Ai prins bine cadrul de inceput: VW, Orice Produs 5 lei si Pacanelele. Un combo perfect pentru RO :).

Multumesc Vlad pentru explicatii. In acest moment m-am convins ca alegerea unui Suzuki Swace a fost cea mai buna alegere pentru mine, care stau la bloc.Sistemul hybrid de la Toyota si motorul de 1,8 pentru mersul in Bucuresti pe zona Carrefour Militari- Afi Cotroceni si retur e cea mai buna solutie. Sotia care e fana Passat si zilele trecute o colega de birou i-a prezentat noul Passat GTE phev luat second hand de la WeltAuto imediat mi-a zis uite asta e electric si e mai bun pentru Bucuresti. I-am explicat ca pentru noi care stam la bloc si locurile noastre de munca n-au statii de incarcare pentru angajati nu este o optiune buna si eu n-am disponibilitatea necesara sa merg sa caut statii de incarcare sau sa las Passat-ul GTE la incarcat 3-4 ore.Parerea mea este ca pentru cei care stau la bloc si locul de munca nu le ofera statii de incarcare , electrica sau phev-ul nu este o alegere buna.Consider ca un Suzuki Swace nou e mai bun decat un Passat GTE second la 100000km din 2017-2018.

ca de obicei, nota 10. Esti cel mai tare, Vlad!

Vlad ești foarte tare, nu știu dak mai poate da cineva niște explicații mai bune decât ale tale, cred ca nici ingineri care au făcut-o 🙃😁😁👍👍👍

Salutare, ce recomanzi pentru drum la tara de 50km (prin bucuresti + A3), upgrade la plugin hybrid sau o dacia spring? (Oricare varianta costa cam la fel) merci, super clipul 👍❤️

Eu detin o Skoda Octavia IV, masina cu acelasi sistem ca si acest Tiguan doar ca ansamblul are o putere totala de 205 CP. In cazul meu am facut aceasta alegere deoarece drumul meu zilnic pana la birou si inapoi este undeva la 32 km si al doilea argument a fost ca stau la casa.Vara parcurg cu un plin electric aproape 2 drumuri de aceasta distanta, in sensul in care prima zi full electric dus-intors, a doua zi full electric dus, intors merg pe electric partea de oras si la un moment dat intra termicul undeva pe la jumatatea drumui, dar deja sunt in traficul de DN1, deci consumul este unul undeva la 2-3l/100km. Iarna am abordat o alta "strategie". Incarcarea o fac in mare parte tot la 2 zile, dar dimineata (plec destul de devreme de acasa) plec in mod hibrid pana la birou, de la birou merg full electric pana la intrarea pe DN1, dupa care hibrid pana acasa. Astfel scot un consum undeva la 3.5-4.5l/100km. Pe ultimii 3000km am avut un consum de 4.9l/100km media, acesta fiind un drum Bucuresti-Budapesta (dus-intors), plimbat pe acolo, dupa care inca un drum Bucuresti-Transbucegi (dus-intors).Pe 3000km am avut bateria full incarcata , dar si total descarcata. Cu bateria full incarcata aproximativ 200 km am avut un consum cu aproape 2L/100km mai putin decat in momentul in care bateria era "full descarcata". Sper ca v-ati facut o ideea cam ce inseamna o astfel de configuratie si daca va trebuie sau nu o astfel de masina.

