Könnte es bei der Kompressionsmessung nicht dann theoretisch schon zum Kontakt von Kolben und Ventil kommen? Oder ist die Drehzahl dann noch niedrig genug, sodass die Ventilfedern die zwei Zähne kompensieren?

@@car.passion8663 das Überspringen der Kette erfolgte nach der Komprssionsprüfung.

@@Golf3BO schaue Dir die Scene an, wo Holger den Wagen vor und zurück schiebt. Als es passieret sagt Holger oohh.🤣

Bei 22:20 konnte er ihn nicht zurückschieben, wieder das klicken zu hören und nach vorne ging es. Könnte es sein, dass da sie Ventile aufsaßen am Kolben?

@@berndschauer5828 beim 1.ten mal zuruckschieben schon isss die kette übersprungen, also 2 x sozusagen 😅😅

Der geht zu einem Motoreninstandsetzer!

Japp. Diese ganzen E-Fuels folgen nerven einfach nur. Schon mal zu erfahren an welchen Alternativen gearbeitet wird aber nicht eine ganze Sendung darüber. Schön zu sehen, dass sie das verfolgen war sie am besten können: Autos reparieren.

@@EbonyPope Da Deutsch nicht meine Muttersprache ist, weiß ich nicht ob Sie Witze machen? Dies ist mein erster Teil und in diesem Teil er hat 2 fatale Fehler gemacht und es besteht die Gefahr, dass der Motor zerstört wird, wenn jemand versucht, ihn zu starten.

@@Mijanboy Ich habe den Kommentar verfasst bevor ich zu der Stelle im Video mit der Steuerkette kam.

@@EbonyPope *** Ich habe den Kommentar verfasst bevor ich zu der Stelle im Video mit der Steuerkette kam.*** 😂🤣 Da Deutsch nicht meine Muttersprache ist, brauche ich viel länger, um etwas zu schreiben und einmal habe ich einen schönen Kommentar geschrieben, aber für ein anderes Video

Das ist hier kein CAVD. Der hat 160 PS, der im Video ist der 150 PS. Vermute mal ein CTHA ist verbaut

beim zurückschieben auch nochmal

@@krossekrabbe2630 was is da normal? Nur bei so müll motoren....

@@fabib8485 Wenn dann BWK, CAVA... den CTHA gabs erst viiiiel später.

@@michaelguttmann10 ich habe geschrieben "nochmal" die Kette ist beim zurückschieben noch mal übersprungen.

gibts doch genug von den neuen TSI motoren 1.4 - 2.0 egal in welchem Auto Mich interssiert nur ob es bei Seat Skoda usw auch so ist ? .

Selbst Holger dämmert es scheinbar langsam, dass VW, Seat, Audi, Skoda Müll bauen

Ja genau mein Humor 🤣🤣

Naja, die wissen ja genau, was die bei so einem Video machen. Und arbeiten auch vorher schon am Auto, um nicht evtl eine krasse Fehldiagnose zu stellen und Zeit zu verschwenden, evtl doppelt zu drehen

Naja , ob der weiß was er macht ….. Kurbelwellensensor wurde nicht angesteckt , Kraftstoff bei der Prüfung eingespritzt , dass verfälscht die Werte und Katschädigend . Schön zu sehen , wie beim letzen undichten Zylinder Kraftstoff austritt …. Lehrling im ersten Lehrjahr wissen dies .

Abgesteckt!!!

Nö, gestellt für KZfaq.

Gute Schrauber hat Holger ja wie viele Meister gibt es da 4.......

Aber die Leute kaufen diese Autos trotzdem wie die Hammerkranken.

Tja, das ist halt en VW. Ich kann immer noch nicht verstehen, wie man auf sowas stolz sein kann. Ne Kiste aus diesem Konzern (VAG) käme mir seit 2015, als Winterkorn versucht hatte, die Amis gleich 2 mal zu verarschen, NIE auf den Hof, egal ob Diesel oder Benziner. Die Benziner sind ja auch nicht besser, siehe tausende übergesprungener Ketten. Und dann zahlt ihr für so einen Schrott auch noch richtig Geld? Was stimmt mit euch nicht?

Geplante Obsoleszenz. Ich wünschte es gäbe Gesetze gegen sowas. Bei manchen Designs ist oft klar zu sehen (Apple) das die Ingenieure vollkommen klar gewesen sein muss, dass diese Schwachstelle kurz außerhalb der Garantiezeit zum Versagen führt. Sowas macht mich stinksauer. Made in Germany ist schon lange nicht mehr das was es mal war. Die Japaner haben da Deutschland schon lange überholt.

