Gondolom a Kétütemű bűzt senki nem szerette szívni főleg mikor több heti városi araszolás után kiszabadult a Kétütemű azt a füstöt amit az autópályán ki okádta k magukból Trabant ok wartburg ok

@@csabav2985 Semmi köze nem volt a bűzhöz. A Trabant egy lenézendő kis kocsinak számított a Lada tulajdonosok szemében, és a szocialista Merci nem engedhette meg azt a szégyent, hogy egy Trabi megelőzze.

@@gaborkustra1213 Maximum ha te vezetted mert nagyképű vagy !!! Én speciel azért előztem meg a kocsikat mindíg is ha büdösek voltak vagy mert akadályoztak a haladásban 40 éve vezetek .Gondolom te most is ilyen vagy ha egy olcsóbb kocsi megelőz . Üdv a való világból!

@@csabav2985 Gyerekkoromban nekünk sokáig volt Trabantunk. Az összes többi autó tulajdonosa sohasem tudta elviselni, ha egy Trabant megelőzte. Ez abban az időben köztudott dolog volt, és az emberek nevettek is rajta, de mindig megtörtént. Az egyetlen kivétel a kispolszki volt. Másrészt… hagyjuk a személyeskedést, mert az csak téged minősít.

@@gaborkustra1213 Mikor egy trabantos megelőzte a másikat? Akkor mi volt? Biztos ez is valamiféle nyomot hagyott benned.

Na ezek érdekes adalékok voltak, köszi!🙂👌 Én annyit hozzáfűznék, ha anyámék leküldtek cigiért, 9ft volt a Symphonia és 10ft50fillér a Sophianae🙂😀 Igaz, ez már a 80as években volt... ja és a suli melletti fagyizóban 1,50ft volt egy gombóc fagyi....

ebben az a fájdalmas ha valaki kiszámolja hogy 5 év 4 hónapra való teljes össz keresetébe került ez a ipari hulladék 79-ben a vevőnek aki hajlandó volt ennyiért megvenni míg egy korrekt tervezésű Porsche alig dupla annyiba került. A rend kedvéért érdemes lett volna a kortárs fiat árát betenni ide ami konstrucióban legközelebb állt ehhez.

Én nem tudom de nekűnk kényelmesebb volt az élet mint most lehet várni kellet rà de jobban kitudtuk fizetni az àràt. Szerintem a fizetések az àrérték arànyhoz jobbak voltak az àtlag melosemberbek. Azér szinte mindenkinek megvolt a kispanelkàja még a hétvégi telke. Meg még volt ideje foglalkozni is vele ma hétbõl hat nap még hét nap és nem 8 oràba igyanazér a fizuért szerintem.

@@mikimiki5878 Hát mitagadás máma az ember 15 év alatt burn out kiég. Ennek sok faktora van. 1. Kevés én idő. 2.Sok munka. + bonusz a stress fajtái is hozzájárulnak. 1.munkahelyi stress. 2.családi stress. 3.nemzeti stress - hirek mélytudat szennyezés pl:.mert te is holnaptól az inflácio stb szabadságmegvonásban részesülsz mert 2027-re üres lesz a kassza ezért a te fizetésed is kevesebbet fog érni és 1 munkaválaló látja el ugyan azért a pénzért 2 ember munkályát amikor 2027-re 100 € 50.000 forint lesz vagy valami ilyesmivel riogatják az ember lelkét. Tehát ilyen szempontból nem jó. Ezért koncentrálok az anyagi csódákra és böségre utálom márt a TV-t.

Nekem is ez van én megszoktam nagyon szeretem hibái ellenére is.

"a váltót se valami könnyű kapcsolgatni" ott valami gond van akkor😅 szervókormány hiányát pedig a jó minőségű gömbfejek orvosolják.

@@gasparmate6280 Úgy értem egy mai autóhoz képest picit nehezebben jár, de semmi baj vele, teljesen jól használható :D

@@Noizy01 én értem a válaszodat, de megoldható ezeknél is jó minőségű alkatrèszekkel.

@@gasparmate6280 Nekem egy Mazda 6 os van ..de azert nem adnam oda az 12000 s edert..

