アウディ A8 【車両レビュー】 2020年モデルで最先端のアクティブサスペンション導入!! 世界でもっとも進んだ電子制御をチェック!! AUDI A8 E-CarLife with 五味やすたか

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4 жыл бұрын

アウディ A8 が2020年モデルで最新のアクティブサスペンションを装備!! 驚きの機能をじっくりチェックしてきました!! AUDI A8
👇試乗編はこちらになります👇
• アウディ A8 【試乗レポート】これは魔法...
Test Car：55 TFSI quattro
価格：¥11,720,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：5,170×1,945×1,470×3,000mm
車両重量：2,040kg
駆動方式：4WD
動力源：3ℓV型6気筒ターボエンジン
最大出力：250kW(340ps)/5,000-6,400rpm
最大トルク：500Nm/1,370-4,500rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声など加工して収録しています。
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#アウディ #A8 #2020年モデル

Пікірлер: 132

@user-ro8ct7rg7r 4 жыл бұрын

トランスポーターイグニションを観てAudiのかっこ良さに気づきました

@kochannel960 4 жыл бұрын

アウディが作るラインがカッコイイですよね！

@user-ju6if9rk2z 4 жыл бұрын

やっぱりホイールはこういうマットシルバーが1番カッコ良い

@HabuYosiharu 4 жыл бұрын

この高級車ですよ感がないエクステリアすき

@user-fj2zm3pf3b 3 жыл бұрын

A7やA6の先鋭さ？と比べるとあまり主張してきませんね個人的にはそれ故に統制の取れた雰囲気を醸し出してる感じはありますが

@user-ub8yx7bp9g 4 жыл бұрын

なんかもう最先端行ってて動画観ながらスゲーしか言葉が出てこないです(笑) 国内一流メーカーにも此処を見習って貰いたい!

@PqiN1 4 жыл бұрын

メルセデスとアウディの内装は系統こそ違いますがどちらも本当素晴らしいですね

@WonderfulKillingTime 4 жыл бұрын

これは試乗編が気になりますね！車高上がった時に思わずすげ〜って言ってしまいました。

@user-tu3by1pb1g 4 жыл бұрын

私は見た時に思わず、エアサス小さ！耐久性大丈夫かこれと思いました。ただでさえ乗用車用のエアサスって耐久性低いですからね。

@shakekan_tv 4 жыл бұрын

ロック解除時のライトのアニメーションがかっこいいんですよね、みたかった～‼️

@sod5370 4 жыл бұрын

ほんとそうですよね

@ohey_de_oboeru 4 жыл бұрын

五味さん！もし可能であればランボルギーニの「アヴェンタドール」を紹介してください、お願いします🙇‍♂️

@user-tg4ow8ui3x 4 жыл бұрын

今はアウディQ5所有してますが将来おじいちゃんになったら買えるように頑張りたい

@40-555 4 жыл бұрын

アウディA8は昔からアルミボディを採用したりして最先端を行ってますよね！タイヤはスタッドレスですか？（撮影は冬？）純正は最低でも１９インチですよね。このくらいの扁平率で、エアボリュームたっぷりの方が高級車らしい乗り心地になりそう。

@tedted741 4 жыл бұрын

フラグシップセダンでありながら控えめな見た目しかし随所に感じる「余裕」品の良い高級車という印象です🙌

@user-hr5yn2ts4i 3 жыл бұрын

テールカッコよすぎだろ

@ciktak3423 4 жыл бұрын

乗り降りの度にエアサス起動ってすぐ寿命来そう

@バブリシャス 4 жыл бұрын

やっぱりかっこいいですね。

@royroy4306 4 жыл бұрын

Sクラスの魔法の絨毯と乗り比べてみたい

@user-ve6yt1ss4b 4 жыл бұрын

audiえぐいてええ

@pfcf-hv9yn 3 жыл бұрын

かっこいい！

@user-bf1bb2xv5e 4 жыл бұрын

ダイハツの公式動画に五味さんが出てて驚きましたー

@user-ny6wo7iz4n 4 жыл бұрын

S3のインプレ見てみたいです！

@san-bg3qt 4 жыл бұрын

ここで問題です。両サイドからぶつけられた場合はジャンプするのかなー？

@user-tx4jg8jl3z 4 жыл бұрын

アウディは上品なお金持ちが乗っているイメージ^ω^）

@gaireil_iron9395 4 жыл бұрын

横から見た時のザ･セダンな見た目好きだロングホイールベースじゃないみたいだけど意外とかっこいいな

@gta9625 4 жыл бұрын

待ってましたプレディクティブサス！それにしても、、ドイツ勢はいい加減ステアリングヒーターを用意してくれ。寒冷地には辛い。M850iカブリでも用意がなかったし、このA8も、まなぶさんのGLEも。

