7 Самых надёжных современных двигателей!! Ресурсные массовые моторы (часть 3)

Рет қаралды 940,337

4 жыл бұрын

Видео про лучшие современные двигатели, самые ресурсные массовые моторы - это (3 часть) видео про лучшие моторы, в предыдущих частях речь шла о моторах миллионниках выпущенных в разное время, и многие из них уже давно сняты с производства, найти их можно разве что на вторичном рынке с большими пробегами, в этой же 3 части посмотрим на самые надежные моторы которые устанавливаются на современные автомобили, до миллионников им конечно еще далеко, но из того что есть на современном рынке они лучшие. Лидером в малом классе является мотор Renault K7M. Моторы эти проявили себя как надежные, не капризные и довольно ресурсные по современным меркам. Рецепт надежности прост: рабочий объем 1.6 литра и всего восемь клапанов.
Следующий двигатель который производится уже довольно давно и успел себя зарекомендовать как крайне удачный и надежный агрегат это двигатель Opel 1.4 л. A14NET это Один из самых успешных двигателей в эпоху удешевления производства. Мотор появился в 2010 году и устанавливается на многие модели опель, такие как Opel Meriva, Opel Insignia, Opel Astra, Opel Zafira и Opel Corsa. Еще один весьма популярный и надежный двигатель стоящий под капотом современных nissan это двигатель MR20DE он пришел на замену QR20DE. Используется Ниссаном на популярных автомобилях Nissan Teana, Nissan QASHQAI, и Nissan X-TRAIL, а так же применяется дружественным автопроизводителем Рено на своих Renault Megane, Renault Fluence и Renault Clio. Ресурс двигателя MR20DE/M4R высок, пробег за 300 тыс. км совсем не редкость. Практически все бензиновые двигатели Mitsubishi очень надежные, так что выбрать из них самый-самый непросто. Один из наиболее распространенных - 4-х цилиндровый агрегат серии 4А9. Он был создан в сотрудничестве Mitsubishi / Daimler-Chrysler и сегодня является одним из самых надежных двигателей на рынке. Далее надежностью могут похвастаться хондовские моторы к24 эти моторы входят в число самых удачных двигателей последних лет. Не даром их выпускают с 2002 года и по сей день. Это четырехцилиндровый двигатель объемом в 2 и 2.4 литра. Как и в случае с Honda, в данный обзор могли бы попасть почти все двигатели Toyota, но остановимся на гибриде 1NZ-FXE, который можно обнаружить под капотами Toyota Prius и Toyota Yaris. Ну и чтобы разбавить этот список японских моторов, посмотрим на удачное творение корейских инженеров. Двигатель G4FG который можно встретить на HYUNDAI SOLARIS KIA RIO, на CEED, CERATO, ELANTRA, I30 и хендай CRETA.
Всем спасибо за внимание)
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
---------------------------------------------------------------------------------------------------
8 ЛЕГЕНДАРНЫХ ЯПОНСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ИЗ 90-Х КОТОРЫЕ НЕ ЛОМАЮТСЯ
►►► • 8 Легендарных Японских...
10 ЛЕГЕНДАРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ МИЛЛИОННИКОВ!! Самые Надёжные МАССОВЫЕ МОТОРЫ
►►► • 10 Легендарных ДВИГАТЕ...
7 САМЫХ НАДЁЖНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ МИЛЛИОННИКОВ!! Ресурсные МАССОВЫЕ МОТОРЫ (часть 2)
►►► • 7 САМЫХ НАДЁЖНЫХ ДВИГА...
Production Music courtesy of Epidemic Sound!
#TipTop #ТипТоп #Ресурсные_двигатели #Моторы #Двигатели #Самые_надёжные_двигатели #Самые_современные_двигатели #японские_двигатели #надёжные_моторы #надёжные_двигатели

Пікірлер: 776

@victorvictorov5143 4 жыл бұрын

Насчёт «Опеля» автор явно перегнул. Была у меня Корса , брал новую с салона и все 9 лет эксплуатации не ездил, а мучился постоянно её ремонтируя! Накопив немного денег пересел на Хонду Джаз понял что лучше япоского автопрома нету! Проездил 6 лет без проблем, поменял на Хонду Сивик - 🚘 авто супер но через 3 года попал в аварию, машину списали. Сейчас езжу на Хонде СРВ- доволен как слон 🐘! Теперь никогда не пересяду на европейские авто потому что Япония 🇯🇵- это надежность и качество! ( Лично для меня)😀

@user-vp4bl4no6s 4 жыл бұрын

Подтверждаю похожая ситуейшон!

@user-ji7mt1hj1u Жыл бұрын

Видите, сколько людей, столько и машин, у меня был Опель 1.7 дизель, вообще не знал, что значит ломучесть. Да , Корса 1.4 был, тоже кроме расходников ничего не менялось. Хотя у соседа Астра была, мне его жалко было по человечески, день через день машину ремонтировать надо было

@user-ch6kf5ct2c Жыл бұрын

Made in Japan 🇯🇵👍👍👍👏👏👏Привет с Камчатки! 🗻🗻🗻🐻

@user-qd3px1oo2t Жыл бұрын

Слишком радикально-" никогда" звучит для такого опыта. 9 лет мучатся с одной тачкой - вилы

@user-no3ou7tl3h Жыл бұрын

Каждый автомобиль в конце жизни становится Опелем.

