Jak zawsze profeska 💪. Pozdrawiam

Bardzo cenny i jasny film Panie Majstrze! :)

Oryginalny alternator zjada te chińskie CDI na śniadanie jeśli chodzi o ładowanie. Ja przy 6bar miałem duże problemy z odpalaniem silnika. Dochodzi też kwestia jakości manometru. Poprzednio miałem manometr tani, chiński i właśnie zaniżał ciśnienie o 2bar. Radzillbym zainwestować w lepszy manometr.

Bardzo ciekawe informacje.

Łapa leci kolego 👍

dobry film z montażem i testami. Przyda mi się przy montażu to mojego Tropika :) Pozdrawiam

komentarz dla zasięgu :) pozdrawiam

Pozdrawiam serdecznie 🙂👍🏻

Pozdrawiam👊👍👍👍

Łapeczka 20 oczywiście do góry...

Słuchać łożyska igiełkowe na główkach korbowodu, wał do regeneracji w nie długim czasie.

te zapłony CDI dorabiane do motocykli z PRLu tak mają, na wolnych obrotach nie ma ładowania bo napięcie ładowania jest za niskie na wolnych obrotach (1000-1200obr/min). Powodem jest to, że CDI są zaprojektowane do pracy w silnikach które pracują w wyższych zakresach obrotów, tam wolne obroty są na poziomie 1600obr/min a silnik maksymalnie kręci się do 9000 w zależności od silnika. Wraz ze wzrostem obrotów silnika napięcie na prądnicy rośnie liniowo i na wyższych obrotach już jest ładowanie. Można temu zaradzić przez przewinięcie cewek ładowania i nawinięcie większej liczby zwojów na przykład o 30-40% więcej zwojów cewkach. To spowoduje, że będziemy mieli wyższe napięcie o tyle samo procent na danych obrotach, w sam raz dla silnika który pracuje zakresie obrotów o ~30-40% niższym. Przy większej liczbie zwojów spada odpowiednio natężenie prądu, tak by moc prądnicy na danych obrotach pozostała taka sama.

Pozdrowionka

Zdrowiutka maszyna

Tak jak się domyślasz w filmiku... Przy rozładowanym akumulatorze, bez włączonych świateł miałbyś ładowanie. ^^ I tak jak patrzę na te pomiary, to jeżeli przy zgaszonym silniku pobiera 7-9A i podczas wkręceniu na te 2,5tyś obrotów jest w stanie ładować 5-6A mając już obciążenie. No to wychodzi na to że ok. 170-180W ładuje przy tych 2,5tyś. I domyślam się że znacznie więcej był by w stanie ładować przy wyższych obrotach, gdyby miał więcej obciążenia. ;) Bo po prostu zaczął odcinać regulator. ^^ Ja np. ubolewam że mój Chiński motorek 140cc ma tylko 6-6,5A ładowania. (6 cewkowy stator) I aby obsłużyć H4 55/60W musiałem całą resztę zrobić LED. :P Bo inaczej brakowało napięcia i akumulator po roku zdychał. :/ A nawet teraz mam dodatkową lampę do jazdy dziennej trochę (nielegalną), bo jadąc na średnio-niskich obrotach (3-4tyś) mam ok. -1A... I dopiero przy średnio-wysokich (6-8tyś) wychodzi te 0,3-1A na plus. ;) Dodatkowo zamiast 4Ah akumulatora, mam wrzucony 7Ah akumulator aby mieć więcej mocy rozruchowej. Bo 4Ah czasem miał problem zakręcić zimnym silnikiem. :P

Pamiętaj, że to 6 bar to nie jest ciśnienie sprężania "właściwe". Aby prawidłowo dokonać pomiaru, musisz mieć wskaźnik, który budową przypomina świecę zapłonową i nie zwiększa pojemności komory spalania. W Twoim przypadku w komorze spalania doszła dodatkowa objętość, którą jest króciec wkręcony w miejsce świecy, wężyk i sam manometr, dlatego wychodzi Ci niskie ciśnienie sprężania. Manometrami takimi jak Twój można najwyżej porównywać poziom ciśnienia sprężania w silnikach wielocylindrowych. Pozdrawiam :)

Kup drugą gumę do filtra i obetnij z niej tą końcówkę, która wchodzi na gaźnik. Doklej do tej w motocyklu zwykłym klejem typu kropelka i sprawa załatwiona ;) Jak dokleisz równo to nawet nie będzie widać, że coś robione. PS. Podkręć ciut wolne obroty.

Nowy film to patrzymy mam nowy film - Wczorajszy wieczorny wypad za poszukiwaniem starej wyrzuconej elektroniki znalazłem mega retro elektro fancior!! Cały odcinek z WOŚ nr.2 (wiejskiego objazdu śmietników) i pod koniec kolekcja znajdek zapraszam do mnie

Do czego ten timer w momentach kiedy są jakieś napisy na czarnym ekranie

Witam jaki akumulator do etz250 zastosować ?

Ten ptak to dzięcioł zielony

Po co to chińskie cdi.sprawne mz nie ma problemu z prądem .nawet te z 6v.jedynie regulator warto zmienić na elektroniczny.