@quattro17 2 жыл бұрын

コンチのスタッドレス履いてますね。セレブ感を出さずに、穏やかな小細工。運転しても楽しいフラッグシップって少ないですからね。後ろに乗っても前に乗っても楽しませてくれます。

@Motohiro826 4 жыл бұрын

このエアコンの吹き出しとかから考えると、４０ソアラのモニターとか先を行ってましたよね！もう２０年も前の設計なのに

@icchi194 4 жыл бұрын

LiDAR?

@tto8412 4 жыл бұрын

グレードエンブレムは2017年秋くらいから日本市場では順次廃止してクワトロかどうかしか付かなくなりましたよ！

@88bebop88 4 жыл бұрын

運転席側のギミックとか後部座席の足元とかからすると、メーカーとしてはA8のオーナーは自分で運転する人を想定しているんですかね。足元が詰まるのは地味だけど毎回気になるでしょうから、オーナーがリヤシートだと不満が出そう。

@user-js6jf9ik3k 4 жыл бұрын

グリルの形状には各社迷走状態の様に感じますね。ボディのプレスラインのエッジの立て方や帰着のさせ方などは外車ならでは。サスに関してはTEINさんのEDFCの技術と同じでいいんでしょうか？

@user-ul1qi7ty2h 4 жыл бұрын

8シリーズはオッドマンつかないんですか？

@user-lu6oe6hf2e 4 жыл бұрын

レクサス　RCFの標準車のインプレもお願いします‼

@aoao2729 4 жыл бұрын

エアサスでじゃなくてスタビライザーで車高調整してるってことか

@Meme-vr5er 4 жыл бұрын

はぁはぁ興奮が止まらない

@user-pq6xu5mc6b 4 жыл бұрын

アウディすげーな

@tatsuchannel6270 4 жыл бұрын

えいえいとー✊！

@user-nv1xi1fs1j 4 жыл бұрын

アクティブサスペンション…すごすぎますね。コーナリングとか異次元の乗り心地になりそう。個人的にエアコンの設定は物理スイッチのほうが良いと思ってしまいますが、ハンドルのスイッチで設定できるのかな？走行動画も楽しみにしております。

