Vai contento che ti sia piaciuta!

Ora credo venda anche il 1200. Un problema fisico non lo fa sopportare le vibrazioni al manubrio 😊

Yess

io sono trentino e ne ho una del 2005 immacolata praticamente...se il @buz vuole gliela presto per un video

Anche io ho una r1100s ma del 2004 e con scarichi Remus

@@danilodonofrio9320 😍😍😍

Direi di si ma buongustaio!

Io ho 33 anni e ho un gs 1250 adv.. è bello essere atipici ✌

21 anni con una Tracer 900; le moto turismo hanno un altro gusto

Eh si, confermo.

23 anni e Multistrada 1200 S dvt, mai goduto così

Grazie mille Diego😀😙

Vai! All’inizio era spiazzante la coppia di rovesciamento ma poi solo divertimento!😀

Grazie. L’obiettivo era tenerla ancora a lungo. Perciò la tenevo il meglio possibile. Pur sfruttandola. Ma le mie mani ora mal digeriscono le vibrazioni. Prima il mio vecchio TT600R. Ed ora anche questa.

Assolutamente vero!

Vero! Però guardalo ahahha

Vero. Ma lo dicono pure gli appassionati Teutonici

Grazie milleee Giuseppe!

Gran moto e bellissima strada!

Ciao… grazie ma, venduta in 1settimana. Merita di far km e, le mie mano non me lo permettevano più. Ora ce l’ha una persona che si divertirà ancora molto ☺️

Grazie mille Eddie!

Non penso. I primi 1.200 sono del 2004 (17 anni) e girano benissimo 😉

Grande Nostalgia… ma vederla far polvere in garage era peggio. Merita che faccia tanta altra strada. E ho trovato un appassionato che la userà ☺️

Ciao… è un po’ un falso mito. Oggigiorno poi, non sono diversi da altre case. Honda in testa. Ovviamente se parliamo di moto dello stesso segmento e categoria. Se poi ci si diletta nel fai da te, sono gestibilissi e 😉

Volentieri! Prima un 950😘

Assolutamente vero ma a 120.000km ci sta dai😂

Certo. Ma parliamo degli unici due interventi grossi in 203.700km e 22 anni. Il resto, tagliandi e cuscinetti cardano (come dire una sola corona/catena/pignone) 😉

Si certo!

Se non fai la frizione in 200mila km vuol dire che non hai percorso 200mila km 🤣

Dove avrei detto che non è stata fatta? Viene detto anche nel video.

Io ci ho fatto sterrati e deserto oltre che strada. Le soddisfazioni che mi ha dato, non so se le replicherò. Ma non avrei più potuto usarla come prima. Se avessi potuto, l’avrei tenuta ma, a essere sincero… vederla ferma in garage mi avrebbe fatto più pena. Ora ce l’ha una persona che l’ha appassionato appena l’ha vista e provata. E gli farà fare tutta la strada che merita.

Sono sempre più convinto, che le moto ”vecchie”...sono quelle che si possono portare a..."fine vita”...con le piattaforme inerziali, ABS cornering, display 4K...col caxxo...che ci riesci...almeno di non avere il portafoglio a fisarmonica...😅

Portafoglio a fisarmonica se non sai nemmeno cambiare un bullone. Io risparmio molto fra cambio olio, filtro olio, pastiglie freni, filtro aria (preso lavabile), olio cambio e cardano, ingrasso giunto cardanico, candele e lavoretti vari. La Manodopera non la regalano. E questo fa restare non pochi soldi in tasca. Certo, per chi la moto la cambia in 2/3 anni, servono i bolli della casa madre… ma io punto sempre a farci molta, molta strada. Come questa.