Tiguan hibrid? As opta pentru Rav4 chit ca nu e preferata mea. Un Highlander hibrid se pune? E mult mai mare dar daca tot e sa facem o aroganță mai bine facem cum trebe. De ce nu as lua eu Tiguan hibrid?! Il am pe benzină. De ce sa ma complic? Fac zilnic drumuri mixte si consumul acum cand e rece e sub 7%. Pe autostradă 10-12%? Poate daca merg cu spatele dar nici atunci. Mult. Foarte mult si mai e si hibridă. Fara mișto. Preț. Mare. Mai ales acum. Influențeaza valoarea anuală a casco. Impozit? Am plătit 64 de lei acum 2 saptamani deci nu ar fi o diferenta de luat in seama. Greutatea. Un Tiguan benzinar cu cutie manuală si motor de 1.5 e cu 200kg mai ușor decat un Tiguan hibrid. Iata de unde vine diferența de consum printre altele. Portbagajul. E mai mic la hibrid decat la unul normal. Spatiul de depozitare pentru cabluri e bun cand portbagajul e gol. În rest. Tii cablul acolo si uiți de el. Bagajele tre sa stea si ele undeva, nu? Concluzie: Ideea de mașină hibridă care sa mearga exclusiv electric in oraș si sa aiba și un consum mixt bun e o idee foarte bună, dar in cazul lui Tiguan solutia imi pare a fi una de compromis si ineficienta. Am voie sa spun ca nu imi place griul asta? Na ca am spus-o. 🙂 Fi-ti pe fază...scurtă...aia lunga deranjează participanții la trafic.🙋🏻‍♂️

Mulțumesc!

Salut Vlad! Stiu ca ai testat marea majoritate a SUV-urilor Plug-in Hybrid. Care ar avea tractiune 4x4 si pe care l-ai recomanda. Multumesc!

Salutare Vlăduț si Atelieru ✌️😚

dotarile de confort gen ventilator, clima, lumini, boxe, etc.....de unde consuma? din bateria motorului termic sau din cea hibrida? cine sta la bloc nu poate folosi curentul de la domiciliu si e nevoit sa caute statii d eincarcare unde sigur vor fi si altele in asteptare

Continut de calitate, multumesc

O prezentare despre Hyundai Ioniq plug-in hybrid vă rog 🙏

....mereu info super

Salut. Foarte tare videoclipul💪🏻mai imi recomanzi si altele in care explici sistemele hibrid? Tine o tot asa. Faceti o treaba excelenta

Salut Vlad foarte frumos expicat felicitari,te rog frumos fa un video cu un opel ampera mulțumesc

Ca de obicei, Vlad a încercat să găsească plusurile mașinii. E de apreciat asta, mai ales într-o lume în care vedem paiul din ochiul celuilalt... VW s-a străduit să facă acest hibrid, dar să lase și dsg-ul, și din raționament de costuri de producție, dar și pentru feelingul șoferului. Să zicem că a reușit, deși cei care vor avea nevoie de un astfel de setup sunt foarte puțini. Vlad a făcut comparația cu RAV4, pentru că nici nu se poate altfel. Rav4 hibrid are consumuri cu adevărat remarcabile, de 6 în oraș, cu demaraj de 8 secunde până la 100km/h. Acum că se scumpește curentul, plus stresul cu cablurile de încărcare, mai ales că încarcă foarte lent, acest Tiguan plug-in este un non sens. Am avut Outlander PHEV și înțeleg exact fenomenul. Dacă poți încărca la serviciu, sau ai panouri solare, ar merita o privire la Suzuki Across (care este 100% identic cu RAV4 Plugin), care are o autonomie electrică dublă și peste 300 CP (cu suta în 6 secunde). Te aștept Vlad la Codlea să faci o filmare mai detaliată cu Rav4 hibrid, pentru că cea pe care ați făcut-o în vară nu e foarte reușită.

VLAD MMMM YOU STILL THE BEST OUT THERE ...WHEN YOU HAVE KNOWLEDGE YOU ARE THE BEST

La 3:13 acolo e sens giratoriu, nu trebuie sa dai prioritate... daca nu or fi schimbat recent ( asa cum au facut pe bucata de strada de la 2:15-2:25, acolo au pus sens unic, chiar daca pe jos nu au sters marcajele)

😀👍👍👍

Îmi scapă ceva... Deci, la mașinile astea cu motor ICE plus unul electric, cele două motoare sunt cuplate direct? Adică dacă mergi in mod electric o să fie angrenat și motorul ICE (cu injecția tăiată)?