@andreyponomaryov4633 4 жыл бұрын

Система газораспределения «ДОНЦ»! ДОНЦ БЛ.! 😂😂😂

@user-qd3px1oo2t Жыл бұрын

По привету всем. Столько внимания мотору ... Открываем книгу по эксплуатации автомобиля и читаем-" самое дорогостоящие это кузов." От себя добавлю что жизнь спасает тоже кузов.

@user-uf6cx1jv8i 4 жыл бұрын

Для того писать комменты, надо прокатать двигатель хотя-бы 250 тысяч, не знаю за корейцев еще не эксплуатировал (слышал не раз что задиры, но считаю что на таком количестве проданных возможно и редко случаются) каждый двиг хорош с учет его обслуживания, думаю кто читает тот поймет, в моем паркинге что я накатал это пока пежо 206: 270 1,4 (продал, без грамма потребления масла,уверен еще пройдет 150; опель астра G на газу , 240 (звонил человек что купил благодарил); опель астра Н 1,6 140 тыс.км и скажу что проблем никогда не было, кто бы что не писал здесь, следующая покупка опель инсигния 1.8 атмо с полным фаршом, но к сожалению сложно найти живую. Всем удачи с выбором авто. P.S. аккорд с 2.4 хорошая машина, но есть нюансы и очень затратные (у друга беру периодически катаюсь)

@user-mz1eb3tg6c 3 жыл бұрын

Последний кадр Двигателя Пежо, TU5 1.6 является одним из самых надёжных в линейке Пежо Ситроен. Я видел лично, как таксисты, по 500тыс катали, на газу, заводились на Газу!а моторы ездили и ездили))) И Акум там нормально менять)

@johnpositive2386 Жыл бұрын

Да, сам на таком катаюсь, соглашусь

@sashanash2200 4 жыл бұрын

Спасибо!

@user-uc9od6mn2w 4 жыл бұрын

Про мотор мицубиши тут загнул. У мотора 1.5 ресурс 100 к. Дикий масло жор уже на пробеге в 50000. Расход масла 1-2 литра на 1000 км. Просто надежный))))).

@user-hx5nu1lc9z 3 жыл бұрын

Почти все митсубиши говно а 1.5 это просто беда

@user-pg7sk8zr3f 3 жыл бұрын

у мису мотор 1.6 4g92 пробег 320 тыс ,масло не ест

@user-cj9ts9vu8i 2 жыл бұрын

@@user-pg7sk8zr3f у меня 500000к на митсубиси

@gaydarskiy 2 жыл бұрын

Так и есть. На 1.5 сильный масложор. И постоянные проблемы с холостыми

@Alexxx_A 2 жыл бұрын

Всё зависит от того какое масло лили и с какой периодичностью меняли,проблема жора начиналась ближе к 100 тыс из-за залегания колец , и ещё одна хреновая особенность этого двигателя, это то что прокладка колодцев свечей менялась вместе с клапанной крышкой, накладненько, но соглашусь в другом, серия 4b1 стала на много лучше 4a9

@user-tl2gs5mf8r 4 жыл бұрын

Хотелось бы услышать о новом моторе Ситроен 1.2 литра мощностью 110 лошадей, 205 н/м, турбированный, он три года занимал 1 место в номинации мотор года, ставится на 50 моделей, обещают, что очень надёжный ресурс 300 тысяч, практически лишён трения из за напыления на трущиеся части специального состава. Есть по нему что либо? Спасибо.

@user-tl2gs5mf8r 10 ай бұрын

@@DavidMagnetto сам то понял, что написал?

@DavidMagnetto 10 ай бұрын

@@user-tl2gs5mf8r когда нет базовых знаний, тогда нет трения из-за напыления. До свидания

@user-tl2gs5mf8r 10 ай бұрын

@@DavidMagnetto дурко, трение невозможно убрать, а снизить возможно и существует множество способов, один из них напыление на стенки цилиндров и тд. Не только трение влияет на ресурс мотора, а и конструктивные особенности мотора. Похоже с базовыми знаниями проблема у тебя.

@user-xh8xx2lu9e 4 жыл бұрын

Поставлю лайк, а посмотрю потом.

@VDnipro 4 жыл бұрын

С чего автор взял, что A14NET надёжен?

@white297 4 жыл бұрын

Ну mr20de 300.000 на моём x-trail прошёл😕 только масло и свечи. Вот думаю пора бы ГРМ поменять🤔 хотя не шумит вроде.

@user-rc5uy7rh5z 3 жыл бұрын

Рено с ниссаном живучие движки и прекрасные дизеля делают ,молодцы

@user-fr3bo7uw3g 3 жыл бұрын

Поддерживаю! Мой к 9к 832 ( Рено Меган 3) без влезаний в двиг 380+ тысяч км масло не кушает масло турбина не кидает так как микролюфт ели ели только прочувствовать можно, форсунки коррекция (0.9,1.0, 0.9.1,2) если понимаете😌 да очень живучий но испытывать его не надо! В плане обслуживания. И всё ок! Вот например мой знакомый механик сказал что видел такой двигатель без влезаний 500+😌 весной буду покупать Рено каджар 1.6 турбодизель 😌 так как кроссовер и замены своему надёжному мегану и его силовому агрегатам не вижу просто! (Работал в сервисе и я знаю о чём говорю😏)

