist es als normaler Mensch kaum noch möglich ein altes Auto bei einem Händler zu kaufen. Kaum ein Händler will sich das noch antun. Menschen die auch bei alten Dingen, Neuwertrechte einfordern. Nicht meinen 1. Text aus dem Zusammenhang ziehen. War kein Angriff auf Halle 77 oder dem Kunden.

Wobei Professor Indra den aktuellen TSI und auch den Evo 3 immer seeeehr lobend erwähnt.

@@tt-rs1457 link bitte? oder keywords? Ich finde es nicht.

Sooo schlecht sind die TSI bzw. TFSI Motoren gar nicht. Ok. Die ersten Modelle hatten ihre Probleme aber die aktuellen sind schon gut und stehen anderen Herstellern in nichts nach.

is halt Schrott.

TFSI Öl tanken, Treibstoff prüfen😂

Seh ich genauso, aber die ganzen Fan Boys hier auf dem Kanal feiern den Typen auch noch der dafür verantwortlich ist. Überleg echt grad mein Abo abzumelden.

Finde das auch nicht gut, am Motor rumbasteln und sich wundern dass der dann fliegt.

Serie war der Motor ja nicht mehr. Da wurde vorher ja schon dran gebastelt.

Wobei Peter das ja selbst so gesagt hat, ihn trifft ja keine Schuld weil er keine Vorwürfe gegen den Käufer macht 👍

Es war keine Verdichtungsreduktion sondern eine Verdichtungserhöhung.

Stimme zu. Ich habe einen ähnlichen Kommentar verfasst.

Besser hätte man es nicht schreiben können.

@@kawasaki2835 danke. Das wollte ich unbedingt loswerden, da viele Menschen nicht differenziert argumentieren, was echt schade ist.

@@kawasaki2835 guter Name übrigens. :) Von 1998 bis 2020 nur Kawa gefahren. Nun auch Honda und Suzuki. Einmal Japan, immer Japan. :)

@@GCTO239 Da muss ich dir wieder recht geben...aber man muss Marco auch anrechnen daß er dieses Video hochgeladen hat. Er hätte es nicht müssen.

wenn ich mich richtig erinnere wurde doch der Kauf rückabgewickelt.

Eine Entschuldigung beim Käufer wäre vernünftig und das Restliche Geld. Der Motor war auf und vorher schlecht instandgesetzt, Ob der sich reparieren läßt, muß das Ausmessen zeigen und nicht nur das Augenmaß. Der Kunde wurde schlecht behandelt von Marco Degenhardt. Ich würde mir das nicht gefallen lassen bei aller freundlichkeit. VG.

Die TFSI Motoren haben zu kleine Bohrungen in den Kolbenringen bzw Fehlkonstruktion der Kolbenringe. Das hat nix mit dem Schaden hier zu tun.

@@noplan1185 das war ja auch nicht so gemeint! Es ging darum, dass auch bei modernen und erfahrenen Autofahrern so ein Motorschaden überhört wird!

Das wäre dann aber dem Peter anzulasten weil er ja meinte er hatte den Kopf planen und zu viel abnehmen lassen mit Folge höhere Verdichtung.

@@vegetasl7112 zumindest durch diese Maßnahme verursacht, ja. Aber Peter wird damit mit Sicherheit nicht die Intention gehabt haben, den Motor zu frittieren. Kommt eben auch immer auf die Fahrweise an. Und sorry wenn der Kurbeltrieb blau ist hat jemand die sich aufbauende Geräuschkulisse + die sehr wahrscheinlich aktive Öldruckleuchte ignoriert und ist feste aufm Gas geblieben. Der Ölverbrauch ist Tuningpech, den Motor deshalb trocken zu fahren ist eher Kundenverschulden. Wie Marco schon richtig gesagt hat, wer so ein altes Köfferchen und dann noch mit Turbo kauft sollte wissen dass man den Peilstab besser 5 mal zu oft als 1 mal zu wenig rauszieht. Ansonsten bitte ein modernes Blödmannsgehilfenauto kaufen ✌🏼

jaaaaa habe die ganze zeit noch auf björn gewartet dann wäre tick trick und track auf einen haufen!:D

@@MrJoe-qe9lc Das hast Du aber schön formuliert. Sehe ich genau so!

