Mir ehrlich gesagt auch

Ach 50m gehen auch noch

Dabei ist jede Drehleiter wackeliger als dieser Mast ! persönliche Erfahrung

@Lord Beckett So weit ich weiß, sind die Längsten 100-foot also 30,48 Meter

es gibt sogar einen TM112 von Bronto skylift

Diese Frage finde irgendwie sogar berechtigt.

Nich das da ein Flugzeug rein kracht 😂

@@creativechins

Da kann ich dir die Frage beantworten, an Einsatzstelle herrscht absolutes Flugverbot

This is the name of the factory fire Brigade The Name of the ladder is "teleskopmast" and this is a "hubrettungsfahrzeug"

Auf dem Video sah es aber schon sehr stabil aus, hat mich echt gewundert

@@leniken90 Ist ja auch ein Stahlmast und keine Leiter ;)

Wenn ich in 2 m Höhe frei auf einer Leiter stehen würde (was ich aber nicht tu) wird mir flau und ich kann mich nicht mehr bewegen. Kann man dagegen was tun, irgendwie trainieren?

​@@saschamm4864ja, regelmäßig machen irgendwann stellt sich eine Gewöhnung ein, wenn das Gehirn realisiert dass nichts schlimmes passiert

Good ladder 90 meter for high rise buildings! Thanks for the point! Good work on channel!

Very good truck with the 90 m. Ladder!

naja nicht so ganz richtig ... in der Ukraine wird ein Hubretter mit gleicher Höhe betrieben, und im Europäischen Teil Russlands auch mindestens einer mit höherer Reichweite

Es heißt Werkfeuerwehr. Man sagt ja auch nicht Schubskarre...

@@andy3featjoe Das ist ein schlechtes Beispiel

Especially with such simplistic timber pad under each outrigger. Also I would do two things before erecting it. 1. Use high quality ground penetrating Radar to get a good deep 3d picture of the subsurface below where I plan to pace my outriggers down force onto. Natural large voids due to non visible underground water course/streams are difficult to spot on the surface, that can appear solid when driven on. 2. I put up a drone with wind speed and direction to gauge and feed that live data into the erecting control/safety computer(assuming it has one)

Ich denke mal, dass das Fahrzeuggewicht im Vergleich zum Mastgewicht hoch genug ist, dass bei normalen Wetterbedingungen keine Kippgefahr besteht. Bei Autokranen funktioniert das ja mit tonnenschweren Lasten auch, von daher... Und der hier transportiert da oben keine solchen Lasten, dementsprechend bedarf es dann wohl auch keiner Gegengewichte...

I will be talking in English as I'm too tired to do this in German right now ;) This one astonishes me as well: the power of hydraulics and what we can invent never stops to amaze: kzfaq.info/get/bejne/qN6baK1irauxdqs.html

Das mit den Fahren ist gar nicht mal so einfach, 16t Fahrgestell und 36t (kein Gewähr) Mast kippen schnell um... Ist auch schon ein paar mal passiert 😅

@@mawa7386 hab ich nicht behauptet, meinte damit nur, dass das Ding n verdammt hohen Schwerpunkt hat

@@mawa7386 in 2011 ist das Fahrzeug aus dem Video bei einer Kurvenfahrt umgekippt.

Ja das Fahrzeug hat eine eigene Pumpe

@@fiebs1 Und mit welchem Druck wird dort dann gearbeitet?

@Jörg P. Der hat eine verbaute FPN 10-4000 (4000 L/min bei 10 bar)und eine eingebaute schaumzumischanlage

@@robinnieen444 ".... bei 10 bar"... Ja, aber mit welchem Druck wird denn in den Mast eingespeist, sofern ein Werfer mal in 90m Höhe genutzt werden sollte!? Da muss man ja schon wenigstens mit 15-16 Bar arbeiten, damit respektabel oben was ankommt. Das war so gesehen meine Grundfrage ;-)

@@shogg77 Du musst aber wissen das man oben nicht so viel Druck draufgehen kann wegen dem rückstoß das ist ja wie ein langer hebel und kann Fan auch schon mal schief gehen. Wort wörtlich. Und der Mast würde bei hohem Druck auch sehr stark beansprucht werden. Ich weiß nicht wie viel Druck der hat aber denke mal das der oben einen Druck von 3 bar oder 4 bar hat.

2 vielleicht auch 3

@@FN--ky6my In was?

@@Xealyis Tage......

Rund 6 Minuten plus rund 2 Minuten für das ausfahren der Stützen.