Én is

😀😀 És tényleg😀😀

Azaz! Az 'ezerkecske' meg az 'ezeröcsi'👍

A Niva feljutott az afrikai hegyekre talán a Himalajara is és legyőzte a Toyota gyári csapatot mert a Toyotak behaltak és nem tudták megjavítani őket. Közben a Nivakat simán megjavitottak csavar kulcsokkal kalapáccsal villaskulcsokkal és csavar huzokkal!! Lada mindig is jobban javítható volt

Az antarktiszon a mai napig használják vajon miért? Hajrá Ladások!

Sokan azt írják szög egyszerű autó . Nem értem honan veszik ezt az ökörséget. Baromira nem egyszerű úgy beállítani, hogy 7-8 literrel elmenjen és 150 legyen a végsebessége . Aki ért hozzá az meg tudja csinálni de egyre kevesebb aki még munkaképes ,a régi AFIT os szakember.Akik leegyszerűzik azok talán arra gondolnak bármilyen szarul van összerakva akkor is arrébbvonszolja magát .

Én nem írtam, hogy egyszerű autó volt. Rengeteget kellett vele foglalkozni, főleg a külsejével, szinte mindenhol rozsdásodott, ahol víz érte, bar az igaz, hogy nem volt garázsom. A motorja is rengeteg karbantartást igényelt, viszont egy mezei sofőr meg tudott oldani rajta sokmindent. Sok helyre elvitt, jó élményeket szereztem általa, én örültem hogy egy ilyen kocsi gazdája lehettem, viszont ma már nem kellene.

@@adorjandobra8590 Nem rád gondoltam hogy te írtad hogy egyszerű /csak sok mai fiatal le egyszerűsíti hogy faék egyszerű /hát nem éppen ha azt akarja valaki elérni hogy jól menjen és keveset fogyasszon ahhoz érteni kell , nekem van egy 21011 es veteránnak keveset megyek vele , két évente műszaki vizsga előtt foglalkozom vele utána eddig szerencsére nem kellett és garázsban van természetesen hogy még sokáig üzembe lehessen tartani . fiatalkori emlékeim miatt van nosztalgiából. Viszont akinek nem szakmája nem tud autót javítani nem ez a végzettsége ,azért nem igazán éri meg Ilyet tartani . ha valaki szerelőhöz viszi karosszériás hoz fényezőhöz kárpitos hoz hát úgy ez nagyon sok pénzbe kerül.

Hát ez jó volt, ahogy olvastam a kommentedet, a végére vártam valami pozitívumot, a dicséretet,a kis plusszos megjegyzést - erre majdnem kiköptem a kávét bmeg😀😀😀😀 ......."viszont brutál sok volt a fogyasztása"😀😀

@@peterello8419 Hát a mai kocsikhoz képest, főleg ha rajtahagytad a szivatót, akkor tényleg sok volt. Bár az is igaz, hogy az akkori párom behúzott kézifékkel járkált vele, kb 50-el, a városban. Bírta a gyűrődést az autó, kapot is rendesen, ugyanezt a maiakkal nem lehet végigcsinálni. Előnye hogy bírta a strapát, amit tőlem és az utaktól is kapott a kocsi.

A Wartburg gyerekkoromban a kedvenc autóm volt, bár nekünk sosem volt. Nekünk a szoci autók közül volt Skoda, Trabant, Dacia, és Lada.

@@gaborkustra1213 Szüleimnek volt kombis Wartburgja, bár akkor még nagyon kicsi voltam. 😃

A Wartburg rendelkezik azóta is a világ legdurvább motorfékével !🙂😀😀 Soha nem felejtem el azóta se, hogy már gyerekként is mindig mennyit röhögtünk a Wartburgban ülve, mikor kimondtuk a varázsszót: Motorfék!? Es akkor gáz visszaenged és jött a nagy nulla semmi motorfék😀😀

@@peterello8419 volt egy bowdedn a warburgnàl ràengedted elvileg akkor volt egy pici motorfék. Hàt 900 koncentinél lotoru a motorfék amúgy is fõleg ha jól megvan pakolva. De nem igazàn szerette mert ugye 2 űtemű és alig kapott kenést mivel a benzinnbe van az olaj. Tehàt lejtõn felment nagy fordulatra az a loturò motorfék szétis lopták a tűgõrgõ csapàgyak még olaj nélkűl futottak szinte a dugatyuk mert csak alapjàrati kenést kappot olyankor nagy fordulatnàl. Jò nem volt dràga õsszepofozni mert egyszerű mint a faék. De amúgy egy fostalicska volt az egész.

