Ez tipikus japán videós gag, szerintem csak a tesztautó miatt. Nekem tetszett.

Itt tart most a technológia. Viszont folyamatosan fejlődik és lesz ez jobb is. A Patentmotorwagen idején se voltak benzinkutak, aztán mégis kialakult a dolog. Ez is ki fogja adni, csak idő kell hozzá.

@@TheBartosAdam Nekem az a bajom, hogy míg a hidrogénhajtást (személyautóknál) egekig magasztalja minden újságíró, addig az akkumulátoros technikát úgy le húzzák, mintha ezért fizetne nekik valaki. A kommentedre válaszolva. Pár év és jön a szilárdtestes akkumulátor 20000000 km hatótávval, 2 perc alatti tölthetőséggel ill. 100%-ban újrahasznosítható lesz. Ugye, hülyeségeket én is tudok mondani.

@@petertakacs3402 szerintem egyik nem zárja ki a másikat. El tudom képzelni, hogy mindkét technológia meg fog tudni úgy élni egymás mellett, mint a dízel és a benzinmotoros autók. Egyik ebben, másik abban jó. Szerintem jó szem előtt tartani, hogy ezek még új technológiák, az út elején tartanak. Mindkettő csak jobb lesz.

@@petertakacs3402 a részrehajlás, csakabenzin, csakadízel, csakazakku, csakahidrogén szintű szemlélet engem is irritál. Ebben a videóban ilyet nem igazán éreztem, máshol viszont nagyon is. De ez ilyen.

@@TheBartosAdam Egyet értek veled abba hogy simán meglenne a 2 technologia egymás mellet pont úgy mint a diesel és a benzin. És abba is igazad van hogy kiforratlanok még. De személyautóba én nem látom hogy a hidrogén miért lenne jobb az elektromosnál... ugyan úgy van benne aksi oké kisebb de akkor is van és az előállításnál szennyezi a környezetett. Egyébként imádom amikor a benzinesek ezt hozzák fel érvként és képtelenek elfogadni hogy a benzines autók lokálisan szennyeznek folyamatosan életük végéig míg az aksikat nem az ablakom alatt gyártják és belátható időn belül nullára csökken a szennyezés.. na mindegy visszatérve.. a hidrogén tankolása jóval drágább mint az elektromosé és itt már bukik is a disel vs benzin hasonlat.. a tartályok ugyan úgy foglalják a hasznos teret mint egy sima autóba az a rengeteg alkatrész.. az hogy mennyire van kiépítve nem veszem figyelembe mert azon lehet változtatni. De megjegyzendő hogy jóval többe kerül kiépíteni egy hidrogén töltő állomást mint egy elektromosat és az utóbbit itthon is tudom tőlteni.. oké aláírom hogy jelenleg gyorsabb a tankolás de a videóval ellentétbe nem drasztikusan főleg ha megnézzük hogy az elmúlt 10 évbe mennyit gyorsult a töltés és ha ehez hozzávesszük hogy nagyon komoly kutatások vannak akumlátor teknologia terén akkor a jövőbe már ez sem lehet kifogás. A hidrogénesbe egyszerűen több az alkatrész ami elromolhat. oké sokkal kevesebb mint egy sima kocsiba de akkor is több mint egy tisztán elektromosba.. És igen is ebbe a videóba szétvolt nyalva a toyota segge a többi elektromos kocsiéhoz képest itt a speed zoneon belül főleg ha István beszélt róla de azért Zolinak is volt nem egy megjegyzése laptimeingok közbe mondom ezt úgy hogy évek óta követem az egész társaságot nyílván mert rohadtúl bírom őket de ezt most én is éreztem.. és nem azért mert a toyotánál nem mondák hogy az aksik is károsak vagy hogy nincs v8 hangja de gáz.. stb stb hanem azért mert máshol mondták és kifejezetten gúnyt üztek a többiből nem egyszer nem kétszer.. egy szó mint száz személyautókba én nem látom az értelmét de igen hajóknál főleg rohadt jó lehet és szerintem az űrkutatásba is nagy szerepe lehet a jövőbe

Töltsd fel az elektromos autódat a panel 10. ről btw. Ezt is elő lehet állítani zöld energiából, valamire ez lesz jó valamire meg a full elektromos.

Mert a mobiltöltővel aztán jól megvédted a kornyezeted. Meg azzal az elektromos autóval is, ami nem önellátó gyárban készül (önellátó alatt a VW gyárát értem) Meg mint tudjuk, az akkumulátorok legyártása is környezetkímélő😂

Azért 2021-ben már illene tudni, hogy az elektromos autóknak semmi köze a környezetvédelemhez.