Hallo Frederik. Technische Details findest Du in diesem Beitrag: www.feuerwehrmagazin.de/nachrichten/news/gelenkmastbuehne-der-superlative-101210 Schöne Grüße aus der Feuerwehr-Magazin-Redaktion. Sven

Hallo Pascal. Technische Details findest Du in diesem Beitrag: www.feuerwehrmagazin.de/nachrichten/news/gelenkmastbuehne-der-superlative-101210 Der gesamte Artikel ist in der August-Ausgabe 2020 erschienen: www.feuerwehrmagazin.de/hefte/feuerwehr-magazin-8-2020 Schöne Grüße aus der Feuerwehr-Magazin-Redaktion. Sven

Sie haben es wieder aufgestellt, zurück zum Hersteller nach Finnland geschickt und 1 Jahr später war es wieder Einsatzbereit.

Nicht ganz richtig. Das alte lkw konnte nur auf eine Höhe von 75m ausfahren. Der neue auf 90m. Ist auch übrigens im eingeklappten Zustand umgekippt

Yes it can. The complete artikel with all details you'll find here: www.feuerwehrmagazin.de/hefte/feuerwehr-magazin-8-2020 Greetings from Bremen. Sven

Hallo. Technische Daten findest Du unter folgendem Link: www.feuerwehrmagazin.de/nachrichten/news/gelenkmastbuehne-der-superlative-101210 Die gesamte Geschichte kannst Du in unserer August-Ausgabe lesen: www.feuerwehrmagazin.de/hefte/feuerwehr-magazin-8-2020 Schöne Grüße aus der Feuerwehr-Magazin-Redaktion. Sven

Das Fahrzeug wurde nur beschafft um an besser an die Kühltürme des Kraftwerkes zu kommen

Die Alten kannten noch Atmosphären Wassersäule, eine Atmosphäre sind 10 m Wassersäule( ca. 1.0 bar ). Würde bei 90 m also 9,0 bar machen ( und das Wasser plätschert gerade Mal raus )

"Also geilt euch nicht an der einen Sonderlösung" es ist nunmal ein Sonderfahrzeug welches das Unternehmen für die Wehr zum Schutz der eigenen Anlagen beschafft hat. Was "draußen" passiert ist ganz was anderes

Nein, Stahl

jaa.. als Fotograf hätt ich sowas gern inner Garage stehn :P

@@youssarianwhisker2679 Alter, genau die gleiche Idee hatte ich auch

geht noch höher .... das höchste was Bronto Skylift bisher für die Feuerwehr gebaut hat sind 112m Arbeitshöhe. Gabs auf den letzten beiden Interschutz zu sehen und auch zu spüren

@@ConcertCrazeTV Achja stimmt ;-)

Krane zur Montage von Windkraft Anlagen müssen bei uns in der Gegend bereits Hubhöhen jenseits der 150m erreichen können, da die Nabenhöhe der neuen Generation Anlagen 140-180m erreicht. Trotzdem, ein imposantes Fahrzeug, würde mir mehr technische Informationen dazu wünschen.

@@altermann7280 Aber der Kran fährt nicht schnell irgendwo hin, baut sich auf und Rettet Menschen... ;-)

@@altermann7280 .....das würde mich auch interessieren, welche maximale Ausladung bei welcher Höhe möglich ist.

ca 52t zGG

Auf Broto skylifts eigne webpage sagt es für die 90m ein gewicht von 48 ton

@@christianskjold3570 das stimmt nicht ganz der hat ein zulässiges Gesamtgewicht von ungefähr 52 Tonnen wenn der jetzt für irgendeine Veranstaltung angefordert wird zur Ausstellung müssen auch erst einige Genehmigungen eingeholt werden und es müssen vorgeschriebene Strecken benutzt werden

@@robinnieen444 Dann gibt es womöglich ein Bußgeld, weil die Feuerwehr vor dem Einsatz nicht die Ausnahmegenehmigung für den Schwertransport eingeholt hat? Deutschen Behörden traue ich das zu!

@@detlevkrau9238 nicht ganz im einsatzfall muss keine eingeholt werden das würde logischerweise zu lange und zu aufwendig sein allerdings müsste er für den Rückweg zum heimatstandort eine haben

Der hat bestimmt eine Verstärkerpumpe :)

Der hat in der Anschaffung meine ich 1,5 Millionen gekostet bin mir aber nicht sicher. Es gibt von der TM90 aber auch noch andere Berichte wo auch Leute darüber sprechen die das Ding bedienen.

Pisst?

@@thebikemike ne ich meine ist

Hallo! Den genauen Preis hat und die WF nicht genannt. Er dürfte aber über einer Million liegen. Schöne Grüße aus der Feuerwehr-Magazin-Redaktion Sven

ja, ziemlich am Anfang :-)

Der wurde danach repariert

@@zi4502 Nein ein irreperabler Schaden war das und die Bühne was eine 75er keine 90er. Das ist eine neue.

@@TNTProfi-tu7qi Falsch. Das Fahrzeug aus dem Video ist 2011 bei einem Unfall umgekippt, musste danach zurück zur Reparatur zum Hersteller nach Finnland geschickt werden und wurde 1 Jahr später wieder an die Werkfeuerwehr von RWE übergeben.

