Cât costă să schimbi bateria la o mașină Hybrid SH?

Рет қаралды 40,310

10 ай бұрын

Folosește codul "99vehicles" la checkout pe carVertical și ai o reducere de 20% sau intră aici direct - carvertical.com/99vehicles
Link-uri utile și parteneri:
- GHID A-Z Pentru cumpărarea mașinii SH - • GHIDUL A-Z de verifica...
- Recondiționare TURBO - 0739 065 065 (cod 99Vehicles pentru reducere)
- Curățare DPF - 0720 099 118 (cod 99Vehicles pentru reducere)
- OBD Carista - www.99vehicles.ro/diagnoza/ad...
- Magazin 99VEHICLES - 99vehicles.ro
- RCA / CASCO / Asigurări - ritter.ro/rca-99vehicles

Пікірлер: 83

@99vehicles99 10 ай бұрын

Folosește codul "99vehicles" la checkout pe carVertical și ai o reducere de 20% sau intră aici direct - carvertical.com/99vehicles

@Khal_Rheg0 10 ай бұрын

Detin Prius 3, cel mai probabil fost taxi, sigur peste 400k km. Cu un OBD destept poti gasi elementii mai slabi, dar poti si doar sa anulezi P0A80. Acesta e codul de dezechilibru intre elementi. Apare in functie de cum fortezi tu sau masina ta bateria. Zic asta ca dupa o pauza scurta din sofat, motor si bateria calda, sigur apare, ca masina vrea sa demareze doar din electric. Am avut si situatia in care s-a defectat de tot bateria, nu doar dezechilibrat si mai merge masina, dar te limiteaza drastic la putere. Atunci am schimbat elementii, lucru nu tare complicat dar trebuie studiat bine inainte. Daca nu te documentezi poti desface pachetul de module cand nu e bine, modulele se umfla si se duc si cele bune. Ca sa nu mai zic ce e evident cand e vorba de cam 300V CC (220V e la priza), adica e periculos ca naiba.

@patrickmaerean5162 10 ай бұрын

3000€ cu tot cu manopera la Lexus IS300H in reprezentanta, nu am platit deoarece aveam garantie... A aparut eroare P0A80 la 195.000km find din 2014. Masina mergea doar ca nu se oprea motorul deloc si nu avea acelasi cuplu si iti dadea o senzatie de gol la accelerari. Oricum , garantia de la Lexus/Toyota de 10 ani e TOP! Bateria la masina se poate verifica cu un tester OBD2 Veepeak sau oricare altul compatibil cu aplicatia DR.PRIUS.

@DavetheMonster 10 ай бұрын

Pe langa aplicatia Dr Prius care este geniala mai recomand si Hybrid Assist!

@patrickmaerean5162 10 ай бұрын

Correct@@DavetheMonster

@nicolaegurita9465 10 ай бұрын

Acumulatorul se poate recondiționa, regenera și costă sub jumătate din prețul uneia noi. El nu știe varianta asta

@nicolaegurita9465 10 ай бұрын

In cazul acumulatorilor plug in, se pot procura din Polonia la jumătate din preț vechime maxim 2-3 ani

@ionion6117 10 ай бұрын

Da desigur am schimbat da. E ok .. merita

@adycfrbv 10 ай бұрын

Am inlocuit singur un modul de pe Prius 2006 cu un modul sanatos de pe Prius 2010 si m-a costat 80 de lei modului de pe OLX, are 2 ani lucrarea si inca duce. Am luat 2 module sa imi ramana unul de rezerva 🤣. 6:30 Cu modulul defect nu m-a lasat in strada, a mers normal dar cu motorul termic pornit permanent.

@bogdandeaconu4872 3 ай бұрын

Posesor de Toyota C-Hr hybrid 2022. Ce sa zic, daca ar fi sa dau timpul inapoi, desi sunt multumit de masina, n-as mai opta pentu o masina hybrid. Daca ratiunea pentru care iti cumperi un hybrid este sa faci “economii”… mai gandeste-te. faptul ca masina iti consuma cu 2-3l mai putin la suta de km, nu reprezinta un avantaj. Costurile de intretinere sunt destul de mari. Daca vorbim de Toyota, cei 10 ani de garantie sunt un avantaj, dar nu toti producatorii ofera garantia asta. Dincolo de aspectele legate de baterie (apropo, acestea se pot si reconditiona, nu doar inlocui), ar trebui sa avem in vedere ca la o masina hybrid, la acest moment, platesti tehnologia foarte mult. Astfel, se renunta, in favoarea tehnologiei, la alte aspecte importante: confort, antifonare, calitatea materialelor etc.. Sa nu ne amagim…masinile hybrid (prin raportare la costurile de achizitie, respectiv de intretinere) nu se incadreaza in ceea ce romanul numeste “raport calitate/pret”.

