Ma première voiture ! la même, de décembre 1973, blanc meije AC088, intérieur rouge. Je l'ai achetée en avril 1981, j'avais 18 ans, une 2Cv, une 4L d'occase c'était 5000 FF mini , une GS 3000 FF, personne en voulait... Mais cette voiture avait une âme, avec sa suspension, sa tenue de route, son freinage puissant, son carburateur double corps, elle offrait beaucoup plus que les autres voiture de son temps, je bloquais le compteur à plus de 170. J'ai du apprendre la mécanique, ne jamais me déplacer sans ma mallette à outil spécial GS ( clé de 11 indispensable), le petit miroir pour régler l'allumage, etc... Un an plus tard à l'été 1982, j'achetais la casse un moteur 1300 cc 65 CV complet + boite 5 vitesses d'une GSA accidentée, 23 000 km au compteur, 1 semaine de montage, plusieurs kilo de perdus, mais au final j'avais la meilleure GS du monde, la seule avec 5 vitesses, 31 km/h pour 1000 trs/min Je bloquais encore plus le compteur ...beaucoup plus de couple, un vrai régal le moteur 1300 de la GSA. Les moins: pour draguer les filles, zéro pointé, bien que les sièges se couchaient d'un coup ... Techniquement: Les sphères tenaient 50 000km après c'est cuit, c'est plus le moelleux qui va bien, ce défaut je le retrouverai 10 ans plus tard sur la Xantia Le changement des sphères arrières ...faut tout démonter, ce sera amélioré sur les BX et Xantia Les freins inboard, mouaih, les cardans tiennent pas, ils se prennent tout les efforts de freinage en plus des efforts de traction. Les fuites d'huile sur les tubes de retour d'huiles des 2 culasses, toutes les GS ont des fuites d'huile, et pour changer un joint torique à la con il faut démonter tout l'avant de la voiture et déculasser. Les échappements qui se perçaient, durée de vie de ceux achetés (pas cher) chez FAP ou autre 1 an, mais c'est pas propre à la GS. cette voiture, comparée à une R12, ou une 304, c'était vraiment autre chose, avec sa suspension, ses 4 freins a disques, le moteur avec arbres à came en tête qui aimait prendre des tours Voilà quelques souvenirs de GS, je ne l'oublierai jamais ma première voiture Eric

Je n'ai jamais conduit de GS, seulement Dyane et Ami 8 puis ensuite BX et XM sans oublier, le DS 19 en enfant passager. Je ne peux m'empêcher d'être nostalgique de ces véhicules aux suspensions étonnantes, voire formidables. La Bx turbo D que j'eus la chance de conduire pendant plusieurs années était formidable: confortable, d'une légèreté execeptionnelle la rendant agile comme un félin et puissante en suffisance pour son poids. Les voitures acutelles sont bien plus et bien moins que tout cela. Impossible de ne pas ête admiratif de Citroën, marque auto d'exception durant plusieurs décennies.

Merci pour ce reportage! Mon père avait la même en bleu GdF (😱). Une heure de permis, mon père me donne la clé et me dit « va faire un tour ». Résultat une heure pour sortir la voiture du garage en sous sol tout seul, et mon premier tour de Corniche seul au volant! Merci à toute l’équipe 👍👍👍

Tout juste, mon père avait une 1220 club break de 74 bleu delta (et ces phares kangourou... quelle belle époque ! )... j'ai eu comme première voiture en 84, une Dyane 6 de 74 et après un an je suis passé à une GSA X3 de 1980... puis, rompu à l'entretien du 4 à plat, une AXEL 12 TRS en 88 (GSA pourrie par la rouille donc casse), deux Berlingo et l'addiction à la GS reprenant le dessus après un cancer, achat en 2015 d'une nouvelle X3 de 82 cuivre tamella... Cette voiture était révolutionnaire et c'est toujours du bonheur pur d'aller se balader, faire les courses et aller au boulot à son volant ! C'est un grand plaisir de voir que des exemplaires sont sauvegardés, qu'ils traversent le temps et qu'ils sont bichonnés par des passionnés...Bravo et merci pour ce partage !