@k-pop2966 4 жыл бұрын

音声反応があるから、それで例えば、『温度を23度にして』と言えばいちいちパネルで操作しなくていいから、楽で良いかも

@user-vd2mi9cj3z 4 жыл бұрын

インパネがピアノブラックかっこええけど、太陽光反射して眩しそう…

@shakekan_tv 4 жыл бұрын

トランスポーターも自動運転の時代かな？

@E0o03 4 жыл бұрын

個人的にはドアの握りのとこにスマホ置かない派なんで、ホコリの溜まらない抜けてる構造の方が好きです。

@goodgame7v7 4 жыл бұрын

どこに置いてるの？

@user-jm4ch2jc5m 4 жыл бұрын

レジェンド期待してますねw

@GTX2200 4 жыл бұрын

1:37 A7 A6は機能してないんですか？

@user-cg8wu4zn3g 4 жыл бұрын

a7もしてー

@zurbaran1664 4 жыл бұрын

足下スペースだけなら先日のアコードの方が広かったような。A8でこんな狭いのは意外ですね。

@user-fj4vc2gi7n 2 жыл бұрын

何も知らない❓❓

@AkiNakata 4 жыл бұрын

それにしても大きいグリルの車増えましたね。個人的にはデカ鼻きらいじゃないですけど。

@user-vj2hx4go8v 4 жыл бұрын

動作0.5sって60km/hでも8mとか進むから効果出すには遅すぎませんか？

@user-ff3eb3tn8u 4 жыл бұрын

ホイールがダサいと思ったらスタッドレス用なんですね。

@787ryuryu5 4 жыл бұрын

アクティブサスだからといって、サーキットや峠で速く走れる訳では無いからね…オーリンズとか入ってたら凄いと思うけど、オールシーズンの足回りだ。

@gtitomo1981 4 жыл бұрын

アクティブサスペンション、魅力的ですがさすがにまだ高価ですねー_ー；シートはとても良さそう。

@user-mj9wz4ht1x 4 жыл бұрын

ダメージジーンズ履いてる人久しぶりに見た

@ryoeminana 4 жыл бұрын

アウディ好きで今はTTS乗ってるけどいずれは…A5.A6…上の車格に乗りたいなぁ。

@ryoeminana 4 жыл бұрын

おぴよさん　私は8sですが強いて言うならACCが未装着な点とやはり足廻りの維持費くらいですかね。まだ1年未満なのであとはなんとも…

@user-ox4zy2li4r 4 жыл бұрын

C7のA6乗ってますがめちゃめちゃおすすめですよ！

@john_mjro 4 жыл бұрын

スペアタイヤなのかと思うくらい質素なホイール…。

@goodgame7v7 4 жыл бұрын

たしかに

@goodgame7v7 4 жыл бұрын

先代と先先代はかっこよかったのにね

@carstv9986 3 жыл бұрын

ジョンまんじろうこれスタッドレスタイヤ用のホイールですよ。勘違いしないでください😰

@manemani606 4 жыл бұрын

スタッドレス？

@user-tu3by1pb1g 4 жыл бұрын

あれだけ小さいエアサスだとゴムがすぐにヘタって故障しそうですね・・・・

@user-mm4gd1dl5y 4 жыл бұрын

スカイラインクーペ　４０５馬力　インプレッション　できませんか？

@user-ul1pq5ft8r 4 жыл бұрын

めっちゃかっこいいけど、おっちゃんになるまでこんな高い車買えんわ

@user-li4me7wz1w 4 жыл бұрын

いい車とはこの車の事を言うんだよ。

@jalote 4 жыл бұрын

11:29 MAZDA3も同じですね😂 オルガン式ペダルじゃないのが、とても残念なところです･･･

@51bard72 4 жыл бұрын

今の国産には無い高級感、ホント今のクラウンとか内装に高級感なさすぎ、コスト削減でしょうが高級車と言うより高い車を持ってるって感じです。

@titogobbi8758 2 жыл бұрын

RADARではなくLiDARですね！

@user-wh6hf6zu6z 4 жыл бұрын

グレードかな？ホイールがちょっと地味な気が…

@Soraaaa523 4 жыл бұрын

スタッドレスみたいです！

@f1qua_390 4 жыл бұрын

本当にアウディかっこよすぎトヨタ本当にアウディの真似しすぎ、ハリヤーにレクサスIS350とかレクサスはもろアウディ

@yocchimode1 4 жыл бұрын

アウディ良い車なんだけど、フロントのオーバーハングが長過ぎるのが昔から嫌いなんだよなぁ～FFベースだからね！

@yuhki60514 4 жыл бұрын

Audiに限らず最近のクルマさんグリルでかすぎて苦手。自分は少数派なんだろうけど。

@40-555 4 жыл бұрын

同意。なんか口に食い物詰め込みすぎたようにしか見えない。

@gta9625 4 жыл бұрын

少数派ではないと思いますよ！クルマ好き3人でドライブしてきたんですが、みんなしてグリル肥大化の文句言ってました笑

@user-nq4zc2zr6d 4 жыл бұрын

マツダ車に寄せてきたのかな？

@user-xs4cm2bq2b 4 жыл бұрын

アレ　アコードは？

@Kouta.K. 4 жыл бұрын

45とか55とか60とか排気量と関係ない数字は混乱するので正直やめてほしいです

@user-ju6if9rk2z 4 жыл бұрын

アウディの考え方として今の時代排気量とエンジンスペックは比例しないのでスペックによって数字をつける、ということだったと思います。

@user-ju6if9rk2z 4 жыл бұрын

今調べたところ、こういう分け方になっているそうです 25：80kW以下（106HP以下） 30：81kW～91kW（107HP～127HP） 35：110kW～120kW（145HP～159HP） 40：125kW～150kW（165HP～198HP） 45：169kW～185kW（223HP～244HP） 50：210kW～230kW（278HP～304HP） 55：245kW～275kW（324HP～363HP） 60：320kW～340kW（423HP～449HP） 70：400kW以上（529HP以上）

@user-fv8io5zj3j 3 жыл бұрын

Some things

@virgo96hiro 4 жыл бұрын

アウディって隙がなさすぎて選択肢から外れそう

@ev4nex 4 жыл бұрын

エアコン吹出口がにゅいっってなる仕様なんてハッキリ言って無駄だけど、そういうところにお金がかかっても無問題な人が買う車なんだろうな

@tatsujinishizawa233 4 жыл бұрын

2:05 純正？の18inchホイールはしょぼく見えますが，乗り心地はこちらがよいのでしょう… 2:18 プレディクティブアクティブサスペンション・乗降時に車高上がるならば，駐車中は車高を上げたままでよいのでは？・アクティブサスペンションの元祖はQ45，あとBOSEのアクティブサスペンションも有名ではないでしょうか？ 10:30 モニター（MMI）を上下に分割する手法は新型クラウンからの流れでしょうか？

