18:17 형 랩해?? 외계인~을 잡아다~가 고문해~가~지고 ㅈㄴ 웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-ib6do5fw4b2 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@GOPgorani2 жыл бұрын
박 자가 지고놀 기 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@racesuey2 жыл бұрын
친구의 991.2 GT3 RS을 처음 타보고, 사실 엔진이 정말 과격할줄 알았습니다... 근데 배기음만 과격하고, 진짜 엔진 질감/리스폰스가 너무너무 부드러워서 깜짝놀랐어요... 다른건 모르겠고.. 포르쉐의 그 엔진 리스폰스는 정말 너무 대단합니다.
@Kdprince07282 жыл бұрын
@@MrGrege5 잼민아웃!!
@user-lz8cy3jx6t2 жыл бұрын
@@Nonangnang 무지랭이
@user-st9hx9xg5g2 жыл бұрын
오히려 저속에서 거칠고 고rpm 올라갈수록 부드러워지는 변태같은차죠 ㅎㅎㅎ
@user-dw9kw5pm3i2 жыл бұрын
차주입니다. 이렇게 영상으로 보니 또 느낌이 남다르네요 다들좋은밤되세요
@KangNalDo6 ай бұрын
재횽~~~!!!!
@user-bv2fo8el1f2 жыл бұрын
"이게 이게 이게 이게 말이 되냐고" 빵터졌넴 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@turbos78892 жыл бұрын
12:42 절레절레 귀엽네ㅋㅋㅋ
@fsunos982 жыл бұрын
정말 대단한 자동차 라는 말 밖에 안나온다... 내연기관 특유의 3~4만개의 부품의 조화도 대단한데, 박서엔진이라는 아주 까다로운 기술을 채택함과 동시에 그 기술을 환상적으로 발현할 수 있도록 수 만개의 부품을 모두 설계하고 심지어 911은 스포츠카 아니 다른 데일리카와 비교해도 내구성 1등 먹을정도로 고장이 덜 한 차라고 하니... 독일의 기술은 세계제일..
@유튜브_YT-g9k2 жыл бұрын
포르쉐에 열광하는이유가있다
@jhoonw902 жыл бұрын
독일이 세계대전에서 패전국이 되지만 않았어도 전세계 절반은 독일차를 탔을지도 하핳ㅋㅋㅋ
@user-bx9do6vq5x2 жыл бұрын
플랫 6기통 터본대?
@pocochoco85042 жыл бұрын
@@jhoonw90 일본 : ??
@jhoonw902 жыл бұрын
@@pocochoco8504 그 당시엔 일본차가 나온게 없었..잖아요??
@seojun12262 жыл бұрын
14:19 와 이거보니까 PDCC가 진짜 체감이 되네요..ㄷㄷ
@doggies_tale2 жыл бұрын
거의뭐 도리도리수준으로 롤없이 방향만 바뀌네요 ㅎㅎ
@muyangdo2 жыл бұрын
미쳤다
@kanyeeast26342 жыл бұрын
ㅈㄴ 뱀같네
@hjcho1292 жыл бұрын
911 터보는 정말 자부심을 갖고 타도 되는차..
@user-hf3qj5th3r2 жыл бұрын
9:57 킴 카사디안 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@k1ngwanjjang2 жыл бұрын
00:07 헤드룸은 주먹 2개정도로 넓어보이네요
@chlgml82 жыл бұрын
오늘 리뷰에서 듣고싶던 말이 나왔네요 16:00스포츠성 자동차의 개발 필요성 고성능 차량, 레이싱 머신에 투입된 돈과 기술은 결국 일반인들에게도 혜택이 돌아간다고 생각했거든요 ㅎㅎ 911이야 뭐 말해뭐합니까… 더이상 갖고싶은차가 아닌데… 갖고싶은 작품이지…
@user-ox1yl7qb6k2 жыл бұрын
911 후면 디자인은 진짜 작품 그자체임 밤에 911 지나가는거 봤는데 외계인이 만든 ufo가 지나가는줄 알음
@user-zb9yy9zm2s8 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@dakosmn19352 жыл бұрын
존나간지네ㄷㄷ 포르쉐는 사랑입니다. 먼가 요즘 가을에 타기에 좋은차인듯하네요. 차도 계절감성이 있는듯.,.,,911은인정. 명차.. 포르쉐 측면 라인은 진짜 미쳤다... ㅜ.911은 쿠페아무차나 못비빔 역사적으로 포르쉐 역대 명기제품이라..,
@cabriolet32502 жыл бұрын
18:47 미친 코너링 ㅆㅂ ㅋㅋㅋㅋ
@seanpark82682 жыл бұрын
18:08 접신 시작 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-pz8dj6ip3k2 жыл бұрын
보면 볼수록 예시같은 거 적절한 거 같아요 차알못도 바로 이해가 가는 좋은 예시!
@a755tdi92 жыл бұрын
성로님은 무게중심이 항상 낮아져있겟네요 ㄷㄷ
@artphotonetworks2 жыл бұрын
04:16 그래서 형이 자꾸 사고 싶은 차있으면 누워있는거야?ㅋㅋㅋ 아....서있는거라고?
