A8はSクラスを超えたのか。アウディA8 55 TFSI クワトロ１／２【試乗レポート】

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4 жыл бұрын

コロナの影響で先延ばしになっていた、以前から試乗を願っていたAIアクティブサスペンション（プレディクティブアクティブサスペンション）を搭載するアウディA8の実力を、試す時がやってきた。まずは高速道路でのファーストインプレッション、ADASのインプレッションをレポートする。DST（ダイナミック・セーフティ・テスト）ではその実力を存分に発揮したA8だが、最強のライバルであるSクラスを超えたのだろうか。
取材協力／アウディジャパン
アウディ A8 55 TFSI クワトロ
■SPECIFICATIONS
全長×全幅×全高：5170（スポーツパッケージ5180mm）×1945×1470mm
ホイールベース：2925mm
トレッド：フロント1635mm リア1625mm
車両重量：2040kg（取材車両は2110kg。プレディクティブアクティブサスペンション搭載車＋30kg/ダイナミックオールホイールステアリング搭載車＋20kg/インディビシュアル電動リアシート装備車＋20kg）
エンジン：V型6気筒DOHCインタークーラー付ターボ
エンジン排気量：2994cc
ボア×ストローク：84.5×89.0mm　圧縮比：11.2
最高出力：250kW（340ps）／5000〜6400rpm
最大トルク：500Nm（51.0kgm）／1370〜4500rpm
トランスミッション：8速ティプトロニックAT
駆動方式：4WD（quattro）
燃料：無鉛プレミアムガソリン燃料タンク容量：82ℓ
乗車定員：5名
最小回転半径：5.8m（取材車両はダイナミックオールホイールステアリングを搭載するため、5.3m）
サスペンション：フロントウイッシュボーン式／リアウイッシュボーン式
ブレーキ：フロントベンチレーテッドディスク／リアベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ：フロント＆リア 255/45R19
燃料消費率 JC08モード：10.5km/ℓ
車両本体価格（税込）：11,720,000円
★オプション装備　総額4,900,000円
ダイナミックオールホイールステアリング 300,000円
スポーツパッケージ（スポーツエクステリア/コンフォートスポーツシート）720,000円
プレディクティブアクティブサスペンション 840,000円
エアクオリティパッケージ 90,000円
5Vスポークスターデザイングロスアンスライトブラックグロスチューンドフィニッシュ 9J×20 265/40R20 440,000円
Bang&Olufsen 3D アドバンストサウンドシステム（23スピーカー） 820,000円
ワイヤレスチャージング 30,000円
アシスタンスパッケージ（フロントクロストラフィックアシスト/アダプティブウインドウスクリーンワイパー/センターエアバッグ）230,000円
コンフォートパッケージ（インディビシュアル電動リアシートなど） 850,000円
HDマトリクスLEDヘッドライトアウディレーザーライトパッケージ（アウディレーザーライト/OLEDリアライト）480,000円
マルチカラーアンビエントライティング 100,000円
#A8#アウディ#プレディクティブアクティブサスペンション

Пікірлер: 60

@tak14tyty 4 жыл бұрын

車体の撮影の仕方とても良いです。

@gta9625 4 жыл бұрын

清水さんの新型A8の語り待ってました。評論家のどなたよりA8の良さの真髄を理解されているというか、なんか愛を感じます。A8好きとして嬉しいです😆

@user-vd6eb2iw2i 4 жыл бұрын

アルミの剛性の話し　勉強になった❗️

@user-mv7tz5ch6o 4 жыл бұрын

素直にいいと思える

@user-mj9wz4ht1x 4 жыл бұрын

ワインディングでプレディクティブサスの姿勢変化を体験してみたいな…

@rt459 2 жыл бұрын

A8 60TFSI（2020）乗ってます。先代はA6（2013）。走りは後からBMWや他のメーカーを乗ってみて、あ、自分の車が一番安定してるわ！！って気づいたんだが、何よりアウディのデザイン、圧倒的にスタイリッシュなんだよね。A8に買い換える時、内装がギラギラしてるベンツSクラスとちょっと迷ったけど、やはり自分がかっこいいと思える車じゃなきゃ乗りたくないなというのと、安定性・走行性を優先して、A8にしました。今は自分の車に向かって歩いてくあの数秒間が本当に楽しみです。まじでかっこいい。

@t3tetsu681 4 жыл бұрын

多分結論は、「S、7、A8それぞれ独自の個性を持ちつつ、切磋琢磨してそれぞれがより良い車に進化していくでしょう」

@minato7896 4 жыл бұрын

2:22　スゲえ。本当に内側に傾いてるよ…

@user-up7cd7dg6p 4 жыл бұрын

S8の日本上陸が楽しみですわ(^-^)。

@kon_6529 4 жыл бұрын

いいですね～A8。アルミって疲労限界点がないから鋼と違っていつか壊れますね。でも軽い分余裕持って設計できるから実際問題は大丈夫なのでしょうね。昔のNSXのボディは今でもヤレてないとか。

@user-un5qu2th2d 4 жыл бұрын

外から見て紳士そう、いい人そう、って思うのは圧倒的にアウディだよね。

@sho.2958 4 жыл бұрын

足廻りがより新世代だけあってSより良いですよ、でもベンツもアウディも細かく断続的な凹凸だと路面の読み込みが追いつかなくてアクティブサスの効果発揮できないみたいです