Film toujours aussi bien réussi , cadre magnifique : bouteilles qui donnent envie de gouter aux trois couleurs !!!!! , j'adore également l'humour du propriétaire de la GS , sa menthe devait être excellente !!!! pour ne pas oublier Adam Rock pour sa musique et sa fille qui avait des étoiles dans les yeux merci à tous

Fin da bambino sono stato rapito dalla bellezza di questa macchina, mi fermavo sempre a guardarla e quando si sollevava sentire quel sibilo dell'alta pressione mi dava l'impressione che la macchina stesse respirando !!! Ricordi d'infanzia, che nostalgia.

Comment ne pas savourer, merci à vous et à son propriétaire, je replonge dans de délicieux souvenirs, la Gs (et tout ses bruits atypiques de suspensions ou du moteur à plat, sans oublier le frein à main et son emplacement et sa forme si particulier ) toute une histoire, mon Papa l’adorait, il a eu tout d’abord une Jaune de 1971 ( ne me rappelle plus la version) et en 79 une X3 bleu Myosotis, je crois que c’était le haut de gamme (même pas de boîte 5, pingre chez Citroën), il est vrai qu’à l’arrière j’avais le mal de mer mais quel confort, il se régalait de sa tenue de route, se plaignait quelque peu de la consommation. Dire qu’il me reste de l’huile lhm dont je n’ai le courage de m’en défaire … Tout le meilleur à toute l’équipe, un fidèle de la chaîne.

On en a eu 2 dans la famille, une 1015 cc beige de 71 et une pallas bleue, 60 cv de 1978. Que du bonheur.! À 160 en Allemagne, no problem.!

Bons souvenirs, mon père avait la même en 73-74. Moteur pas très puissant mais avec sa suspension elle était parfaite sur les petites nationales et départementales.

Quel plaisir de revoir cette magnifique voiture, mes parents en avaient une de 1978 version Pallas

Merciiiiii de m'avoir invité dans votre univers de doux dingues !! Participer en vrai , ça été quelque chose !!! Et ce tour en GS woaouh !! bluffant, un vrai tapis volant...... pleins de bisous à vous, vous m'avez impressionné 😊😊😉🥰😍

Qu'est-ce qu'elle est belle dans ce bleu entièrement coordonné ! Magnifiquement préservée, pour une voiture si sensible au vieillissement. Sébastien, entre amoureux de la Renault 20 et des Citroën, nous allons devenir copains ! Reportage avec sérieux et humour, j'aime !

Elle m'a toujours touché cette voiture. Merci à tous pour ce beau reportage. 👍

J'adore la GS.J'en ai eu 3.En 1129 cm3 et finition spécial.Cette voiture est un véritable paradoxe..On l'a croit désuet et vieille?C'est tout le contraire,elle est moderne et avant gardiste..On l'a croit lente?Je peux vous affirmer que lorsqu'on écrase l'accélérateur,grâce à son poids réduit,sa boîte courte et son moteur rageur lorsque le deuxième corps du carburateur s'ouvre,la GS se transforme en petite auto de course..On l'a croit pataude?Que nenni,grâce à ses trains roulants d'une rigidité et d'une précision ferroviaire,elle transforme chaque virage en grande courbe prise à allure sidérante..On l'a croit trop petite?Le coffre immense et son habitabilité généreuse l'a fait ressembler à une limousine..La GS est un must..Je n'ai jamais autant eu de pouces levés lorsque je me baladait avec..Bravo et merci pour cette vidéo..La GS est une voiture a réhabiliter d'urgence!

très belle gs avec les suspensions qui collent les roues au sol , attachante et bien étudiée la GS👍

Super reportage et proprio super sympa ! Ça me rappelle la gs pallas que mon grand-père ,ancien agent Citroën en Seine Maritime,m’avait donné.Intérieur velours bleu et compteur et compte tour à aiguille et non pèse personne sûr la pallas.Je m’en suis séparé quelques temps plus tard et je penses qu’elle a fini broyer alors qu’elle était en très bon état mais à l’époque personne n’en voulais Ça fait 30 ans et maintenant je regrette car c’était une voiture vraiment sympa et atypique Je me souviens très bien de Jean Luc Terrier car il est en effet originaire de Seine Maritime et j’étais gamin lorsqu’il passé aux infos régionales sur FR 3 ! Une fierté régionale! Merci encore pour ce bon moment avec une ambiance de copains 👍