Ez pontosan így volt, az Olasz Kommunista Párt és annak vezetői szorgalmazták a megegyezést az oroszokkal a gyárépítésről! Nem véletlen, hogy a helységet, ahol a gyár épült Togliatti-ról nevezték el! Ô egy olasz kommunista vezető volt.

Hali. És Togliait egy Olasz kommunista párt első emberéröl nevezték el.

Én is így tudom Sajna olaszban erős volt a kommunista párt

Igaz.

De az erős kommunista párt ide-vagy oda, ennél jobbat nem is választhattak volna ki a szovjet elvtársak!! Most gondold el, ha a Fiat helyett anno mondjuk a Peugeotot vagy Simcat valaaztják, miről maradt volna le az emberiség?? Pláne a keleti blokk😀😀

Vilnius Litvánia fővárosa, amúgy igazad van és én is kedvelem őket. Valamiért nálunk a legkedveltebb, ha nemzetközi history versenyeket nézek, ott is mindig magyarok mennek a Ladákkal. Egy angol gyűjtőt láttam még versenyezni vele Goodwoodban, de azt is Magyarországról vehette, az oldalán a régi magyar versenyző neve van.

Hát ha így folytatódik, lehet nemsokára Vilniust fogják püfölni a ruszkik, nemcsak az ottkészült VFTS-eket....

Lettországban Riga van.

Beteg állat

Az 1200-ason is volt prizma, csak nem a hátsó lámpában, hanem alatta. A 2101-esen (1200-as) nem volt szellőzőrács a C oszlopon, más a műszerfal és a beltér burkolatának mintázata is. 2101-est gyártották '82-ig, a 21013-ast (1200S) '88-ig. A 21011-es néz úgy ki mint az 1300-as (21011), mert a kasztni ugyanaz. 2106-os sem csak a hűtőrácsában különbözik a 2103-astól. Más a lökhárító, hátsó lámpa, fejtámlás ülések, stb. A Samarából volt több választható motor, az 1300-as mellett 1100-as és 1500-as is. A Nivát nem 1975-től, hanem 1977-től gyártják. Nem a Niva az első önhordó karosszériás autó, hanem az első önhordó karosszériás terepjáró.

@@savanyucukor7885 Így van,de azt se felejtsük el,hogy az 1300-as lökösein már nem voltak ütközőbabák,helyettük végig gumicsík húzódott elől-hátul. Ráadásként kapott tolatólámpát is!

2105 Lada Nova Junior-unk volt :) Egyenesen ukrajnából :)

Különben egészen a ma reggelig - most hogy megnéztem a videót - én is!😀😀

Mucskónak van erről a témárol egy jó videója, ha Téged is érdekel, tudom ajánlani.... Üdv..

Persze azért van eltérés az olyan történelmi autók amik ember millióknak egy élet volt, és nosztalgia... Azért én elhiszem hogy a skyline sem hátul kullog. De most nem mind1 hogy egy korszakot és emberek millióit kiszolgáló autó legendát elemzünk ki... Vagy egy olyan autót ami a ladához képest egy nagyon pici fiatal szubkultúra része, mondjuk ezek a szubkultúrák általában az első kanyarig vagy fáig tartanak. #Én elhiszem hogy 5-ször jobb autó a skyline mint a lada, dde 12-szer is többe kerül. És persze sokan tudják hogy mi az a skyline... De a lada szót kimondva picit nagyobb nimbuszokra tekintünk vissza mintha azt mondják h skyline vagy supra... Persze én is örülnék egy Mercedes w126-os videónak hiszen 1980-ban nem sok autó vette volna fel vele a versenyt 4,2literes motor, tömény kényelem, elegancia és sebesség... De most akkor mindenki kedvenc kocsijával csináljon egy videót? Ott az internet, te is el tudod olvasni a skyline story. De én még a kedvenc Mercedesem sem raknám a lada mellé... Persze jobb... De nem ugyan azt jelenti a két autó. :D de kérdésedre a válasz nem valszeg nem lesz... ☹️

A végének semmi köze a történelemhez. Egy lezárásnak elég.

Az ezerötös meg az ezeröcsi😀😀

Pontosan! Az unoka öcsémék 21013-asa 1985-ös évjáratú volt például, de egy másik ismerősömé 1988-as volt...