@user-di8yc6nm9w 2 жыл бұрын

Дизеля не Рено и не Ниссан

@frenktry8400 3 жыл бұрын

960000 пробег. Логан 1.4 ,2007 г.в. , бензин ,в такси .движек не трогал ,газ не ставил ,масло не брал . Масло ельф синтетика

@user-bs9fi7iq1i 4 жыл бұрын

Тип топ . Подписался 😁

@derneandwy4112 4 жыл бұрын

Опа, вот и новая серия. А я буквально полчаса назад посмотрел 2-ю часть

@user-ms7ps9ml3g Жыл бұрын

За к 24а полностью согласен .Гоняю црвэхе уже семь лет уже 400т из них 120т на газу.И притом,что перед моей покупкой вполне реально,что пробег отматывался.Так,что может уже и полмиллиона

@user-ij3cy9oi9u 4 жыл бұрын

Современный мотор и надёжность противоположности😁 у меня тд27 на террано 90г.в и за всё время службы только вот осенью кольца поменял так как залегли и это за 29лет-вот где надежность!

@Vilkins778 4 жыл бұрын

Жаль что только мощи там нет

@user-ij3cy9oi9u 4 жыл бұрын

@@Vilkins778 для тирки без экстримального бездорожья если то хватает в принципе

@konstantinpononarenko7045 11 ай бұрын

И за 29 лет какой пробег? 30 000 км? Я в год 70 000 проезжаю

@GREC846 4 жыл бұрын

Катал экотек х18хе1 на зафире А. крайне надёжный мотор.

@vladimirli3387 4 жыл бұрын

1.6 самый популярный при весе автомобиля от 1 т до 1200кг

@user-rq6ld2oz8d 4 жыл бұрын

Для Хонда и 1,3 при массе 1200 с головой! HONDA Джаз. Разгон до 100 за 11сек. А по трассе тяговитость сопоставима с Тигуаном 1,4 TSI у которого до 100 за 9,6!

@SpdHuntr-or8dq 3 жыл бұрын

Здравствуйте!Я был бы очень рад если вы бы ответили,или сделали бы видео про самые надежные спорткары и суперкары нашего времени то есть период примерно с 2016-2021 года,мне кажется что не только я буду доволен этим будующим видео.Прошу за понимание!))))лайк на комент кто тоже хочет такой видос

@user-fx1op4fw9l 3 жыл бұрын

MR20DE регулировка клапанов не шайбами, а подбором стаканчиков - это раз. Проблемы с маслом - закоксованные маслосьемные колпачки или кольца.

@user-ru6mr4gj2e 4 жыл бұрын

На логане з 2007 г,на такси с напарником проехали уже 460 тыс,мотор не делали

@user-bs2ph1tt1n 4 жыл бұрын

Лично на опеле менял вкладыши и кольца на 90к пробега.Дефект проектировки масляных каналов.

@user-td4lh8zh3q 4 жыл бұрын

Проорал с логотипа рено с волосней😂

@grindmaster777 3 жыл бұрын

Обзор для бомжей, которые не могут купить нормальную машину)

@kaistort3761 3 жыл бұрын

@@grindmaster777 умойся аллигарх!

@Semandra 3 жыл бұрын

@@grindmaster777 нормальную это какую?

@grindmaster777 3 жыл бұрын

@@Semandra :) это обзор машин бюджетного класса. Нормальная машины это те что дороже в два раза. Можете ориентироваться по цене. А если серьезно то это ВАГ группа или если любите японца, то тойота. И я говорю про двигатели больше 2 литров. Малолитражные моторы сами по себе ненадёжные и срок службы в пределах 150 тыс. Обзор же о подержанных машинах.

@Semandra 3 жыл бұрын

@@grindmaster777 понял, спасибо, сейчас у самого ауди хочу что то поновее брать вот и смотрю что выбрать - японец либо ваг ))))

@user-rs5nm8sr8e 2 жыл бұрын

Гонял на х. Элемент с к24а, мотор реально хорош во всех отношениях и динамика и тяга брал с пробегом 150 000 продал с 205 000. Один минус был в машине это 4х ступенчатый автомат, он конечно не убиваемый, но расход топлива был великоват (при 3200 об/мин 100 км/ч что очень много). И акум в машину влезал только 45 а/ч, приходилось менять каждую осень. Очень скучаю по этой тачке 🤗.

@user-fn5ig6ms2u 4 жыл бұрын

Мне не послышалось - система газораспределения ДОНС? Тогда у Хонды как будет газораспределение называться УТЕС? (Variable valve Timing and lift Electronic Control - VTEK)

@user-do2mh1bc3q 3 жыл бұрын

К7М был у меня на первом Логане 2005гв. Первую замену ГРМ сделал на 100ткм.Лил в мотор поначалу Elf, после 60ткм перешел на Лукойл Люкс SN 5W40. Замену масла производил через 15 - 20ткм. От замены до замены масло не добавлял, угар не больше 0,7л, и то это когда пробег перевалил за 160ткм. Продал машину при пробеге в 225ткм еще с родным сцеплением ( на 180ткм производил регулировку, регулировку проводил на глаз во дворе в течение 3-5 минут, т.к. дилер попросил за замену слишком много). Клапаны ни разу не регулировал. За все время эксплуатации была единственная поломка - на 126ткм вышел из строя РХХ (регулятор холостого хода). Лампочки не в счет. Уверен, что столь долгое безгеморойное владение машиной было обусловлено в первую очередь тем, что на протяжении всей эксплуатации машина ни разу не заезжала на ТО к оф дилеру, да и вообще ни на одну СТО не заезжала. Извините, соврал. Дважды заезжал на стенд развал-схождение после обслуживания ходовой. Простые вещи делал сам, остальное в гаражах у знакомого мастера.

