Ez fantasztikus volt! Na ilyenlkor kellene a kiemelt projekt! Magyarországra, Ikarus buszt! Csillogjon az az Ikarus embléma fenn az égen!!!!

Nagyon jó látni hogy hazánk és a világ egyik legjobban ismert márkája újra feléled.Szépen néz ki.Remélem befog válni simán versenyezhet a konkurenciával,nem kell majd németeket vásárolni.A futóműveket erősítsék meg mert a mai városi derbi utaktól szét fog esni.

Hajrá!Kívánom az óránkénti 60db-os számot!

Sok sikert ,nagyon örülök hogy a márka él tovább és a sok munkahely is.

Meg azért jó lenne a 256 classic modern beltérrel,és technikával,szerintem vinnék mint a cukrot!!!😆

🤗 Végre valami jó hír! De megneznem a farosikaruszt ezel a technikai megoldással

Köszönöm a videót, fogalmam sem volt,hogy még csinálnak IKARUS-t 🤔😃

Jól sikerült, jobb a gyártás, mint a gyártás nélkül.

Aztán ha egyszer sok pénze lesz már az Ikarus-nak, akkor újra gyárthatna párat a régi 55-ösből, nosztalgia járatok számára. Persze mai motorokkal, klímával stb, stb. Mert ugye, az első szerelmét sosem felejti el az ember. 😀

Zaraz się okaże że Ikarusy do Warszawy wrócą :)

szuper,hajrá Ikarus!

Magyar csoda! Ikarus beszarik, vezetője milliárdos! "A tulajdon rablás!" 1844 Proudhon!

7:18 Nálunk még nem robot kocsik húzzák a buszt a gyárban, hanem orosz MTZ traktor 👍😂

De jo ezt latni 😊🙏🏼

Sok sikert az ikarusnak.

Sok sikert hozzá!!!!!! Legalább mint a 200as család buszainak.Ha volna Rába gyár Csepel autó Evig nem kéne Kínából semmi. Én nem adnám az Ikarust a Törökben össze szerelt Merkedesért!!!!!!

20:15 határozott, karateütésszerű mozdulattal kell rácsapni. menni fog Zoli! :D

Hajrá IKARUS

Ez de jó lett! Mindenkinek gratulálok! A dodzsem vezetésért meg irígykedek is...

Egy részt nagyon érdekes, és informatív köszi. Viszont más részt nem kissé elavult ez a kézi összeszerelési módszer? Csak laikusként kérdem. Plusz öröm mondjuk látni az elektromobilitás fejlődését. Végre elektro busz, rendes méretben. :D

Frankó! :-)

Kaposvár most 2022 - ben kapott 2 bordó egyforma elektromos Ikarus buszt amik helyijáratosként működnek és annak a videóban lévő kéknek a dizányát kapták meg és már várom hogy űljek rajtuk! Kérdésem az hogy lesz néhánynak harmonikája hogy lesz csuklós busz belőle?

a hidrogen buszok a legjobbak....hosszu tavon

De jó adás volt, még elnéztem volna egy darabig. Kár, hogy az újnak a belsejét nem lehetett megnézni. Kár, hogy a töltési időről sem esett szó. Egy helyi járatnak, egy kisebb városban, elég lehet ez a 200-250km-es hatótáv. Ezen a saválló, alu dolgon kész vagyok, de előrelátó gondolkozás, és ezáltal jobban megérheti megvenni, hiszen szerkezetileg nagyon nem lesz vele gond.

Angol feliratot lehetne rakni a videóhoz?

A III. világ országainak leporolhatnák a régi buszok terveit egy eu 5-ös diesel-el.😆

Ez mind szép és jó tudom, hogy haladni kell a korral s most az elekromos tömegközlekedés világát kezdjük élni. Tudom(vagy legalább is sejtem), hogy elektromos buszok terén levagyunk maradva 1-2 európai országhoz és Kínához képest. De szívesebben látnék egy korszerúbb benzines vagy dízeles IKARUS busz gyártást afféle 260-280-as utódot. Pl én nagy jó ötletnek tartom a Modulok gyrátását, kár, hogy leállt vagy csődbe mentek (nem tudom igazán mi történt), s az is nagy kár hogz csak a Budapestiek kaoptak belőlük néhány darabot.

Azért remélem buszvezetőket is megkérdeznek a valós használhatóság érdekében. Pl. az oldalsó ablak hátsó rész nyithatósága nem jó elképzelés, rosszabb a levegő beáramlás, bármit kivisz a huzat, a kabátot is aminek ott az akasztója, ne legyen benne hanggenerátor a járműveztetőnek, minél csendesebb környezetben dolgozik annál jobban fogja érezni magát, ajtócsengő ne IK260-as legyen már, ajtókezelő gombok minél közelebb legyenek a járművezetőhöz hogy ne kelljen egész nap előre hátra dölöngélnie, a fokozatváltó inkább tekerős legyen, sokkal masszívabb és jobban kezelhető mint a nyomógombos, elakadásjelző gombja is közel legyen mert a városi buszvezető ezt rengetegszer használja, jobb első sarkán legyen sarokerősítés, cserélhető sarokkoptató, illetve reméljük az utastér fűtése vizes Diesel WEBASTO rendszerű lesz, de inkább felül kéne radiátorozni amit a klíma ventilátora tud lefújni, mert a hőszivattyús fűtés meg fogja zabálni a hatótávot, illetve többfokozatú karos "retarder" elvű rekuperációs kar sem ártana bele.