Motoren von ordentlichen herstellern kannst 200 runden rückwärts drehen da is nix nur bei dem müll hersteller

@@michaelguttmann10 Toller diagnostischer Schnellschuss. Dabei weißt Du doch gar nicht, in welchem Zustand Kette und Spanner sind ...

Ordentliche Motoren kannst du problemlos auch rückwärts drehen!

🤣👍

Die ganzen Direkteinspritzer ohne zusätzliche Saugrohreinspritzung ist ein Katastrophe. Aber ändern werden wir das nicht mehr. Wir retten die Welt!

@@Rehbraun Ich werd mir in Zukunft nur noch die alten karren kaufen. Punkt 1: Sauger. Punkt 2. zahnriemen. Punkt. 3: Grüne Plakette Punkt 4. Klima. Punkt 5 Kombi... Rest scheiss egal

Da bin ich aber froh das ich Auf Japanisch Fahre 😊

@@ruedajose8018 Die sollen aber auch schon mal Probleme haben ...

genau das ist passiert.😂😂

So ein Pfusch und der Kunde soll jetzt den Schaden bezahlen 🤣

aber wie kann die kette überspringen nur vom paar zentimeter schieben. Vorher ist der Wagen gelaufen und nix hat geklappert, nur bissel gerasselt.

@@alexanderkullmann8392 Weil der Motor ausgeschaltet war und somit kein Öldruck vorhanden war. Der Öldruck spannt nämlich auch den Kettenspanner und somit sitzt die Kette bei laufenden Motor wieder relativ straff. Deshalb sagt VW ja auch, dass er in den ersten Sekunden nach dem Anlassen klackern darf, weil da der Öldruck noch nicht ausreicht um die Kette zu spannen.

@@alexanderkullmann8392 der unterschied ist dass der Gang drin war und der Wagen ZURÜCK geschoben wurde. Somit dreht der Motor auch zurück und dann entsteht viel Zug auf der falschen Seite der Kette. Der Spanner geht zurück, Nockenwelle springt über. Genau hier ist das passiert. Paar Minuten später übrigens nochmal

muss Joshi-Zampano eigentlich wirklich den ganzen Tag in der Werkstatt rumschreien und sich wie Mr Superboss aufführen?

@@dennismaurer7649 So kommt mir das in der Tat so manches mal auch vor.

@@dennismaurer7649 Meinst du seinen Sohn Joschi?

@@EbonyPope ja

du meinst die kerze die ganz links lag mit den verfärbungen ? ich dachte nur ob die vllt zuviel hitze abbekommen hat durch irgendeinen grund =) aber dann hab ich hier ja die erklärung dazu, danke dir =)

Im 4. Zylinder war die Originale noch drin, laut diesem Video. Aber trotzdem komisch, 1 Original VW und 3 Andere 😉✌😜

Stimmt Stefan jetzt wo du es sagst🙈

@@stefanhecht203 wäre es denkbar, das die kerze zündaussetzer hat, der kolben einfach so nebenhergelaufen ist, dadurch evtl der ring zugesetzt und dann gebrochen? ich kenne mich null aus, aber ich schaue alle bekannten wie wahrscheinlich alle hier und es ist enorm was man alles lernen kann, ob die docs, jp, halle77 und marco der immer die brecheisenmethode wählt, motoren zimmer ist auch ein klasse channel =) der björn piper der oftmals beim marco zu sehen ist, ein durchgeknallter, aber der weiss genau was er macht, doe lader manufaktur und ach herje, ich hab einige vergessen dabei =)

Aber warum dann die vierte Kerze? An die kommt man ja ran. Oder hatte jemand alle vier draußen und hat sie beim Einbau vertauscht? Denkbar wäre auch, dass jemand meinte, eine neue originale Kerze von VW auf Zylinder 4 würde den Motor kurieren. Denkbar ist vieles.

@@tommdschohns8718 Ist und bleibt alles Original auch die Teile...

Der 2.5 Liter ist aber ein reiner Volvo maschine. Kein Ford!

Das hab ich auch gedacht

Bei VW ist das einzige was lange hält wenn man mit vernünftigt umgeht die Karosserie und die Felgen 😅

Gar kein VW vag Schrott Kaufen Kauf Mazda Kia Hyundai damit fährst besser

wohl kaum .. das lohnt sich nicht und wer will denn schon zugeben dass er Schrott gekauft hat ?? liber nen neuen mit den sellben Fehlern ..

Nächste Folge: Der Tiguan in der Schrottpresse 😂

@ Thomas Knappe: Ja, zur KFZ-Verwertung.

Die Direkteinspritzer klingen diesliger als ein Diesel 😂

Yepp - bei 15:29 und bei 22:20 noch einmal. Hört sich nach 3x überspringen an. Jetzt fährt er jedenfalls bestimmt nicht mehr und ob die Ventile es dann überlebt haben bei der Rumschieberei ist auch offen.