@bogdanbogdan6608 10 ай бұрын

Vorbește cu Leulescu. El a făcut asta pe canalul lui de KZfaq la Primusul lui la băieți de la Coasta de Est s-a realizat demontarea și montarea bateriei și alții au recondiționat modulele alea de care zici tu.😊

@Xjaje 10 ай бұрын

Hibrid ca hibrid...dar problema mai nasoala e la masinile electrice. Sunt curios cum o sa arate in viitor poata SH la masinile electrice. Cine s-ar risca sa cumpere un SH cand bateria este uzata si risti ca la 1 an sa schimbi bateria....si apoi afli ca cost mai mult decat toata masina. Nu cred ca oameni s-ar risca sa cumpere SH-uri la electrice si nici nu vad ca se discuta problema asta.

@jackmihai2549 10 ай бұрын

Am făcut lucrare de recondiționare acumulator hibrid cu Ștefan de la bateriihibride și a fost o lucrare profesionala, a adus capacitatea de la 40% la circa 75% , are deja 2ani lucrarea. Cost total 4000ron, cu înlocuire 20 din 28 de module care erau compromise

@renmedia 4 ай бұрын

Gresit! Va rog sa intrebati direct la Toyota. O baterie pt o hibrida de la ei costa fix 2000 euro.

@Suculetzul 10 ай бұрын

Interesant.

@jeanvaljean1475 10 ай бұрын

Stau in SUA si am auzit ca e sub $2000 mai nou una noua. Din auzite….la prius zic….

@vasileguzganu5169 10 ай бұрын

Un episod despre frîna de motor la mașinile cu cutie CVT, ai putea să ne prezinți ?

@RazvanTSibiu 10 ай бұрын

5:44 vezi la Stefan de la bateryhibrid ca el oferea servicii de genul, le masoara capacitatea cu aparate speciale si iti face din doua baterii una mai buna deoarece unele module sunt folosite mai intens fata de altele.

@gabrielc5642 10 ай бұрын

mda, o revizie la el costa cat un set de injectoare, turbina, volant la diesel, nici nu stiu daca face sens

@RazvanTSibiu 10 ай бұрын

@@gabrielc5642 poti da mai multe detalii? Cu ce model de masina ai mers la el? Ca probabil daca ai bateria mare, acolo e enorm de mult de lucru sa iei fiecare modul la testat.

@cosmos0ne783 10 ай бұрын

Vezi că ai clip pe Coasta de Est cu cineva specializat pe schimbarea celulelor defecte 😉

@robertsps3380 10 ай бұрын

Salutare detin o Toyota Aqua din 2019 1.5cc si sunt foarte multumit de ia Pana in prezent !

@LAndrewsChannel 10 ай бұрын

ChrisFix a facut acum mult timp schimbul unei baterii de Prius. Nu e foarte complicat, dar necesita timp si atentie. Daca faci operatiunea asta, mai ales in service, cred ca e mai rentabil sa schimbi toate modulele o data pentru ca daca faci carpeala, pe langa montat si demontat trebuie sa si balansezi celulele ceea ce reprezinta un cost aditional.

@cosmos0ne783 10 ай бұрын

Ce faci? Carpeala dacă schimbi doar celule afectate? Când te duci la dentist să îți faci dintele "ăla" , schimba-i pe toți, n-are rost sa faci carpeala! Costă detartrajul și necesită timp.

@LAndrewsChannel 10 ай бұрын

@@cosmos0ne783 O analogie gresita din toate punctele de vedere, dar mai ales care ignora partea cea mai importanta: ca sa ajungi la dinti deschizi gura care ia 2 secunde si la final o inchizi care ia tot atat. Nu stai 2-3 ore sa scoti panourile masinii ca sa ajungi la baterie (plus sa o demontezi) si inca 2-3 ore sa pui totul inapoi. Nu mai zic balansarea bateriilor care nu se face instant. 5-8 ore de service nu e chiar ieftin si mecanicul de bloc sigur nu se baga.

