A Magyar Honvédség méretét is figyelembe kell venni. Nem éri meg tervezni, építeni, gyártósort előkészíteni, gyárat üzemeltetni, mert nem térül meg semmilyen szinten, hiszen a hadsereg méreteiből adódóan nincs szükség annyi eszközre, ami után megtérülne a gyártás beindítása. Venni kellene a már jól bevált, kiforrott eszközöket, nem tömni a nyugdíjas tábornokok és politikusok zsebeit. Sokkal olcsóbb megvenni készen, mint bohóckodni a fejlesztéssel és gyártással. Azt meg már minden magyar katona tudja, hogy a HM Currus Zrt. által "felújított", és "fejlesztett" eszközök nagyja a kukába való.

Arra véletlenül se gondolj, ha mar meg van az előállításhoz szükséges infrastruktúra és tapasztalat, akkor a piacra is gyárthatunk, a vevők igényeit kiszolgálva. (a hadiipara legjövedelmezőbb)

Arra véletlenül se gondolj, hogy a kevésbé korrupt, normális országok, akik nem maguknak gyártanak, nem egy nem létező hadiiparral rendelkező, éppen csak kifejlesztett eszközöket előállító országtól fognak vásárolni. Nézz körül kicsit a témában... USA, oroszok, németek. Nagy mennyiségben állítanak elő kiforrott eszközöket a járművektől a kézifegyverekig, így versenyképesek az áraik. Semmilyen szinten nem tudna a magyar "hadiipar" sem árban, sem minőségben versenyre kelni velük.

Sajat felhasznalasra valo fejlesztes es gyartas a leheto legjobb dolog. A tobbi pedig a minosegen, megbizhatosagon es tapasztalaton alapszik.

Persze sok ostoba néphadseregben unatkozó májkrémtolvaj azt gondolja , hogy mindenhez ért , én csak nevetek rajtuk .

Az Ikarusz busz, tényleg kiváló jármű volt,Vlagyivosztoktól Egyiptomon át a varsói szerződésig, és észak európáig, az egyesült államokig bezárólag mindenhol futott.!/ Az usán belül más néven futott a 2000- res években védendő az amerikai autó gyártást/

Ja tényleg nem volt jó az Ikarus ha mindenképp el akarunk tekinteni olyan egyszerű tényektől, mint, h. "az Ikarus termelésének csúcspontját 1984-ben érte el, amikor egy év alatt több mint 13 000 járművet gyártott le, amellyel akkor a világ negyedik legnagyobb buszgyárának számított. Ezen a csuklós típushoz tartozik egy világrekord is: A hetvenes évek végén és a nyolcvanas évek elején a világ autóbusz-termelésének a 2/3-át az Ikarus 280-as típus tette ki. Ám a szóló változat, az Ikarus 260-as is a világ legnagyobb példányszámban eladott autóbuszai között szerepel, 75 547 legyártott egységgel." Nem csak a KGS-t nek volt köszönhető ez a kimagasló példányszám, keleten se voltak hülyék, h. hulladékot vegyenek.

Róbert Kállai oszt mégis mi a facomnak?

Szerintem gyakorlatilag ez egy Alfa busz által gyártott Volvo, csak a hátfalat és a homlokfalat tervezték át, ami műanyagból van.

traube79 És még trágyább, mint a 10 éve is gagyi Alfák! :)

sőtét vagy mint az éjszaka

I realize I'm pretty off topic but do anyone know of a good website to stream new movies online ?

@Eduardo Payton Flixportal xD

@Boston Killian thank you, signed up and it seems to work :) I really appreciate it!

@Eduardo Payton Happy to help xD

Volvo motorokkal Bár lehetne Rábával is azok is elérik az euró 6 szintet . Műszerfal is a Volvo tol származik .

A Rába kb 15 éve nem gyárt már motort.

Ez igaz Hivatalosan nem gyárt , de az új Kamazokhoz a Rába gyártotta a hidakat és a motort is bár az MAN Licens alapján készült .

Minden Rába motor MAN licences igazából. Az utolsó Rába motorok a D10-esek max euro 2-esek voltak amik ugye ma már nem elfogadottak káros anyag stb. szempontból. De a Kamazos vonalról hallottam én is, ha minden igaz akkor még most is szállítják a hidakat nekik.

Ha már Rába és maradjunk a honvédségnél . Akkor itt vannak ezek az új Rábák csodálatos teherautók , amik már bizony közel 20 éves konstrukciók . Persze aki ismeri a típust az látja hogy egy MAN fülkés technika . De mégis jobb mintha a régi Ural vagy Kraz DAC teherautók lennének még . Azt nem tudom mi az elő írás emissziós követelmény a NATO felé de az euro 4 est biztos tudja teljesíteni . Bár ez egy harcjárműnél nem követelmény mert , a T-72 Harckocsik semmilyen euro normát nem tudnak . Ha csak nem kaptak azóta már új motorokat .

esetleg nézd meg a videót :)

Rommel Entertainment

Az ára !! 😂😂😂

Felteszem NATO közfelhasználhatóság.

Idióta!!! Már az angolok is veszik!

Mert sokkal nagyobb nagyobb fogyasztásúak gondolom. Plusz közúton ezek a buszok sokkal gyorsabban képesek haladni. Szerintem.

Zoltán Mitykó értem én,na de mindegy. Nem baj ha hazai cég kap lehetőséget,de országon belűl buszoztatni a katonákat... kicsit furcsa

Ha voltál katona , akkor láthattad hogy, pld egy egész dandárt szállítani egy gyakorlatra nem kis dolog . Debrecenbe pld 3 db csuklós Ikarusszal oldották meg . Gyakorlatilag teljesen túl voltak terhelve mert álltak is benne és persze a nyulak is teljes felszereléssel . Fegyver málha stb . Viszont szép az ilyen bemutató de egy busz ára 50 millió ft körül van és 40 db lesz legyártva . Ha igaz azt nem értem meg miért nem lehet polgári buszokat gyártani .

Egy URALra kb 15 ember fér fel normálisan eszik olyan 40 litert nem igazán komfortos hosszú útra. A határon 1-2 ezer katona van 2 heti váltásban hozzávetőlegesen még vagy 5-10 évig. Civil busszoztatás egy Győr - déli határ távlatba egy oda vissza van vagy 200 ezer.

Arról se feledkezzünk meg, hogy pl. télen az ural platón elég hideg van.....miért kellene szarrá fagyasztani a bakát? Megbetegszik, feladatát nem tudja ellátni...mit nem adtam volna, ha busszal, nem platón mentünk volna pl. lőtérre...