@aleksandrl2968 2 жыл бұрын

Ну и все 200 и капут это у таксистов они ходят по500000 по700000т.к. потаму што они постоянно горячие они их и не глушат работают в своем нормальном режиме, на холодных запусках весь ресурс и изчерпывается вот так вот парни.

@k.cartel3420 Жыл бұрын

@@aleksandrl2968 а вот и нет

@SuchKwach 7 ай бұрын

Менять масло через 15-20ткм это издевательство над машиной даже при условии, что вы ездите исключительно по трассе. А про город и речи нет. 7т потолок

@user-rm4jo2ye8o 4 жыл бұрын

Ребята Мерседес геленваген 3,2 литра V6 1998 года купил в 2002году , пробег 990 000 до сих пор ничего не делал (кроме расходников) пару жучков с 2005года их не трогаю кузов сто лет гниет))) жесткая эксплуатация до сегодняшнего дня занимаюсь фермерством . трактора постоянно буксирую коробке хоть что

@askononov87 4 ай бұрын

K6k😊

@user-wb3gw6gy5g 2 ай бұрын

Давно хотел посмотреть видео на данную тему. Ещё бы осветили на каких кроссоверах последних поколений двигатели чугунные и ремонтопригодные

@QwertyQwerty-xt1rp 3 жыл бұрын

Ты че из викимоторс копируешь ?

@sergeyzaytsev6451 3 жыл бұрын

Все правильно сказано про все двигатели в том числе и про Опель.

@antonskveps1520 3 жыл бұрын

avtor bzdit konkretno ! reno , mitsu , opel , hyndai uzh ne kak nelzja otnestji k nadjozhnim dvigateljam ....mozhet antireiting imel v vedu ?

@user-bh1xc1nx7m 4 жыл бұрын

K24 cr-v 2002 брал с пробегом 86000 милль, продал с пробегом 184000 Милль. За все время никаких проблем, только продал в конце из за масложора. Думаю если это устранить, 1000 000 проездит 100%

@user-el6zm5qq8n 4 жыл бұрын

Продал такую же,220000 миль,поменял только ролик приводного ремня,масложера не было,от слова вообще,чувствителен к маслу,только 5w30 и только синтетика

@korearoughterrainchannel4104 4 жыл бұрын

Информация мягко говоря не соответствует действительности.

@user-yi9vo3sr3t 4 жыл бұрын

Огромное спасибо, давно хотел посмотреть видео на данную тему. Судя по отзывам и коментариям знакомых и на сайтах, вы попали в точку. Я езжу на Пассате б2 1.6 D 1982 г/в уже 14 лет, 7 лет назад поменял кольца и маслосемные колпачки, у авто расход 5 литров и никаких проблем с движком нет. Пробег неизвестен, я панель менял. (Новый бы такой двигун😥

@user-lw9vl7yt7d 2 жыл бұрын

И ПЕРЕВАРИЛ 50РАЗ))))))а еще когда завожу зимой, трясусь вместе с машиной, а так да мотор надежный, т.к. 50л.с.

@user-ym3jx1tw6o 4 ай бұрын

я на приоре 11 лет ездил и перебрал😂

@user-xz5du1pq2d 4 жыл бұрын

Да, не реально долек от действительности, выкладывай видео про лапшу. Это тебе ближе.....

@evgenijseibel4131 4 жыл бұрын

С ниссаном подтверждаю на своём опыте. Купил примеру 2литра в Ганновере. Было 180 000. Накатал по Германии до 400 000. Только один раз радиатор потёк, так мы просто плоскогубцами обжали его, где железо пластик огибает. Больше никаких проблем. 220 гонял на нём. Подарили дядьке в Казахстан, он ещё 100 000 накатал. Продал его потом за ненадобностью. Скорее всего ещё ездит. 500 000. Но теперь новые не такие.

@AlikadiMagomedow 4 жыл бұрын

Ты объездил в Германии да а ты знал что в Германии самое лучшее топливо в мире а так твоя машина в 2 раза меньше проехала бы

@constantinekan9020 4 жыл бұрын

А для замены свечей нужно снимать впускной коллектор. Не по- японски.

@evgenijseibel4131 4 жыл бұрын

@@constantinekan9020 ничего не надо снимать. Есть специальный ключ

@constantinekan9020 4 жыл бұрын

@@evgenijseibel4131 речь об MR20DE.

@user-ko1xs5kq1q 4 жыл бұрын

На вариаторе ?

@user-mb9hf9il3w 4 жыл бұрын

А как же двигатели 4B12 и 4В10???

@zloysanta3916 2 жыл бұрын

А что с аппозитами?

@user-tl9fh4bw7m 4 жыл бұрын

Что ты знаешь про Пежо?

@Serega_116Kazan 4 жыл бұрын

Лансер с этим двигателем G4 1.5 жрёт масло как сука конченная на 100 тыщах уже

@user-jr7mz6id3v 4 жыл бұрын

Ты его убил или его убили до тебя. 1,5 очень крепкий и экономичный мотор.