Weiß du nicht wie sich ein gesunder Motor anhört?

@@thorstenwunderling658 fragst du denn Dinge nach, die du weißt? versteh die Frage nicht. Würde er es wissen, würde er nicht fragen.

@@thorstenwunderling658 Das was ich als rasseln oder nageln raushöre, macht jeder deutsche Motor den ich bisher gehört hab, am stärksten Diesel BMWs. Alles mit Kette anscheinend, ob nun stärker oder schwächer kann ich nicht beurteilen, hört sich alles ähnlich an

Genau so ist es. Die blöden Deutschen wollen sowas aber nicht hören. Die wollen nur Deutsche Autos egal wieviel diese Marken die Kunden bescheiBen.

Ich glaube Deutsche Leute lieben es beschissen zu werden.

Wenn man den Marktanteil einbezieht relativiert sich das ganze. Kapiert halt nicht jeder.

M

@@Alteshaus21 Haha, die paar Autos die VAG hier in Deutschland verkauft sind nix gegen was Honda und Toyota in der USA verkaufen. Honda verkauft dort nur vom CRV schon jährlich 300.000 bis 400.000 Exemplare!! Und keiner davon macht Probleme. Nicht umsonst das die Amerikaner keine Deutsche Autos mehr kaufen. Die haben dort einen sehr schlechten Ruf genau wegen mangelnder zuverlässigkeit. Deutsche Autos sind einfach nur Schrott!

200t km is ja noch nix

Kaufe einfach Toyota oder Honda und ruhe ist.

@@anfahrt die Japaner haben mit Kaisen (der Weg zum guten) angefangen, genauso mit Kanban und Andon Systemen. Auch die kochen nur mit Wasser.

Ta, dann muss man halt Möhren aus der "guten alten Zeit" fahren, in der auch nicht alles Gold war, das glänzte, die aber qualitativ im Schnitt haltbareres Material hervorbrachte. Dafür muss man eben auf modernen Firlefanz im Auto verzichten. Man kann eben nicht alles haben. Mir kommt so'n moderner, kaputtgesparter Plastikmist nicht auf den Hof. Da bringe ich lieber meinen W202 mit M111 wieder auf die Straße, der nächstes Jahr 29 Jahre alt wird. Der überlebt mich noch und meinen aktuellen 203er wahrscheinlich auch, der zwar grundsätzlich kein schlechtes Auto ist, aber leider ebenfalls einen gerne kränkelnden Motor hat (M271). Aber der wird kommendes Jahr auch schon 20 Jahre alt.

Solche Entwicklungen sind nur möglich wenn es auch Leute / Kunden gibt die man für Dumm und Dämlich verkaufen kann.

Betrifft nur die Deutschen Fahrzeuge, schau dir mal Mazda an, bauen starke und solide Fahrzeuge und der neue CX60 ist ein absoluter gamechanger wo alle Hersteller versagt haben!

Joh, gibt ne Menge Arbeit zu verrichten 🤣🤣🤣🤣🤣

nur 12,dass ist doch die Regel und kein Grund zur Sorge, erst ab 13 ;)

Ach da ham die vorher dran rumgefingert und nichts gelöscht

Scheint ja nicht besser zu sein als das Vorgängermodell, mit dem hatte ich reichlich Ärger und bei 50 000 Kilometer und 5 Jahre alt 'nen kapitalen Motorschaden. Antwort von VW, da haben sie Glück gehabt, dass der so lange durchgehalten hat. Keine Garantie oder Kulanz nun fahre ich wieder BMW und seit 6,5 Jahren keine Probleme.

Das zeugt von der Qualität dieses Herstellers😳🤫🤮😆😆.

gibt immer noch wege nach rom. berufsschule? werkstattketten? jeden tag ein neues modell und änderungen bis der artzt kommt, meistertitel nützt da auch nix. sowieso veralteter sumpf, handwerkskammer und konsorten. da muss interesse sein. und heutzutage am besten fachidiot. bei dem ganzen wahnsinn.

Die Japaner haben Made in Germany schon längst überholt. Wenn ich mir ansehe war Toyota und Honda so für Pannenstatistiken haben ist es wirklich peinlich. Es sollte Gesetze gegen geplante Obsoleszenz geben.

Dann müssen aber Sitze UND Ventilschaftabdichtungen geschrottet sein. Sonst geht der Druck eher Richtung Ansaugung oder Auspuff.

@@Nitramrec Genau, das wäre ja der Fall, wenn ein Ventil - oder auch mehrere Ventile - aufgesetzt hätten ... und sei es auch nur ganz leicht, weil die Kette einen Zahn übersprungen hat! Aber bei dem Fall ... Keine Ahnung ... Wir werden sehen, ich denke Holger wird berichten...

