Kránitz Balázs hangja hungarikum!

Kránitz Balázs uniqum! Minden mondata élmény. Szépen beszél magyarul, az orgánuma pedig briliáns!

Minden kedves érdeklődőnek jó szívvel ajánlom az Aeropark csatornáját, professzionális filmek a repülés szerelmeseinek Balázs narrációjával! 💙🛩️

Kedves Tamás! Ismét kiváló vendég- és témaválasztás! Órákig elhallgattam volna még a beszélgetést. Szüle Zsolt Kapitány és Kránitz Balázs a szememben igazi példaképek, nekik köszönhetem hogy a repülés megszállottja és vitorlázópilóta-növendék lettem. 🙂 Köszönöm szépen az élményt!

34 éves vagyok, de Balázstól szívesen hallgatnék estimesét minden este. Megunhatatlan.

Az a lízing cég aki a végén lízingelte a Malev gépeket kiszipolyozta a céget. A mi cégünk is épp onnan lízingelt pár repülőt. Majd amikor tulajdonosváltás volt a csőd elött, az új tulajok egyből vissza adták az igen drágán, költségesen lízingelt gépeket, majd a Malév festésű 737 ek mellé parkoltak Phoenix mellett…..

Klassz volt nagyon ez a beszegetes! Igazi repulos emberek mind a harman!✈️

Bármiről!! szólhatott volna ez a podcast, Kránitz Balázs hangja miatt akkor is meghallgattam volna. SZinte csak miatta nézem az Aeropark videóit, annyira nyugodt, kellemes hangja van.

Jó a riporter kérdése, hogy honnan lehetett látni, hogy ebből gáz lesz. A rendszerváltás követően. A repülőgépek bérlése, ami korrupt módon történt. Ha nem is korrupt módon köttetik a szerződés, akkor is a bérlés mindig drágább mint a saját gép üzemeltetése, mert a bérbeadónak is kell hogy legyen haszna, amit terméyzetesen a bérlő termel ki. A Malévnál ezt a hasznot a Malév a kedvezőtlen bérlésekkel nem tudta kitermelni, ezért mindig állami támogatásokra szorult. Aztán mindjárt a részvénytársasági átalakulás után, amikor az egyik legjövedelmezőbb üzletágat a Tax Free üzletet eladták. Akkor elgondolkoztam, hogy miért adják el az aranytojást tojó tyúkot... Végül is mindig a választásokon győztes párt küldte az emberét a Malév vezérigazgatói székébe, aki a repüléshez annyit értett, mint hajdú a harangöntéshez. Viszont nem azért küldték, hogy a Malévet felvirágoztassa, hanem a korrupt szerződések segítségével a pénzt kormánypárt kasszájába átirányítsa. Tehát a Malév a mindig kormányon lévő pártok kifizetőhelyévé vált. Ez eredményezte a folyamatos veszteséget, amit mindig az adófizetők pénzével, tehát az államkincstárból, állami támogatásokkal pótolták. Ennek vetett véget a kormány által megbízott Váradi EU-s feljelentése, aminek a Malév bezárása lett a vége. Persze voltak egyébb problémák is, pl. a vízfej. Tulajdonképpen a Malév a bezárásának a pillanatában is még mindig egy szocialista nagyvállalat képét mutatta. Eladták a székházat, az Átrium Hyatot, ahol a központ volt és elmentek albérletbe a Lurdy Házba. Eladták a saját tulajdonú gépeket, hogy aztán bérelhessenek. Eladták az üzemanyagüzletágat. Eladták a London Heathrow átszállási lehetőséget, hogy a fapados Gatwickre járhassunk, a repülőjegyek eladása ügynökök révén történt, ami a visszaélések melegágya volt, stb. stb. stb. Még felsorolni is sok azt sok előnytelen üzlekötéseket, amivel mindenki jól járt, csak a Malév járt rosszul. Miután a Malévet teljesen legajjazták, 2007 januárjában "privatizálták" 200 miiló Ft-ért!!!!! Ez akkor kb. egy nívós budai villa ára volt. Kb. 1,5-2 év múlva a Malév adóssága duplájára nőt. Már ekkor becsődőlt volna, de a közelgő választások miatt a Bajnai kormány visszavásárolta a céget. Erről az egészről egy bestseller könyvet lehetne írni. Gyakorlatilag a Malévvel az történt mint az országgal a rendszerváltás után, csak kicsiben. Szumma szummárum, kijelenthető, hogy a Malévet szétlopták! Új légitársaság indításhoz hatalmas tőke kell, és akkor 2012-ben a kormánynak ez nem állt rendelkezésére. ezért a legolcsóbb utat választották, a magyar légipiacot a WizzAirnak adták át. Ez nem került pénzbe, viszont hatalmas mennyiségű adósságtól menekült meg az állam. Arra a kérdésre, hogy lesz e magyar nemzeti légitársaság, a válaszom, hogy nem. Nem érdemes állami légitársaságot csinálni, mert azt is ugyanúgy szét fogják lopni mint a Malévet. Egy hasonló példa: Egy régi öreg barátom aki 1956-ban menekült el. Kalandos életútja volt. Végül is a Pan American-nél kötött ki. Ő mesélte, hogy a Pan American-t is szétlopták, és ennek következtében becsődölt. Ezután a kongresszus úgy döntött, hogy nem csinálnak több állami légitársaságot. Tehát az USA-ban sincs nemzeti légitársaság, pedig a világon a legnagyobb légiforgalom éppen az USA-ban zajlik. Tehát csak privát légitársaságban szabad gondolkodni. Az állami lopás minden lehetőségét ki kell zárni, és ez nemcsak a légitársaságra vonatkozik!