@user-hd9hp8yx9j 4 жыл бұрын

Кольца залегли, главная проблема этого двигателя в том, что охлаждающие каналы находятся далеко от цилиндров, масло закоксовывается на поршнях, но обычно у них это происходит после 150 тыс.

@user-jr7mz6id3v 4 жыл бұрын

@@user-hd9hp8yx9j просто нужно лить хорошую синтетику и менять её хотя бы раз в 7000.

@user-hd9hp8yx9j 4 жыл бұрын

@@user-jr7mz6id3v возможно и так, но на практике показало, что эти двигатели негативно переносят тошниловку в пробках, а владельцы при этом не всегда уделяют внимание моточасам

@ivanshvetsov280 4 жыл бұрын

У меня ланцер 1.5 масло ест примерно 300 грамм от замены, (всегда лью 5w40 ) до замены 6-8 т.к. расход город 10-12 трасса 6-7 литров 92 бенз главная проблема этих тачек с полторашкой это подшипник первичного вала на коробке, у меня уже шумит, пробег 102 т.к

@igorshtalev778 3 жыл бұрын

Приус который в видео он с мотором 1.8 а не 1.5

@user-yl1zp5kp5k 4 жыл бұрын

8:04 Газораспределительный механизм DOHC (Какой н***х ДОНС) , когда же научитесь элементарному английскому ?

@user-id3bg1ol2s 3 жыл бұрын

Опель прям удивил.... Как практика показывает они не ходят ....

@MultiSolo2011 2 жыл бұрын

у знакомого опель 1,8 140 лс пробег 180 тысяч и всё в ожуре

@Koluxamosk 2 жыл бұрын

@@MultiSolo2011 180 тысяч любые Жигули ходят.

@meehan2968 2 жыл бұрын

@@Koluxamosk расскажи это корейцам😁😁😁

@Koluxamosk 2 жыл бұрын

@@meehan2968 Рассказать что?

@user-uy8hy8ue4x 4 жыл бұрын

У меня мотор 1.4т от опеля, поршня развалились на 70 тысяч км

@user-wo6eu4lc9v 3 жыл бұрын

Зарянка тут не масло виновато, а качество бензина

@user-hf5qv9id3t 3 жыл бұрын

Разваливаются от того что с маленького объема высосано больше мощь лошадок:)))

@vytasbraziunas3158 3 жыл бұрын

nado ispolzovat normalnyj benzin i maslo a ne oslinuju mocu i mazut...

@ROMANXY-nu9rj 4 жыл бұрын

sehr schön

@megatel9187 4 жыл бұрын

2UZ.4.7. ТОЙОТА КАЛАШНИКОВЫЙ АВТОМАТ СРЕДИ ДВИГАТЕЛЕЙ 👍👍👍

@user-ej2qz1cb1w 4 жыл бұрын

Есть ещё как минимум два калаша это 1jz и 2 jz вот уж точно не убиваемые ...

@roseofcross8496 4 жыл бұрын

@@user-ej2qz1cb1w 3CE ))))

@5lelik5 4 жыл бұрын

Toyota 👍🍻

@aittv.4295 4 жыл бұрын

@@user-ej2qz1cb1w А в СШАях еще и двигун от Ниссана WG-35 , сравнивают с АК-47 ! У самого Инфинити с двигателем WG-35 и Ниссан Лиф электромобиль !

@temolabadze1330 4 жыл бұрын

Da tochno...etot dvijok distvitelno kak Kalash, no tolko AK 74!

@user-bs9fi7iq1i 4 жыл бұрын

Да , Логан надёжен. Но только с Реновским двиглом .

@GREC846 4 жыл бұрын

Логан как женщина безотказный ,но в постели бревно. Мне вааще не зашёл.

@user-cx3lo7mc6c 4 жыл бұрын

Какой то топ не понятный, откуда взялась информация о надежности этих моторов?

@user-iz8lh9ul9w 4 жыл бұрын

Этих машин как грязи на дорогах, статистика

@sssr1987sssr 3 жыл бұрын

На основе рекламы производителей )))

@user-im6vd5ue2j 4 жыл бұрын

А двигатель 18xer надежный?

@user-zp6me3em9p 4 жыл бұрын

Не знаю как именно эта марка двигателя,а вот x18xe 1.8 бензин этот надёжный из начала 2000х за 6 лет эксплуатации менял только масло и фильтра,есть небольшие нюансы может потдавливать масло из под сальников но у меня такой проблемы не было.

@user-hf5qv9id3t 3 жыл бұрын

Если температуру охлаждения сменить вовремя со 105 градуса на обычные 92 градус жить будет дольше:))

@user-ls4vu4nb6n 2 жыл бұрын

Хорошее впечатление

@ionbabisen8479 4 жыл бұрын

А где-ж Хондовский мотор от Accord и CR-V 2.2 i-CTDi 2003-2008 г/в миллионник и почему ни один мотор дизельный не расказали?!