Oehm, du hast gehoert das die motorlager nicht mehr ganz frisch sind, die kette ganz sicher NICHT! Kettenlaengung ist was anderes als ein defekter spanner...selbst wenn du die zugseite rueckwaerts drehst springt nix ueber, das ist kein fahrrad

Hääää 😳 😳 😳

@@ulfsecke1994 es war die Kette, jede Wette. Kein Motorlager macht dieses Geräusch und an der Reaktion merkte man deutlich , dass Holger sofort wußte was passiert ist. Bei einem intakten Kettentrieb wäre das allerdings nicht passiert.

@@berndschauer5828 Glaub ich nicht, da muesste der Spanner ja schon voll ausgefahren sein und die Kette nochmals etwas weiter gelaengt als es der spanner noch ausgleichen koennte. Mit diesem Fehler wuerde der Motor definitiv nichtmehr laufen. Geraeusche aus dem kettentrieb sind schon nochmal spezieller, wenn der motor "falsch" herum gedreht wird, dacor. Aber da springt keine kette ueber, wenn man da 5 grad zurueckdreht. Da haetten sich die gleitschienen und der spanner verabschieden muessen...aber da fehlt akustisch schon das knacken der gleitschienen, um diese vermutung zu stuetzen. Und bedenke, das war ein wenig handkraft, das haette genauso mit einer ratsche sein koennen...die koennen ja ned die autos quer durch die halle kegeln um die motoren auf zuend ot zu bekommen

@@ulfsecke1994 ich akzeptiere natürlich auch andere Meinungen. Ich bleibe aber bei meiner Vermutung, da mir dieser Fehler selbst passiert ist. Ebenfalls mit einem Kettensatz aus dem Zubehör.

Warum schaft es Honda dann wohl richtige gute Downsize Motoren zu bauen? Fahre selber den 1.5 Turbo. Fast 180tkm auf der Uhr und läuft wie ne eins. Nix Steuerkettenschaden oder defekte Kolbenringe. Läuft einfach!

Ist das ein Alumotor???

Und??? Ist an sich kein Problem wenn man Qualität verbauen/konstruieren würde!!! Im 1.5l 6Zylinder...

Das Problem sind nicht die Hubräume und Leistung sondern die Qualität und die von Ingenieur konstruierten Teile. Und wer heute noch VAG kauft der ist selbst schuld. Andere Hersteller wie die Japaner bauen nicht so nen Mist.

@@EJ2BSeries lol 😂 😂 😂 Honda zb hat bei seinen 1,5er Turbos Probleme mit der Kopfdichtung 180PS, Ford baut in Öl laufende Zahnriemen die das Sieb der Unterdruckpumpe und des Turbos zusetzen... Ja das ist besser oder Peugeot 3008 hat Zahnausfall bei 30000 km am Zahnriemen.... 😂 😂 😂 Frage hast du je am Auto geschrubt?? Wenn nicht Mund halten bevor du jmd unterstellst das man VW kaufen soll. Die Entscheidung liegt beim Kunden!!

@@avrracer4175 keine sorge..ich baue keine 1000ps Motoren und auch keine verstärkten Getriebe. Auch mache ich keine einzelabstimmung. Oder vllt doch? Glaub mir Honda baut schon die besseren Motoren als der VAG Dreck.

@@EJ2BSeries VW hat lange Zeit die besten Motoren der Welt gebaut, aber das ist 30 Jahre her

Gibt zum Glück auch nur eine Sorte Ketten

@@KariLamo lol 😂 😂 😂 wenn ying long ding nimmst okay kann man machen aber nein. Auch Fakt ist der LMM wird vermessen also jeder!!! Wenn er die OEM Daten einhält bekommt er das Label des Herstellers, After market hat die gleichen nur ohne Label mit den exakt gleichen Daten nur etwas günstiger weil die Labels fehlen. Jetzt kommts, die ganz ganz ganz günstigen haben ihre Maken, diese werden auch vermessen haben aber gewisse Anomalien. Da aber das Recycling aufwendiger ist als halbdefekte in Umlauf zu bringen und man so zusätzlichen Gewinn aqueriert werden auch diese verkauft!!! 😉 😉

Dann hast aber einen richtig guten Motor erwischt. Der CAXA ist ja quasi das Synonym für defekte Steuerketten. Ich kann gar nicht sagen wie viele ich bei diesem Motor bis heute gewechselt habe. Aber dreistellig wird die Zahl schon sein 😁🙈.

Mein Golf mit dem CAXA hat bei 175 TKM einen neuen Kettensatz bekommen, erstmals. Null Probleme mit dem Motor bisher.