@user-go6hu4pq2f2 жыл бұрын
8:42 자막 뒤통수뭔데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@mosesgu04152 жыл бұрын
911이 앞에있을때는 진짜 안전거리확보 조심해야겠네요 ㄷㄷ
@danielpak50822 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 22:53 으아아앙~ 아악-! 성로형 왜케 기여벙
@kennygo50532 жыл бұрын
면접왕 이형이 여기서도 활약하고 계시네. 영상 정보력. 애니메이션 편집. 흡인력있고 알기쉽고 재밌고 자연스레 공부되는 전문적인 해설. 전체 퀄리티. 이런 차 리뷰는 첨 보네요. 1분 넘기는 순간 이 영상은 특별하다라는 감을 받고 바로 구독박고 20분 완주. 눈을 땔수없었네요. 정 말 대단합니다. 포르쉐를 제데로 알게 되었네요. 아 사고 싶다. 운전이라고 한번 해보고 싶다. 아니면 극사실 시뮬레이션 게임으로도 몰아보고 싶네요.b
@jayh81452 жыл бұрын
제가본 영상중에 가장 온화하고 뭔가 차분한 영상에 모트라인 맞나 몇번 봤네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 사람을 변화시켜주는 911털보라니 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@rimbaud6x22 жыл бұрын
감사합니다. 덕분에 왜 페라리를 사고도 포르쉐를 또 사는지 이유를 알았습니다.
@BSYoun222 жыл бұрын
대표님 이마 핏줄 보는 재미 개꿀잼~ ㅎㅎ
@Motline2 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-fz9ls4ur5d2 жыл бұрын
크...911끝판왕..
@nateapple20632 жыл бұрын
GT3RS
@user-fz9ls4ur5d2 жыл бұрын
@@nateapple2063 물론 트랙까지 하면 gt3 가 끝판왕이죠 ..
@Stock2-z7l2 жыл бұрын
그래도 다들 성로씨 사랑하시죠..?
@richardrhee572 жыл бұрын
이것이 최고의 차 911 이군요!!!
@TheJnegg2 жыл бұрын
캬 머 그냥 할말이없음 머그냥 감탄사 그자체임. 수식불가 설명불가 캬 캬
@c-aimpcompany53832 жыл бұрын
911이 처음 태어난 약 50년 전 그 당시 레이스에서 뒷바퀴에 접지력을 주기 위해 리어에 무거운 엔진을 얹었다는 얘기를 어디서 본 것 같은데 , 그 전통을 아무리 시간이 지나도 바꾸지 않은 이 전통(?) = 그래서 911 너무 매력적임다!! 실제로 성공하는 기업의 공통점은 =처음의 정한 철학을 아무리 시간이 지나도 바꾸지 않는 회사가 살아남는데, 911역시 이 법칙을 잘 따라주고 있어서 너무 매력적임닷= Love ♥️ Porsche
@user-dp7zj9qb7h10 ай бұрын
그건 좀 드라마가 들어간 이야기같아요 원래는 4인가족이 탈수있는 작고 싼차로 나온 비틀을 개조한게 포르쉐 356이라 기존 레이아웃을 그대로 가져온게 지금까지 전통으로 남아있는겁니다 다른 스포츠카들보다 훨씬 불리한 구조를 가지고도 더 훌륭한 성과를 내는 포르쉐의 기술력은 전세계 탑인듯
@Jinwan102 жыл бұрын
영상 존나게 기다리고 있었습니다 ! 감사합니다 ㅎㅎ
@hyosikdanielham1682 жыл бұрын
운전석 어깨 서포트 부분이 왜 헤드레스트 위치에 있는거죠? 혹시 이분 키가?... 어쨋거나 전 s없는 터보 모델 타는데도 영상속에 엑셀을 어느정도 지지다가 뗏을때 느낌 디질뻔했다는 안도감 너무 공감되는 표현입니다. 추천 꾹
@user-xe3ow3cd2e2 жыл бұрын
피식 웃는거 보소 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@kaisamanila64662 жыл бұрын
와~~차 옆태 정말 멋있다!!
@dchck47692 жыл бұрын
똑같은 수평대향 박서엔진 사용하면서 RR이 아닌 MR 레이아웃인 718도 있는데, RR이 수평대향 엔진에 따른 필연적인 결과라고 할 수 있나요?
@브륀힐트2 жыл бұрын
그거 박스터는 사이즈가 더 작아서 못 넣어서 MR로 나오는거죠 911는 좀 커서 들어갈 수 있음 가장 큰 차이점은 뒷자리의 유무임
@TuningChobo2 жыл бұрын
차와 사람이 낮으면 잘 어울리는 이유
@mylesbae78102 жыл бұрын
GT3 9000 rpm 때릴 때 소리는 들어 본 사람만 느낄 수 있는 희열이 있죠. 6단 매뉴얼로 타시길 권합니다. 어차피 제로백 드레그 레이스 하려고 타는 차종이 아닌만큼. 좋른 리뷰 감사합니다
엔진을 뒤로 넣는이유가 초기 포르쉐를 만들때 폭바 비틀을 이용해서 만들었고 그때 처음 엔진을 뒤로 넣는 형태로 차가 발전이 되면서 혜리티지처럼 계승이 되어 이 구조를 버릴수가 없어서 기술적으로 그냥 RR의 한계점과 단점을 극복하는걸로 알고있습니다. 엔진을 점점 밀어넣는 이유도 이 한계를 극복하려고 그런거구요. 그냥 RR로 이렇게 만드는 포르쉐가 대단한데 얘내도 레이스카에는 미드쉽으로 만들죠..
@RacingMiku162 жыл бұрын
알고 보면 포르쉐가 과거 비틀의 헤리티지를 오히려 쭉 계승하고 있는 셈이네요 ㅎㅎ
@__Soundscape__2 жыл бұрын
WEC 내구레이스 뛰는 포르쉐 레이스카 RSR, GT3R이 MR인 이유는 다름이 아니라 엔진이 있어야 하는 위치에 거대한 디퓨저를 넣어야 해서로 압니다. GT3 cup도 레이스카지만 RR을 채택하고 있고, 앞으로 내구레이스에서 뛸 신형 GT3R(GTE 클래스가 사라짐으로 RSR은 맥이 끊길 것으로 보임)도 RR로 나왔어요.