Ya han empezado a actualizar el software del cambio en campañas

@@MarBall88 El problema estaba en un actuador de la mecatronica. Se cambió y pasó a ir todo bien.

La X-ADV es básicamente la misma moto pero con más altura, el chasis, el motor, la electrónica etc son idénticas. Si vas a usarla por campo, genial, pero por carretera la Forza tiene mejor comportamiento y, sobre todo , mejor protección aerodinámica.

Compré una x-adv 750 en 2020 con la que he viajado hasta Cabo Norte (Norte de Noruega) y hasta el desierto del Sahara (Merzouga) Hace casi un año compré una Forza 750 pensando que como casi siempre voy por carretera sería mejor para mi esta honda pero aunque la protección parece mejor el hecho de que con la x-adv pudiera subir y bajar la cúpula hacia que la protección fuera más adecuada según las circunstancias. Si necesitan protección la cúpula a tope arriba, si necesitas que te de el aire por calor la bajas y circulas más a gusto. En cuanto a la amortiguación la Forza es más dura y la horquilla delantera de origen no se puede ablandar o endurecer en cambio la horquilla original de la X-ADV sí. La mayoría de las carreteras tienen baches y por tanto una amortiguación más variable es mejor. Por tanto, tras tener las dos honda seguidas, opino que la x-adv es mejor que la Forza 750 en caminos, pero también en carretera.

No desprende mucho calor, la verdad es que la ventilación es bastante buena, con mucha ciudad se puede notar algo de calor muy leve en la pierna derecha, pero muy leve. Sobre los frenos la moto va muy sobrada lleva delante 2 discos flotantes de 310mm con pinzas de 4 pistones de accionamiento hidráulico y anclaje radial y atrás 1 disco de 240mm, pinza de pistón simple de accionamiento hidráulico. Además, a diferencia de otros scooters esta moto tiene freno motor gracias al cambio dct.

No se pueden regular en altura, pero están perfectos, es solo la primera impresión cuando se vienes de unos retrovisores normales en el manillar

Ese es el baul original de Honda, no es de Shad.

Perdón, estaba dormido esta mañana entonces.

Para ciudad pura, me quedaría con una 125, lo más ligera y estrecha posible...

​@@ExcalibourreSi no vas a salir de la ciudad un Agility City 125 es la mejor moto que puedes comprar. Pero en el momento que sales de la ciudad vete a por lo menos una 300 si tienes la ocasión.

@@SergioElDeAlemania Una 300 es lo que tengo ahora, y encantadísimo, aunque no vivo en ciudad. La única pega es que como todos los scooters con transmisión por variador, en fuerte pendiente no tienes freno motor, vamos que bajando un puerto, es como una bicicleta, tirando de frenos sin parar. Pero en carretera, puedes seguir el tráfico a velocidades legales incluso en subidas.

No te funciona la App? Qué móvil tienes?

Esos aspectos que mencionas los comenté en anteriores videos. La posibilidad de reducir marcha es muy practica aunque en el día a día el cambio lo hace a la perfección y las retenciones son muy buenas.

Gracias por la información !

Si claro, si sueltas el manillar la moto sigue recta si problema, la puedes guiar con la cadera.

Las motos y las bicicletas se rigen por el principio de que cuando giras el manillar, el resto de la moto sube un poco. La panza de la moto cuando más cerca del suelo está es cuando la rueda mira hacia delante. Si sueltas las manos en la moto tienes 300 kg empujando para abajo y tratando de poner el manillar recto. En la bicicleta sólo empujan 90 kg.

No tienen nada que ver, fiabilidad Honda, cambio automático, motor chino de la BMW, etc....

​@@jesusfernandez8042 motor chino. Pero las 800 han demostrado ser motos fiables donde las haya.

Imagino que porque la retiraron del mercado porque rompían los motores.

La X-ADV es la misma moto pero enfocada al campo. Es muy bonita pero son 1000€ más y su protección aerodinamica es mucho peor.

En mi caso no la iba a sacar por campo

Tuve una Xadv y para el campo no sirve. Te puedes dar un paseo por algún camino (camino por el que puedes pasar también con la Forza). Pero no es para eso. El problema es que luego en carretera los inconvenientes los tienes. La Forza me parece mejor moto. Otra cosa es que la Xadv te guste más por estética. A ojos de muchos cuñados si vas con la Forza vas con un scooter y si vas con la Xadv vas con una trail.

No, es una moto que se sitúa en peldaños por debajo de las otras dos. No cuenta siquiera con pantalla digital ni conectividad .

Gracias por contestar.

Son la misma moto con dos enfoques, una para carretera y otra para campo. Escoger entre una u otra va en gustos y necesidades. Yo preferirí la Forza por su mejor protección aerodinamica.

La Xadv sólo tiene sentido si te gusta la estética.

