A história do Gurgel Carajás. Descubra porque ele não enferruja nem sofre de corrosão.

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2 жыл бұрын

A Gurgel resolveu lançar em 1984, o Carajás.
O jipe, trazia características bem interessante como, o conforto de um veículo de passeio, mas com qualidades, para fora de estrada e apesar de não ter, a opção da tração 4x4, o Carajás trazia soluções bem curiosas, que resolvia esse poblema.
O seu visual, transmitia boa impressão, com um desenho bem parrudo, com linhas retas que seguia a tendência da época.
A sua dianteira, chamava bastante a atenção, por causa dos 4 faróis retangulares, e pelas luzes de direção, integrados a grade preta, já encima do capô ficava localizado o estepe, solução bastante interessante, inspirada nos land rover, que tinha a função de liberar mais espaço para o porta malas, e de estar sempre a o alcance para quando se precisar.
A sua suspensão, era bastante confortável, mesmo em estradas com terrenos irregulares, trazia um rodar macio, graças a suspensão independente nas quatro rodas, composto por
barras de torção na frente, e molas helicoidais atrás.
Um detalhe bem curioso a se observar, é o excelente sistema de ventilação interna, onde ar é captado pela clara-bóia no teto, e direcionado para um falso teto, onde havia 5 saídas de ar, sendo duas para os ocupantes da parte dianteira, e três para os passageiros do banco traseiro.
Assista o vídeo do início até o final para descobrir essas e outras curiosidades que só existe no Gurgel Carajás, e veja também, a verdadeira função do Selectraction, e a importância do TTS, e descubra também detalhes de consumo, potência, torque e muito mais.
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Пікірлер: 347

@rodrigofernandes3815 2 жыл бұрын

Olhando essas matérias, da até tristeza no coração, pois se estivesse aí hj seria uma marca consagrada produzindo produtos de qualidade e gerando muitos empregos 😔😔

@eymardroberto8621 2 жыл бұрын

Verdade um talento perdido por causa dos políticos corruptos que temos

@filipepergola4572 2 жыл бұрын

Pois é cará, quase a mesma coisa com as armas, Brasil zuado demais

@Nrenneg 2 жыл бұрын

Devemos gradecer aí Ciro Gomes por acabar com esses sonho brasileiro.

@sidneyaleixo3469 2 жыл бұрын

@@Nrenneg vdd. O fato é: quem possui um modelo deste, não vende tão fácil!

@furaofurao3836 Жыл бұрын

@@eymardroberto8621 ele se quebrou no governo do collor

@georgehenrique8572 2 жыл бұрын

Esse brasileiro foi um idealizador, ele dia que todo brasileiro deveria possuir um carro, mas as grandes montadoras não deixaram isso acontecer. Ele também produziu o primeiro carro elétrico brasileiro; imagine se tivesse continuado! Abraços...

@mlp4670 2 жыл бұрын

ERRADO, quem faliu a Gurjel foi Ciro Gomes quando era governador do Ceará. Pesquisa que vc vai saber porque. O que esse político corrupto fez com o João Gurjel foi brutal e imperdoável. Era pra Gurjel existir até hoje.

@gianfrancovazprimiceri7172 2 жыл бұрын

Tive 2 carajas. Por acharem que não tinha problemas com corrosão, na praia haviam algumas. Comprei uma, o chassis na parte dianteira sofreu corrosão interna e rompeu ao lado da roda esquerda e depois do outro lado. A outra carajas deu problema na suspensão dianteira, q era da kombi. Motor na dianteira, por cima da suspensão que não foi preparada para receber este peso. Lembrando q na kombi o motor é traseiro. O sistema de tração com o tts era outro problema. No verão era um forno o interior do veículo. Me diverti muito mais com um br800 Gurgel, onde viajava com a família.