Ho optato per l’LC prima serie proprio per quello. La Meno elettronica della nuova generazione. Punti a favore e a sfavore ne ha a confronto l’ultimo Aria/Olio. Ma come ogni modello. Per me, l’importante è che non vibri (non come il 1.100). Per il cambio ruvido o il motore “nervoso” non è un problema. Le mie ultime moto sono state appunto il 1.100 e un TT600R. Per me sarà una gioia imparare a fare manutenzione su questa ☺️

Vai grazie del consiglio!

Beh ci sono 30 anni di sviluppo. V85TT superiore in ogni ambito senza dubbio

Il mio è un problema di salute. Ho un principio di artrosi e non riuscivo a far più di 70/80km senza avere male e parestesia. È stata una vendita meditata da più di un anno. E ho optato per il 1200 per assenza di vibrazioni a confronto. Il problema marcia era l’ingranaggio e il suo contrapposto della 2ª marcia. Il cuscinetto dell’asta spingidisco non centra 😉

Problemi comunque tutti già riparati e risolti. E la moto è già venduta

Ho il coscinetto che ho cambiato io è nello schema n 10 l ingranaggio che a l ungo andare si consuma è il n 6 ,in effetti bil 1100 se si mette a vibrare alla fine ti affatica poi se una ha problemi , sul mio sono impazzito un po' regolato valvole agio castelletto ,ma niente poi alla fine ho risolto regolando la sincronizzazione cilindri , prima a motore spento curando che la tensione dei fili delle farfalle fosse la stessa poi ci vacuometro, perché usando subito il vacuometro non ne venivo ad una

Al mio, si era proprio deteriorato l’ingranaggio. Magari fosse stato solo un cuscinetto. Per i corpi farfallati è vero. Ma di suo il 1.100 vibra. Troppo per la mia artrosi. Ma le vibrazioni mi piacevano. Solo che, dopo poca strada, subentrava la parestesia di alcune dita. Non fosse stato per quello… Non l’avrei mai venduto!

@alessandro marchini beh, riuscire a fare 21-22 km/lt non lo trovo esagerato nei consumi. Anzi… se pensiamo che il motore è un progetto del’91/‘92 e commercializzato dal ‘94. È una moto che va bene sia per casa lavoro che bei viaggetti come il Morocco fatto nel 2015.

Sento i mie amici sono orientati sui 15/18 a litro....beata te...

È solo questione di mantenere ben allineati i corpi farfallati, e sfruttare la corposità del motore e della coppia. Molti lo usano quasi come fosse un 4cilindri. Usano troppo il cambio e marce basse. Ed è ovvio che un 1.100 consumi

Guarda il video ;)

Grazie! Già di serie la gs1100 aveva il becco. Stessa cosa si può dire di molte delle maxi enduro attualmente :) diciamo principalmente per estetica

@@BuzKZfaq eh lo so, magari è solo una mia idea ma l estetica su moto e auto dovrebbe esser sempre funzionale. Se uno deve far un opera esclusivamente estetica che faccia un bel quadro :)

Ciao… se ogni cosa dovesse avere solo un senso pratico, esisterebbe un solo modello per ogni oggetto. Una sola moto, una sola auto, un solo orologio, un solo telefono. Nessuna grafica (inutile) e tutto dello stesso colore. Il più logico. Invece, per fortuna, quello che ci fa vivere e godere sono le emozioni. E chi ama le moto o ogni cosa che gli crea passione, sa esattamente cosa intendo. Ps: la moto fa oltre 250kg, e non è certo un mezzo da farci Motocross o canali di fango da 40cm. Il parafango basso comunque è studiato per avere abbastanza spazio per lasciar passare molto fango con le tassellate. Provato di persona. E il parafango alto toglie l’acqua che “scappa” al basso. Il tutto regalando un look retrò di richiamo ai primi modelli.