Beau reportage. Je me suis retrouvée petite fille, avec les souvenirs de vacances. Sacrée voiture,que ma mère aimait conduire...avec une caravane.....(remontée en vallée du Rhône compliquée contre le mistral....)

il y a eu dans les années 80 une moto Française équipée du moteur 1300 de la GSA: la BFG 1300 et aussi des monoplaces de course MEP avec il me semble le 1015 dans les années 70.

Merci beaucoup et félicitations à ce propriétaire. Il faut être un sacré poète pour maintenir cette voiture en vie Mon père a eu deux Gs, une pallas et une club, boite mécanique j'ai plein de détails qui me reviennent: le cendrier toujours plein pour éviter que le mégot ne tombe La ceinture avant tellement entortillée que c'était une corde de sécurité. Les voyages debout derrière et l'absence d'appui tête. Pas de ceinture arrière obligatoire, la liberté... heureusement qu'on a jamais tapé. La plage arrière où je faisais rouler mes majorettes... pas trop loin sinon je ne pouvais pas les récupérer (bras trop petits), elles tombaient dans la gouttière de chaque côté. Lles ouvertures de porte en forme d'escargot sur une des deux GS de la famille. Les poignées de porte en Zamak qui caractérisaient et le pare-chocs chromé qui peluche. Et les poignées de lève-vitre restées dans la main. et les sièges partant ne lambeaux car le tissus n'était guère résistant. Le moteur faisait tellement de bruit qu'on ne pouvait pas se parler au dessus de 70 km/h mais aussi les crises de LHM, usine à fuite avec les super taches d'huile dans la rue et ces odeurs d'essence... les suspensions qui montent (arr puis avant) c'était magique bien qu'un peu long. beaucoup ont été malades dedans (pas moi) Sans compter les trous dans les longerons et bas de caisse. Fragilité à la corrosion. Ca ne m'étonne pas qu'on en voit plus. Mais j'adore... le vaste coffre avec son seuil de chargement très bas, la forme de la caisse, des feux arrière, le tableau de bord et son frein à main; tout comme les gros aérateurs... tout en somme. et j'ai eu la change de les conduire

Je viens de revenir 48 ans en AR ( j'avais 13 ans )! juste la même que celle de mon père ( à la différence que nous n'avions pas cette radio de série ), mon père, gros rouleur de par son métier a eu le malheur de se voir préter une rotative qu'il n'a pas mis longtemps à rendre ! entre le bruit étrange, le manque de couple et surtout la conso en 73. Merci à sebV6 pour cette découverte

Bravo Mathieu, le montage final est très efficace et je comprends que tu as dû galérer pour couper au moins une demie-heure de nos enregistrements, le résultat est parfait! Ce fut un vrai plaisir d'accueillir Sébastien et sa GS, au ton des premiers commentaires je vois que nos abonnés ont apprécié...

HAAA la Gs ma premiere voiture par la suite j'en ai eu 3 a la suite merveilleuse voiture merci pour ce beau reportage....

Super voiture, avec laquelle j'ai fais mes débuts de conducteur. A 90 km/h ? ..... non non à 160 et sans problèmes (c'est pas un exemple à suivre). Enfin c'était une autre époque, fin 70 début 80. Merci pour m'avoir rappelé de bons souvenirs

C est vrais voiture très confortable, agréable, bel espace , les premiers avait un accès coffre pas très pratique mais avec un coffre très "confortable"....et la suspension 👍👍👍 ....et haut plus haut.sans compter sur les équipements intérieur novateurs ....pour le moteur je rajoute que je connaissais un ingénieur auto qui avait ce bloc à plat dans un porshe 914 !!!!! Cloche embrayage coulée sur mesure...et Le bruit avec un échappement sur mesure aussi très sympa ....comme quoi le GS mène à tout

Elle est magnifique cette Gs. Je suis complètement fan

Une régalade ce reportage .