La adv está enfocada al campo y la forza a carretera. Mecánicamente son identicas. Va en gustos y necesidades

A mi el de Honda me gusta por estética y por la apertura sin llaves. Me voy acostumbrando a el.

Yo tengo la nueva 350 , he de decir que en ciudad es la mejor...super manejable...buena respuesta... aceleración... ágil... Pero me doy cuenta que si quiero hacer pequeños viajes se me va a quedar algo corta , a ver , que por poder , puedes ir donde quieras con ella pero la sensación de ser una 350 y por peso en autopista y con algo de viento se me va a quedar...meh!!! Seguramente a final de año vaya a por la 750 , más potencia...más peso que eso va hacer que en largos viajes tenga algo más estabilidad va a ir a plomo

Si la usas todos los días únicamente por ciudad y no sales a circunvalaciones ni nada así la SH350 es mejor opción.

Precisamente un scooter tiene más hueco en caso decaída

Si, los he visto para un viaje muy largo es buena opcion.

Me has oido pero no has escuchado

Y esa ballena frena, con un disco delantero como un vinilo de 33 rpm (Solo los viejos me entenderán) ? Sobre todo bajando un puerto, donde un scooter con variador, o sea casi todos, se quedan sin freno motor. La diferencia mayor de una Forza 750 con cualquier otro scooter es el poder usar freno motor como una moto.

@@Excalibourre la frenada de la silverwing es suficiente en condiciones normales, no es una moto para alardear. La silverwing es más cómoda, mayor capacidad de carga y más sencilla, tanta electrónica en un moto no sirve para nada (excepto los sistemas de seguridad). Yo la probé y me encantó si, pero hay ciertas cosas que no me gustan y gastarme 12.000 euros y tener dudas.... Para eso me quedo con la mía que ya me hace mi servicio diario y ocio.

@@elbogames8498 @elbogames8498 Estoy de acuerdo en gran parte de lo que dices, los scooters actuales grandes tienen cada vez menos capacidad bajo el asiento, son innecesariamente complejos, y añado que los cuadros digitales me dan náuseas. También los precios me parecen bastante exagerados, pero a nivel de horquilla y de frenos, de cambio DCT frente al variador, creo que hay un mundo entre una Forza y una Silverwing, que estuve a punto de comprar hace años. Pero como bien dices, si te hace su servicio sin problema, para que cambiar. Yo tengo una Kymco 300, y me sirve para todo, y va de maravilla, pero siempre apetece algo " mejor ".

@@Excalibourre gracias por tu comentario, yo he tenido 4 kymcos, dos grand dink 125 una movie xl 125 y una zinc II darkside 125, siempre muy contento con ellas y nunca de ellas me dieron un problema. Me falta probar la nueva ak premium. El dtc de honda es excelente, me encantó cuando la probé. sin embargo, la forza tiene cosas que no me gustan, como la cadena, que ya se qie son 5 o 10 minutos, pero soy muy cómodo para estas cosas y yo busco motos que no requieran tanto mantenimiento en la transmisión. De hecho mi objetivo es la honda deauville 700, transmisión por cardan, solo se cambia el aceite de la transmisión cada 38.000 km o 2 años, y para mi es la moto perfecta.

@@elbogames8498 Hola, yo acabé comprando una Kymco por lo que me contó el único mecánico de motos que frecuento en los últimos años. No es agente de ninguna marca, pero vende de todo, y tiene varios clientes que pasaron de los 100 000 kms con Kymco 50 (2 tiempos) y 125. Y leí el relato de un mensajero que iba por 135 000 kms con una SuperDink 300, con una sola rotura de correa al poco de comprarla, cubierto en garantía. Aunque yo también fui mensajero, e hice 100 000 kms con una Vespa 125 y 80 000 kms con un Vespino (Ambos fabricados en España) con 0 problema, salvo un saco de bombillas y de cables de embrague en la Vespa. Por desgracia, el único modelo que salió malo en Kymco fue la AK550, que tuvieron que retirar del mercado. Y entre la mala fama y que la nueva Premium cuesta lo mismo que una Forza 750, no creo que se vendan muchos... Tengo un amigo (Con una Goldwing 1800) que está empeñado en que me compre la Forza, "ahora que estoy jubilado y puedo", pero también me repele la abundancia de tecnología, y el no poder sacar una bujía sin desarmar media moto (Hago todo el mantenimiento desde siempre, solo piso taller para cambio de neumáticos o en caso de avería). La Deauville fue una maravilla, pero hace mucho que no se fabrica, y todas tienen un kilometraje enorme. Estoy muy tentado por una Guzzi v7 Special, con cardan, todo a mano y fácil de desarmar, con la estética de mi juventud. Solo habría que poner maletas para poder llevar algo. O una Kawasaki W800. Motos que van a durar más que yo. Perdona por el tocho, y un saludo.