Buna idee cu amplasarea camerei! 10 ca de obicei

Foarte misto amplasata camera. Ai putea incerca si niste review-uri tip POV :)

ai caldura în mașina asta? sau bruiază consumul daca o pornești? :)

concluziile mele: a) pentru a avea si un consum mic, trebuie ca masina hibrida sa fie de dimensiuni mai mici, nu un SUV mare... vw tiguan, hyundai santa-fe / tucson sau kia sportaj / sorente, vor avea consumuri mari... Dar, ca sa nu fie spatiul mic, un hatchback ar merge ok; pur exemplu, la kia niro consumul in oras este de maxim 5,X, iar pe autostrada la 110 6.X. b) daca "stai" la bloc, nu ai ce face cu un plug-in hibrid... aceea este pentru cei ce au casa si curte.. varianta hibrida este cea mai recomandabila pentru noi, cei din Romania. c) la majoritatea marcilor, diferenta de bani intre hibrid normal si cel plug-in este atat de mare, incat devine egala cu costul combustibilului pe 5-6-7 ani... Adica, plug-in-ul ar putea aduce o economie teoretica abia dupa multi ani de utilizare.

Oare de ce motorul termic încă este folosit la propulsia hibridă, deși cel electric e mult mai eficient (90%+)? Mă refer la configurarea motor termic+generator și doar motorul electric pentru propulsie.

Pe cand un test cu Rav4 prime?

Merită un mild-hybrid la condus mult prin oraș? Sa luăm ca reper Mazda 2 model nou luat prin rabla 2022. Ce alternative mai ok ar fi la Mazda 2, chiar si fara orice fel de hybrid? Prin rabla.🙂

22:10 imi pare rau, dar bateria NU are cum sa dea energie motorului termic! Doar celui electric!

La o masina plug-in consumul nu poate fi exprimat ca un consum mediu. In primii 100Km ea o sa consume mai putin evident datorita rezervei de curent electric. In urmatorii Km masina o sa consume mai mult. Tucson lug-in are un mod auto in care merge electric pri localitati si in acceleratii pana la 80km/h astfel consumul scos este sub 6l/100Km insa este si un consum electric. Am scos in primii 10.000Km un consum de 4.9l/100Km. 5000Km oras, 4000Km DN si 1000Km autostrada. Acum iarna e alta poveste, in sensul in care pretul curentului peste 1.2 lei face sa fie mai ieftin mersul in sistem hibrid. PS: Atentie in sensul giratoriu viteza max. permisa e 30Kph. Insa mi se intampla si mie.

Putem vedea si multivanul pe acest canal detaliat ????

salut. am o kia ceedSW plug-in cu un consum pana acum de 2,6 in aprox 3mii km facuti. cea mai mare parte din ei in bucuresti. pe scurt, am si uitat cand am fost ultima oara sa pun benzina. dpmdv, merita investitia facuta

Cred ca pe partea de consum se poate mult mai bine decat cifrele prezentate de tine. In primul rand modul Brake este ideal pentru oras. Consumuri de 6-8% scot lejer in oras eu pe benzina, doar pe sistem Start/Stop, atunci cand nu e ora de varf. Cu bateria suficient de incarcata, in oras, la un stil de condus cuminte (nu ca un pensionar), poti scoate lejer si 2.5/3l/100km. Gandeste-te ca la hibridele clasice, in oras se scot consumuri de 4-5l/100km si acolo nu rulezi electric cat poti rula cu una PHEV. Dar pentru cineva la bloc, care nu are statie de incarcare prea aproape, solutia cea mai buna sunt cele full hibrid.

8:40, ai trecut pe rosu :)

Pe cand la test o Kia Optima Plug-in Hybrid ???