@@Jehty_ es war trotzdem nur eine TM 75 und keine 90er.

Hallo. Alle Details zur Werkfeuerwehr des RWE-Kraftwerks findest Du in unserer August-Ausgabe: www.feuerwehrmagazin.de/hefte/feuerwehr-magazin-8-2020 Schöne Grüße aus der Feuerwehr-Magazin-Redaktion. Sven

Frag lieber mal warum die in Paris so was nicht hatten, guck dir dir mal die lächerlichen Drehleitern an, mit denen die an Notre-Dame gearbeitet haben, erst Tage später war ein anständiger Steiger aus Deutschland vor Ort. Am Werkzeug darf man nicht geizen!

@@ingo_8628 wenn man so an die Sache rangeht, dann müsstest ähnliche Fahrzeuge nahezu überall in größeren Städten sehen ... ist aber nicht der Fall, weil höhere Wohn- und BüroGebäude i.d.R. entsprechende Flucht- und Rettungswege haben und auch für die Feuerwehr entsprechend ausgelegt sind. Die meisten Feuerwehren hierzulande haben auch nur die 30m Leitern, höhere sind doch eher rar und kommen dennoch ohnehin nicht an die höheren Türme ran ... Würde hierzulande ein solcher Brand ausbrechen würde es nicht groß anders aussehen

zunächst achte mal auf die Gebäude im Hintergrund. Die Gebäude haben eine Höhe von 173 Metern, die Kühltürme 172m. Ausschlaggebend war der Unfall der sich am Abend des 25. Oktober 2007 ereignete. Darüber kannst du was in der WIkipedia lesen, oder mal im Net googlen. Berichte und Fotos erklären sich dann von alleine ;)

@@Eric13585 Die Gebäude vom RWE in Neurath sind 173 meter hoch. mit einer DLK 23/12 machste da nicht viel. zudem gabs es 2005 einen Unfall mit mehreren toten die nicht geborgen werden konnten. In der Wikipedia und im Netz findest du Artikel zu dem Unfall.

@@youssarianwhisker2679 okay, aber wen es davon nur ein einziges Fahrzeug gibt was zudem auch sehr selten eingesetzt wird, verstehe ich nicht wiso es ausgerechnet dort stationiert ist ich meine wen so ein Fahrzeug irgendwo anders gebraucht wird dan dauert das ersteinmal 3-4 Stunden bis das da ist oder wie?

@@Eric13585 Das Fahrzeug ist ja Eigentum des RWE, nicht der städtischen Feuerwehr und auch speziell für den Einsatz auf dem RWE Gelände gedacht. Daher auch die stationierung auf dem Werksgelände. Das ist aber bei solchen Spezialfahrzeugen üblich. Turbolöscher der Chemiewerke oder Flughafenlöschfahrzeuge wären da ebensolche Beispiele. Bei Amtshilfe innerhalb der Stadt Grevenbroich, bräuchte das Fahrzeug aber nicht mehrere Stunden um am Einsatzort einzutreffen, da die Wache auch hier meines Wissens ständig besetzt ist. WIe lange das Fahrzeug jetzt bist zur äußersten Stadtgrenze bräuchte, entzieht sich meiner Kenntnis. Es würde mich aber schwer wundern wenn dies länger als 30 Minuten dauern würde. Bei Amtshilfe ausserhalb der Stadt, ist die Eintreffzeit dann logischerweise länger. Das wäre aber auch mit der DLK und mit jedem anderen Fahrzeug der Fall wenn diese in einen weiter entfernten Kreis fahren müssten. Aber vielleicht ist ein Feuerwehrmitglied aus Neurath hier anwesend und kann die Frage um die aktuelle Hilfsfrist des Skylifts beantworten.

das ist die die in der kurve lag soweit ich weiß ;-).

Doch gibt es, den Ruthmann Steiger mit 100m Höhe und 40 Meter Ausladung

I think if you're really in a burning skyscraper you would think about that twice 😂

Vielerorts werden solche Fahrzeuge von den ganz normalen städtischen Feuerwehren beschafft

Und bei weniger WInd es sinnvoll einsetzen zu können ist dann auch Geldverschwendung? Klar, da sind dann die Einsätze, wo man dutzende Einsatzkräfte bindet nur um einen Patienten zu retten natürlich so viel günstiger mit der Zeit

that's why it has numerous axles, do distribute the weight onto all the axles; Turning radius is larger than with a standard 30m Tower Ladder obviously but it's not that bad with several steering axles to be honest. The height of apartment and office buildings is irrelevant! This kind of apparatus is not meant to be used for that kind of structure primarily! Take a look at NYC, they don't have any Aerial beyond the 30m mark

ur blabla is meaningless