@@norbertvisi7152 ja mert az fog ilyet venni 30 millióért aki panelszarban lakik.....

@@tibormohacsi6464 gondolom nem csak toyota mirayokat fognak gyártani 30 milláért hanem olcsób autókat is

(Akksis is 7-8, ha nem otthon töltöd)

@@Stolas9 tobbszoros konverzios veszteseg, szallitas, infrastruktura kiepitese, fenntartasa, sokszorosan komplexebb hajtasrendszer, ugyan ott vagyunk, mint a szenhidrogenes megoldasokkal, ez csak azoknak jo, akiknek forrosodik a talpuk alatt a talaj (elavult gondolkodasu automarkak, kuthalozatok uzemeltetoi, kormanyzarok), tudom sajnos ez epp eleg, hogy ismet egy olyan techologia kapjon hatszelet, ami agyf@x. Teherszallitasban lehet mindossze atmenetileg letjogosultsaga, mindenhol mashol nem azon erdekeket szolgalja, ami a haladast segiti.

@@latvanytervezes Az akkusnál Paksról jön az áramod, esetleg külföldről akár, ha ezt így számolod azt úgy kellene, hogy azon mekkora a veszteség az erőműtől a kerékig. Sok. Ennek pl nem feleződik meg a hatótávja télen.

@@bencze465 az akksis technológia hatásfoka az egész rendszerre kb 80%, a hidrogénes kb 30%....

@@bencze465 probalom szemelyeskedes nelkul, de valahogy mindig belekerul, de ha nem szoltal volna... (tobbit tudod)

10 eurós ár valójában Németországban 9.5 euro. Ez egy mesterséges ár, még senki nem tudja, hogy mennyi is lesz a valós, már végleges ár.

Nem a dízelmozdony termel agának áramot, csak a dízel-villamos mozdony.

max teherhajóknál lehet érdekes

A hidrogént olyan helyeken fogják előállítani, ahol olcsó a napelemes áramtermelés, aztán exportálják. Ma is előfordul még Európában is negatív áramár. Szerintem te is elgondolkodnál a dolgon, ha ezért kéne fizetned, hogy elvigyék tőled a delejt. A múltkor is el kellett mondani egy gyámoltalannak, hogy olyan cégek szálltak be az üzletbe, mint az Aramco, Shell, BP, ExxonMobil, Toyota, Hyundai, BMW, Stellantis...

Persze.

Tudnod kéne, hogy milyen akksira gondolsz? Mert, hogy itt nincs brutális méretű akku pakk lásd Tesla, itt hidrogén üzemanyag van ami elektromosságot termel és hajtja a villanymotort

@@relcse a cella egy akksit tölt, ami hajtja a kerekeket.

Ezek szerint mégis. A napelemed nem este 10kor tölti az autód amikor kell. Hidrogént lehet nappal gyártani és bármikor tankolni. Ez az eljárás sokkal jobban tudná követni a zöld energia szeszélyeit ami erősen ingadozó, így lehetne valamire használni a megújulókat azután is, hogy kievezetik a bőséges állami támogatásokat. A világ meg nem Magyarországból áll, én pont 3x annyit fizetek érte mint te, ha tudsz követni esetleg szorozd be a fogyasztásoddal...

@@bencze465 igen napelemem van és nem Magyarországon élek.....de bakker számolj....sok áramból csinálsz hidrogént ami áramot termel.....gondolom vágod, hogy hogy sose 100% a hatásfok. És a végén nem is hatékonyabb mint egy sima hybrid. Akkor érdekelne hogy minek?

@@tamashunyadi3168 Jó ötlet volt ez a hidrogénezés toyotáéktól akkor, amikor 100-150km hatótávolságú, 50kw-al tölthető villanyautók voltak a konkurencia. Kurva komolyan hangzott akkor a 600km hatótáv meg a 10 perces töltés. Csak az a baj, hogy a hidrogénezés mellett elment az idő. A Merci EQS WLTP szerint 770km-t tud, a tesla plaid EPA szerint 638km, a porsche taycan 270kw-al tud tölteni. Ezek az értékek előbb fognak leszivárogni az olcsó kategóriába, minthogy százmilliós hidrogén kutak épüljenek. Ez a hidrogén üzemanyagcella egy naperőművet tök jól ki tudna egészíteni, a nappal a túltermelt áramból lehet hidrogént csinálni, amiből este elő lehet állítani áramot a hálózat stablizálásához, de autóba ökörség 700 baros tartályokat meg mobil erőművet építeni, az akkus megoldás sokkal hatékonyabb.