@@stefank.9660 Hab den gleich Motor ebenfalls im 6er Golf. Aktuell 282tkm. Bei 104tkm (2016) Kette und Wastegate (jeweils den rep.Satz) auf Kulanz getauscht bekommen, seit dem 0 Probleme. Achja bevor ich es Vergessen der Wagen wird im LL3 Intervall bewegt.

@@ST-kj5ed Endlich mal kein VW-Basher,juhu. Es gibt sie doch noch😃😃😃. Ja, in der Tat. Ich war ja auch immer lieb zu ihm😊😊😊 Nein, aber mal im Ernst: Wenn man diesen pflegt, macht er keine Zicken. Dazu wurden sämtliche Wartungen in der VW Werkstatt gemacht. Ist zwar teurer bei denen als in einer Wald und Wiesen Werkstatt (sind ja nicht alle so, aber viele). Aber dafür habe ich mit dem Auto Ruhe gehabt. Longlife-Öl wurde nie verwendet. Gesagt wurde das immer wieder in meiner VW Werkstatt. Auch das ist bei denen teuer, aber dann ist Ruhe. Und zuhören sollte man auch morgens beim Starten. Und eine Minute gewartet, bis sich ordentlich Öldruck aufgebaut hat. Das sind alles so Faktoren, die dazu führen das das Auto, oder besser Motor entweder lange leben oder die Hufe hoch ziehen. Kette hatte ich mit einem Kumpel vorsorglich an einem Samstagnachmittag bei knapp 100000 km selbst gewechselt. Bei dem Km-Std. war es mir wert. Gerasselt hat sie aber nicht. Bis 130000 Km war der Passat meiner, dann Scheidung durch Unfall. Darf man fragen welches Auto Du fährst????

Das was Holger sagt ist definitiv falsch!!! Die Ketten aus dem Zubehör sind bedeutend dicker und nach einem Jahr nicht gelängt. Evtl hat die andere Werkstatt vergessen die Nockenwellenverstellung Inkl Ritzel nicht mitgetauscht...

wenn es übersprungen ist dann ist es nicht mehr im ot und startet nicht, oder?

Mein 1.6 TDi Bj 2014 hat 175.000 km gelaufen...ohne Probleme. Nur Glühkerzen neu bekommen. Und vor kurzem Zahnriemen und Wasserpumpe.

Holger fragt sich warum mann den ganzen Mtotor aus einander bauen muss um die Kerzen zu wechseln. VAG geht einfach davon aus das die Kerzen niemals gewechselt werden mussen den Ihre Motoren schaffen die Wechselintervalle schon nicht. Und die von VAG wissen das. VAG ist einfach ein wegwerfartikel!

Den Motor macht doch keiner mehr. Warum sollte man das tun? Der ist fertig. Wenn da wirklich noch die Kette übergesprungen ist, ist das sowieso durch. Aber bei der Masse an Fehlercodes, dem Rasseln der Kette vorher und de Abblasen vom 4 Zylinder ins Kurbelgehäuse, was brauchst da noch zu wissen? Der Motor Schrott und durch.

wie soll sich sonst der Motor bewegen um die Zylinder zu testen?

@@xsureface Die Kurbelwelle drehen , ganz einfach. Das heute war einfach nur unprofessionell von Holger

@@iXavorZ das Ergebnis ist das gleiche. Denn Kolben + Ventile müssen passen. Das geht beides über die Kette.

@@xsureface Das Auto lief vorher aber nach der Aktion würde ich nicht mehr starten wollen. (Mit dem Kunden war auch nichts abgesprochen)

@@iXavorZ Das die Kette neu muss, war vorher schon klar. Und das Starten, wie soll man ein gesamtes Fehlerbild erstellen, wenn man den Motor nicht startet? Der Kunde kann nur nen Kostenvoranschlag bekommen, wenn er weiß was alles Defekt ist. Oder sollen die erst mal für 400 die Kette tauschen um dann sagen zu können, Kette ist nun Top, Rest Schrott? Und ob der Kunde bescheid wusste, weiß man nicht. Oder hast du vor dem dreh die Zeit persönlich mitbekommen? Nur weil etwas im Video nicht gezeigt/gesagt wurde, heißt es nicht, dass der Kunde nicht informiert war, dass mehr gemacht werden muss und der Fehler gesucht wird.

Ja .. und wenn man die richtige Marke hat (kein deutscher Edelschrott) dann laufen diese und laufen und laufen .. und gehen einfach nicht kaputt

Wir hatten das da waren die Ringe verschließen und nur bei ein Zylinder warum, hm... Beim Stegbruch sollte man doch Riefen im Zylinder sehen? Dachte das Problem hat VW gelöst?