Salut, ça fait du bien ce retour! J'ai eu une GS beige de 71, en moins bon état que celle ci. Elle n'était jamais en panne et d'une tenue de route merveilleuse c'est vrai. Je l'ai gardée le temps de réparer ma CX qui avait été accidentée. C'est vrai, je l'ai un peu boudée, ça n'avait aucune valeur à l'époque. Maintenant, je la trouve attachante. Saroli n'existe malheureusement plus! Oh vous m'avez tué avec le bidon LHM. J'espère qu'il a été bien rincé avant de mettre de la menthe dedans! A bientôt!

cette voiture me rappelle tellement de bons souvenirs. cette citroën fut la 1ère citroën de mon père et depuis il a roulé qu'en Citroën.

Quelle beautée cette GS !!! D'une propreté exemplaire !!! Mon papa avait une 1220 club break de 1977 vert métallisé "papyrus" si je me trompe pas . Acheté chez le concessionnaire Chabas à Tarascon mais dont la concession principale était à Cavaillon !! Encore bravo pour cette video et cette GS superbe.

Quel plaisir cette émission j'ai pas d'autre mot ! et par ailleurs ça fais plaisir de voir des personnes qui suivent la chaîne depuis autant de temps de l'autre côté de la caméra ! Merci encore du partage, vivement la prochaine et c'est dingue quand même depuis les débuts on se rend pas compte de l'évolution qu'à prix la chaîne, mais l'esprit de passion lui n'a pas changé ! Bravo encore les amis, paix sur vous et merci de faire vivre la passion dans ces temps difficiles ! À la prochaine !

Quand j'étais tout petit mon père en avait une en bleu Myosotis (sans doute le même que celle-ci) mais en phase 2 de 1977. Il avait raconté le jour où il l'avait rattrapée en loupant un virage bien enneigé, ses collègues qui étaient à bord lui avaient dit qu'ils se seraient vautrés avec leurs propres voitures. Plus tard il avait eu une GSA Pallas de 1982 grise pendant plus de dix ans, avec juste deux pneus neige elle montait toute seule dans les montagnes savoyardes

AAAAh la GS ! vers 1985 en rentrant de l'école je me rappelle voir des ouvriers communaux essayer de faire bouger une GS qui bloquait la route a une grue ...IMPOSSIBLE a bouger mdr plus ils levaient plus les roues restaient collé a la route hahaha keskejairis !

Super présentation de cette voiture merci.. ça rappelle des souvenirs..

Bon…soyons honnête, en tant qu’Alfiste, j’ai détesté cette voiture…la cause? J’ai fait mon apprentissage chez Citroen au début des années ´80. Alors quand vous rêvez de GTV6, une GS c’est pas vraiment l’engin qui vend du rêve. Ne parlons pas de la rouille qui les mangeait l’une après l’autre, j’ai dû souder quelques dizaine de mètres carrés de tôle et finalement en sauver un bon paquet. A force d’en faire au milieu des DS, des 2CV, des CX, j’ai finis par devenir un pro spécialiste de la GS. Ceux qui ont travaillé sur cette voiture se souviennent du remplacement du démarreur ou de l’échappement en « Y », il fallait être mécanicien philosophe pour travailler dessus en restant calme. Mais à force, j’avais fini par bien l’appréhender cette sacré GS et d’ailleurs j’ai même fini pas en acheter une, une GSA X3, c’est dires😅. Bien des années plus tard dans un autre garage Citroën pour lequel j’avais travaillé quelques années, je me souviens d’un client qui débarque un vendredi matin l’embrayage en rade, et devant partir le lendemain matin en vacances. Mon patron déconfit me regardait l’air un désespéré quand je lui ai dit que pour midi elle serait prête, personne ne me croyait, pourtant, je l’ai fait. Tous les autres mécanos me regardaient comme extra terrestre en train de préparer mes clefs de 11 et ma clef de 15. Top chrono à 08h00, à 11h50, j’avais terminé. Reconnaissant, il m’avait quand même reproché de ne pas avoir correctement nettoyé la cloche de la boîte…mais le client partait en vacances le lendemain. Voilà mon histoire avec la GS et aujourd’hui 40 ans plus tard, quand j’en vois une c’est toujours avec un petit pincement au cœur…

Les disques/étriers collés à la boite servent surtout à réduire le poids des masses non suspendues (à savoir les roues), d'où une amélioration de la tenue de route et du confort.