@EnockSantos 2 жыл бұрын

Excelente matéria! Ainda desejo ter um Gurgel Carajás, mas hoje em dia são raros de se ver. João Augusto Amaral Gurgel o gênio brasileiro da indústria automotiva que foi desprezado!

@reliquiaautomotiva 2 жыл бұрын

Eu também tenho vontade de um Carajás, pois me traz lembranças de um 4 portas que meu pai ja teve, eu era criança mas ainda me lembro dele

@adilsonsilva4210 2 жыл бұрын

Hoje quem tem um pede muito caro por ter se tornado uma relíquia

@andrecasas1 2 жыл бұрын

desprezado não ele foi destruído pelo poder das gigantes automotivas multinacionais e do governo brasileiro

@cinema8mm 2 жыл бұрын

Ué o que impedia o cidadão de comprar essas porcarias?

@xboxdestruidor4k950 2 жыл бұрын

@@cinema8mm sabe como impede? Gente com pensamento igual a sua limitada e fraca só isso 👍👍

@adrianodemelo4047 2 жыл бұрын

Trabalhei quase dois anos com um carajás a diesel muito econômico só achei fraco pra subir com carga, imagino hoje um carro desse a diesel com turbo e intercoole que máquina que não ficaria

@ArturDaniloTeixeira 2 жыл бұрын

Um baita carro nacional feito com desenvolvimento de soluções para o país tropical que somos.. Se o Brasil fosse um país sério, A Gurgel hoje seria uma fábrica nacional forte, com a produção nacional de motores, e de todo o resto.

@mulviz 2 жыл бұрын

Achava o Carajás muito bonito na época, a até hoje são belos.

@cesarfreitas4479 2 жыл бұрын

Parabéns pra esse brasileiro

@luisfelipefagundesdossanto6244 2 жыл бұрын

Excelente vídeo. gostaria de deixar uma sugestão, qnd colocar as observacoes com informações deixar mais tempo pois não tem como ler TD sem dar pause.

@juceliogeronimodacostajuni4448 2 жыл бұрын

Um sonho de um brasileiro acabado Mas quem tem um Gurgel carrega o sonho dele por décadas Sempre quis um carajás 4 portas a diesel eos galpões estão ainda lá todos em ruínas Um sonho brasileiro

@robertocarvalho9776 2 жыл бұрын

O Carajas tinha um conjunto de transmissão bastante diferente para os padrões brasileiros. O motor era na dianteira e a caixa de câmbio era na traseira junto com o diferencial na traseira. No caso era uma cx de kombi montada na traseira. Pelo que me lembro os Corvettes da GM usava esse tipo de transmissão. O Carajas era parrudo e bastante resistente.

@cinema8mm 2 жыл бұрын

Mais uma gambiarra da Gurgel

@irlanfernando3147 2 жыл бұрын

Quer dizer que ele usava o câmbio da Kombi, que é uma verdadeira p*rcari@?

@robertocarvalho9776 2 жыл бұрын

@@cinema8mm todos os carros da Gurgel eram uma colcha de retalhos ,todas as peças eram de outros carros,vidros ,acabamentos,maçanetas tudo estava disponível no mercado de autopeças.

@saullobarbosa7965 2 жыл бұрын

Trabalhei na empresa na Assistência técnica!

@Carlos-1974 2 жыл бұрын

Esse carro é muito bonito

@Ederbd 2 жыл бұрын

com certeza hj em dia o Carajás estaria com uma aparência moderna, e com peças muito modernas, ja que todo veiculo fabricado recebia melhoras na hora, uma evolução por veiculo, a Gurgel não parava de melhorar os veículos! Um melhor q o outro, e fazia o melhor com o que tinha e podia, e hj em dia está bem mais fácil e barato de se conseguir peças melhores, portanto a hora de brilhar seria agora, e infelizmente a Gurgel não chegou aos dias de hj por mais q merecesse. Mas a Filosofia de muitos no BR é justamente essa, sabotar quem merece, e provar sempre que quem merece não consegue! Mas também hj temos a maioria dos brasileiros acordando para o que é bom e o que é ser de bem!

