방송 감사 합니다.😆

8호선 별내신도시 연장소식 영상 잘보고가용

다산신도시 입주에 따라 서울외곽순환고속도로(이름 바꾼 이후 수도권제1순환고속도로) 구리IC-강일분기점-하남분기점-서하남IC-성남IC 구간의 일평균 차량 이동량이 23만 대 정도 됩니다. 원래 외곽순환도로 혼잡구간인 장수Ic-중동IC-일산Ic 구간이 일평균 21만 대 정도였는데, 다산신도시 입주 이후 구리-하남-성남 구간이 1등이 됐죠. 특히 하남분기점에서 직진이 대전-강릉방향(중부고속도로), 빠지는 방향이 판교방향(외곽순환)이다 보니 판교방향 급차로 변경이 잦아 상일IC-하남분기점 간 유령정체가 극악에 달하고 있습니다. 8호선 별내선 개통 즉시 이 외곽순환고속도로 퇴계원-구리-강일-하남-송파-판교 구간의 자동차 이용량이 크게 줄어들고 8호선 지하철로 대체될 것으로 보이는데, 8호선의 의정부/경기광주 연장으로 외곽순환고속도로의 혼잡을 더 덜어냈으면 좋겠습니다.

오늘 "기왕에"가 많이 나오네요 ㅋㅋㅋ 나올때마다 왠지모르게 웃김 ㅋㅋㅋㅋ

출퇴근 시간대 잠실에서 문정까지 상당히 미어터지죠. 아마 현재 수준이 거의 수용한계가 아닐까 싶은데 배차나 객차수 늘이는데도 한계가 있는 만큼 노선 연장은 경제성 못지 않게 이용객 수용한계 문제 역시 따져서 신중하게 결정할 필요가 있다고 봅니다. 생각없이 늘이다 김포골드라인 꼴이 나는 수가 있습니다.

현재 8호선을 이용중인 성남시민입니다. 솔직히 8호선은 다른 노선에 비해 구간이 짧아 지하철을 탄다해도 서울 안쪽으로 더 들어가려면 여러번 갈아타야해서 서울 바로 밑에 붙어있는데도 서울로 가는 교통이 불편한 건 똑같습니다. 다른 노선도 그런지는 모르겠지만 멀지 않은 길을 돌아서 가는 느낌이 큽니다. 물론 많은 인구 때문에 어쩔 수 없이 그렇게 된거지만 같은 성남이어도 분당이나 판교로 가려고 하면 지하철을 또 갈아타야 하는 것도 문제고 잠실에서 2호선으로 환승하는 게 가장 큰 고역입니다. 그리고 6량 밖에 되지 않아 출퇴근시 많이 혼잡합니다. 물론 영상에 나온 것처럼 8호선을 연장한다는 소식은 기대가 되지만 그렇게 되면 지금보다 더 많은 인구가 8호선으로 몰릴텐데 그 사람들을 다 감당할 수 있을지 걱정됩니다. 그래서 무작정 노선을 여기저기 연장하는 건 좀 무리가 있지 않나, 그럴거면 차라리 노선을 추가하는 게 낫지 않나 하는 생각이 듭니다.

8호선 타서 9호선으로 갈아타는데 갈수록 지옥철이 되고있긴하다고 느꼈는데 수치상으로도 유일하게 혼잡도가 늘어난 노선이군요. 위례역 생기면서 그 구간부터 우르르 탔는데 장지역은 옛날엔 거의 안탔는데 많이 탄 이유가 법조단지 때문이였구나.

암사역 종점이라 항상 앉아서 탈 수 있어서 꿀 빨았었는데 이제 그러지 못하게 됐네 ㅎㅎ

지역갈등이 있다고해도.. 국가는 편익을 '생각'해야되어서 힘들듯함니다...

성남시민인데 소개영상이 즐겁네요

역시 철도 뒷이야기는 잼있네요 잘봤습니다 ㅋ

구리사람인데... 예전 직장이 강동구청이라 천호까지 와서 8호선 탔는데 사람무지하게 꽉꽉 타던... 근데 여기에 별내+구리 사람들이 추가된다면 .... 차량 추가가 필수 일듯...