Merci Mathieu pour ce beau reportage dans ce cadre magnifique 👍. Citroën a toujours eu des véhicules atypiques mais c'est le charme de la marque. Ce coffre façon " malle" faut dire que ce n'est pas pratique, tout comme à la même époque la Peugeot 104. Merci à François pour l'historien de la chaîne et c'est toujours un plaisir de retracer l'histoire de la GS... Marie-Catherine retrace l'histoire de l'année de la sortie du véhicule du jour et pour compléter ses fiches, je me rappelle de cette année là, il y avait des Spots publicitaires pour sensibiliser la population pour consommer moi de carburant. J'étais assez jeune, 7 ans, et si je me rappelle bien ces Spots disaient qu'il fallait passer la 4 vitesses à 60km/h pour éviter de monter le moteur trop dans les tours... 😉 François peut s'en rappeler, hein ! N'est-ce pas ? 🤔 🙄 😁 En tout cas merci pour tout le monde pour ces belles vidéos ça fait plaisir de revivre nos anciennes voitures 👍

J'ai eu exactement la même entre 1982 et 1988 elle était du 29/03/73. Et maintenant j'en ai 4 GSA toutes en break une en 1130 et les 3 autres en 1300.

Mis a part la portiere conducteur plus foncée et le petit poc sur la mal arriere , cette GS est superbe 😍 ,, pas certain qu elle aurait autant de charme avec une peinture refaite !

Pour les bougies difficiles d'accès j'ai une astuce. Il suffit d'enlever l'optique, c'est très facile il y a trois fixation quart de tour. Et on gagne largement son temps et de la sérénité.

Vous avez évoqué les moteurs faiblards (à juste titre), surtout du 1015 cm3, mais vous auriez aussi pu évoquer son très bon Cx qui compensait en partie le manque de puissance de ses moteurs

Bravo pour votre chaine La gs est vraiment magnifique je me suis régaler de regarder cette vidéo 👍

Mes parents ont eu exactement le même modèle (une 1220 Club 7cv fiscaux ) mais en blanc. Juste après avoir eu une GS Spéciale beige de 6 cv

Merci encore pour cette belle vidéo avec une GS sublime (modèle que j'adore !)

Super intéressant. Encore du beau et du bon reportage sur une auto attachante. Merci l'équipe.

Merci à vous Mathieu, François, Marie-Catherine, au propriétaire Sébastien et à Stéphane d'Adam Rock, qui nous a joué un beau morceau avec de belles paroles anticipés, pour cette vidéo remplie de passion! Ça fait hyper plaisir de voir une vidéo PASDV pour bien terminer la journée après avoir été ce matin à un rassemblement de véhicules anciens et de prestige (principalement voitures anciennes)! J'en ai fait une vidéo dont le cadrage est malheureusement très moyen que je posterai sur ma chaine KZfaq et que je peux éventuellement te la transmettre, si ça t'intéresse, par le mail de la chaine si vous le souhaitez (dans ce cas il faudrait me le donner, ou alors via facebook) ! La GS comme toute les Citroën de l'époque c'était l'originalité qui primait et c'est ça que j'adore! Une voiture que j'aimerais un jour m'acheter comme beaucoup trop d'autres voitures anciennes! Une voiture hyper spacieuse par rapport au gabarit comme on n'en fait plus! Bonne soirée, excellente semaine et à très bientôt!

merci pour le reportage 👍 dommage que les gs ne court plus les rues plutôt sympa la ligne

Elle est vraiment dans un état exceptionnel.