@tokoro-photo 4 жыл бұрын

あれ？2/2が見れなくなった？

@user-kl4eh6pe5b 3 жыл бұрын

OLEDのライトを採用してから見た目での最先端はアウディよ！何故かアウディは人気メーカーでもベンツ、BMには勝てないのよね

@hemhemhem 4 жыл бұрын

A8、デビュー時にレベル3の自動運転対応していませんでした？日本導入時に日本国内でのレベル3機能がマスクされた記憶が有りますが

@nawxv1272 4 жыл бұрын

たしか、最近アウディレベル3諦めた気がしましたよ。

@hemhemhem 4 жыл бұрын

na wxv 私の記憶違いでしたか御指摘ありがとうございます

@riselapislazuli1202 4 жыл бұрын

確か、レベル3対応を謳ってましたが、ドイツ本国でも法制化が間に合わずに、キャンセルとなったのではなかったでしょうか。

@hemhemhem 4 жыл бұрын

rise Lapislazuli そうなんですね皆様お詳しいですねドイツでも規制が厳しいんですね、勉強になります

@user-hk2gl5b6wz 4 жыл бұрын

セダンのデザインはアウディが1番かっこいい

@user-ce9qj9ru1q 4 ай бұрын

アウディは四輪の乗り物を作ったら世界1

@mikazduki8238 2 жыл бұрын

Ｗ221からSクラス２台乗りましたがA８に乗り換え。2020年にD4からD5 60TSFIへ。 Sクラスの方が乗り心地がいいって言ってる人って試乗すらしてないでしょ？乗り比べてSの方が乗り心地いいって言うのは完全に思い込みやね。海外比較動画の多くはＡ8が一番コンフォートだと評価しているのにね。まぁ品質、乗り心地、信頼性は二の次で派手な高級感？を手に入れたきゃＳクラスどーぞって感じかな。

@S6_V10 11 ай бұрын

4:24 まさに「技術による先進」ですね。現在では当たり前になった電動パーキングブレーキも世界初搭載でした。ただ技術にかぎらず、シングルフレームグリルやLEDデイタイムランニングライト、シーケンシャルウィンカー、6ライトウィンドウなど、デザインにおいても他社に先行(というか他社がパクる)しているイメージがあります。

@Free-pq5rt 4 жыл бұрын

アウディも逆ロールするんだ☺️

@unabommer7200 4 жыл бұрын

アニメ「Free !」シリーズ大好きオッサン ! 他に逆ロールする車って何？

@user-mv7tz5ch6o 4 жыл бұрын

二階堂将行メルセデスじゃないかな

@user-zc1fv7in1n 4 жыл бұрын

二階堂将行さん、2:22 あたりで、車体がコーナーの内側へ傾いているでしょう❓

@LOVE-lb5qb 4 жыл бұрын

Yuki K. いや、それは知ってるけど、アウディ以外で逆ロールするクルマはなんですか？って言う質問だと思いますよ

@user-zc1fv7in1n 4 жыл бұрын

@@LOVE-lb5qb さん、あっ!! そういうこと!!　ありがとうございますすいません! 読み間違えてました!😅

@ngsktokyo 4 жыл бұрын

「アウディはすっきりした乗り味」しか言わない語彙力も知識もないどこかのジャーナリストもどきに見て頂きたい。

@nrtk7431 4 жыл бұрын

アレは本当にジャーナリストの感想とは思えない…

@guu1719 4 жыл бұрын

nr tk 誰ですか？気になるので教えてください！

@shinji_europa 4 жыл бұрын

らぶかーずてぃーぶぃーかわぐちまなぶ？

@guu1719 4 жыл бұрын

みすたーK あー確かに...笑

@MY2022BLE 4 жыл бұрын

車体本体1200万円でオプションが500万円？車はいいかもしれないけどアウディジャパンの戦略なのか知らないが、なんかこれだけで凄く嫌になるね。なぜ最初から1700万円で出さないんでしょう。

@user-sq9og2gd4u 4 жыл бұрын

Sクラスは超えてないけど7シリーズは余裕で超えてるとみた

@taishishigeyama2388 2 жыл бұрын

逆やろ。 Sは余裕で超えてるよ笑笑 7シリーズは越えれてない

@user-sq9og2gd4u 2 жыл бұрын

@@taishishigeyama2388 何言ってんのSを超えるセダンはドイツ車にないよ

@yokkoi-syouichi389 4 жыл бұрын

昔からだけどさ、超える超えないじゃなくて、そのブランドとして過去から学び、現代のニーズに対して研ぎ澄まされているかどうかじゃないのかな。ベンツが一番だとか、アウディはベンツを超えられないだとか、どうでもいいと思う。ポルシェを超える速い車を作る！とか言ってるメーカーも、ポルシェより劣ってます！と言ってるもんだとも思う。そうじゃなくて私たちのメーカーの理想やコンセプトを徹底的に貫こう！でいいんじゃん。こんなジジイの御託なんてどうでもいいんだよ。偏見すぎる意見しか言わないんだから。全ては試乗して自分で感じるべきだ。

@taishishigeyama2388 2 жыл бұрын

おっしゃる通り