A 406 001-es és a 406 002-es Stadler Citylink szinkronpróbái Hódmezővásárhelyen

Рет қаралды 9,013

3 жыл бұрын

2021. áprilisának harmadik hetén a 406 001-es és a 406 002-es Stadler Citylink részvételével csatolt üzemű próbameneteket tartottak a leendő tram-train Hódmezővásárhelyet feltáró, villamos jellegű szakaszán. A videó felvételei április 21-én készültek.

Пікірлер: 22

@gyulaferencfarkas2537 3 жыл бұрын

Nagyon szep jarmu ,koszonjuk ,

@kozlekfantube4178 3 жыл бұрын

Remélhetőleg a helyieket ellátják rendesen közlekedési ismeretekkel mert ez ott hogy jár majdnem olyan lesz mint amikor a nyugatinál indult az első villamos.... és sok a körforgdlom is figyelnie kell nagyon a helyi lakosoknak erre az új közlekedési eszközre. Kell a lakosság megfelelő informalása plakátok tv spotok stb.

@kistehen27 3 жыл бұрын

aranyos volt a fehér furgonos.....

@pyrohun 3 жыл бұрын

Futár. Ő megteheti -.-

@bencepetras8605 3 жыл бұрын

Nagyon jó lett!!! 🙂

@balazsdeak4072 3 жыл бұрын

Szerintem nem olyan rossz ez. Lehet, hogy én ki fogom próbálni.

@utalomAlibbantakat 3 жыл бұрын

ja jol láttam a teherautó sofőr csak úgy leparkolt a sínre??? 5:48 nál nem nagyon érdekel 1 eseket hogy jön a szerelvény arra tuti várható majd baleset

@kozlekfantube4178 3 жыл бұрын

Nincs semmi meglepő ezen 😆 nézz körül óbudán a budai fonnyadón is ez megy 🤣

@andycsoe 3 жыл бұрын

@@kozlekfantube4178 Ez a 'budai fonnyadó' nagyon odavág (hangos, kontrollálatlan nevetés)😂!

@utalomAlibbantakat 3 жыл бұрын

szerintem jobb lett volna ha motor helyett azt a rövid szakaszt, aksikról tette volna meg,biztos vagyok benne hogy meglehetett volna oldani és talán csendesebb is lenne,

@viktorcsanyi726 3 жыл бұрын

Nem létezik akkumulátoros változata, de a Flirt árából kiindulva, ha létezne, majdnem a duplája lenne az ára még a 25kV-os változatnak is. Így is az a baj vele,hogy 40%-kal drágább a jármű a tervezettnél a kis széria miatt. 25kV/600V kétáramnemű változata létezik a CityLinknek (pl. az angliai Sheffieldben), de ahhoz meg villamosítani kellett volna a Szeged-Hmvhely szakaszt.

@utalomAlibbantakat 3 жыл бұрын

@@viktorcsanyi726 de hát vannak aksikrol mukodtetett buszok is (most felejtsukbel a pénzt) ebbol kiindulva biztosan megoldható lett volna

@viktorcsanyi726 3 жыл бұрын

@@utalomAlibbantakat Senki nem mondta, hogy nincsenek akkus motorvonatok, pont az akkus Flirt árát hasonlítottam a felsővezetékeshez....Akkus CityLink nincs, de nyilván lehetne (technikailag), csak akkor nekünk kéne kifizetni a fejlesztés költségét is! De hogy a jó életbe felejthetnéd el a pénzt? Gondolom (remélem) ezt csak valami álmodozó gyerekként írod. Ez a projekt így, villamosítás nélkül, csak pályafelújítással és új járműkarbantartó teleppel, 12 hibrid tramtrainnel majd 80 milliárd forintba van. Ez kábé negyven darab négyrészes Stadler Flirt ára, vagy annyi, amiből az ország összes Bz-je helyett minimum kétrészes Desiro járhatna holnaptól mindenhol. Hova lehetett volna ez még ennél drágább? Így is le kellett mondni a makói tramtrain vonalról és az új, szegedi déli híd csak közútiként épül meg a jövőben (majd egyszer), amire ráadásul az EU nem is ad így támogatást.

@laszloferenczi6405 3 жыл бұрын

@@viktorcsanyi726Sőt, repúlő is lehetne, vagy TSz metró!

@rjb125 3 жыл бұрын

@@viktorcsanyi726 "...majd 80 milliárd forintba van. Ez kábé negyven darab négyrészes Stadler Flirt ára" Ilyen rohadt drága egy villamos motorvonat?! Akkor mibe' fájt az emeletes KISS?

@gyulaferencfarkas2537 3 жыл бұрын

Nag

@utalomAlibbantakat 3 жыл бұрын

. 2 darab szerelvény? én azt hittem 1 szerelvény lesz ilyen hosszú...sebaj majd meglátjuk mennyire lesz hasznos...

@viktorcsanyi726 3 жыл бұрын

Az szép lenne, kábé semelyik villamosmegállót nem tudná használni egyik városban sem. Így is több, mint kétszeres az utaskapacitása, mint a buszjáratoknak, amit kivált.

@utalomAlibbantakat 3 жыл бұрын

@@viktorcsanyi726 hát, remélem beválik, kár lenne ha nem valna be hosszu távon