@alexkuh2395 4 жыл бұрын

Он не только в Аккорд и Ц-рв ставился. Еще и в Civic и FR-V

@Dante_Dms 3 жыл бұрын

Возможно коментарий и запоздалый,но скажу про мотор A14NET,настоящее говно,из за того что температуру на приборке показывает в 90 градусов всегда,ограниченно с завода,а по факту там все 130,поршни просто вытекают в поддон.Открытие термостата на 105 градусах,а на приборочке всё норм 90🤣👍

@tofikabdrahman1601 Жыл бұрын

В каком пежо надо разбирать пол машины? До tu5jp4 PSA многим перечисленным далеко, просто надо смотреть конструктив, а потом делать громкие заявления.

@user-kq4ki4br3w 2 жыл бұрын

Привет дорогой товарищ вы можите посказать или совет у меня дизиль хочу бинзин Опель виваро 2007 год 2.0 т.диз. От умного человека умный совети берёщ пок отец говорил. Рахим.

@rusyakz1754 3 жыл бұрын

G4FG ТОПЧИК !

@orom7000 4 жыл бұрын

1 NZ супер тойота

@user-qu8gr1ey1k 2 жыл бұрын

Только ресурс 300

@norayrhovhannisyan9445 3 жыл бұрын

У меня Мазда 6 2.5л 2010 года, американец и пробег 455000 миль, ето около 750000 км. Работает как часы но уже жрёт масло 1.5 литр на 5000 км

@olegsilaev133 Жыл бұрын

Это уже не часы

@Red-ic5zj 11 күн бұрын

Любой турбированный двигатель дохнет в два раза быстрее атмосферника . Был Ауди q5 с атмосферным двигателем 3.0 tfsi ( самым проблемным двигателем ваг) 2012 года выпуска, так в 2023 году через свечи проверяли эндоскопом состояние цилиндров, вывод -почти завод . За это время все турбованые двигатели уже давно уехали в металлолом или были подвержены гильзовке с заменой поршневой . А объяснить данный феномен очень просто . За счёт применения турбины растет мощность и вместо с этим повышается постоянная температура самого блока при работе и в добавок повышенное давление нагнетаемого воздуха в систему, что ведёт к усталости металла блока цилиндров и т.д. по накатанной истории .

@user-me3md5xr6x 4 жыл бұрын

У всех MR20DE после 200 000 мотор жрет масло как дурной - причина -неудачная конструкция маслосъемных колец ...Очень неудачный мотор ,сам с таким мучался .

@user-qb1ph1vg2z 11 ай бұрын

Другие моторы до 200 вообще имеют все шансы не доехать. А жор масла после 200 это нормально.

@user-od3id2wp6k 4 жыл бұрын

Как только дошло до опеля выключил нахрен и дальше не стал смотреть.

@user-te4ik6kg7g 4 жыл бұрын

Александр Гродзинский от куда такой стереотип об Опеле??? Зачастую так говорят кто даже не сидел в Опеле... У меня было три поколения Астры, и никаких проблем с мотором. Я в год накатывал на каждой по 70к километров. И могу с уверенностью сказать, что при должном обслуживании Экотек один из самых надёжных двигателей!!! P.S. Астра Н была на роботе, продал когда пробег был 280к. С коробкой вообще никаких проблем не было, а сцепление стояло ещё заводское, так как на роботе его невозможно сжечь...

@user-od3id2wp6k 4 жыл бұрын

@@user-te4ik6kg7g имел горький опыт пользования. За коробку ничего плохого не скажу а вот во всём остальном то это просто беда.

@andreydavydov6417 4 жыл бұрын

@@user-te4ik6kg7g Это еще из 90-х, когда привезенные из европы опеля через год начинали гнить, а тот же Passat держался несколько лет. Уже с начала 2000-х все изменилось: на той же Corsa C гарантия на кузов - 12 лет и качество покраски на высоте (к слову с нынешним vw небо и земля). Но годы идут, а стереотип остался...

@mikas3357 4 жыл бұрын

@@andreydavydov6417 у нас вся страна веками живёт одними стереотипами,один раз обдристался и этого больше никогда не забудут,вот такой у нас народ,глупое стадо,в то же время удивляет то,что тот же Фольксваген просто дико дрищет лет 10 уже со своими вечно жрущими масло моторами и ничего,люди хавают говнецо причмокивая и улыбаются,говоря дас авто))

@vvvvvv777 4 жыл бұрын

Согласен на моей Астре J а14net поршни развалились на 90 тыс и думаю я не одинок.Грибовидный клапан,катушка зажигания,турбина,еще по мелочи это плюсом с чем еще я столкнулся до 100тыс км. А коробка механика работает отлично и ходовые качества авто несомненно хороши.

@qazld6137 4 жыл бұрын

vvti?

@ramazanuraztaev8944 4 жыл бұрын

Согласен только с Хондой, у них действительно качественный мотор....

@zx1zx137 4 жыл бұрын

Привет хонда дрочер

@salvatore9599 4 жыл бұрын

@@zx1zx137 ахахах, а ты сам на чем ездишь? небось на ланосе или логане каком-то)

@zx1zx137 4 жыл бұрын

@@salvatore9599 на маршрутке богдан

@migor7818 4 жыл бұрын

Тойотовские моторы возглавляют эти рейтинги. Ну не все конечно, есть и не очень удачные.

@user-gr6uk1rz1t 4 жыл бұрын

у меня HONDA ACCORD CL7 2,0 пробег 470000км у моего знакомого такаяже машина у него пробег 890000км без кап ремонта!!!