szüle zsolt te vagy az én kedvenc kapitányom gratula neked szeretünk téged szuper nagy kapitány vagy.

"1 percre eső entschuldigen Sie, bitte-nek a száma igen magas volt" XD XD XD XD XD XD

Mindkét vendéget hallgattam volna még. Talán lesz még rá alkalom! :)

o-ó. itt sztoripornó következik!

Ha már elhangzott a Hungarocamion életéről is jó lenne egy műsor

Bizton állíthatom, hogy az egyik legjobb visszapillantó adás. Az utolsó másodpercig lógtam a monitoron.😁

hoppá! visszapillantóban a két repcsis ikon? 👌

Szüle Zsolt a realitás,Balázs a szerelem a Malév iránt,csakúgy,mint az életben a podcastben is próbálta elnyomni a szerelem a realitást :)

professzionális adás volt!

Nagyon Szépen Köszönöm a Megható Malév beszélgetést Balázzsal és Zsolttal! ❤ Gratulálok Tomikám! 😊

Szüle Zsoltot idézni szoktam 👍

órákig tudnám hallgatni őket

Érdekes műsor volt. Köszönöm.

Szuper beszélgetés lett Tamás Gratulálok!

Ez nagyon jó volt 👍👍👍

Jobb lett volna őket külön-külön meghívni, mert önmagukban elvinnék a teljes műsoridőt....

Kiváló beszélgetés volt de nem ártott volna meghallgatni olyanokat akik mondjuk a 70 80 90 2000 es éveket végig dolgozták a Malévnál. Akik a 70 es évek katasztrófái után világszínvonalú légitársaságot építettek szakmai alapon. Akik végig szakmai vonalon maradtak és akikkel végig jól kibaszt...k a mindekori állami tulajdonosok. Nem kisebbitve a riportalanyokat de egyikük se dolgozott a Malévnál. Amennyire a korábbi Ikaruszos interjú partner igazi belső ember volt lehetett volna hasonlóakat találni volt Malévesek közül is. Amúgy ajánlom az Aeropark csatornáját kiváló kisfilmeket lehet ott találni.