@@thorstenwunderling658Ich habe sehr viele von den Motoren gemacht alle die geringe Kompression hatten waren es immer Ringstegbruch und die Zylinder gehen nicht kaputt. Es kann natürlich sein das die Kolbenringe verschließen sind aber nicht bei der Kompression und nicht bei diesen Motoren. Ich hatte sogar ein Sharan gehabt der war Baujahr 2014 oder 2015 und auf einem Zylinder war Ringstegbruch und auf einen anderen war ein geschmolzener Kolben (Einspritzventil defekt). VW hat es nicht in den Griff bekommen meiner Meinung nach, wenn sogar Motoren von Baujahr 2014/2015 kaputt gehen. Es sind die schlimmsten Motoren was VW gebaut hat den 1.4 mit Kompressor. Mich wundert eigentlich das Problem ist eigentlich bekannt bei diesen Motoren und diese sind schon lange auf den Markt das da VW keine anderen Kolben konstruiert hat, für alle Motoren die ich gemacht habe waren es immer die gleichen Kolben und es gibt eine Änderung der Kolben. Ich habe immer dann alle 4 neue Kolben eingebaut. Es könnte auch passieren die Zylinder die gute Kompression haben, haben auch einen Ringstegbruch des gibt es nämlich auch.

Ich habe das gehabt da waren beim ersten Zylinder die Ringe verschließen bei den anderen war die Kompri gut. Wir hatten ein Kunden der hatte ein VW Transporter gebraucht gekauft mit Mobilitäts Garantie lässt bei VW Inspektion machen beim Auslesen stellten die fest das ein Injektor defekt war nach ca 1000km lief er unruhig fährt wieder hin da haben die festgestellt das im Kolben ein Loch war da konnte man ein 20 Cent Stück durch werfen. Da sollte er die Reparatur bezahlen da kam er zu uns und fragte was er machen kann mein Kollege hat ihn ein Gutachter vermittelt. Zu ein hatte er Garantie und bei der Inspektion haben die geschlampt wenn man sieht das der Injektor nicht richtig Arbeitet dann macht man eine Endoskopie denke das macht ihr auch..... Und Auto Rückwerts schieben mach ich nie ich hatte bei Opel ich meine ein Agila war das gesehen wie der Spanner verbaut ist. Da einige am Lavern waren von wegen Holger sollte das wissen hab ich den Leuten geschrieben das er nicht so ganz bei der Sache war jedem Schrauber passiert mal was wichtig ist zu sein Fehlern zu stehen. In über 35 Jahren ist mir zum Glück nicht so viel passiert aber wer sagt er hat und macht nie Fehler der lügt. Ich muss sagen Parsch die machen schon gute Arbeit und er hat gute Leute. Hab ihm geschrieben die User warten auf das Video von der Instandsetzung. Ich weiß auch nicht was heute mit den Steuerketten ist früher da liefen die Motoren ohne Probleme nur nach 8 Jahren konnte man ein Passat im Schrott werfen heute halten die 30 Jahre und die Motoren sind teilweise nach 50000 kaputt. Da du ja auch vom Fach bist was hältst du von der AGR Geschichte macht das Sinn? Ich denke nicht......

@@thorstenwunderling658 Da du sagst du hattest einen gehabt da waren Kolbenringe verschließen war das auch ein 1.4? Ich denke wenn der Kunde zusagt um den Motor zu zerlegen werden wir denke ich ein Video dazu bekommen und werden sehen wie schlimm es ist. Aber wie du schon schreibst Fehler passieren man muss nur damit umgehen können, da ich denke das der Motor jetzt gar nicht läuft wegen der übergesprungener Kette, wird es dazu kommen das er so oder so zerlegt werden muss. Wir endoskopieren auch immer die Zylinder. Wegen dem AGR was soll ich dazu sagen, wenn man sieht was durch das AGR in der Ansaugbrücken etc. macht, macht das für mich kein Sinn. Es ist zwar gut um schadstoffe zu minimieren aber man bekommt immer nur Probleme dazu. Letztens bei 2.0 Common Rail VAG sehr viele Drosselklappen getauscht da diese verkokt waren, weil dieser Stutzen vom AGR Rohr in der Ansaugbrücke zur Drosselklappe zeigte, dieser soll ja nach der Technischen Produktinformation jetzt in Richtung Brennraum zeigen na ist zwar schön aber man kann sich vorstellen was nach einiger Zeit passiert da jetzt die Ansaugbrücke verkokt wird und auch die Ventile na toll. Aber dann hat man was zu tun. Auch die AGR Kühler von VAG sind ja auch anfällig, aber noch bescheidenen Platz hätten die nicht aussuchen können was man alles zerlegen muss um da dran zu kommen, aber naja man kann halt nichts dagegen tun das ist das Problem. Also ich halte nichts von dieser AGR Geschichte. Aber egal was für Hersteller der Autos jedes hat eigene Probleme und man lernt jeden Tag dazu.