Tot in ciclu Atkinson sunt cele mai eficiente motoarele . Eu am kuga 2.5 benzina plugin, daca am bateria incarcata 65 km range vara (iarna la sub 0 grade scade la jumate) , daca nu merg pe hibrid in oras am in jur de 5% consum iar pe autostrada la 140 km/h 8-8.5% consum .

Cred ca un hibrid standard este the way to go pentru viitorul apropiat in Romania. Este mult mai eficient decat un plug in hybrid atunci cand il folosesti strict in mode hybrid. La drum lung de exemplu aceea autonomie de baterie de 60 70 km se topeste destul de repede urmand ca apoi sa mergi in mod hybrid clasic. Doar ca mai tragi cateva sute de kg in plus (diferenta dintre cele doua tipuri de baterii) si asta evident ca se va reflecta in consum. Cu plug in poti avea niste avantaje pe partea de perormanta daca urmaresti asta: bateria mare amplasata cat mai jos posibil coboara evident centrul de greutate; si bine inteles cei cateva zeci de cai in plus fata de un sistem hybrid standard (vedem ca masjoritatea plug in vin cu valori in jurul a 300hp) datorita motoarelor electrice ceva mai potente.

Pai nu ai vorbit de lucrul cel mai important: cum reduce poluarea? Avand in vedere ca se genereaza o poluare substantiala pt producerea bateriei maricele de 10kwh..

Vlad, nu vreau sa fiu un avocat al acestui tip de propulsie, dar consumul obtinut de tine de 12l/100km nu este relevant atata timp cat tu mergi in oras in mod incarcare baterie. Daca motorul termic misca masina, dar si incarca bateria, evdient ca va consuma mai mult. Lasa-l sa mearga in mod hibrid auto si o sa vezi ca in oras consumul va fi semnificativ mai mic, mai ales daca folosesti intens frana regenerativa.

Good info! Atentie la semafor! 8:38

Salutare, eu ma gandeam ca un hybrid incarcat la priza poate avea consum 0 benzina in conditiile in care ai o baterie incarcata si teoretic ar trebui sa ruleze 40-50 km full elecrtic. Stima✌️