@@saudaji1974 no sorry, non esistono scelte tecniche univoche e perfette per tutti gli usi quindi nessun unico modello unico per tutti. Il colore, l adesivo etc non sono funzionali, vero, ma non sono un orpello che sta li a far finta di fare qualcosa. Il parafango basso basta e avanza quello dell acqua è un non problema, un paio di esempi? Tenere 700 e Africa twin, parafango basso e nessuna necessita di mettere un finto parafango alto. Viceversa basta anche solo l’ alto se ben progettato (ktm 790 e 890 r ad esempio). Quella è una cialtronata estetica, al pari degli scarichi finti sulle auto, una roba del genere mi pare la faccia R.E. Sulla Himalayan, che senza voler svilire è un prodotto indiano di fascia economica... Questa della prova è una moto splendida in se, e su un bellissimo mezzo meccanico le appendici ghetto-tuners secondo me sono fuori luogo . Poi oh c’è chi metteva l’alettone sulla 127 o chi tanto di finto volumetrico sulla panda... de gustibus...

Sarei curioso di vedere la faccia di Fabio Marcaccini nel leggere che i suoi prodotti sono una Cialtronata. Come detto, piace o non piace. Non so lei, ma io di moto ne ho guidate e dissento vivamente dalle sue idee. E credo lo farebbe pure BMW visto che, il parafango basso è della prima serie 1.100 gs che poi, per le lamentele dei clienti fu sostituito negli anni successivi con uno più lungo e avvolgente. E quella cialtronata, il 1.100 ce l’ha di serie. Ma molto più grande e appariscente.

Guzzi ha avuto un solo problema. La gestione. Potrebbe essere tranquillamente l’antagonista di un marchio come BMW o Honda. Ma col plus del tocco italiano. La speranza di una rinascita solida è tanta. Ora hanno un buon motore per avere questa basa di evoluzione. 👍🏼

@@saudaji1974 spero anch'io.

Bellissima 😀😀

@alessandro marchini La moto migliore non esiste. La Moto Migliore è quella che ti piace e ti appassiona 😉

Le mie mani non erano più in grado di digerire le vibrazioni. Dopo un anno buono di tentativi a sopportarle…. Ho dovuto cedere. E per non abbandonare la moto, ho optato per qualcosa di molto più moderno con meno vibrazioni.

Enrico da possessore di 1200gs ti faccio i miei complimenti,allestimento semplicemente spettacolare

Grazie 😉

Tutto tranne faro e parafango

@@BuzKZfaq e serbatoio e strumentazione

Il serbatoio è originale e anche la strumentazione che è stata solo spostata

Il Serbatoio è originale, sella originale (rifoderata visto il kilometraggio e usura), il Cockpit è originale BMW, i cerchi sono originali bmw. Sono gli stessi che monta il 1.100, solo nella colorazione 1.150 adventure. Motore originale. Come detto da Buz, l’unica parte cambiata e il frontale. Faro, cupolino, parafango. Tutto Plug-in. Piace o non piace. Per i fanatici dell’originalità assoluta è inconcepibile. Per chi le moto le usa e le vive, personalizzarla significa enfatizzare le caratteristiche che più appassionano. E qui, nulla è stato fatto tanto per. Ma ogni cosa è stata meticolosamente scelta per essere, non una moto ma, la Mia Moto. 😉

@@saudaji1974 è vero, sono un purista sfegatato 😉, ma è anche vero che ognuno coi propri soldi ci fa quello che vuole, non volevo essere polemico... Piuttosto dimmi se hai avuto quei problemi che molti lamentano di "seghettamento" o mancanza di potenza nell'alimentazione sui 2500/3000 giri. Sono in procinto di acquistare un 1100 come il tuo e sono un po' perplesso per questo fatto. Grazie.

Secondo me l’ho fatta con il 125🤨🤨

Hai ragione! Un motociclista trentino che non ha mai fatto la strada del menador.... -5 punti della patente!!

Ma daiiiii

Ci stava, il video è girato al tramonto! 😉

@@tommasocervi7656 😂😂😂😂😂

La verità… è che guidandola, pensava di addormentarsi 🤣🤣🤣