@user-mw3ei1yy7r 4 жыл бұрын

Ведать упала продажа Рено и опелей реклама чистой воды. А алюминиевые двигатели долго не могут ходить

@maximmshensky975 4 жыл бұрын

На рено логан на самом деле не плохой движок стоял и ходовка там не убиваемая, 300к проедет без ремонта. На счет жопеля тоже сомневаюсь, еще и турбовый)

@GREC846 4 жыл бұрын

Прежде чем тут "поносить" надо понимать что GM давно ушёл с нашего Какая нах реклама??? По поводу алюминиевого блока тоже бред. Тойота много разных алюминиевых моторов ставит и ходят они и до 500ткм.минус в том что нет на них ремонтных размеров ШПГ. и быстро остывают заглушеные на морозе. Но ходят они уж точно не меньше чугуняки.

@user-tx6wh5lm9l 4 жыл бұрын

Бля у меня пятнашка уже 400,000км прошла только масло начала жрать!смотрю и хуею на ресурсы новых иномарок

@SanPans 4 жыл бұрын

У мєня прошла пока 100 000 км. Без проблєм.

@user-xp8vn8ft6f 4 жыл бұрын

Что за порожняк?есть надёжнее в разы например r18a civic...

@user-iz8lh9ul9w 4 жыл бұрын

А чем тебе плох к24 хондовский?

@user-rw9nl9jh8x 4 жыл бұрын

@@user-iz8lh9ul9w надёжнее чем старый б20б нет к серия уже не такая надежная

@leksandrvasenkov2324 4 жыл бұрын

А где форд,дюратек???

@SazerPRO 4 жыл бұрын

Система ДОНС йопта! ЭРОН-ДОН-ДОНС...

@yaric99 4 жыл бұрын

Тоже слух резануло )))

@user-vn7yz7wm7v 3 жыл бұрын

M16A Suzuki ?

@igorshevandov2584 4 жыл бұрын

Со своей пежо на последнем кадре вынимаю акумулятор пежо на раз, один болт крепления и быстросьем клеммы

@user-jg7uf2jh1h 3 жыл бұрын

блин на пежо акумулятор меняется легче и быстрее чем на всех попадавшихся мне машинах моих и знакомых штук 40 разных точно было, а лучше клем чем на пежо я тоже не видел

@Syzran163city 4 жыл бұрын

Забыл про ДВС 21127

@goldman3611 3 жыл бұрын

Удивило что у француза при обрыве ремня гнет клапана))) и это надёжность? Да ещё без гидрокомпенсаторов.

@selllait2200 3 жыл бұрын

Ха ,а ты видимо владец лады , скорее всего гранты , только у них при обрыве не гнет клапана,что б ты знал ,при обрыве ремня , при том что цепь скоканет , загнёт клапана ,у всех иномарок

@goldman3611 3 жыл бұрын

@@selllait2200 ты ошибся. Я знаю что на моей иномарке если цепь хотя бы перескочит то клапана погнет. Но за то я спокоен до 120 тыщ могу не менять ее. А вот логановцы будут менять каждые 40 тыщь ремень если не меньше.

@selllait2200 3 жыл бұрын

@@goldman3611 ,ко всему уважению к тебе Айдар ,но у тебя цепь,у всех иномарок своевременно менять ремень 30-40 к, просто ремень это не цепь ,это просто ремень ,это не сплав металлов , ремень дешевле ,но почему люди берут на ремне , потому что там меньше проблем вылезает,лично я ,бы выбрал цепь , просто походу мы друг друга ,не так поняли

@user-wb4ow9ht9l 4 жыл бұрын

Вазовский шеснарь ходит 300к при нормальном обслуживании без проблем.

@user-ru6mr4gj2e 4 жыл бұрын

На моей 14-ке уже 280 к

@number-vasya 4 жыл бұрын

За шеснарь не знаю, 1.5 восьмикл без базара выходила 300000 за восемь лет.

@modernelectronic1433 4 жыл бұрын

Недавно было про приору с 1лям пробега и калину 800ткм.Капремонт примерно на 500ткм.А с учетом того что они стали с 18годаневтыковыми так вообще пестня.

@user-im3gm3ki7r 3 жыл бұрын

У друга 480.000 , была 1 капиталка без проточки

@ra7028 3 жыл бұрын

И по цене всех удетает

@Korotaev990 2 жыл бұрын

По поводу Рено согласен, есть знакомый инструктор у него Логан прошёл уже более 500к и в мотор он не лазил. А так то машина таже чепырка, не едет не хрена. Расход не самый малый салон не какой, просто надёжная рабочая лошадка

@user-rj9sp6lk8u Жыл бұрын

Когда автор сказал алюминивый блок хорошо сразу вырубил эту рекламу. 🤣

@user-xh7nj5ex5p 4 жыл бұрын

А где 1.9 тди от ваг??

@worldofsports1873 4 жыл бұрын

чтоб ремень не рвался его менять надо

@SpdHuntr-or8dq 3 жыл бұрын

Капитан-очевидность

@valdaskukenas9812 2 жыл бұрын

Мr20 De что за мотор? Дизель бензин непонятно

@fomalhaut228 4 жыл бұрын

бредня полная...

@user-iz8lh9ul9w 4 жыл бұрын

Крути педали

@user-md3mn8cs9l 4 жыл бұрын

Бред, бред, бред

@user-xh7nj5ex5p 4 жыл бұрын

А где же мотор камри 40 2.4??