32:27 ..🇭🇺🇭🇺🇭🇺...a legendás Bandi bácsi....Isten nyugasztolja.✈️✈️✈️

Az a bizonyos Palt Ikarus Óbudán van a bkvnál 😉

Balázs fel is sorolta azt a 3 céget, amivel a magyar állam csempészte a fegyvert, gyógyszert (kábítószert) stb.

Nagyon jó. nekünk magyaroknak ez sem éri meg :))

Azert nem lehet könnyű Kranitz Balázs mellett ülő másik riportalanynak illetve műsorvezetőnek sem, mert Balázs ha kell végig is beszéli a riportot, ha közbe nem szól valaki. Érdemes megnézni azokat az Aeroparkos videókat, amelyekben ő a riporter és mikor kérdez valamit a riportalanytól néha válaszol is rá. Profi ember egyébként….. Azert Szüle Zsoltot újra elhívhatnátok őt is kérdezni😃

Mindenről hallottunk csak a vezetőkről nem akiken a történet múlik mert ugye nem a pilóták döntötték be a céget.Senkinek nincs neve poziciója nem létező személyek a mai napig sajnos úgy érzem ez van.

Az elhangzottak alapján nehéz nem azt feltételezni, hogy az a csőd jól szervezett, tervezett, előkészített volt valakik érdekében. Ugyanakkor azt is érzem, hogy a klasszikus, szarul működő, szoci állami vállalatot felfalta a piac. Erre a sorsra jutott volna a MÁV meg a Posta is, ha a nemzetközi porondon kellett volna szerepelnie.

Tényleg egy rendkívül szétágazó, de végig érdekes és izgalmas interjút hallhattunk. A MALÉV megszüntének fájdalmát, traumáját ennyi év után is érezni lehet. Ami engem bosszant, hogy még olyan marginális légitársaságok is meg tudtak maradni mint a TAROM, amelyek messze le voltak maradva a MALÉV -tól, de a bankok, a hitelező cégek mégis a miénket szüntették be.

A MALÉV-et a magyar politikusok tették tönkre. Ugyanis nemcsak nem értettek a légiközlekedéshez, de ráadásul kirúgták azokat a vezetőket is, akik értettek hozzá. 😱😱 Jó példa erre Váradi József , aki korában a MALÉV vezérigazgatója volt, de az első Orbán-kormány kirúgta, és már sok éve a nagyon sikeres Wizz Air vezetője. 😝

Én meg úgy tudom, hogy az első magyar 747-es női pilóta Kázmér Ágnes volt.

Ja és a végéhez a cégben helyzetben lévő emberek most mit vezetnek?

MALÉV Csödje másnap MAGLEV lehetett volna Mint Svájc vagy Belgium

Kibírhatatlan fájdalom 35 év Maléves munkaviszony után. Most gázlangoztok megint minket volt maléves munkavállalóikat. Menjetek a π - ba.

Nekem is aktivan el a fejemben az a nap... Bejelentettek a MALEV csodjet majd delutan az allatkertben setalgatva az egyik vizilonak olyan kielegult feje volt.... 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

MALÉV egy G Betüvel megmenthette volna a Vállalatot MALÉV helyett MAGLEV

45:00 azèrt az 'impexesek' is gyakran kijàrósok voltak nem?

Véletlenül csödbe vitték...ugye...sose láttunk még ijet kis hazánkba ...🥱🥴

Istenem! Bödönfejű Geringerágó a keresztanyád?? Mennyit szégyenkeztünk miatta....

Még ma is lenne malév, ha normális menedzsment és kontrolling lett volna a cégnél, illetve nem lennének olyan hülye eu-s szabályok, mint pl állami tulajdonú légitársaságnak nem adhat pénzt a kormány/állam plusz a hazaáruló Váradi József Wizz Air vezérigazgató nem jelentette volna fel a volt munkahelyét az európai bizottságnál.

Bajnaiék elkótyavetyélték.