@cleversoneduardodealmeida 2 жыл бұрын

Tive um lá por 2003. motor de Kombi diesel. Show de bola

2 жыл бұрын

O SBT (SP) chegou à utilizar algumas unidades como viatura do Departamento de Externas, prestando serviço para os Departamentos de Jornalismo e à Produção (Linha de Show) levando as equipes técnicas de gravação, à qual eu fazia parte como Cameraman. Particularmente eu amava, pois sempre gostei de Jipes! Aliás, cheguei à ter um Gurgel X-12 teto de lona! Lindo!!!

@andrecristiano802 2 жыл бұрын

Olhando esse vídeo me bateu uma saudade da Panorama do meu pai ... autos namoros no interior dela !

@juarezp4x4 2 жыл бұрын

Não podia deixar de dar meu like. Sempre gostei dos carros Gurgel, pena que o próprio governo brasileiro não deu valor.

@pedrorocha4817 2 жыл бұрын

Nem os donos davam valor, pois eram produtos ruins. Os alemães nos anos 1940 faziam jipes adaptados de Fuscas melhores que Gurgel 30 anos depois.

@PAULOPFLMV 2 жыл бұрын

Hoje, eu compraria um desses. O Brasil poderia repensar sobre a GURGEL.

@maudancan 2 жыл бұрын

O governo matou a única montadora nacional, dando benéficos fiscais para as outras montadoras estrangeiras.

@user-og7uv9jd7s Жыл бұрын

Única não, também tivemos Puma, Miura, etc

@edmilsonmorais5745 2 жыл бұрын

Todos os países protegem suas industrias, o Brasil ajuda a destruí-las, devíamos ter aproveitado a oportunidade e desenvolvido indústrias inovadoras e olha que surgiram várias, hoje somos exportadores de produtos sem valor agregado (commodities) . Vejam o caso das empreiteiras na operação lava jato, ao invés de combater as pragas, preferiram atear fogo na casa.

@MT-ov2rl 2 жыл бұрын

Foi um grande Brasileiro.

@animaissilva299 2 жыл бұрын

gosto muito dos carros da Gurgel, que pena que a Gurgel motores faliu😥

@ricardosantossilva844 2 жыл бұрын

Muito bom esse canal uma viagem no tempo e de carro 😀😀😀👍🏾.

@alipiotrindade1989 2 жыл бұрын

Aqui em Salvador, tem um abandonado depois do dique do tororó, pouco antes da estação da Lapa. Chega da dó 🙁

@faupoesias766 2 жыл бұрын

Tem.o contato do dono desse Gurgel ?

@faupoesias766 2 жыл бұрын

Ola

@elizeusousa5875 2 жыл бұрын

Show. Os caras arrebentavam

@Soulbotagem-BR 2 жыл бұрын

O mais belo dos Gurgel, e mais belo que muitos carros "modernos" que surgiram mesmo com a abertura do mercado. Pecava pelo motor fraco, que não rendia o esperado para um carro dessa categoria e pelo preço que cobrava, mas eram detalhes que poderiam ter sido superados... Muitas montadoras estrangeiras, principalmente da Europa e da Ásia, eram subsidiadas pelo governo até que tivessem força para seguir sozinhas. Pena que o governo brasileiro nunca fez isso com uma montadora nacional, nem com a FNM, um projeto natimorto. Nessa concepção, só a EMBRAER foi tutelada, e deu muito certo. A Gurgel poderia ter sido como a EMBRAER entre os veículos automóveis...

@joseeduardorossi 2 жыл бұрын

Desejo que um dia estes caras deixem de ser Viuvas da marca e façam algo de bom para o Brasil assim como o Sr. Amaral Gurgel? O Sr. Amaral Gurgel trabalhava tinha sonhos para o Brasil, sonhos além de encontros sociais de alta classe.