@@johnnyjohnny9788 So sehe ich das auch die ganze AGR Geschichte ist vorm Arsch ich kenne auch kein Nachweis das es was bringt. Ich meine es war der 1,4 Die haben immer Probleme gemacht ich hatte mal ein Seat Ibiza 1,4 nur Ärger, Injektor, Öldruck schnell verkauft. Genau wie Mercedes Ölkühler da muss man den Motor zerlegen einmal bitte das V Ausräumen. Das wird alles am PC entworfen keiner denkt an Reparatur u Wartung. Mann kann das auch so bauen das es lange hält ob man an den Material Kosten spart oder ob das Absicht ist so das die Leute sagen Schnauze voll ich kaufe ein E Auto nur da spricht keiner von der Entsorgung der Batterien. Ich bin ja auch dafür das die Umwelt entlastet wird. Genau wie E Fuel ob das auf längere Zeit Sinnvoll ist? Aber es gibt ja freie Energie aber leider nur auf KZfaq. Ja wäre schön wenn Holger ein Video macht über die Instandsetzung. Interessiert mich was da alles kaputt ist. Der Kunde kann sich freuen neue Kolben, Ventile usw. Mir hat so ein Amateur geschrieben er hat sich kaputt gelacht wo er gesehen hat wie Holger das passierte ich kann über so etwas nicht lachen, oder du

Würde mich freuen wenn Holger den zerlegt........

Sieht nach nem Twincharger aus. Oder? Hatte nach knapp 30k und danach nochmal bei über 90k jeweils einen Motorschaden. Erstes Mal war bei einer Kerze eine Elektrode weggebrachten, beim zweiten Mal Ringstegbruch.

Wenn ich mir den kolben so anschaue, ist das kein Wunder das der Ringsteg gebrochen ist. Ölkruste begünstigt das LSPI stattfindet. Also "low speed pree ignition". Genau das passiert wenn man keine Additive ab und zu in den Tank gibt.

@@bloodmarinelegiovi7151 nicht ins Benzin, ins Öl muss das Additiv oder gleich GM dexos1Gen2 fahren

@@gasauto1675 du spielst wohl auf die ölabstreifringe ab, die sich zusetzen können. Das ist den langen ölwechseln geschuldet.

@@tommdschohns8718 können sie nicht. Sonst stimmt die Übersetzung nicht mehr nach einer Umdrehung. Der Typ erzählt Quatsch. Es gibt keine abweichende Gliederzahl.

@@herrdr.ernsthaft1406 Genau. Wie soll man überhaupt eine Kette mit einer ungeraden Anzahl von Gliedern bauen? Wie?

Andere Frage Wie soll der Druck vom defekten ventil zum Ventildeckel kommen ? Wenn ein Ventil kaputt ist geht der Druck entweder in den Luftfilter oder zum Auspuff. Druck aufm Ventildeckel kommt zu 99% vom Kurbelgehäuse. Gruß

Ventilschaftdichtung heißt das Zauberwort :-)

@@Poebbelmann genau das war auch mein Verdacht dass das Ventil im Sitz nicht mehr richtig abdichtet und der Druck dann über die Ventilschaftdichtung Richtung Öldeckel abhaut einen Teil vielleicht Richtung Auspuff bzw Richtung Ansaugung

​@@Saroma72 Dann würde der Druck nicht durch die Ventilschaftabdichtungen abhauen sondern entweder über die Ansaugbrücke oder den Auspuff. Siehe hier de punkt wikibooks punkt org slash wiki slash Datei:Querschnitt.jpg

@@tschuuuls486 okay werde ich mir mal anschauen wie gesagt ich bin kein gelernter Kfz-Mechaniker bin nur Leihe und mach mir da immer auch so meine Gedanken was ist wie wo sein könnte

Ja, ist so. Deutschland baut halt den schlechtesten Autos der Welt. Guck die BMW an. Wenn die 100.000 km auf der Uhr haben, da ist keiner der noch gut läuft. Alle Kettenschaden, Ventilschaftdichtungen, Vanos, alles ist im Arsch.

Ganz genau, meiner hat knapp 350 TKm runter, außer 1x Glühkerzen war nix. Mein Motorcode ist 2AD-FHV 2,2 L mit 130 Kw

Da hast du Recht die Japaner bauen immer noch gute Autos aber bei uns legt man kein Wert mehr auf Qualität selbst Mercedes.