@cosmos0ne783 10 ай бұрын

@@LAndrewsChannel // analogia era că de ce să schimbi ceva ce nu este nevoie sa fie schimbat? Revenind la acumulatorii mașinilor electrice sau hybride, treaba tare tocmai asta era cu servisarea bateriilor, că se putea face pe celule și după o diagnosticare, le schimbai doar pe cele nefuncționale in parametri, practic și foarte ieftin față de ceea ce îți spune la reprezentatele auto că te costa "o baterie de schimbat"

@LAndrewsChannel 10 ай бұрын

@@cosmos0ne783 Poate nu s-a inteles din prima: ca sa ajungi la acele lucruri costa bani. Ai vazut cum se scoate o baterie dintr-un Prius? Indiciu: nu e sub capota. O analogie mai buna e sa faci segmentarea motorului si sa inlocuiesti segmentii unui singur piston. Dar daca segementii de la un piston s-au uzat, cata viata crezi ca mai au restul? Mai faci o segmentare peste 1-2 ani pentru urmatorul piston care cedeaza? Si, spre deosebire de segmentii motorului, nu scoti celula veche si o pui pe cea noua, trebuie balansata cu celelalte celule, fapt peste care vad ca treci in continuare cu vederea. Reprezentantele au piesele sub forma de kit/set, nu iti inlocuiesc "sticla" unui far, sau in cazul de fata, celule uzate. Mana de lucru e, de asemenea, mai scumpa deci cu atat mai putin ai vrea sa faci operatiunea asta intr-o reprezentanta. Pe langa asta, trebuie sa iti ofere garantie la lucrare, daca iti ia foc o alta celula care nu a fost inlocuita de ei, in perioada de garantie data de ei, poti arunca usor vina pe service. Asa, daca toata bateria e noua, sansele sunt mult mai mici sa se intample ceva si sa fie aruncata vina la ei.

@popescualin3552 10 ай бұрын

E un Prius in Pitești care face Bold și are 1.200.000de km și spunea că inlocuieste celulele afectate și îl costă câteva sute de lei

@24ghz38 10 ай бұрын

Despre bateriile sh ce părere ai?

@levta26stanga 10 ай бұрын

Da, schimbi 3 module si dupa cateva luni iti pica altele, ce faci iar dai bani pe manopera sa mai schimbi din ele ? Nu prea merge

@bogdanbogdan6608 10 ай бұрын

Leulescu pe canalul lui de KZfaq a recondiționat bateria la Produsul lui

@green_eye_cat_studio37 10 ай бұрын

media masinilor la noi este de 20 ani, dar traiul cum este ? sistemul de educatia cum este ? salariul cum este ? daca compari, o masina de 20 ani pacare inca necumparata, neprodusa in uzina ca suntem in urma cu 30 ani. Nu o spune ca si cum noua me place sa avem un parc auto slab

@tecoaime4007 9 ай бұрын

Volvo V60 hybrid ... diesel @210 cp electric 70 cp ... taxe mici consum mic .... oare intretinerea mare?!

@rotorblade9508 10 ай бұрын

“de ce sa repar daca costa mai mult decat masina” - nu mi se pare un criteriu logic. Trebuie sa evaluezi cat va valora pe piata masina dupa ce o repari si tii cont de pretul de piata al masinii inainte de reparatie. de exemplu masina cu baterie defecta €2500, reparatie (poti gasi service specializat pe baterii) sa spunem €5000. Masina cu km putini baterie stare buna €6000. Probabil ca merita €1500 in plus comparativ cu achizitia uneia sh tinand cont si de riscurile unei cumparari pe piata sh, si bateria cu durata de viata diminuata…o analiza de genul asta

@RazvanTSibiu 10 ай бұрын

la VW costa 7800euro in reprezentanta ca am intrebat in caz ca voi avea probleme dar in alt service 3000 euro. Te umfla aia de la reprezentanta ca pe gascan. Cand am fost in reprezentanta erau toti la cafea doar mecanicii lucrau din greu. Vreo 10 oameni care nu faceau absolut nimic la cafea pe carca la 5 mecanici care lucrau din greu. Am mai stat si 15 minute sa se sesizeze cineva sa ma bage in seama.

@liviufratila7046 10 ай бұрын

si aia 10 ce trebuiau sa faca?

@RazvanTSibiu 10 ай бұрын

@@liviufratila7046 pai pe la receptii erau sau cine stie ce functii de conducere aveau😂 mancatori de bani degeaba pe cârca la saracii mecanici.