Vreau sa adaug un punct prezentari tale si in general tuturor oamenilor care fac astfel de vloguri auto, e de datoriva voastra sa prezentati corect destinatia masinii alese si impactul ei in societate la nivel macro. Ca sa iti pot oferi un excemplu concret, te puti uita pe aplicatia PlugShare la punctele de incarcare de pe Banu Manta Primaria Sectorului 1, aceea este o statie type 2 de 22kwh cu un conector de Wall -E de 3,6kwh. Masinile Plug in Hybrid ar trebuie sa foloseasca statia lor portabila sa o conecteze la portul Wall-E pentru ca aceea este puterea maxima pe care o poate accepta o astfel de masina si sa nu tii un port de type2 de 22kwh la care o masina electrica cum ar fi zoe, care in 4h cat sta un plug-in Hybrid trage teoretic 100kwh, cam cat 2-3 zoe. Am ales sa ti dau acest exemplu cu acel punct de incarcare, pentru ca oamenii incantati din materialele video pe care cei ca tine la promoveaza, vin si ingreuneaza infrastructura de incarcare, care si asa este deficitara si insuficienta in Romania. Asta ca sa nu mai spun ca autoturismele plug-in Hybrid au fost concepute pentru oameni care au posibilitatea sa le incarce asaca, de aici si limita de putere de 220 v 16a, daca erau masini destinate statiilor de incarcare publice ofereau un minim de 6kwh monofazat. O stategie "nesimtita" pe care au abordato producatorii auto care nu sunt in stare nici dupa 10 ani sa ofere o masina electrica competitiva, a fost sa faca aceste autovehicule plug-in hybrid care descurajeaza statele sarace precum Romania, care nu investeste in infrastructura electrica, si au ales sa ofere un port type2 tocmai pentru a gatui infrastructura existenta pana reusesc ei sa dezvolte un produs electric, dar cu methene de masina pe combusite, adica cu intervale dese si regulate de mentenanta, cu piese calculate sa reziste cat mai putin si sa fii nevoid pe langa costul de achizitei sa mai aduagi cateva mii de $ pe niste piese supraevaluate, si cu obligativitatea de a face in reprezentante pe preturie lor exagerate de ore de manopera. daca ai curiozitate sa te uiti la acel punct de pe plagshare, ai sa vezi ca oameni cu masini de peste 50.000$ merg si de 2 ori in 24h la acele statii pentru a merge ei cam 20-25 km electric / ciclul de incarcare, reusind sa faca o economie de 2-3 l de combustibil, cam 10-18 lei / ciclu de incarcare. daca analizam asta cu faptul ca in 2021 in romania au fost inregistrate 0,22% masini electrice si 3,8% masini plug-in hybrid si sa spunem ca la un punct de incarcare o masina plug-in hybrid ocupa statia 8h din cele 24h o sa vedem ca masinile elctrice o sa ajunga sa incarce acasa la 2-3kwh pentru ca ei nu au loc de cei care merg 80% si pe combustie, dar le ocupa punctele de incarcare destinate lor. P.S. Nu imi lua comentariu in nume de rau, apreciez tot ce faci, te urmaresc pentru detaliile tehnice oferite, dar tin musai sa precizes acest punct de vedere tuturor pentru a eficientiza la nivel macro timpul petrecut la punctele de incarcare. Detin o electrica si m am plictisit sa le explic oamenilor acest punct de vedere, cand ei au convingeri puternice ca asa cum procedeaza ei este cel mai corect, pentru ca au invatat ei de pe net ca asa se face si vine "unu" sa i demonteze toate teoriile pentru ca nu avem noi loc de ei. Drept pentru care mi am luat o statie portabila de trifazat de 32A si incarc la prize domestice sau 380 in loc sa stau la statiile de incarcare sa mai duc munca de lamurire cu "berbecii"

Ca de obicei, un material foarte bine documentat și fain prezentat totuși... Oare la min 26 și secunda 13, nu cumva se intră în intersecție cam pe roșu clar 🤭?

Felicitări pentru explicații excepționale cum nu am mai văzut la acest tip de mașină. Păcat că nu ați condus Renault Captur E-tech plug-in 2021 care îndeplinește condițiile ce lipsesc la Tiguan, cum ar fi: trei motoare electrice, fără ambreiaj, greutate mai mică-1560Kg. , consumuri mai mici la curent și benzină, preț mai mic. Succes în tot ceea ce faceți !

Ce este important la un plug in hybrid este capacitatea de a folosi bateria si a rula cat mai economic si dupa ce se termina cei 30-70 km de rulat electric. E clar ca nimeni nu bate Toyota la rularea in mod hibrid. Tiguan ul are ciclu Atkinson?

Review la Passat GTE?

7:22 fix asa am zapacit un motor termic in 2-3 ani.

Funny cum zic bucureștenii trei în loc de tre’ (oricum nu trei să mă vedeți pe mine bine) 😂

Mercedes GLE Plug-in Hybrid are vreo 32 KW daca nu ma insel.

Toyota Prius plug-in dacă stai in oraș si ai access la priză. Clar

Versiunea plug-in hybrid poate sa fie și mild, dar invers nu.

Spune și despre cost întreținere.. Pe gpl nu ar fi mai ieftin decât un hibrid?

sunt curios de o comparație cu mitsubishi outlander phev, care e pe piață deja de multi ani

Servus baieti! 😉

Mitsubishi outlander hibrid preț calitate e super model 2022

Salutare tuturor!