8호선 연장하긴 해야함 물론 노선을 늘린다는건 쉬운일이 아니지만 연장하긴 해야합니다

판교쪽은 지금 상황보면 당연히 연장이 필요하긴한데 판교역으로 환승보다는 테크노밸리 근방에 역을 신설해서 8호선 연장하는 방안이 좋아보입니다 어차피 성남으로 이어지기때문에 거리적인수요나 사업성도 그쪽이 훨씬나아보입니다

광주와 판교 둘다 지나간다면 직선으로 연결되는거 보단 1호선이나 5호선 처럼 지선 형태로 가는게 나아보이네요 성남에서 광주선 성남에서 판교선

듣기에 다 그럴만한 이유가 있네영.. 사람들 일 열심히 하는구낭...

의정부 연장은 개뿔ㅋㅋㅋ 별내별가람까지만 가면 충분하지 연장 한번 해주니까 너도 나도 다 해줘!해줘! ㅇㅈㄹ 이러다 북한까지 뚫겠다ㅋㅋㅋ 수요 쥐뿔도 없으면서 지역 이기주의 내세우는 인간들 절대로 요구 들어주지 마라 쓸데없이 세금 축내지 말고

암사에서 이미 좌석은 꽉차고 천호에서 어마어마하게타는데....ㅠ 연장되면 이제 앉아서 가긴커녕 두세번 보내고타야겠군

판교역까지 갓다가 다시 광주로 가면 급행도 없는 상황에 곡선이라 운행거리가 길어지는 듯요. 수인선과 4호선이 일부구간 병행하듯이 판교역을 지나 서쪽의 어느 정거장(월곳 - 판교 경강선 연장시 생기는 역)에 8호선이 왔다가 다시 암사로 가는 것과 모란역에서 차량기지로 가기전 수도권제1순환 성남IC 부근에서 방향을 틀어 3번국도랑 나란히 가다 경강선 삼동역에 합류하는 것이 낳을듯요. 분당선이 죽전행, 인천행, 고색행 있듯이 8호선이 모란행, 판교다음역행(경강선), 삼동행 으로 나누고요.

성남 신흥역 바로 앞에 살고 가평 계곡을 사랑하며 남돌비가 너무 멀고 교통이 불편해서 못가본 저같은 사람에겐 최고의 노선연장이네요 ㅎㅎ

8호선 남쪽 연장을 판교역 말고 성남역으로 연장해서 GTX-A와 환승 시키면 경제적 타당성지수가 좀 더 올라가지 않을까 생각하는데 GTX-A와 신분당선 모두 환승 가능하게 할 방법은 없을까요

구리/남양주에서 잠실까진 안 그래도 광역버스 수요가 높은게 있어서 8호선을 연장하는게 많이 도움이 되지 않을까 싶은 생각이 드네요

의정부 고산택지지구 완공을 고려하면 탑석 예타는 통과될꺼라고 보여집니다. 다만 현 6량으로는 이미 천호-잠실 혼잡도는 더 심각해지겠지요.. 이미 출근시간에 최악입니다ㅠㅠ

정말 정확한 정보이네요~!! 개인이 운영하시는 채널인가요? 최고입니다.

암사 사는 사람 입장으로는 연장이 되면 암사역 도착할때마다 들리던 서교공 로고송이 뭔가 그리워질꺼 같네요 ㅎㅎ 그리고 8호선 6량인데.. 혼잡도가 어떨지..

8호선 별내선이 경춘선과 경의중앙선과 연계되기에 멀리 보면 가평, 양평, 춘천의 이용객까지 끌어올 수 있죠. 다만 별내역이 청춘 미정차역이라 장거리 승객을 끌어모으긴 애매합니다. (별내선 개통 이후 통근시간대 선택정차로 조정될 수는 있지만요) 또 이들 지역에서 전철로 잠실로 이동 가능해져 남양주, 가평, 양평의 잠실행 버스 입지가 애매해집니다.

8호선 네번째 영상 소개할 쯔음에 이미 9호선 소개영상의 원고도 준비중에 있을듯. ^^ 구독자는 계속해서 상승 중이라서 좋습니다. 8호선 연장 좋기는 하네요. 제대로만 개통하길..