@user-en5wi5ks5v 4 жыл бұрын

2.4 склонен к перегреву без всякой причины.Вытягивает шпильки.Ценник на ремонт конский.Легче мотор поменять.У меня было такое на 30-ке 2.4л.

@user-en4km8te3o 4 жыл бұрын

У друга 30 ка 2.4 ничего не делал. Пробег 350+ ездит на метане

@DRKLX 3 жыл бұрын

У меня Пежо и я вчера разобрал полмашины, чтобы залить омывающую жидкость.

@Eeeroman 4 жыл бұрын

2nz 1nz-fe самые надёжные тоетовские двигателя.

@SqandaI 3 жыл бұрын

Он сюда корейцев воткнул 😂 Самые из убогих существующих двигателей он поставил в список самых надёжных, браво

@user-ru6mr4gj2e 4 жыл бұрын

А где мотор от фольца т 4, 2.5,75 кв

@stabwoundt1133 4 жыл бұрын

И САХА 1.4 122 лс

@mrSpeedy-mt9go 3 жыл бұрын

G4fg крайне не согласен... Он работает долго но ремонт после 300к будет стоит более 100к...а так рено и хонда согласен, остальное не очень

@Stepan_Pilot 2 жыл бұрын

Даже немного пораньше чем 300)

@user-dn5gv1rb3l 4 жыл бұрын

Про эти моторы все знают. Авторжан ты лучше скажи про новые машины, которые выпускаются 2018-2019-годах А желательно про дизельные

@user-hf5qv9id3t 4 жыл бұрын

Сардор Сардорович по идее все что новое то без проблем, проблемы после 100 тыс... пробега начинаются:)))

@user-lz1th8th1g 4 жыл бұрын

G4FG вахахаха, посмеялся от души

@user-yr3rh9ph6z 4 жыл бұрын

точняк)

@user-gz9ev8hr3w 4 жыл бұрын

я сначала подумал что корейцы хорошие моторы делают,потом посмотрел канал K Power,там они моторы перебирают,после этого мое мнение резко изменилось в негативную сторону

@user-lx6uu6gr1r 4 жыл бұрын

G4FG СДЕЛАН В КИТАЕ. РЕСУРС ? ДОЕДЕТ ЭТО КОЛЕСО ДО МОСКВЫ... АНЕКДОТ

@GREC846 4 жыл бұрын

@@user-lx6uu6gr1r 1zr fe для королы тоже в китае собирают. И айфоны,тамже собирают

@user-lukmanoff 4 жыл бұрын

Если лить 5в 40 и вовремя выбить каталик 200 он пройдет

@user-gl5od2lp6p 4 жыл бұрын

1azfe 320тыс настоящий самураи 👍👍👍👍👍

@user-dx1gz1vt2x 3 жыл бұрын

5:36 мотор могут взорваться Ничего страшного🤣🤣🤣🤣

@user-iz8lh9ul9w 4 жыл бұрын

Логан реально надежная шайтан машина, у меня сосед таксист уже пол ляма намотал, правда хадо льет

@eduardbalalykin5339 4 жыл бұрын

Тоже обратил внимание,

@user-qe8zk5dy7c 4 жыл бұрын

А что с хадо не так? Плохое масло? Хотел себе хадо на срв 3 залить

@user-iz8lh9ul9w 4 жыл бұрын

@@user-qe8zk5dy7c Хадо отличное масло, они закупают у шела основу и дорабатывают своими присадками

@eduardbalalykin5339 4 жыл бұрын

@@user-qe8zk5dy7c ахуенная мазута,дорогая тока.

@user-qe8zk5dy7c 4 жыл бұрын

@@user-iz8lh9ul9w надеюсь будет норм

@ilyapaul5167 3 жыл бұрын

1nz ставится на 20е приусы, видеоряд же весь про 30й кузов, а там уже другое двигло )) и ещё, 1nz - жрут масло. Прям жрут.

@andreymishnev1077 4 жыл бұрын

D4FB отличный мотор

@user-uw4rq4cv9z 4 жыл бұрын

В 80х миллионики уже были на w123

@ionbabisen8479 4 жыл бұрын

А где-ж Хондовский мотор от Accord и CR-V 2.2 i-CTDi 2003-2008 г/в миллионник и почему ни один мотор дизельный не расказали?!

@vladimirli3387 4 жыл бұрын

У меня пруль лансер 9 2003 года не пересяду на левый руль

@loftloftbargregory7651 4 жыл бұрын

Vladimir Li так все просто ты нищеброд

@usersergeevich78 4 жыл бұрын

А когда про дизельные современные двигатели будет обзор?

@cyberpunk197 4 жыл бұрын

"В эпоху удешевления производства". И одновременного удорожания автомобилей)

@doc-bh3nt 2 жыл бұрын

1nz fxe нельзя обнаружить на приусе, который показан в видео, на нем установлен 1.8 2zr-fxe, не менее надёжный двигатель. 1nz fxe первого поколения страдал маложором, 2 поколение этого мотора лишёно недостатков и нередко перебегает за 300ткм ( дальше нет статистики ). Фактическая степень сжатия ниже, чем на современном атмосфернике, это обусловлено циклом Миллера, а не Аткинсона. Матчасть страдает, но продолжайте делать!

@Valera_005. 5 ай бұрын

На 20 кузове стоит