724次 莒光號 高雄站 換車頭 摘電源車
Рет қаралды 346,525
8 жыл бұрын更換本務機 柴頭(大柴電) 換 電力機車頭(GE)，這蠻常見
但是 又換頭又摘電源車，可能724是唯一一班吧!!
枋寮站~豐原 跨線莒光
聽說 10月改點後這班車已沒了，好險有紀錄!!
@user-fs4jt9hb6g 4 жыл бұрын
想看這景象的鐵路迷們 歡迎來新左營👍
@user-cf4xz8ly9b 7 жыл бұрын
以前台東站82次台東往豐原的莒光號到高雄站換車頭的作法大概就是跟現在724莒光號的作法了
@wildhorse8112 8 жыл бұрын
這班成歷史了
@esosthompe 4 жыл бұрын
very beautiful pictures, a pleasure to watch
@wahyauwaiwah5363 4 жыл бұрын
莒光號車頭扣住 車卡 莒光號車卡扣住 保障安全很好
@user-cf4xz8ly9b 7 жыл бұрын
以前台東站82次莒光號也是電源車放一車端
@xiao-chew3882 4 жыл бұрын
莒光號不能放瓶裝能放紙杯
@barry5684 5 жыл бұрын
以 絕 版😭
@Wilson30304 3 жыл бұрын
當時莒光都開往豐原??
@we196 8 жыл бұрын
一開始出來的機車(E203),後來連掛的機車(E205),而724次一開始到達的機車(R134),後來摘的機車(R112),所以應該不是同一天拍的.
@BK20185 8 жыл бұрын
+we196 本來就沒說是同天拍的阿= =
@user-uj8re8fv8c 6 жыл бұрын
we196 e203功率是多少
@user-jj6di5kp5s 4 жыл бұрын
R134(掛五節普通車廂)是東港線停駛客運當天的本務機
@slodnet 10 ай бұрын
我很好奇那個電源車是不是某種方式的客車行動電源？
@zhaomingliu2000 8 жыл бұрын
嗚嗚嗚...現在台東線鐵路電氣化後，花蓮車站這景象就看不到了..
@user-ev3ds2xi8n 8 жыл бұрын
+劉兆明 這景象從花蓮移到台東了www
@zhaomingliu2000 8 жыл бұрын
對啊～～～懷念啊～～～
@idiot_drivers 8 жыл бұрын
+劉兆明 花蓮站還有1/2次觀光列車會在這加掛車廂和換車頭(不過是E換E)
@zhaomingliu2000 8 жыл бұрын
+Taiwan Railway 台灣鐵道影像紀錄 太好了！
@user-fx6vw3rm9i 7 жыл бұрын
Taiwan Railway 台灣鐵道影像紀錄 按嗯呃奧誒與。
@user-mw1nd6lm4e 6 жыл бұрын
空调发电车摘掉了，在电力机车挂上来之前，车厢里面应该没电
@UOUO005 6 жыл бұрын
電力機車會先聯掛通電，再摘除電原車的，這樣就可以保持空調了
@ricoshie7911 2 жыл бұрын
影片一開始，最後頭該不會是S204吧
@user-db6qw1rz3m 5 жыл бұрын
在也看不到了QQ
@agere1389 4 жыл бұрын
新左營可以呦～
@UOUO005 4 жыл бұрын
@@agere1389 現在枋寮也有喔
@dannyhsu5922 3 жыл бұрын
這是在高雄車站嗎?
@BK20185 3 жыл бұрын
是的，還沒地下化前紀錄的！
@leterwen2076 4 жыл бұрын
現代汽車已有油電混合，火車可行嗎？ 每天這樣換，感覺很費時。
@chaffee3006 4 жыл бұрын
油電混合跟這是兩回事....
@eric-fn3hg 8 жыл бұрын
為什麼電源車和柴油車不是在一起?
@UOUO005 8 жыл бұрын
+承佑吳 這班前一個運用是高雄往枋寮的 柴電機車頭是跟電源車聯掛的 等到枋寮 柴電機車頭就會解聯去轉頭接到北上方向，電源車就變成車尾了 等到高雄 就要必須用其他機車頭來分離電源車
@eric-fn3hg 8 жыл бұрын
謝謝
@elijahli9 7 жыл бұрын
柴電機車跟電源車同樣備有動力合力拉動
@user-pf3sm3lq3u 4 жыл бұрын
UOUO005 我的❤️。我的❤️。
@mollytov2325 6 жыл бұрын
以後這種機車頭是不是會越來越少?
@user-dc3yn6ge4y 4 жыл бұрын
還是會有
@wlcc7223 4 жыл бұрын
會越來越少，但不至於消失，除了無動力客車需要機車頭拖拉以外，有些環境還是需要這些機車頭以補機的型態支援動力異常或不足的列車，例如山線、宜蘭線(牡丹坡)、南迴線偶爾就會需要加掛補機在較陡的路段爬坡或減速(下坡時)，而且柴油車頭可以在電力中斷的環境下運作。
@user-gx9qp7fu1w 4 жыл бұрын
@@wlcc7223 補機是什麼
@wlcc7223 4 жыл бұрын
@@user-gx9qp7fu1w 列車需要更多額外動力用於爬坡或減速時，臨時加掛用的機車頭就被稱為補機。 以前最常見就舊山線(現在的山線也還有配置)、北迴線牡丹坡，甚至以前EMU100型自強號妥善率很差(故障率高)的時候，也常常看到E頭掛在自強號後方當補機。
@user-gx9qp7fu1w 4 жыл бұрын
@@wlcc7223 喔
@zhaobenshanfans4059 4 жыл бұрын
感觉台湾的火车比大陆落后20年
@jbl5189 4 жыл бұрын
這是之前的了
@jbl5189 4 жыл бұрын
而且26可以用yt?台灣落不落後關你啥屌事
@zhaobenshanfans4059 4 жыл бұрын
@@jbl5189 我感觉你绝对不是台湾人，因为很多人告诉我台湾人都非常的文明，我接触的台湾人也是都非常有礼貌。所以如果你真的是台湾人的话那么你给台湾人丢脸了。如果你是某墙国的人那我一点都不奇怪，我鄙视那些说话不礼貌的人。
@jbl5189 4 жыл бұрын
@@zhaobenshanfans4059 好啦，是我有些失言，向你道歉😫，不過請你來過台灣在來講吧，而且你會發現台灣有很多的好比你們那邊不差
@zhaobenshanfans4059 4 жыл бұрын
@@jbl5189 我没有去过台湾，但是我始终对台湾有很好的印象，台湾的文化才更能代表ZG. 还有我计划明年去台湾，我要住2个月，把台湾游玩一遍。