@CatalinV 10 ай бұрын

O schimbat Daniel Leulescu la Toyota lui a facut vlog

@vladmihai306 10 ай бұрын

10k+ euro?

@nicudragoi3567 10 ай бұрын

Deci mașina merge an continuare și dacă este gata bateria deci poți să mergi cu ia an continuare doar cu motorul termic ?

@cataliniulian5517 10 ай бұрын

Păi nu ți se pare normal??? merge

@alexdhutanu 10 ай бұрын

Merge. Masina are si baterie normala, de 12V, tocmai pentru aceasta situatie. De fapt daca bateria de 12V e goala, masina nici nu porneste...

@haribo245 10 ай бұрын

Legat de vechimea parcului auto,in Germania sunt peste 900mii auoturisme mai vechi de 30 ani(fara cele de epoca).

@LexusNX300H 10 ай бұрын

La o populație de peste 80 de milioane ți se pare mult 900 de mii? Aici sunt foarte stricți la ITP sau TüV cum spun ei. Locuiesc aici și m-am lovit de aceste probleme.

@cristi0498 10 ай бұрын

Salut! Ne poti explica te rog diferentele intre combustibilii premium si cei normali? Spre exemplu Dorian Popa a spus ca pentru Lamborghini ul lui pune numai benzina cu cifra 95 pentru ca cea premium ii afecteaza masina pe termen lung. Si acum sunt in dubii daca pentru o masina normala e ok premium sau nu =))))

@ionilioiu2424 10 ай бұрын

Carburantul premium față de cel normal conține in plus aditivi de curățare și detergenti necesari pt curatarea depunerilor din partea de evacuare a motorului (dpf, gpf, egr, etc). De aceea la pompa de alimentare scrie undeva ,, destinat utilizării pt motoare cu norma de poluare minim euro5". Nu este greșit sa fie folosit carburant normal decât ca in exploatare crește riscul de colmatare cu depuneri a componentelor de pe evacuare (dpf, gpf, egr, senzori, etc). Toate acestea sunt influențate și de regimul de exploatare (preponderent urban, subturat sau extraurban). Toate cele expuse mai sus sunt valabile pt motoare cu norma de poluare minim euro5.

@mihaibelea4844 10 ай бұрын

Nu il asculti pe Dorian? Cu ce sa afecteze benzina pe premium? Eu bag omv maxx motion 100plus in sandero 1.4 si nu are nici pe naiba.

@mihaigeorge4974 10 ай бұрын

folosesc la euro 4 de 180k de km doar motorina premium si injectoarele au valori perfecte @@ionilioiu2424

@Sonar77-R.S 10 ай бұрын

După indelungi teste pe Sandero 1.4 si renault Captur hybrid am ajuns la concluzia ca benzina premium de 98 este foarte bună. Cele cu 99-100+ sunt prea aditivate și nu au puterea celei de 98.. in plus se consuma si mai repede fiind diluate cu atatia aditivi. Drumuri bune!

@mihaibelea4844 10 ай бұрын

@@Sonar77-R.S da, la consum am observat si eu o usoara crestere dar in rest nu e afectata fiabilitatea

@Man5198 10 ай бұрын

Nu stiu de unde ai aceste date dar pretul este cam asta: "According to the latest forecast from Bloomberg New Energy Finance (BNEF), in Dec 2020 the average price of battery capacity was $137/kWh". Deci o baterie de 15kWh este 2.055$, la care mai adaugi adaos-ul celor de la service si montajul si ajungi undeva pe la 4000-5000$. Nu prea vad de ce o baterie de 1kWh ar costa 5000$. Un amic si-a schimbat bateria la un 330e care are o baterie de 12 kwH pe garantie si l-a intrebat pe consultabt si bateria costa in jur de 4000 euro.

@Khal_Rheg0 10 ай бұрын

Ca orice lucru, costa atat de mult cat e dispusa lumea sa dea pe ea. Toyota cere 5000$ pentru ca are cine sa dea banii.

@MotoEasyIce 10 ай бұрын

Mandru de Laguna mea 2009

@green_eye_cat_studio37 10 ай бұрын

un modul de baterie defect il schimbi daca masina are 1-2 hai 5 ani si nu mai e in parametrii, tu ai zis de 10+. pei la varsta aia schimbi unul si se strica celalalt :)))

@vsathevolvoman2543 10 ай бұрын

Stau in Italia la milano, acum se sparg masinile hibride si se fura bateriile a patito vecinul meu, noroc ca era in garantie, 7500 pachetul de batterii toyora yariis 2022

@patakigabriel7457 10 ай бұрын

poate ai vrut sa zici ca avea casco.. garantia masinii nu despagubeste de hoti.