오래 전에 위례신사선이 처음 추진될 때만 해도 8호선과 노선이 중첩되는 문제가 있어 왜 이렇게 했을까 싶었는데, 지금 보니 아주 훌륭한 노선 계획인 것 같습니다. 지금 8호선의 최대 혼잡구간은 잠실 ~ 천호 구간인데, 만약 위례신사선이 송파대로 구간의 수요를 분담하는 현재 형태로 확정되지 않았다면 이 구간의 승객은 고스란히 8호선으로 몰렸을 것이고, 실제로 그 구간 수요는 복정 장지 문정의 미친듯한 수요 증가에서 확인할 수 있지요. 위례신사선이 구간 수요를 바이패스로 흘려주게 되면 앞으로 계속 헬게이트가 되어갈 8호선의 혼잡 문제를 일부나마 해결할 수 있지 않을까 생각합니다. 물론 잠실 ~ 천호 구간은...

판교-서현역 까지는 BC 1 나올법한데 그 외에는 좀 무리...

원안에서 추가역이나 연장요구하는경우는 해당구간 운영비용 공사비용같은거 100프로 지방세로 부담하게 해야됨

강동구청 앞에 사는 사람입니다. 내년엔 이사갈 집 알아봐야겠네요.

동북 경천철 방송 부탁 드려요 왠지 모르지만 동북 경전철도 김포 골드 라인 처럼 고객이 많을 것 같은데 차량 2 개 여서 이용 고객이 많을 듯 한데 김포 골드 라인 처럼 고객이 왠지 모르게 많을 듯 합니다

모란 판교구간에서 퇴근할 때 버스로 4개 5개 가는데도 거진40분 걸려서 수요가 꽤 있을거같은데..

별내선으로 연장된다면 마석으로 가는 직좌를 빼면 모든 경기도 차적의 직좌들은 매우 큰 타격을 받을거라 예상됨.

8호선이 이렇게까지 늘줄은 몰랐어요.

철도 연장의 비용 대비 편익 계산에 들어가는 요소에 어떤 게 있는지도 궁금해지네요

구리 포천 고속도로로 인해 양주와 포천 그리곺의정부 시민들의 차량이 강변북로로 한꺼번에 몰려서 요즘 강건너가기가 많이 힘들어졌습니다 구리포천의 남구리IC 하고 토평 IC 가 워낙 가까운 거리라 별내선 완공되면 일단 구리 남양주시민들만이라도 자가용 놓고 지하철로 출퇴근하지 않을까 기대해봅니다

마치 아반테 풀옵션 하자니 소나타 깡통,,, 이런식으로 늘어나는거 같네요. 교통체증있다고 민원때문에 경제성없는 철도건설은 없었으면 좋겠습니다.

이거 6량 밖에 안되는 열차인데... 걍 갈수록 비어 터지겠네요..

별내선 개통하면 혼잡도는 장난 아닐듯 합니다 ㅜㅜ

장지역 -> 석촌구간 출퇴근 시간대 6-4칸은 끝내줌 ㅋㅋ 석촌에서 대다수 빠지긴 한데...

2호선 신설동 지선라인 환승역과 중화역이나 먹골역, 봉화산역이나 신내역도 ㅠ

성남의 신흥동, 태평, 산성동 같이 재개발 되는 부분이 많기 때문에 8호선 뚫으면 수요는 늘어날 수 밖에 없음 그리고 판교 집값 잡는데도 큰 역할을 함

제가 서울 송파 잠실 자주가는데요. 그런데 만약에 북쪽으로 의정부,별내별가람,별내 남쪽으로 판교,광주시까지 8호선이 연장되면 서울 송파구,강남구,강동구,서초구 만 더 복잡해질것 같은데 저만 그런생각 하는건가요????🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔

별내선 개통 축하, 내친김에 별가람역까지 찍고 청학, 의정부까지 연장 가즈아. 청학역 전철 생기면 아파트값 2배로 뛰겠죠..ㅎㅎ

9호선 고덕 연장되면 8호선 유입은 5호선 하남이아닌 구리, 별내쪽으로 갈듯하네용

이러면 5호선-8호선 환승역인 천호역은 미어터지겠네요 ㅠ

어질어질하네...8호선이 이렇게까지 길어질줄이야ㅎㅎ....거진 잠실역, 복정역 가는 용도였는데.... 근데 지금도 암사, 천호 정도만 지나도 출퇴근 장난아닌데....별내, 구리까지 데리고 오면 감당 될라나??? 잠실역 복정역은 더 미어 터질거고 석촌역도 앞으로 계속 사람 많아질듯하고..... 근데 인구수가 늘어나서 확장되는것도 아니고 인구수는 줄어드는데 거기다가 미니신도시들을 이렇게 확장하고 인프라도 확장하면 어딘가 인프라는 죽어갈거고....경제성으로 이게 맞나 싶은데... 노선들 보면 대부분 출퇴근용이라 평일 낮시간대는 텅텅 비어서 다니던데.... 심지어 황금라인 9호선도 낮시간땐 개널널하던데...

별내별가람역에서 판교 출근하는데 회사 그만 두기 전엔 개통 못하겠네요

판교 백현마이스개발로 백현역 신분당선 신설과8호선연장도 판교역까지가 아닌 백현역까지연장으로 노선변경이 예상됩니다 금일뉴스보니 예타값부족으로 판교역까지 연장은 노선변경을 피할수없게 되었습니다

수도권 지자체들의 서울도시철도 노선 연장 요구를 보면 지역 이기주의의 극치를 보는것 같네요. 의정부랑 경기광주는 그냥 7호선연장 경강선 이용하길. 본인들이 공사비 전액 부담할것도 아니면서. 백번 양보하더라도 별내별가람 판교 연장까지가 맥시멈 인것같고 의정부 경기광주까지 연장은 혈세낭비 적자폭탄임. 수요가 있어야 사업을 추진하든가 하지...

분당 시민으로 제일 시급한 것은 경강선 원주까지 연장이 아닐까..합니다. 경강선 잘 되어 있는데 너무 사람이 없어요. 원주가 거리는 정말 가까운데 교통편이 정말 힘들어요.

4:30 남위례역이 2개 인데요 ㅋㅋㅋ

8호선이 연장이 된다면 판교,남양주 이용객들이 많아지시고 교통이용이 편해지실테니 서로 좋다고 보지만 우려되는것은 현재 8호선은 6량이라는것입니다 승강장도 전부다 6량 대응으로 만들어져있다보니 6량으로 점점더 많아지는 수송인구를 감당이 가능할까? 라는 의문이 생깁니다 증차나 8량화를 한다하더라도 역을 8량화 공사를해야하고 모란차량기지의 선로용량이 충분하지 않다면 증차나 8량화가 쉽지는 않을것입니다 당장에 9호선만봐도 1~2구간은 8량대응 승강장이지만 3구간인 중앙보훈병원구간은 6량 대응이라는 문제도 있고 경제성 문제로 8량화가 쉽지가 않아 우려되는것이 많습니다 여러분의 의견은 어떠신가요?

4:30 남위례 다음역이 남위례네요 ㅋㅋ

인구는 줄어들텐데 앞으로 10~20년뒤에 이용객수 줄어들면 세금은 어찌 메꿀지.. 제대로 조사해서 진행해야겠죠..휴..

8호선은 그냥 이대로 였으면 좋겠어요 판교연장 광주연장은 말도 안되는 이야기고 ㅋㅋ 잘해야 성남시청역은 생길수도 있겠다 싶네요

판교연장은 해야하지 않을까 싶네요. 작년에 단대오거리에서 판교역 가는데 모란역, 정자역에서 2번 환승했어요...그때 8호선이 판교까지 가면 얼마나 좋을까 하는 아쉬움이 크더라구요. 근데, 경기 광주역까지 가면 선형이 그렇겠네요...신현리, 능평리 여기는 전철이 필요한건 알지만...