Elektromos is 7-8 liter benzin, ha nem otthon töltöd, hanem villámtöltőkről.

@@tamashunyadi3168 nem vágja, múltkor is valakinek el kellett magyarázni, hogy egyrészt itt ipari mennyiségű hidrogént kell előállítani ami az átlagfogysztásban kihoz egy 8l/100km hatásfokú járművet és még nem tartunk az suv változatánál. De jól mondod, hajóknál jól jöhet a technológia, személyautóban ez felejtős. Az új akkutechnológia miatt személyautó kategória EV lesz. Már csak azért is mert 50%-ban otthonról lehet tölteni.

Itt nem a bontás a lényeg, hanem a hidrogén elégetése. Égés során a hidrogénhez oxigén csatlakozik, szóval víz lesz belőle, ami még pluszba hőt termel, szóval még fűtésed is van. A hidrogén fajlagos energiája meg nem alacsony.

@@huntakashi6961 Nem a kocsi hajtásáról beszélek. Nem egyszer hangzik el, hogy a vizből->hidrogén->áram. Ennek mi értelme van?

@@PunkZen ez nekem se tiszta.....árammal csinálsz 1 dolgot ami áramot termel.....miért? Ok víz a melléktermék ....az elektromosnál semmi.....

nem változott, ez marketing csak. Hajóknál életképes lehet

@@tamashunyadi3168 elektromosnál semmi? Jó, de kitermeli meg neked az áramot? Hidrogén hajtásnál te magadnak. Ez a nagy különbség. Sajnos a központi hálózatot így is kezdjük túlterhelni.

Ugyan azt elmondja mint a sajtótájékoztatón, de azt nem fejti ki, hogy hidrogént nem lehet bányászni, és innentől, döglött a story. Amíg el adnak belőle eleget, tolják, aztán jön a következő technológia, amit újra idő előtt eladnak. Ha egy autó nincs 15-20 éves, 300-500e km-es akkor nem zöld. Mind1 milyen címke van rajta.

@@laszloblue3611 pontosan😉🤗

@@laszloblue3611 én “petrolhead” vagyok, tehát nem kötözködni akarok, de miért baj az, ha valami nem bányászható? Pont az lenne a lényeg, hogy ne fosszuk már a Földet. Az elektromos autó a sok kurrvanagy aksi, ritka azaz nehezen beszerezhető érc és káros szemét létrejöttét nézve, és az órákon át való töltés miatt sem lehet a jövő. Ezt vagy akár a szintetikus üzemanyagot jobban el tudom képzelni és egyik sem bányázható.

@@bullandbear77 azért gondolom problémának, mert egy darab vezetéken jön a házba, ami egy darab trafóállomashoz csatlakozik a kornyekbeliekkel együtt, és így tovább. Nekem kiszolgáltatottnak tűnik a rendszer. Nagyon könnyen elofordulhat hogy pár napig nincs áram. És ha minden árammal megy, akkor nincs semmi.

Nem tudom a pontos választ. De az tűnik logikusnak hogy a napelemek kevés áramot termelnek de ahoz elegendő hogy hidrogén előállítására használják. A hidrogénből pedig tudnak annyi áramot csinálni ami már elég a meghajtáshoz :) nyílván rengeteg ember dolgozik ezen és jóval több mint 10 éve... feltételezem hogy viccből nem csinálnának felesleges dolgokat.

@@zarakki08 ezt a részt értem viszont minden energiaátalakítási módszernek van egy hatásfoka, az nem lehet, hogy a napelemből előállított hidrogén árammá visszaalakítva nagyobb energiával rendelkezzel mintha egyből felhasználták volna. Én azt tudom elképzelni, hogy a hidrogéncella használatának oka az, hogy a nappal termelt energiát ne akkumulátorokban kelljen tárolni az esti használathoz. Egységnyi energiát tartalmazó h-cella kevesebb helyet foglalhat el vagy valami ilyesmi

Nem tudom az valós példa volt-e de pl hogy akkor is haladhassanak amikor nem süt a nap, cserébe pl kikötőben sem állna le az elektrolízis.

@@gaboriloskity én csak józan paraszti ésszel erre következtettem de mivel több mint 10 éve fejlesztik nyilván nem ilyen 2 mondatba leírható a pontos működési elv de ennél jobban én nem értek hozzá :D

A csodaaksi csak vészmegoldás, ha tényleg elterjednének a villanyosok. Elsődleges cél, hogy az emberek tankolhassanak, mert az a jövő!

