Gratulálok az előadáshoz. Jó látásmódot köszönöm.

A javíthatóság is telítalalat. Miközben a gyártás maximalisa optimalizalva van a javítás, karbantartás szinte semennyire.

Az autózást is a közlekedés nagyobb halmazában együtt kellene kezelni, és európaiként nekünk az itt készült megoldásokra helyezni a hangsúlyt.

Teljesen egyetértek Gáborral villamyautó kapcsán: legyen, csinálják de ne legyen kötelező. Fontosabb lenne az euro 3 alatti autók lecserélése.

Kizárólag autókba lehet gondolkodni ? Mi a helyzet a vasúttal, a húrszállítással, ez utőbbi éppen most van óriási fejleszté, s alatt. . A légtér jobb kihasználásával, fejlesztésével is kellene már foglalkozni. ❣

Kedves kommentelők! Én egy debreceni autóvezető vagyok 2 éves jogsival. És azt érzem hogy amiért a városban megengedett 50 km/h szerint igyekszem 48-51 között haladni már úgy vagyok kezelve mint egy tanuló vagy a műsorban említett "lassan vezetők". És nem csak a sebességgel van a baj. Rengetegszer kiszámíthatatlan helyről vagy helyre hajtanak szabálytalanul és index nélküli hirtelen bevágásról ne is beszéljünk. Ami a morált illeti itt vidéken még jobb a lehet helyzet gyakrabban lehet látni emberséges viselkedést mint Budapesten. (Nem első kézből tapasztalom csak fővárosi ismerősök mondják milyen jó Debrecenbe vezetni) BP-i autósokból jól látjuk ott mik történhetnek meg. De ha egy kicsit elő vesszük bezzeg Románia ... akkor jól állunk, mert itt legalább a sima autó úton 70 es szakaszban nem 100al tolnak a kamionok meg legalább itthon csak figyelmetlen a gyalogosok egy része ott pedig konkrétan meg akar hallani vagy csak nem érdekli hogy az utat járművel szokás használni legyen az akár kerékpár motor busz stb... Lassan 1 éve be szereztem előre és hátra dash cameket szóval már kevésbé izgulok ha egy tulok hülyeséget csinál vagy legalábbis financiálisan védve leszek. (Reméljük személyi sérülés sose lesz)

Komolyan Olaszország a jó példa? A sebességkorlátozásokat, a legritkább esetben tartják be. Ha valaki kívételesen a táblák szerint, szabályosan közlekedik akkor levillogják/dudálják/kiabálnak. Autópályán ha azt gyorsabbnak érzi akkor a fel-lehajtáshoz igénybe veszi a leállósávot is, normál sebességgel haladó kocsisor mellett! Ezt egyébként megteszik nehéz teherautó mellett is, annak holtterében. A közlekedők kb 10%a pedig képes autópályán is kb 70-80km/h val közlekedni, akár a középső sávban is. Úgy mintha tök süket/vakegér lenne. Kereszteződésben/útszűkületben általában az halad át először aki gyorsabb agresszívebb, a kresz másodlagos. Előzés záróvonalon, beláthatatlan útszakaszon szintén alap a legtöbb sofőrnél. (Ennél talán az pozítiv, hogyha villog akkor a szembejövő lassít és inkább elengedi, nem jön felé változatlan sebességgel mint itthon.) Ugyanakkor ha néhány cm szabad helyet lát, a legtöbb megpróbálja magát oda beszuszakolni, lesz ami lesz alapon. Összeségében Anglia, Németország, Ausztria, Svájc, stb szerintem jobb példa lenne a normális kölekedési kultúrára.

Akkumulátor jelen állapotában több hátulütői is vannak. Több ferlrobbant , és kiégett autót eredményezett nem egy országban.

Nincs jobb, mint a vaskerekű, áramszedővel!