의정부시민이긴 합니다만 의정부까지 연장은 솔직히 좀... 지금 1호선에 gtx라인도 들어오는데, 차라리 요즘 고산 민락 금오쪽 가까운 탑석까지 연결시키고 경전철 환승되게 해서 7 8 경전철 이렇게 거점형태로 가는게 무난할듯 한대 어차피 탑석 근처에 경전철 차량기지도 있음

그렇게된다면은 이제8호선명칭을 버리고 새이름선으로 짖어야할거같네요 이미서해선원시역에서 더내려갈예정이랐어 서해선이름하차하고 서북선개명해야맞은데 그러면은8호선개명해야맞을 거같습니다 그러면은 8호선명칭은 새역노선개승해야할거같습니다

지금 8호선이 천호-잠실 구간은 강동(하남)-강남 연결고리 역할을 하고있어서 미어터지고, 잠실-복정 구간은 미어터지는 송파대로 아래를 지나는거 + 문정법조단지 + 복정역 수인분당선 연계 3연타석으로 사람 많은데 별내까지 연장하게 되면 답이 없을거 같아요. 아마 구리-천호 사이에서는 타기도 힘들겁니다. 그나마 나중에 9호선이 고덕역까지 연장되면 강동, 하남에서 강남가는 인원 분산이라도 될텐데 이건 빨라도 28년 완공이라... 결국 해결 방법은 증차를 최대한 해서 혼잡도를 줄이던지, 아니면 빨리 9호선 연장이 되서 강동, 하남에서 오는 인원들을 분산시키는 방법밖에는 없어 보인다는게 참...

재밌다

8호선 6량짜리로 다니는 걸로 알고 있는데 이러다 칸 늘려야겠네요

구리시 정말 좋아효

8호선 3차분 신차 중 w821.w822.w823.w824편성은 가장 늦어도 2024년 2월에는 무조건 꼭 영업개시가 되어져야 한다고 생각을 하였었습니다. 100% 이렇게 무조건 꼭 되어져야 한다고 보았었습니다. 왜냐하면 과거 8호선 821.822편성들이 있었기 때문입니다.😮😮😮😮😮😮

뭐든 좋으니 지하철로 제2판교 좀 연결해주세요 2판교 교통 너무 불편해요 아니면 버스라도 늘려주시던가요...

잘 한다! 북으로는 휴전선까지 남으로는 목포까지 갈수 있겠다....

'배차 간격'도 있고, 주민편의를따지면.. 딱 구리시(별내선)까지가 적당하겠네요..

8호선은 별내별가람~판교가 제일 적당하다고 생각합니다. 의정부는 8호선 연장을 요구하는 게 아니라 경전철을 지하라도 청학리 거쳐서 별내로 연장을 해야 하지 않을까요. 7호선 연장 진행하고 있는데 8호선까지 연장해달라니.. 연장 사업은 의정부 시비와 국비로만 하는 것이 좋을 것 같습니다.

전 가락에서 매일타는데 ㅋㅋㅋ 진짜 사람 겁나 많음 ㅠㅠ 문정이나 복정에서 그나마 빠지면 탈만은 하더라구요

애초에 8호선은 6량이라 노선이 너무 길어지면 현재열차로 수용이 어려운데. 지금도 지하철 출퇴근에 너무 혼잡하다고ㅜ

그냥 신규노선으로 건설하면 안되나!? 더구나 8호선은 6량이라서 아무리 연장해도 혼잡도는 상당해 질텐데~...

8호선도 8량화 해야합니다 근데 승강장도 6량으로 설계했기때문에 제2, 제3의 9호선, 김골라 탄생할수도

41초전은 못참지

8호선이 잠실역, 위례신도시 정차가 큰 떡상을 불러 일으킨듯

이미 별내별가람역은 8호선 플랫폼이 있죠 미리 만들어 놓음ㄷㄷㄷ

어쩐지 점점 8호선에 사람이 많이 몰리는 느낌이었는데, 이유가 있었구만 ㅋㅋㅋ

광주 신현리 쪽에 사는 주민분들이라면 아실겁니다...그쪽 도로가 얼마나 헬게이트인지..ㅠㅠ 진짜 도로를 어떻게 확충을 하던지 판교까지 연장이라도 해서 여기로 끌고와야 풀릴까 말까입니다.