@pedrorocha4817 2 жыл бұрын

Só que Gurgel não fez nada de bom. Nenhum dos lixos reciclados da VW que ele fazia se destacou em nosso mercado.

@mariocesarrossetto7665 2 жыл бұрын

@@pedrorocha4817 provas?

@apmoniz1 2 жыл бұрын

tive um carajas vip, igual ao prateado exposto em 1:04 min......era a diesel, tinha o guincho na frente e bagageiro no teto, rodas cromadas......era um carro revolucionário para a época! único defeito: motor a diesel era muito fraco, deixando o carro sem força na subida de serras...... fora isso, era só satisfação e economia

@joseedinaldosiqueira9165 2 жыл бұрын

Nunca pensaram em colocar turbina?

@user-uo9wd8rb9y 2 жыл бұрын

Muito bom seu trabalho. Uma sugestão, os letreiros explicativos, podiam ficar mais tempo em exibição. Não dá tempo de ler.

@zordonbr.1091 2 жыл бұрын

Nunca tinha ouvido falar nesse veículo, interessante, trás a história das patroll no Brasil se poder.

@reliquiaautomotiva 2 жыл бұрын

É poiser meu amigo, se prepare que ainda vou trazer história de mais carros que talvez você nunca ouviu falar rsrs

@ricardoalbuquerque1548 Жыл бұрын

Falou da Gurgel pode mi chamar....supermine carajás Ipanema...sou fã da Gurgel qualquer artigo que vejo sempre paro pra ver...e quando vejo um veículo mi alegro ... grande guerreiro João Gurgel!

@edsonbessa8815 2 жыл бұрын

Show de bola, ótima matéria.

@reliquiaautomotiva 2 жыл бұрын

Obrigado meu amigo e obrigado pela força de sempre

@Wictor._.Castro 2 ай бұрын

Esse carro podemos chamar de o primeiro suv brasileiro!

@marciorodrigues9326 2 жыл бұрын

"Poblema" doeu de ouvir!

@enderecocriativo3216 2 жыл бұрын

caramba, eu não lembrava desse jipinho, jipinho bonito

@mardonioiphones6142 2 жыл бұрын

Meu pai tinha um desses. A suspensão não era nada macia. A direção incrivelmente dura, pois, era mecânica. Mas a robustez do carro agregada ao grande espaço interno tornava ele um excelente custo benefício. Uma coisa que é preciso falar, o alto consumo de combustível. Pode até parecer estranho, mas eu gostava do carro. A suspensão dele era muito resistente.

@Riewe1616 2 жыл бұрын

Ele já usava mecânica do santana, por que será ele não aproveitou a direção hidráulica e o ar condicionado.

@ricardosoaresdesouza9866 2 жыл бұрын

Taí um carro que ser fabricado hoje iniciativa nossa!.

@budyri1302 2 жыл бұрын

Não foi pra frente por causa do design medonho demais de tds os modelos fabricados. .. Isso é fato ! O Gurgel tinha suas inovações de engenharia, porém esqueceram do visual ...

@marco79mak 2 жыл бұрын

Gurgel era um visionário.

@daltonagre 4 ай бұрын

Um visionário que, acabou falindo e deixando dívidas enormes, junto a bancos públicos.

@marlborodemoura1377 2 жыл бұрын

O carajas era muito bonito. Lembro que a policia usava muitos deles.

@valtersantiago5096 2 жыл бұрын

AMEI

@canarpreyboi4814 2 жыл бұрын

Meu sonho é ter um Carajas...

@gordinhodasgambiarra6435 2 жыл бұрын

Seria muito bom q contasse a Hestoria d todos os modelos da Gurgel gosto muito dessa marca

@sandroperreiradasilva8164 2 жыл бұрын

Poxa fiquei com vontade de ter um desses

@gustavomotosracing 2 жыл бұрын

Top demais essa matéria, parabéns!