Örülök, hogy újra hallok az Ikarus-ról. Csak az a kérdésem, hogy a tetőre rakott akkumulátorok nem teszik instabillá a járművet? Még akkor is ha alul is van belőlük pár. Az aksiknak komoly súlyuk van. Az alsókkal együtt egy függőleges kézi súlyzóként vizselkednek. Szóval kanyarodáskor, komolyabb fékezéskor hogyan vizselkedik az egész konstrukció? Ja, és a tetőre rakott aksik hogyan bírják nyáron a hősugárzást? Nem gyorstja az öregedésüket? (Vagy őket is klímázni kell?)

Nagyon jó, de azért dizájnban lehetne fantáziadúsabb. Nem kevés az a 600 V ma már? Már autókban is vannak 800 V-osak.

Reméljük Nyíregyházára is eljut egy ilyen ikarus teszt üzemre majd pedig véglegesen is lesz pár darab..bár ez nem valószínű :(

Amúgy a két elektromos Ikarus közül hogy-hogy csak a fehér busz zenél ajtózáráskor? A kék az hogy-hogy nem zenél ajtózáráskor?

Örülök, hogy az alumínium újabban nem korrodál!!!

Elég alapos videó lett, van tervbe véve, hogy az ország legnagyobb buszgyárához, a Kravtex-Credo-hoz is benéztek?

Üdv. Helyileg hol készülnek ezek a buszok?

Szia😀 Németországból keresek. Ismét Magyarországon gyártják az IKARUS buszokat?

Remélem nyíregyházára jön belőle egy jópár!!!

Szuper! De azért a kW-ot és a kWh-t összekeverni, azért az durva!

А говорили что всё, нет больше Икаруса. Пыхтит старикан)

Szerintem a prototípus jobban néz ki.

Szép és jó, de sokszor az "Ikarusz" buszokon még ikarusz felirat sincs. Elég csak megnézni, hogy mit gyártanak a honvédségnek.

Ezzel a forma világgal még azért megnéznék 1-2 euro 6-os buszt. Az ikarus történetében az eagok nagyot mentek.. ennek a karosszériának jól állna a volvo vagy a scania hajtáslánc

Buszgyár :D :D Inkább manufaktúra amit a zsíros támogatások tartanak életben. Ezekre továbbra is bűn rárakni az Ikarus nevet. 7:00 20 éve pontosan csak hogy ígéretek vannak, és a mézes mázas dumán kívül most sem látom az előrelépést. Egy modern kori ikarus sem élt meg komolyabb szériát, majd pont egy kínai műszaki alapokra helyezett busz fog?

Széles Gábor merne nagyot álmodni, megpróbálhatna egy IVECO - IKARUS kooperációt összehozni. A CREDO - ba müködik az IVECO szív!

4:15 után: a gépészet jelentős része (külső beszállítótól) Kínából érkezik :(

Omad. Ikarus kompaniyasiga...

Elő vagy hátlapját meg nézném egy Ikarus 260 vagy EAG E94 homlokfalal

Es mennyiben Ikarus?

ezt jó nézni fejlődik minden, nyílik a fegyvergyár buszgyár, nem az elkótyavetyélése megy mindennek mint más kormányok idején...

Ezzel a hatótávolsággal labdába se rúghatnak, egy dízel vagy gáz üzemű helyijáratos busz egy tankolással hány kilométert is tud megtenni, és mennyi idő alatt is lehet lehet azokat megtankolni, illetve ezeknek mennyi idő is a feltöltési idejük? Nos itt vérzik igazán el a dolog, mert egy nagyagyvárosi flottában ez az elektromos töltés most nem kivitelezhető mennyi tartalék busz is kellene a töltési időre, illetve mennyi töltő állomás is kellene egy Budapesti szinten? De ne legyen akkora város, már ez Szegednek is óriási probléma lenne, pedig itt nincs ennyi buszjárat mint BP-n, a töltésről nem is beszélve, mekkora áramhálózat kellene egy flottányi busz folyamatos töltésére? Elméletben (lehet gyakorlatban is) jóval olcsóbb egy ilyen buszt szervízelni, de erre szerintem hosszútávon lehetne csak érdemben nyilatkozni, ha a kaszni és a felépítmény tényleg rozsdamentes az egy jó pont lehet, de egy busz nem csak kaszniból áll. Én még troli buszt is el tudnék képzelni, lehet több értelme lenne mint tisztán csak akku üzemnek.