😋😏👍

Da hat Marco sich wohl vertan 200 Liter Öl ist das was ein Schiffsmotor sich genehmigt

Immer mal wieder 200 Liter... 😳

@@rostloser5446 marco hat die 200 Liter Öl in der Runde geschmissen

Wer hat nicht ein 200 Liter Fass im Kofferraum :-))

Ne das mit den Kunststoff-Zahnrädern ist durchaus üblich. Das wird zur Geräusch- und Vibrationsreduktion gemacht und findet man auch oft in zum Teil hochpreisigen Küchenmaschienen etc. Wenn das von Konstrukteur richtig bemessen wurde und das Material dem zweck entspricht funktioniert das auch ganz gut. Sollte, wie man hier unterstellen kann, aber z.B. eine Kühlung durch laufen des Rades im Ölbad wegfallen weil der Pegel abgesunken ist, sind die Teile oft das schwächste Glied in der Kette. So etwas kann man bei der Konstruktion auch mit einplanen und so durch eine Sollbruchstelle größen schaden vermeiden. Das hier aber die Ölpumpe mit dran hängt ist eher "suboptimal" , macht am ende aber auch keinen unterschied da der Ansaugstutzen von den Teilen des Rades verstopft wird. Bei den anderen Punkten bin ich deiner Meinung.

hab ich das im video richtig verstanden, dass genau dieser motor vom peter schon mal gemacht wurde? kopf leicht schief geplant, ventilfedern geändert, andere ölpumpe!? also mag ja alles evtl gut gemacht worden sein, aber wenn man sowas verschweigt beim verkauf, schon nicht so geil

am besten nicht lang Fackeln Festvertrag.

Gehört unbedingt in: Best of Wortgulasch III !

Du hast noch vergessen dass der gute Mann auch Gehalt braucht Sozialversicherung und so weiter übernimmst du das????

@@karlheinzfink3786 nö aber es wird ja auch aktuell Jemand für das Team als Verstärkung gesucht ;)

Haha. Ja, wieder ein herrlicher Sprichtwortgulasch von Marco.

Öl im Motor Pflicht, reinpinkeln reicht nicht 🙂

@@rheinerftvideo2647 Das stimmt. Ältere Japaner*Innen können in punkto Ersatzteile echt teuer werden, doch Marco kompensiert durch Beziehungen, sei es durch Peter (Vorbesitzer, Fachmann, mega) und dann ist Björn Pieper nebenan.... Ich sehe keine unlösbaren Probleme. Marco ist ein sehr emotionaler Mensch 😉

@@rheinerftvideo2647 da braucht man aber kein Experte sein...jeder Mechaniker der den Motor zerlegt sieht sofort was Sache ist...und beim Experten wachsen auch keine Zahnräder oder Kolben in seinem Garten😉! Abgesehen davon wird an (auch älteren) japanischen Motoren normalerweise nicht so schnell was kaputt...

@@rheinerftvideo2647 Japp, wenn Peter damals nicht nur den Turbo gewechselt hätte oder es Marco irgendwann zu viel geworden wäre mit dem Ölverbrauch, dann wären die beiden wahrscheinlich in der Lage gewesen, den Motor auseinander zu nehmen und den Defekt zu beheben bevor er sich beim Schlussbesitzer zum kapitalen Motorschaden entwickeln konnte. Aber nun ist's passiert und ich hoffe einfach, dass man sich gütlich einigt und wir die kleine Donnerbüchse in ein paar Videos dann hoffentlich mit erheblich weniger Öldurst wieder auf der Straße sehen werden! 👍