Am si eu o intrebare, imi cer scuze ca nu are legatura cu subiectul...cum ti se pare faza ca atunci cand iti comanzi o masina noua cu programul rabla, trebuie sa-ti dai masina ta veche inainte sa vina cea noua, care poate veni si dupa 6-8 luni, cum au spus chiar acum cateva minute la digi24 la stiri...adica noi ne dam ca prostii masina personala inainte, si mergem pe jos pana vine masina noua...care....cand o veni...mi se pare o mare idiotenie, adica masinea mea functioneaza perfect si are toate verificarile si revizii la zi, ITP, asigurare, etc...cum ti se pare treaba asta ? Este ca si cum dai banii la curve, inainte...pai cu ce merg pana atunci?

0:20 de fapt, nu vrei sa te vedem, caci ti-ai pus ochelarii :)

Dupa parerea mea orice calcul realist, cu pixul pe hartie, care tine cont de toate cheltuielile unui plug-in duce la concluzia ca are un TCO mai mare decat o masina termica comparabila, indiferent de regimul de exploatare.

4:39 tot nu scapi de 1.9 .... :))

Discuțiile la hibrid se învârt în jurul economiei la pompă, concluzia e ca mai bine îți iei Diesel pentru drumuri lungi.Diesel e pentru tractor și camion , ăsta e viitorul lui.La români banul e pe primul loc și mai ales arătatul banilor. Hibridul și electrica mai târziu vor înlocui toate aberațiile gen turbo, bi turbo, mașină germană cu garanția unui telefon chinezesc..

08:40 ai trecut pe rosu :))

"Nu ie bune boss plugurile astea ca nu ie Coyote."

Nu mi-as lua niciodata plug in hibrid!!!

8:40 roșu plin

Nu se compara cu concurenta. Nu e eficientă deloc. Am hyundai plug-in hybrid și am consum de 5 litri fără încărcare . .Nu se compara, și la aceeași bani. Oribila mașina . Nu mai lauda mașini degeaba.

Baaam..

Exact , ne cumparam masinile care ne plac si de care avem nevoie pt nevoile noastre . De asta suntem aici in comentarii sa ne spunem parerea si daca eu spun ca nu imi place si eu nu inteleg un suv hibrid de 1.4 tsi, tractiune fata si ca pt mine e plictisitoare si eu conduc alt gen de masina care iti ofera alt gen de senzatii , nu senzatia unui consum bun , nu calcule de consum la fiecare drum , din pacate lucrul asta in Romania , frustrarea tipic romaneasca din spatele tastaturii genereaza mereu cel putin 2-3 posibil posesori de genul asta de masina care sa se simta jigniti complet degeaba , parerea mea spusa aici in comentarii nu este nici pe departe pt a jigni pe cineva sau a jigni o masina , pur si simplu pt unii oameni este total nepotrivita iar pt unii este exact ce trebuie . Eu nu as conduce o astfel de masina nici daca as primi o cadou , as vinde o si cu 40k euro as cumpara un tiguan 2.0 tsi dsg 7 trepte 4motion , pt ca asta m ar multumi pe mine

Iar te plimbi prin oraș și periferie sa îți oferi senzații? 😂😂😂😂😂

Bună ziua, ce nu înțeleg eu cu încărcarea unei electrice sau hibride la servici. Citi au la Servici o priza de încărcare în parcarea ? Nici unul ca prizele nu stau asa în aer și așteaptă un ștecher sa încarce o baterie. Vrăjeală nu exista asa ceva. Și chiar dacă găsești o priza pe un perete pe un stâlp etc, acei KW pe care tu îi furi, cineva va plăti acel consum de încărcare. Poate prima luna pina la prima factura nu se prinde nimeni după aia te ia șeful la .... De nu te vezi. Nimic nu e gratis, Cineva plateste !!! Mare vrăjeală. Tu ar trebui sa fii șeful dar factura tot tu o plătești.

Plug in? Adică are plug în ea?! Păi e pentru mers pe șosea sau pentru arat?!