@jessicaandrade7348 2 жыл бұрын

Desculpe meu amigo admiro muito o seu canal Porém 8:43 o verdadeiro motivo da queda da Gurgel não foi esse não. Depois que o Gurgel afirmou pode produzir carros elétricos ou movidos a hidrogênio O governo não quis da subsídio a fábrica Ou seja naquela época tenta fugir do petróleo nem pensar e com isso houve represália a ele. Sucessos para você amigo🤝🙂

@reliquiaautomotiva 2 жыл бұрын

Muito obrigado pelo seu comentário meu amigo, quanto mais informações melhor

@jessicaandrade7348 2 жыл бұрын

@@reliquiaautomotiva 👏👏👏👏👏👏👏

@joseribeiro4588 2 жыл бұрын

MUITO BOM CARRO ADOREI QUE VOLTE LOGO A FABRICAÇÃO DESTE VEÍCULO.

@gugoesjones3678 2 жыл бұрын

Tenho um Carajás diesel 87 que uso diariamente ha mais de 6 anos e com muito orgulho. É um guerreiro. Amaral Gurgel foi um brasileiro pioneiro que no início dos anos 90 foi prejudicado principalmente por políticos como Fhc e Ulisses Guimarães além do boicote das montadoras fornecedoras das partes mecânicas dos carros. E com a abertura da importação promovida pelo governo Collor a coisa só piorou pra marca. Notem que esse tal de neo-liberalismo vem destruindo nossa indústria desde essa época em prol do capitalismo estrangeiro.

@AfonsoGuitar 2 жыл бұрын

@@gugoesjones3678 sempre aparece um comunista pra falar merda

@ricardocamara236 2 жыл бұрын

Gostei do vídeo. Só acho que faltaram algumas informações relativas ao aproveitamento de peças e sistemas da VW e outras (o que absolutamente não desvaloriza os projetos Gurgel). Eu era fã da Gurgel e da história do João Gurgel.

@Tulerpio 2 жыл бұрын

Motor de Santana a diesel, meu pai teve um desses. Muito reforçado acabou sendo pesado demais para competir com as caminhonetes com cabine dupla. Tinha muito espaço para passageiros e quase nada para bagagem/carga.

@laerteaero 2 жыл бұрын

Tipo os Renegade

@bambaxman6006 2 жыл бұрын

A voz do Google falando poblema é o charme do vídeo.

@reliquiaautomotiva 2 жыл бұрын

Kkkk pode deixar que na próxima eu resolvo esse pobrema kkkk

@dirceurodrigues7876 3 ай бұрын

Se eu pudesse, eu gostaria de ter um Gurgel Carajas. São João Clímaco/São Paulo/S.P.

@sabinoteofilo3350 2 жыл бұрын

Eu tive dóis um a gasolina e um a diesel, o grande problema do carajás é a caixa de direção que é a da kombi, e como o motor e dianteiro fica muito pesada sem falar na folga característica da CX de direção, quem já dirigiu kombi sabe do que estou falando, o desconforto e muito grande, outra coisa enferruja sim, o material recoberto por fibra e um aço de péssima qualidade com muitas entradas de água causando muitos pontos de ferrugem que incham a fibra ate romper.

@sergioabib3216 2 жыл бұрын

Mas esses não são defeitos do projeto, que é inteligente e adequado ao mercado da época. A infiltração de água, o inchaço e a ferrugem, as quais também constatei nos X-12, menores, apesar da fibra de vidro, foram óbices da planta, da infra deficiente que a Gurgel implantou, por falta de subsídios. Se tivesse ganhado incentivos, teria crescido, instalado linha de montagem moderna, controle de qualidade (o aço da época era péssimo) e criado a genuína grande montadora brazuca. Aliás, chegou a projetar e construir um motor próprio, dois cilindros refrigerado a água, que equipou outro modelo Gurgel, o BR-800, antes chamado "Cena" (Carro Econômico Nacional). João Gurgel foi um grande brasileiro, visionário, mas racional e empreendedor.