In der Regel warten die Fahrer solcher Fahrzeuge sie aber auch besser. Bei nem Benz denken zB viele, ach, der muss das aushalten. Während dann der Japaner eben jedes Jahr zumindest n Ölwechsel bekommt und meist auch sorgsamer gefahren wird. Mit nem gut gewarteten Mercedes kann man auch heute noch Hunderttausende km fahren. Hab letztes Jahr zB ne c klasse mit 400000km gekauft, lief wie neu

@@hansgerd8069 Bauj? Und bist sicher das es die erste Maschine ist???

Sie sind (nah )dran.... Nah und fern... Na*!!!...

Oder es handelt sich hier um den bekannten Ringstegbruch?! Hatten wir auch schon öfter. Mal sehen, vllt. gibt's ja noch eine Auflösung 🤔?

@@ST-kj5ed kann es auch sein 🤔😳

@@tommdschohns8718 kann es auch sein 🤔😳

Egal was es auch ist, der Kunde hat trotzdem die "Dingenskarte" gezogen 🙈😁😁. Ich bin wirklich kein großer Freund von asiatischen Fahrzeugen, aber die welche wir im Kundenstamm haben, egal ob Toyota, Nissan, usw. die bekommen öfter mal Fahrwerks- und Bremsenteile, weil viele auch schon älter sind, aber am Motor, wüsste ich nicht, dass wir da jemals größere Aktionen gehabt hätten. Und wenn man mal die Steuerkette von einem 1,6 VVT (u.a. im Toyota Yaris verbaut) sich anschaut, das ist auch, von der Bauart, eine ganz simple Fahrradkette, aber die hält und das ziemlich lange.

@@ST-kj5ed Es gibt ja überarbeitete Kolben. wo kann man solche bekommen ?

Genau so ist es. Man kan es nie genug sagen.

Das sind jetzt ein paar Autos und wieviele laufen ohne Probleme?

Das jeder Schaden für sich gesehen immer ärgerlich ist ,ist verständlich ,aber man sollte auch mal ehrlich sein und gucken wieviele Millionen Fahrzeuge vom VAG Konzern ohne Probleme laufen und auch bei allen anderen Herstellern gibt es genügend Probleme.

Mein damaliger Passat B5 mit 1.9TDI 66kW hatte knapp 400.000 km auf der Uhr

Die Toyota 177PS Diesel sind genau solche Problemkisten. Die sind nichts besser

Naja Motor ist eh schrott, von daher egal.

@@Alex-iq7td 1 zylinder, danach alle 4 😉

Pfusch hoch 3

Junge junge junge junge junge junge junge junge

Als ich für meine Firma einen anschaffen wollte, da konnten die leider nur 100 000 Km Garantie geben. Also ab 100 000 Km kann man einen Toyota verschrotten, oder man muss Glück haben. Der Händler hat mit Köln deswegen telefoniert...und es wurde bestätigt

Gehen zu selten kaputt. Neulich war bei Carwow eine Top 50 der unzuverlässigsten Autos. Ein einziger Nichteuropäer. Und da durfte das jeweils aktuellste Modell nicht teilnehmen, da es um Langzeit ging.

Zwei Toyota Prius Plus in der Firma 2017 410.000 km alle 90.000 neue Kerzen das war es 20018 310.000 km neue Kerzen bei 260.000 km gab es eine neue 12 Volt Batterie das war es erste Bremsen alles noch original.

@@hartwinbruckner9260 Hi grüß dich also ich kann dir aus eigener Erfahrung sagen das ich 3 toyotas und 2 lexus Modelle habe und außer verschleiße wie Bremse und kupplung macht man da echt nicht viel falsch. Klar kann man mal was größeres anfallen aber das ist bei toyota einfach sehr selten. Das Öl bei toyota ist immer sauber und nie so Schwarz auf z.b bei denn VW Fahrzeugen woran da wohl liegt?

@@Alex--cs6pi Ich hatte nur Fahrzeuge von MB, Peugeot und anderen Herstellern genutzt, die unbegrenzte Kilometer garantiert haben. MB verkauft mit 385 000 Km, Peugeot mit 350 000 Km..usw. Nur solchen herstellern kann man vertrauen

Das selbe habe ich auch gedacht so wie er lallt und nuschlig dort umher wuselt.

Dein Sarkasmus gefällt mir :-)

👍👍😜

@@petergrunendahl2074 Tja, damit haben sie sich ein dickes Ei ins Nest gelegt.

Ich glaube...

Hört sich auf jedenfall so an,dem genuschel zufolge als ob Alkohol im Spiel war.

2000-2500€ wenn man nicht direkt bei vw kauft, aber trotzdem vernünftige hersteller nimmt, kolbenschmidt etc, falls nur teile getauscht werden müssen und zylinder, block usw nicht beschädigt sind

@@Jo-hannson Danke! Je nach Fahrzeug und Alter also noch eine machbare Investition.