Félicitations et immense merci ❤❤❤

Très sympa. En plus c'est une voiture que j'ai très bien connu car mon père a commencer par une neuve (les 1er modèles, rappeler par Citroën pour un soucis de palier d'arbre a came pas assez durcis ...) et il a fini bien sur, par une GSA : Plus pratique surtout au niveau du coffre , car elle avais enfin un hayon arrière et un tableau de bord aussi très futuriste pour l'époque avec ces fameuses commandes "Satellites" , avec le même compteur type "pèse personne" et une vue en coupe de la voiture rétroéclairé avec des voyant relié schématiquement qui s'allumait en cas de soucis pour identifier la source du problème (Et même un bouton de test, pour voir si tout les voyants de "diag" fonctionnait, comme sur les SM ) D'ailleurs, pour l'anecdote. J'ai appris a conduire des l'âge de 14ans sur une GSX X2 noire et une 2cv de 1960 en 6v et portes avant du type "suicide", que mon oncle m'avais donné. Merci pour cette vidéo, et vous avez gagné un nouvel abonné pour votre chaine. Au plaisir, de voir vos autres vidéos. 😃😉

cool,perso, j'ai préféré la GSA,pour son esthétique,un voyage dans le passé.Amitié

J'ai eu trois GS et c'était une superbe voiture. Malheureusement, la première 1000 était, dans la grande tradition Citroen, complètement sous motorisée. Résultat: une conduite éprouvante, une conso d'huile et d'essence énorme. La "vraie " GS a été la GSA 1300 avec, enfin, un moteur à la hauteur du reste. Sauf la conso d'huile, d'où le bidon en permanence sous le capot ! ( comme la 2CV...)

Belle video ! une beauté cette GS et ce bleu magnifique !

Mon papa en a eu une une gs x3 , meme couleur métallisé, on z parcouru l Italie, enfants,....et première voiture ou je n ai plus eu mal au coeur ! 🤟🙏❤️❤️❤️❤️

Super reportage les gars comme d’habitude très jolie GS bravo Sebastien

Der GS ist ein tolles Auto. In einer Neuauflage wäre der Wagen immer noch konkurrenzfähig. Ich fahre am liebsten den XM von Citroen. Fantastische Autos.

Merci l'équipe pour ce moment et ce joli reportage :)

Ah la GS ma madeleine de Proust , la voiture de mon papa (en break) et ma 1ére voiture en 1985 pour le permis , merci pour ce magnifique reportage

Coucou je sais que j en avait une GS une X3 donc 65ch mais ce qui m'a surpris le plus ç est sa tenue de route en effet avec des 145/13 mieux que des pneus plus larges j'avais eu une 205 XS qui tenait la route aussi moteur XU ben elle je l ai levée mais pas la GS malheureusement le moteur a rendu l âme refroidissement/air c était une de mes premières voitures dans les années 80 vers 87 et pour moi a l époque ç est celle qui tenait mieux la route même si elle ressemblait pas a grand chose mais Citroën a eu du succès après la ds avec cette voiture

Un reportage comme on les aime. ;)

Merci j'adore

Très belle auto cette GS ! Du coup j’ai envi de me boir un bon rosé avec votre intro 😅

Je suis d'algerie je suis un fou de citroen hydraulique alors ma rage folie avec citroen a commancer dans les annees 80 quand j etaiit gamins j avais un voisin fou de la gs qui a pousseder boucoup de gs c etait la mode et voiture de peuple alors moi comme un innossant gamin quand la gs affaise je le demander ou est t elle la roue arriere et je me poser la question tout les jours et un jour j ai attendu mon voisin le matin quand il a fait tourner le moteur je voyais la voiture monte et voiila la roue arriiere c etait incroyable alors jatend tout les jours mon voisin pour qu il tourne le moteur piur voir cette magie depuis ce jour la je suis devenu un citroiniste plus tot un fou 🤪et je roule en bx en 2022

Magnifique reportage ❤️

les freins onboard comme sur les citrien de la même époque, 2cv, ami6&8, DS, SM, il s'agit surtout de réduire les masses non suspendues!

Robert Opron a commencé sa carrière en dessinant des cabines d'avions, puis en effet chez citroen, dessiné la SM, pour moi la plus belle du monde avec la jaguar type E, restyle la SM, dessiné l'ami8, dessiné la CX et la GS, puis passé chez Renault dessiné la fuego, la R25, les tracteurs Renault de l'époque!