@TheRogerRoos 2 жыл бұрын

Muito bom!

@pauloliquer3429 2 жыл бұрын

Altos juros prejudicam qualquer indústria ou empresa no Brasil. Quantas propinas esse homen já teve ou não quis pagar em?

@neliohenrique9285 2 жыл бұрын

Eu gosto muito deste modelo

@J_pires 2 жыл бұрын

Legal explicação

@valtersantiago5096 2 жыл бұрын

❤❤ MARAVILHA!!!❤❤

@brunomagalhaes6329 2 жыл бұрын

Os carros da Gurgel eram bem irreverentes e inovadores, afinal Gurgel, como todo brasileiro, era criativo e resiliente.

@davidsa7932 2 жыл бұрын

O Gurgel foi o primeiro cara a lançar um carro elétrico no Brasil mais abafaram sua voz

@fabiomarques4308 2 жыл бұрын

Sempre achei no máximo esse jipe carajás, pena que a fábrica genuinamente brasileira não resistiu as gigantes.

@sergioheinzen3940 2 жыл бұрын

O Carajás é muito bom , mas a fibra rachava . Mas hoje vemos que a qualidade das fibras melhorou bastante .O motor dele é um AP que se fosse modernizado seria interessante . Mas deveria ser do Golf sapão na versão 2.0 é o melhor dos motores AP .

@wilsonrcioffi5471 2 жыл бұрын

Tenho um, em reforma, mais curiosidades, tem a página Gurgel carajás o Jipão da Gurgel, com muitas curiisidades

@vitorleite8449 2 жыл бұрын

Poxa, esse Selectraction é incrivelmente simples e engenhoso. Se entendi bem, basicamente um freio de mão exclusivo pra cada roda traseira. Não sei se algum outro carro tem isso.

@otamcjr 2 жыл бұрын

Já dirigi um trator que tinha o sistema semelhante, só não é no freio de mão. Eram dois pedais de freio, um para cada roda traseira.

@sergiooliveira7045 2 жыл бұрын

Tem um veículo da Volkswagen que utiliza esse sistema, só ñ lembro o nome.

@daltonagre 4 ай бұрын

O selectration, apesar de suas qualidades, não podia competir com um lada niva de 1990 e 1991. O lada niva tinha marcha reduzida e bloqueio de diferencial. Por este e outros motivos, a produção real do Gurgel Carajás, se encerrou, no começo de 1991.

@Gui3031 2 жыл бұрын

Canal incrível

@santacatarinagames3191 2 жыл бұрын

Faça um vídeo falando também sobre o Gurgel X15

@jonasdodelrey 2 жыл бұрын

Dr. Gurgel, um grande homem, um grande empresário que foi traído, o próprio Brasileiro e seu Governo não deram o devido valor.

@mozifire 2 жыл бұрын

Ele não renovou os veículos se ferrou

@jonasdodelrey 2 жыл бұрын

@@mozifire Dr Gurgel foi um Brasileiro que lutou para que o Brasil tivesse seu produto, mas nós Brasileiros só damos valor o que é de fora.

@juarezp4x4 2 жыл бұрын

Na verdade não é bem assim que funciona. Faltou dar uma grana para os políticos que podiam proteger a empresa nacional.

@pedrorocha4817 2 жыл бұрын

Aqueles Fuscas piorados? A verdade é que a Gurgel só fazia lixo! Ninguém em sã consciência deixaria de comprar um Uno Mille para comprar esses Fuscas de plástico malfeitos. E Gurgel só chegou onde chegou porque tinha privilégios, pois órgãos estatais compravam os carros dele.