@@ZorroMS Das nächste Problem ist auf jeden Fall, dass der Charade auch in den Achtzigerjahren ein seltenes Auto war da sind vielleicht in 1984 so ca 800 Stück im Monat von verkauft worden und der Anteil der Turbo Version waren vielleicht fünfzig bis 80 Autos im Monat in der ganzen West BRD. Außerdem war der Turbo gegenüber dem 52 PS Standard Modell einen ganzen Tacken teurer. Der Standard ging 1984 ab 11.100 DEM los und als TS zweitürig für 11.590 DEM , der Turbo kostete nur zwei türig lieferbar 13.990 DEM. Dafür gab es auch eine UNO 55 Super fünftürig,oder den Mazda 323 1,3 Fünftürer oder für knapp 15 Dem mehr den VW Polo CL 1,3 mit 55 PS. Angesichts des geringen Platzes auf der Rückbank kein Auto für junge Familien. Somit selten wie die blaue Mauritius als Briefmarke.

Im Grunde genommen war das ein Motorschaden mit Ansage.

Der Motor war schon fertig, als noch der so bezeichnete Fachmann daran rum gemurkst hatte. Diese hoch drehenden Motoren vertragen eben keine halbherzigen Reparaturen. Aber anscheinend hat man nichts daraus gelernt und meint man könne den Motor wieder aufbauen. In einem früheren Video ist ja die Bemerkung gefallen, dass dieser Motor Öl zieht. Das nachher so hinzustellen der Fahrer hätte das Geräusch vorher hören müssen ehe der Motorschaden kam, ist wohl eine Angedachte Reinwaschung von den zwei Verkäufern. Der Schaden wird sicher bei Volllast des laufenden Motors entstanden und sicher schlagartig eingetreten sein.

Den Fahrer trifft wohl am wenigsten Schuld an dem Schaden. Klar wenn ich einen Youngtimer kaufe muss man immer mit so etwas rechnen. Ich bin lange genug alte Autos gefahren und da war auch immer was zu reparieren. Wenn mir aber einer der beim Gasgeben zuvor noch die Zunge heraus hängen lässt, in einem Video unterstellt, ich bin Schuld weil ich, wie lange war das Auto weg, zwei Wochen, nicht laufend das Öl kontrolliere, von dem, wie sich in dem Video heraus gestellt hatte genug vorhanden war und dann noch eifrig suggeriert wird, der Fahrer hätte das kommende Unheil zuvor hören müssen, wäre ich sicher mehr als etwas sauer. Was hätte den der Fahrer tun sollen, selbst wenn er ein paar Sekunden vorher was bemerkt hatte, während er nach seinem Vorbild Marco der Rennfahrer im Tiefflug über die Autobahn flog, schnell die Kupplung treten, das Auto zur Seite stellen und was wäre dann gewesen? Der Motor wäre sowieso nicht zu retten gewesen. Wenn ich den Vorfall von der Käuferseite betrachte, hatte dieser außer, dass er in dieser Videoserie laufend unterschwellig als Schuldiger hingestellt wird, auch einen finanziellen Schaden gehabt, wie ich in dem ersten Video von Nadine glaube mitbekommen zu haben, satte 800 Euro. Klar wenn ich eine alte Kiste kaufe, muss man immer damit rechnen und es wird nicht das Erste und auch das Letzte Fahrzeug von Marco gewesen sein, dass relativ flott den Dienst versagt, dass ist leider so, nicht jeder Youngtimer schafft es zum Oldtimer. Damit wäre es meiner Meinung gut gewesen, daraus aber eine Serie zu starten, nach dem Motto "Wie blöd muss man sein um das nicht zu hören", dient offensichtlich nur dazu das schlechte Gewissen reinzuwaschen, wenn überhaupt vorhanden. Trotzdem ganz interessante Serie, zwar weniger wegen der Autos, sondern was psychologisch in einem Autohändler so abgeht. PS. Ich bin trotzdem immer noch ein treuer Fan.

@@manfredbauer.Collection Den Nagel auf den Kopf getroffen, ich bin kein Experte, aber für mich hört sich das alles nach Bastelei an!