광주시 오포 지역의 교통난이 심각하다고는 하나 난개발 때문인지라.. 중앙정부에서 굳이 신경쓸 필요도 없긴 합니다. 저 지역은 판교-오포 경전철을 추진하고, 그것도 어렵다면 단선으로 또는 고가 경전철로 추진하면 적절할 것 같네요. 판교-모란 8호선 연장은 의외로 경제성이 안 나오는데 아마 경강선 완전체인 월곶판교선과 신분당선 용산-호매실 완전체가 다 개통하면 정말 수요가 안나올 것으로 예상해서 일 수도 있겠습니다. (근데 구리 남양주 강동에서 판교가긴 좋아질거같은데)

유라인이 없었으면 7.8호선.우이신설선 방학지선 의정부연장은 되고 남았을듯 합니다.

👍🏻

저거 다 연장 되서 원활한 운행하려면 최소 40편성은 있어야 물갈이 쉽게 될 듯?

법조단지 근처에사는데 사람도 많이다니고 특히나 출근길에는 판교로 가는사람들이 많더라구요 판교까지 연결하면 좋을듯 싶은데 혼잡도가 낮다고 하는걸보면 왜 그런지 모르겠네요

모란기지에 6호선 신내역같은 기지내 역을 만들면 좋을듯한데요 바로옆이 성남시청이니...

4호선 진접선 자주 이용하는 사람으로서 4호선 별내별가람역까지만이라도 연장되었으면 좋겠습니다 ㅠㅠ 강동 갈 때 너무 힘들어요

1호선 : 시청역(2호선) -> 잠실역(8호선) 4호선 : 동대문 역사문화공원역(2호선) -> 잠실역(8호선) 6호선 : 신당역(2호선) -> 잠실역(8호선) 7호선 : 건대입구역(2호선) -> 잠실역(8호선)

의정부 오포 연장은 차량기지유치 조건으로 하면 될듯 하네요

조금씩 조금씩 늘리다보니… 의정부까지라… 1호선처럼 수원-병점-천안-신창처럼 늘어나는거 같네요^^

사실 8호선 판교연장은 어떻게든 조절해서 되겠지만 8호선 경기광주 연장은 (주)SR이 추진하는 수광선(수서~경기광주) 때문에 어떻게 될지는 잘 모르겠네요. 수서광주선은 수서역에서 출발해 모란역을 거쳐 경기광주역까지 가는 노선이라고 합니다.

계속 연장하다가 결국 뇌절한 노선 : 수도권 1호선

오 8호선

판교 연장 되면 결속밴드 완성 의정부도 붉은색 노선 있으면 결속밴드 완성이네

지금도 ㅈㄴ 좁아터지는데 연장되면 큰일났네 천호에서도 자리 잘못잡으면 꼼짝없이 서서가야되는데

8호선 장지 문정역 예에서 나왔듯이 건설 당시 당장 편익 비율이 떨어져도 지하철이 먼저 들어선 후 역 주변이 개발돼 추후에 편익 비율이 확연히 높아지는 경우도 있기 때문에 무조건 편익 비율만으로 지하철 연장 여부를 결정하는 건 미래를 내다보지 못하는 근시안적 처사일 수 있다.

8호선은 북으로는 별내별가람까지만 남으로는 판교까지만 연장되면 됨.

서울 지하철 아무거나 경남지역에 왔음을 간절히 빕니다 퓨퓨ㅠㅠ

혹시 8호선 암사-별내 연장 전동차는 언제 갑종이 올라올까 생각을 하였습니다.😮

1:09 옥수 서빙고 용산 머임 ㄷㄷ;;

5호선에서 8호선으로 갈아타고 강동구청에서 내리는 사람인데요.... 관찰해보면 성남 분당 가시는 분들은 자리에 대한 스트레스가 상당해 보입니다....앞으로 더해지겠네요...

역시 노선의 연장만 고려할뿐 차량의 운행 편수나 급행도입등의 설계는 전혀 고려되고 있지않는 모습이 여전한것 같습니다.