On a jamais fait mieux en matière de suspension , que ce soit pour le confort ou l’assiette du véhicule , vraiment dommage que Citroën ai abandonné cette technologie alors qu’elle était totalement fiabilisée.

La GS était le chainon manquant entre les petites Citroën, 2CV, Diane, Ami 6 ou 8 et les DS 21, 23, D super ou spécial et CX. Beaucoup allaient chez les concurrents à cause de ce trou entre l'ami 8 et la DS, tout bénéfice pour Peugeot, Renault et Simca.

Bravo magnifique !!!!

Géniale cette voiture

Dire que je trouvais ça " moche " avant .. maintenant je trouve ça sublime comme quoi Haha ! Bonne année à toi Mathieu et excellente année à toute l'équipe également :)

que de souvenir ma première voiture

Une ligne extraordinaire.

Ma mère avait aussi eu une GS 1220 club, 7 CV, mais une blanche, après avoir eu auparavant une GS spécial beige 6 CV avec laquelle elle avait été victime d'un accident

C'est bizarre comme l image de la gs à évolué avec les années. Pour moi c était typiquement la voiture des personnes âgées avec les bulles sur les vitres...et maintenant elle me fait de l'œil de par son originalité

Le poste de radio était au même endroit sur la SM

Très sympa. On dirait que la peinture de la GS est neuve

Quelle classe cette voiture 🇲🇫

25:22 le cendrier pour les enfants 🤣 🤣 🤣

Ayant une R18, si je passe sur une autre ancienne, pourquoi pas une gs. J adore sa face avant.

Ces politiques sont vraiment des abrutis ! Merci balladur !

Les mécanos de la grosse agence du sud-est ne juraient que par la GS...

La voiture de papa, j aimerais pouvoir en acheter une, malgré l ouverture du coffre pas pratique, elle ne plaise s'aite gsa

A noter que Vincent Delerm en conduit une bleue comme celle-ci dans un de ses clips mais en break

Mon enfance dans une 1015 de 1974 ,une voiture top en tenue de route ,confort et freinage, mais trop faible en puissance et energivore , j aurai bien aimé en acheter une ,mais trop rare en état où trop chère et compliqué à entretenir salut

Bonjour madame c yanis en 5C

Salut, à quand un spécial bx? 😉🤗

1973 est l’année de la disparition de François Cevert, pilote Coéquipier de Jackie stewart en F1, qui aurait du être le premier champion du monde français dans les années 70

J'avais quatre Citroë

Tenho uma gs break 1975 com 25000 klm de fabrica!!!! Numca recuperada em nada !!! Esta como de fabrica!!!

Elle serai plus classe en noire brillant un coup de peinture fraiche lui ferai une petite touche de fraicheur ...

elle aurait mérité 80 cv ..avec la tenue de route quelle possède.dommage

Les freins accolés à la boite , comme sur les Alfasud !

Mes parents en ont eu une mais ça n'empêche pas... Elle était laide et aujourd'hui elle est toujours laide balladur a mal travaillé il en reste encore 😅 a mon lycée de mécano a l'époque on a bien désossé et abîmé une wankel mdr a la fin il restait que le moteur sur un banc

La GS/GSA a été produite de 1970 à 1986, la CX de 1974 à 1991. La GS n´a jamais été une petite CX...

La Citroën lna, je la regrette, s'aite ma première voiture, décimé aussi comme la gs, malheureusement comme beaucoup dantre elles elle est partie a la casse....

correcteur d assiette

Elles ne l avais pas toutes se tableau de bord, s elle de mon père, avait un tableau de bord à eguile.....peut-être parceque s'aite la gsa palace, de 76

91tdi vyn.fyi

Je n'ai jamais aimé cette Citroën. J'ai eu la 2 chevaux .DS Citroën Masérati. CX .bien d'autres dans des marques différentes. Celle-ci jamais. Elle est horrible 😢

J ai une gsa x3 nickel ……..elle est en vidéo gsa x3 année 1980 une bleuekzfaq.info/get/bejne/Z8l3ntaFsKybf5s.html