A boltban is kapsz Pepsit és Coca Colat is.

Csak lefedik a piacot

He? 5 kg hidrogén akkor se elég egy méretes robbanáshoz, ha a tartály sérülése után nem fújna el a pitschába a hidrogén. De 700 bar nyomás elég messzire elfúj. Teszt nincs, a tervezők nem gondoltak arra, hogy szükség lenne rá, bruhaha.

@@bg11LL nem tudom, te hogy vagy vele, én megvagyok kis robbanás nélkül is. És nyilván a kérdésem költői, de én szívesen látnék teszteket erről. Mekkora nyomás van egy kamion gumijában ? 9bar körül ? Láttál olyat valakire rárobbani ? Na az tényleg Bruhaha. A 700bart nem szeretném személyesen megtapasztalni. És ez a mérnökök biztos nem gondoltak rá szarkasztikus megjegyzés… haat arra enged következtetni , hogy elég fiatal vagy és még keveset tapasztaltál. De biztos láttál mar űrhajót felrobbani, ott is mérnökök dolgoztak nem?

@@alle2stuppl A kamion gumijában nem a 9 bar a problémás, hanem a 80 kilogramm. Azt nem tudom, hogy te mennyire vagy fiatal, de néhány dolog nagyon elkerülte a figyelmedet általános iskolában. Először is, a tartályban csak hidrogén van, az önmagában nem képes felrobbanni, mivel ez esetben a robbanás olyan égést jelent, ahol a lángfront terjedési sebessége megfelel a detonáció fogalmának. Az égéshez oxidálószerre van szükség, jelen esetben ez csak a levegő oxigénje lehet. Egy teli tartály, vagyis 5 kg hidrogén elégetéséhez 40 kg oxigén szükséges, azt honnét lapátolod össze hamarjában? "A 700bart nem szeretném személyesen megtapasztalni." Nem egészen értem. Ha a hidrogéntartály megsérül, akkor a keletkezett résen / lyukon / bármin keresztül kifúj a gáz, ami vagy meggyullad, vagy nem. Egy baleset során, ha a tartály megsérül, akkor előtte elbontódik körülötte az autó, vagyis a kifújó hidrogén a szélrózsa minden irányába képes távozni. Melyik felrobbanó űrhajóra gondoltál, komolyan érdekelne.

@@bg11LL Köszönöm, hogy megerősítettél abban amit mondtam, nem feltételeztem volna az első kommented alapján.

@@alle2stuppl Ha ez neked megerősítés, akkor te funkcionális analfabéta vagy, jóember.

Nigel Stately remixe, a régi Garázs intróból. :)

Bocsi úgy értem amikor bevonulnak a kocsival :) nem volt pontos.

"párolog"!!! :D :D :D

Párologni nem tud, nem folyadék, jó reggelt.

@@wsvap Igen, a hidrogén átszivárog az acéltartályon. Arra voltam kíváncsi, hogy van-e ezügyben előrelépés, példáúl valamilyen ötvözet lelassítja-e.

@@bg11LL Jóreggelt! nem csak a folyadékok tudnak párologni! pl Jód (szublimáció)

@@zsolta1639 Állítólag már megoldották. Azt is megoldották, hogy a 2. tankolónak ne kelljen 10 perceket várni, míg felépül a nyomás. Toyota már mindent is megoldott, hidrogén csodálatos, ennél jobb nem kell senkinek. Csak nem értem, hogy miért nincs még egy valós, hosszútávú, nem seggnyaló videó róla a neten pl. városban, 90-110-130-nál mennyit fogyaszt, hidegben, melegben mit produkál stb.

Köszönjük a hasznos hozzászólást! Olyan nesze semmi fogd meg jól jellegű... 🙄😂😂😂😂

ez kb 1 camry ami 1 lexus ES amit 12-ért utánad dobják. tehát nem 30 hanem 12,lehet számolni.....

@@tibormohacsi6464 A 330e es a E300de is ugyan azon az áron kapható, mint az alap dízel és az alap benzin motoros modell ugye? Ezt a logikát inkább ne kövessük. :D

@@andraskorte arra akartam kijukadni h sose foga visszahozni az arat plane h meg tobbet os fogyaszt 1 dizelnel. Ok h tiszta de nem ezekkel fogjuk megmenteni a Földet.

@@tibormohacsi6464 ezzel teljes mértékben egyetértek!