Egyébként ezt nem is tudtam, engem ez most kb egy kicsit lesokkolt, hogy 88ig gyártották a régieket is:-O

És mennyivel jobban is működik. :D Ezeknek az autóknak a mai napig 60-70%-a gyári alkatrész... Addig a mostani Mercedesek vagy bmw-k már akkor ipari hulladékok amikor 0km-el ki gurulnak a szalonból... :D

Engem a LADA-1200,1500,SKODA,v a 21 es VOLGA nem hagyott cserben.

@@berenyibence jó, de azért egy 80as évekbeli mercire vagy bmwre azért nem mondanám a mai napig se, hogy ipari hulladékok... akkor meg aztán pláne nem voltak azok. Én anno egy ezerkettes után ültem át egy 320as cápába - kb mintha egy vadászgépbe ültem volna át egy permetezőgepből😀😀

@@peterello8419 w126 ❤️❤️👌

@@berenyibence Na azt se nevezném éppenséggel ipari hulladéknak🙂😀😀

Nem csak az oroszok másolgattak, de tudjuk, hogy az előitélet főleg Őket kritizálja. A licenc-vásárlás pedig teljesen hivatalos, s akkor bődületes kb 1 milliárd dolláros üzlet volt. Orosz oldalról nézve nem is magáról az autóról szólt elsősorban, hanem gyár-épitésről, gyártás-technológia- és (nem csak olasz) gépek vásárlásáról, müanyag-ipari fejlesztésről, és ama tömeg-igény kielégitéséről, amelynek mindenáron "valami nyugati" holmi kellett a lelki-nyugalmához. A ténylegesen gyártott első tipus, a VAZ 2101, a filmben emlitett FIAT-124R-hez képest is sok tekintetben eltért, robosztusabbá, strapabiróbbá tették az orosz mérnökök. A mai (2020 körüli) ügyben pedig a film hatalmasat téved, a nyugat-európai exportnak nem a környezetvédelmi alkalmatlanság az akadálya, hiszen minden mai Lada teljesiti az EURO-6 szabvány követelményeit, hanem a vám- és más üzleti körülmények nem kedveznek a piaci offenzivának, ami nem nagyon fáj a gyárnak, egyelőre a hazai és meglévő export-piacai igényeit sem tudja kielégiteni, annak ellenére, hogy immár két hatalmas gyárban zajlik a termelés.

@@sandorandrasy687 Köszi a választ.

Nem csak, hogy megvették, hanem az olaszok egy komplett kulcsrakész üzemet építettek a Lada gyártásához a Szovjetúniónak.

@@rakosipeter7446 Igen, ez lett az üzlet igazi lényege.

Akkor magyarán a gyárat nyúlták le meg az olaszok tudását😀😀🤣

Meg lesz is, nem? :D

Örökkön örökké, Amen!😀👌👌👍

A Lada olyan, mint a BMW. Csak férfiaknak...

@@cziganyjozsef1454 azért van egy jelentős eltérés, ladával el is jutsz oda ahova indultál, akár esik akár fúj. Akár beton akár hó vagy sár. :D

@@cziganyjozsef1454 de amúgy tűpontos voltál. 👌😂😂😂😂

Nekem volt kis Zsigulim, 1500 Ladám-amièrt 3ezer DM kanál tak,mdom nem eladó- majd nemsokára ellopták 96ban. Ja,orosz akc.beszéltek.

@@ladislavvalent6791 vagy azok lopatták el, akik előtte 3000 márkát kináltak érte....

Azt kellett szerelni,amit elhanyagoltak. A buzuki egy vicc,mind egy szàlig.

Le nem cserélném egy ócska rizsrakétára sem. A sok hülye meg vette mit a cukrot. Érdekes,mindenki szabadult tőle 🤣

Ebben van némi igazság, de csak rész-igazság. Erre akkor döbbentem rá, amikor már harmadszor vontattam az "ócska" Moszkvicsommal a szomszéd még garanciális VW-Vento-ját ...

a golf 1 se vagy az opel rekord se volt

@@isztwudklint4957 igyvan ☝️😉

Manapság meg műanyag fosokban halnak meg a túlbonyolított műanyag okádékokban. Bele voltak buzulva sokan a rizsrakétákba,és egy rajzszeggel àt lehet nyommni,hurrá. Ezek a műanyag szemetek,amik elborítják az utakat,na ezek minden,csak nem autó.

a nyugati auto meg nyugati szemet volt most is az