@@manfredbauer.Collection Ja klar, der Motorschaden war schon da, also Marko das Auto gekauft hat. Es war einfach vorab ein Fehler beim Planen. Das Auto wird Serie auch nicht Vollgasfest sein, zumindest nicht auf der Autobahn mit der verbauten Technik. Der Verkäufer hat halt den Lader getauscht, weil er dachte, dass das Problem dort liegt. Der wird nur unter last das Öl verbrannt haben, durch den Überdruck der halt beim Turbomotor im Brennraum bei Überdruck entsteht. Halt dumm gelaufen. Mit Absicht hat da niemand irgendwen betrogen oder ähnliches.

Naja wenn ein Kunde nicht ehrlich ist dann is es auch schwierig hätte ja sagen können du das is mir bei Volllast auf der Autobahn passiert und nicht naja im Standgras vor der Garage. Das man eventuell das Nageln nicht hört oder nicht zuordnen kann als nicht autoschrauber damit kann man ja leben aber einfach sagen was sache war und gut is ^^

@@turogkane5826 ja da hast du recht. ich glaube wirklich das der kunde keinen plan von der materie hatte und warscheinlich auch gelogen hat weil er angst hatte das er schuld war. hätte man da gleich mit offenen karten gespielt wäre es besser gewesen.

So siehts aus. Falls die Wahrheit lautet, "ich hab paarmal den Ölstand geprüft, kannte etwa den Verbrauch, wollte abends nachkippen, das is alles bei voller Pulle passiert, ich hab das wirklich erst gehört, als es zu spät war" wäre die Reaktion sicher anders ausgefallen. Ich bleib aber dabei, wäre drauf geachtet worden den nicht unter min. Ölstand zu fahren wäre das so nicht passiert. Man muss ganz schön Stumpf sein das so lange weiter zu fahren bis es so aussieht. Bevor es da wirklich alles zu klump randaliert, muss außerdem die Öldrucklampe angegangen sein. Funktioniert die korrekt? (Audi hat es beim Typ44 tatsächlich geschafft, dass bei Zündung ein die Öldrucklampe trotz defektem Schalter blinkt, das wäre bei so einer Problematik wirklich doof, da sie es bei laufendem Motor dann nie tut). Man sollte das nun beiderseits als Lehrgeld verbuchen. Der Kunde hört und schaut demnächst hoffentluch besser hin und lässt sich deshalb jetzt nicht entmutigen richtige Autos zu fahren und Marco sollte überlegen ob er sowas wie nen 3 tausend km check nach übergabe anbietet und der Kunde bekommt ne Checkliste dazu bei er nach übergabe den Ölstand nach 200 - 500 - 1000 - 1500 - 2000 und 2500km dokumentiert. Mehr sicherheit für beide Seiten und ein Zeugnis der klaren Absicht das ein verkauftes Auto nicht aus den Augen, aus dem Sinn ist.

Ich denke es war bereits ein Vorschaden vorhanden - nämlich das völlig abgelaufene Kunststoffrad... Das hat das immer mehr die Ölabsaugung zur Pumpe verschlossen (Abrieb), daraufhin weniger Öldruck, jetzt noch der niedere Ölstand und der Teufelskreis geht los... Am Schluss bleibt Mangelschmierung an den Pleullagern --> Motorschaden.

@@MGSHM1 0,5mm geplant, weil er krum war, ist schon ziemlich viel und damit ist die Verdichtung hoch gegangen, was mehr Druck im Kurbeltrieb verursacht usw. aber niemals im Leben ist das im Stand passiert. Lagerschaden hört man von 300m entfernung, das muss geklappert haben wie Sau, in einer S-Klasse die komplett von außen abgekapselt ist glaube ich das man nichts hört, aber ist so einem alten Schinken der über 40 Jahre alt ist, da hörtst du jeden draußen furzen, auf dem Gehweg. Du hörst deine Reifen, jeden Stein über den du fährst usw. Das muss gerappelt wie Sau.. der Typ hat einfach Vollgas gegeben bei zu niedrigen Füllstand und dann hat es geknallt, ich glaube das Kunststoffrad hat sich erst später verabschiedet nicht vorher. Das alles ist passiert wegen dem Füllstand und das Kunststoffrad hat sich erst nach dem Pleuellagerschaden und Kurbelwelle fest verabschiedet.