@irlanfernando3147 2 жыл бұрын

@@pedrorocha4817 Exatamente! Eu sou nostalgista, mas não culpo quem preferiu comprar carros das outras marcas ao invés da Gurgel. Se fosse na década de 70, a Gurgel teria feito sucesso, mas em plena década de 80/90 uma marca aparece com carros quadrados feitos em cima de Fusca... claro que não ia fazer sucesso

@marceloaltomarecarreiro1180 2 жыл бұрын

Esta transmissão do Carajas não primava pela robustez...não aguentava o tranco...

@sergioheinzen3940 Жыл бұрын

Seria interessante fazer a fusão dos carros da Gurgel com o jipe Javali, o jipe Javali tem um excelente motor , uma bomba injetora fantástica e é três cilindros . Fazer uma caminhonete com motor central., Usando o melhor das duas fábricas .

@camilocorrea5885 2 жыл бұрын

Bom pra fazer um projeto top!

@sandroperreiradasilva8164 2 жыл бұрын

Caramba deveriam voltar a produção é uma pena que um carro brasileiro ficou no tempo e deixou saudades

@geraldo2gg Жыл бұрын

Nada de Brasileira, era um amontoado de peças e motores de fusca da VW. em uma carroceria de fibra.

@marlborodemoura1377 2 жыл бұрын

Teve também o Gurgel Tocantins.

@volvonl10naestrada27 2 жыл бұрын

TOP ESSE CARAJAS NA ÉPOCA

@dirceurodrigues7876 3 ай бұрын

O nosso governo seja ele atual ou os do passado bem distante preferem ajudar montadoras de veiculos estrangeira e dão uma banana para as industrias nacionais (cem por cento brasileira. ), tirando fora a Embraer, as outras empresas nacionais tem poucos anos de vida e não recebem ajudas necessarias do governo ,atual ou antigos. Quantas industrias nacionais fecharam por falta de ajuda dos politicos,os nossos politicos so sabem fazer uma coisa,cobrar carissimos impostos das indústrias e quando essas mesmas precisam de socorro, os nossos politicos safados e vagabundos viram as costas. Córta. São João Clímaco/São Paulo/S.P./Brasil. Parabens pela matéria.

@lucarvbraganca9766 2 жыл бұрын

Pois é... A importação destruiu várias empresas. O Brasil, em si, só saiu perdendo....

@ElvisAlemao87 2 жыл бұрын

Mais um inscrito!

@stefanominiaturas4395 2 жыл бұрын

Meu pai tem um Gurgel Carajás

@robertreinbach5152 Жыл бұрын

Comprei a um ano um Carajas com teto de lona, me foi vendido com uma Versão militar, exclusiva das forças armadas, porém procuro por mais informações a respeito desta versão, o que consegui até então são duas fotos deste modelo em uso pelas forças armadas e um relato de um ex-militar que teria visto e andado nesta versão num quartel do nordeste, procuro mais referências para confirmar a originalidade, e também fiz uma revisão completa do veículo que ficou ótimo de andar, mantive a mecânica com motor 1.8 álcool e a transmissão e suspensão da kombi, o acabamento das portas é igual aos demais modelos com painel e acabamento das portas em fibra na cor preto, os bancos dianteiros são recaro iguais ao gol GT em couro preto , a capota Safari na cor bege de ótima qualidade, pintura na cor verde fosco militar e as rodas mangels na cor preto.

@daltonagre 4 ай бұрын

Se em bom estado, todos os veículos da Gurgel tem, alto valor, no segmento de coleção.

@faupoesias766 2 жыл бұрын

Sou fã da gurgel

@navegarepreciso 2 жыл бұрын

Este canal é incrível, todos os vídeos que eu assisti são vídeos excelentes, com informações muito interessantes! Parabéns e obrigado por nos fornecer este conteúdo de qualidade!