@vsathevolvoman2543 10 ай бұрын

@@patakigabriel7457 dap asa ii spun astia, nu mam exprimat eu bine 😅

@mrdrgshardy 10 ай бұрын

Salut! Am de gand sa iau un hyundai kona monel 2024. Nu stiu ce sa aleg dintre varianta hibrid si electrica. As alege electric pentru ca stau la casa si urmeaza sa montez panouri dar imi este teama de durata de viata a bateriei. Multumesc

@Them340dguy 10 ай бұрын

3 ani si ai autonomie 100 de km maxim deci naspa pe electric.

@mrdrgshardy 10 ай бұрын

@@Them340dguy ai kona sau o alta masina electrica si a scazut atat de mult autonomia?

@Them340dguy 10 ай бұрын

@@mrdrgshardy Renault zoe tatăl meu a avut cumpărată noua in 2020. Prima zii arata 280 de km. Iarna 200. Iar in ultima zii inainte de vânzare 189. Avea 3 ani si 17.000km

@lucianene7741 9 ай бұрын

@@Them340dguy Salut! Daca nu te superi, ati revandut-o iarna sau vara?

@Holiman1989able 10 ай бұрын

Bateria de la toyota e 5000 de euro de 4 kw , la tesla e 10000 de 60 de kw , mai bine cauti ceva after market la toyota ceva li-ion .

@ardeal7745 10 ай бұрын

Nu se poate anula bateria și să funcționeze doar cu motorul termic?

@alexandruilea6471 10 ай бұрын

Ba da

@Khal_Rheg0 10 ай бұрын

Ba nu, hibridele Toyota tot timpul functioneaza electric, si doar uneori si pe benzina. Si cand e motorul termic pornit foloseste motarele electrice pentru reductia turatiilor in transmisie. Merg si cu bateria in pioneze dar cu consum ridicat, putere redusa si pom de craciun in bord.

@LAndrewsChannel 10 ай бұрын

Nici nu trebuie, masina iti da eroare si te lasa sa faci ce vrei. Singurul minus e ca ai putere redusa.

@nicolaecalin17 10 ай бұрын

⁠@@LAndrewsChannelputere redusă si consum mărit probabil

@asuntosoficiales4254 10 ай бұрын

Kia stinger gt

@RazvanTSibiu 10 ай бұрын

VW reprezentanta - baterie de 1KWh 7800 euro Alt Service - baterie VW 1KWh 3000euro Pret baterie la TESLA 75kwh = 14251USD => 190 USD/KWh Cu toate ca americanii se plangeau ca sunt prea scumpe TESLA tot domina piata si sunt mult mai ieftine si fiabile.

@valym2557 10 ай бұрын

Bălănel 😂😂te pricepi la mașini ? 😂 Am văzut cum te pricepi și la cripto....despre avioane trebuie să mai faci postări să ai vizualizări 😂😂😂

@ThePilotDaniel 10 ай бұрын

Asta este si problema pentru care masinile electrice vor distruge total piata SH. Asta insemna pentru majoriatea romanilor ca nu or sa-si mai permita o masina. Asta pentru ca nu toti putem sa cumparam o masina noua. Asadar lumea electrica nu este pentru toata lumea asadar este strict necesar pentru noi sa existe si automobile care nu sunt total electrice. Acelea sunt pentru romani electricele dupa ce vor creste salariile.

@SMAr2wo 10 ай бұрын

Asta e și ideea liderulor UE. Omu simplu sa nu mai dețină mașină privata 👍.

@iulianmihai9367 10 ай бұрын

Parcul auto din Romania e vechi?Iti spune ceva 1,2 milioane de salariati din 5-6 milioane platiti cu minim pe economie ? Dar impozit pe salariu 40% zice ceva ? Asta pe langa alte taxe si impozite ..Dar masini fabricate in Ro vandute scump in tara si ieftin in afara ? De aia e parcul auto vechi ..Plus ca masinile vechi nu se compara cu pocnitorile astea noi ..

@alinadafinoaiei789 10 ай бұрын

Păi la 10 ani garanție și dacă o vinzi la 7 ani tot mai are Omul 3 ani garanție.La alte mărci ai 3 garanție de nouă 😂😂😂.Atuci unde e logica să lași din preți dacă tu mai ai garanție 3 ani ????🤔🤔🤔