Már többször felmerült bennem, hogy a gyártók miért nem aknázzák ki a napenergia adta lehetőségeket a járműveken. Gondolok itt arra, hogy a buszok teteje elég nagy felület valamilyen napelem telepítésére. Sőt, még az íves tetőél-szél is beépíthető lenne. Ezek támogathatnák a fűtés és a hűtés menedzselését az akkuk mellett. És ugye, ezek nem csak álló helyben működhetnének. Vagy ez oly kevés energiamennyiséget termelne, hogy anyagilag deficites lenne? Személyautónál már találkoztam hasonló megoldással: W211 Mercedesnél a tetőn volt két szolár panel, ami adott annyi energiát az autónak, hogy a szellőző rendszer tudott üzemelni (sajnos klíma nélkül), és nem a 75 fokos autóba kelett beszálni (és azt lehűteni a klímának) hanem, a már valamennyire szellőztetet beltérbe ültél bele.

Mátyásföldet letarolták, a BKV csak az itt készült buszokat vette át-nem véletlen -, ma kínai tulajdonban van a Törzsgyár telephelye,felháborító!

Ha a honvédségi buszokhoz hasonló a minőség, akkor nem kell sok próbajárművet gyártani, hacsak nem a nyugati közröhej elérése a cél.

Bevezető: "A Zöldbusz program keretében 2020 és 2029 között összesen 35,9 milliárd forintot fognak elektromos buszok és önjáró trolibuszok beszerzésének a támogatására fordítani." Mi lehet az oka a számok közti cirka 15 milliárd forintos különbségek? Mivel itt is közpénzről van szó -, ajjaj -, hasznos lenne tisztán látni. (mutatom: az államtitkár 2022. október 17-én már múlt időben beszélt közel 51 milliárd forintnyi önkormányzati támogatásról, íme!) Steiner Attilát a Technológiai és Ipari Minisztérium (TIM) energetikáért felelős államtitkár át idézem. "A kormány a Klíma- és Természetvédelmi Akcióterv részeként még 2020-ban indította el a Zöld Busz Programot azzal a céllal, hogy a helyi szintű közlekedést zöldítse. Ehhez közel 51 milliárd forint értékű támogatást biztosított az önkormányzatok, illetve a helyi közösségi közlekedési szolgáltatók számára. Ennek a projektnek a segítségével körülbelül 1100 buszt szeretnénk lecserélni elektromos hajtású buszokra az elkövetkezendő három évben." autopro.hu/trend/elen-az-elektromobilitasban-magyarorszag/788866

zöld elektromos busz, kínából környezetbarát szállítással hozott alkatrészekkel

Remélem a villanybuszok nem terjednek el. Terméketlenséget okoz az, hogy a kaszni ami egy Faraday kalitka bent tartja a nagy akkumulátorok villamos erőterét. Az Egely féle vizes hidegfúzió vagy a már gyártásra kész technológiát képviselő vizes hidrogén meghajtásű, üzemanyag cellás autók jobb megoldást jelentenek.

Traktor húzza az elektromos buszt a gyárban,hát azért naaaa....

Önjáró alváz :D Minden alvázas jármű működik a felépítménye nélkül is...

Ez minden, csak nem Ikarus...

“Nézzük meg mi van ha lepadlózom” ... vágás :/ Kár hogy mi nem nézhettük meg.

Ja majd egy év múlva a 36 milliárdból többsz9öröse lesz orbőniában++ Ez álnok Nemzeti "jócselekedet!

A sok segedmunkas😂😂😂😂

Ez nem ikarus!

Büszke vagyok rá , hogy van busz gyárunk. Már csak hazai alkatrész kéne meg egy kis igényesség és minőség. Ez egy Magyarországon gyártott kínai busz... Az az ezeréves ajtó “csengő” se valami innovatív. Sajnos ezt bármelyik konkurens márka lepipálja.

Iveco Irisbus Crossway külső formavilág. Marha nagy gondolkodás kellett hozzá.

Nem akarok ünneprontó lenni,de ez csak egy kinai… A 200-as sorozat a váltòn kívül magyar volt. A siker sosem tér vissza.

Azért a dieselt se hanyagoljátok!!!

valamiért lufinak tűnik ez az egész... a fénykorban sem tudták kielégíteni az igényeket... főleg most... se szakember, se csarnok, se modernizáció... kb. úgy fest mint 40 évvel ezelőtt... kapnak egy 100 buszos rendelést... azt mikorra tudnák legyártani..??? s még nem is egy komoly megrendelésről beszélünk...

Gyártsák, de itthon ne terjesszék!

Én inkább azt remélem látatlanba is hogy sose fognak ezek elterjedni szélesebb körben régen az ikarusz jó volt mint szép emlék de mégegyszer sose kéne se anno se most nem fogja tudni felőlmúlni mondjuk egy man színvonalat ...És a turbó dízel motor csodálatos hangját és a levegő sziszesését .(ráldásul ez az elektromos dolog se fog vezetni sehova hosszútávon nem ez a megoldás ...)