@reliquiaautomotiva 2 жыл бұрын

Obrigado pela força meu amigo

@navegarepreciso 2 жыл бұрын

@@reliquiaautomotiva se puder conheça também meu canal sobre náutica, Abraços

@reliquiaautomotiva 2 жыл бұрын

Já me escrevi ✌ Eu não itendo muito sobre náutica mas vai ser um prazer conhecer e ver o seus vídeos e conhecer mais um pouco sobre isso

@navegarepreciso 2 жыл бұрын

@@reliquiaautomotiva valeu Amigo, te agradeço e no que precisar se tiver dúvidas é só falar comigo! Grande abraço e sucesso para o canal!

@reliquiaautomotiva 2 жыл бұрын

Obrigado

@sodre494 2 жыл бұрын

Brasil faz foguete ,submarino,avião é até navios .alguem já se perguntou por que não produzimos nosso próprio automóvel!!!🤔

@faupoesias766 2 жыл бұрын

Eu ainda vou ter um Gurgel eu amo esse carro e o grade Amaral Gurgel

@joseerivaldoquinteladesouz3547 2 жыл бұрын

Bom carro, precisa mais a fábrica aumentar o número de veículos.

@Riewe1616 2 жыл бұрын

Acredito que ele perdeu uma grande chance de fazer um verdadeiro sistema 4x4 eficiente, usando a caixa da combi na dianteira e fazendo uma conexão do eixo piloto para as rodas trazeiras, assim como fazem nós fuscas 4x4 adaptados, ou original no Alemão Volkswagen Schwimmwagen, era só colocar mais um diferencial de uma caixa cortada restando só o diferencial nas trazeiras. Teria um veículo tração dianteira igual a Pampa e uma tração opcional na traseira. Como o motor top do Santana ficaria um ótimo fora de estrada, sem os problemas desse sistema de transmissão.

@sergioabib3216 2 жыл бұрын

É uma ideia interessante. Mas possivelmente os custos seriam proibitivos na época. Sem muitos incentivos, que as grandes automotivas ganhavam, Gurgel foi um brasileiro revolucionário, que criou soluções acessíveis e de baixo custo, como o "seletraction", no lugar de um caro diferencial autoblocante, por ex. Sua empresa poderia ter, na continuidade, ombreado com as do ramo militar, como Engesa e até Embraer, hoje orgulho do Brasil. Faltou visão política, talvez.

@patrimoniohcufpe6855 2 жыл бұрын

Carro futurista.

@zOiNhUh 2 жыл бұрын

Já cheguei a ver Carajás ambulância em Pelotas

@luizclaudioclaudinho8619 2 жыл бұрын

q país é esse ñ ter um carro nacional. dá tristeza de ver q o único carro nacional ñ foi a frente. o Gurgel merecia ser produzido e modernizado..e vendido em massa no Brasil..

@emersonsantos6034 2 жыл бұрын

Eu tenho um 4 portas.

@foxhound9866 2 жыл бұрын

Gurgels têm Designs bem atemporais

@msf79 2 жыл бұрын

infelizmente a indústria de carros "nacionais" sempre foi improvisada, sempre usando varios componentes de outros carros. Faltou um sistema 4x4 de verdade nesse carro, esse sistema de travar a roda funciona em poucas ocasiões (experiência própria).

@brunomagalhaes6329 2 жыл бұрын

Gurgel Carajás dá sola em muito carro atual.

@castrorocha3392 2 жыл бұрын

Um amigo meu tem.

@bim211 2 жыл бұрын

Um produto nacional qe não deram valor por isso o brasileiro tá endividado não dá valor no qe tem

@joaopaulopessoa4860 Жыл бұрын

as famosas carroças , do Brasil na época .

@claudineilemefernandes1566 2 жыл бұрын

Lindo carro Que pena

@marcosantoniopezzonia9013 Ай бұрын

A fábrica era perto da minha casa aqui em rio claro

@edilsonrocha1619 2 жыл бұрын

Vocês mesmos deveriam fazer a narração. Usar a voz do Google deixa o vídeo agarrado. Deixem as legendas mais tempo, não está dando pra ler. O conteúdo foi legal.