@user-se7dp4iy4m 4 жыл бұрын

ホイールは55だと19インチ、60だと20インチみたいですねタイヤも純正はパイロットスポーツ4が付いてるようです

@user-uq4nc1xx1i 4 жыл бұрын

次回は、新型コルベットしてほしいです。

@pygos 4 жыл бұрын

足周りの常識がどんどん覆っていきそうな一台ですね！

@user-gw7vg8hv1d 4 жыл бұрын

ダイハツタフトのレビュー前にダイハツミラトコットのレビューを是非お願いします．長距離走っても疲れないとのうわさを検証して下さい．

@user-fv8io5zj3j 3 жыл бұрын

Come over here

@goodgame7v7 4 жыл бұрын

エアコンに凝った演出いらないというかすごくもない前みたいにナビが中から出てきた方がおお！ってなるよあと横幅広くなりすぎ日本で乗るなってか

@syou01302 4 жыл бұрын

こーゆーギミック感が好きからコテが凝ってるに変わりましたね。。。。いらんコメント

@kirito1973 4 жыл бұрын

オルガン式のアクセルペダルじゃないんだ… 残念

@Yuli-bv5zi 4 жыл бұрын

この車は完成されてる車だけど、悪い言い方をすると少しあっさりとしているのですよね。

@k-pop2966 4 жыл бұрын

分かってないですね〜ベンツとか他のメーカーがギラギラし過ぎてアウディがそう見えるんでしょう。このデザインが最先端のデザインで良いんじゃないんですか!

@user-fv8io5zj3j 3 жыл бұрын

Zombie apocalypse now

@user-yd5lr7fi7m 4 жыл бұрын

アウディ、いいクルマだけど、昔ほど欲しいと思わなくなってしまいました😅なんでかな〜🤔

@user-dv5pd7qo7u 3 жыл бұрын

坂上忍みたいな喋り方

@user-fv8io5zj3j 3 жыл бұрын

The vw

@user-ur8ow9hy2e 4 жыл бұрын

ワッと　ウゥっと

@user-fv8io5zj3j 3 жыл бұрын

This vw

@user-fv8io5zj3j 3 жыл бұрын

Zombie game

@user-fv8io5zj3j 3 жыл бұрын

School

@tetora3786 4 жыл бұрын

それに比べてBMWはやらかしてしまいましたね。

@user-me9rz4qj8f 3 жыл бұрын

何をやらかしたのかすごく気になる…

@tetora3786 3 жыл бұрын

ミッドナイトキドニーグリルが超巨大化してクソダサくなった。まぁもう慣れましたけどね。

@user-me9rz4qj8f 3 жыл бұрын

tetora3786 そういうことでしたか。ありがとうございました。

@user-jm4ch2jc5m 4 жыл бұрын

いち

@goonharugoon4788 4 жыл бұрын

なんかホイールがちっちゃく見えるなぁ...

@carstv9986 3 жыл бұрын

これスタッドレスタイヤ用のホイールですよ。勘違いしないでください😰😰

@user-mp2qt6xe2e 4 жыл бұрын

神経質そうですもんね。。。

@user-sn7kz7vn1r 4 жыл бұрын

A8、大した車じゃないのかなあ。

@user-ek8cl4jp4l 4 жыл бұрын

昔に比べたら顔とかだいぶゴチャってる

@user-uq4nc1xx1i 4 жыл бұрын

A8はA7よりも長くて値段もa8のほうが高そうに見えます。リアトフロントライトがかっこいいし、横幅にエッジラインがあっていいし、デザインの艶があっていいね！インテリアを見たときはゆったりかんを感じられますね。

@user-yi4qn4rv3o 4 жыл бұрын

A7はEセグメントで競合車種として6シリーズとかCLSだから、FセグメントのA8とは土俵が違うよ。

@yuuki8092 4 жыл бұрын

アウディはものの割に高い

@k-pop2966 4 жыл бұрын

ものが良いから値段が高いんでしょ。どこがダメなんですか？

@user-mn3vw2oe5c 4 жыл бұрын

アウディで食指が動くヤツがないのですが(試乗する気さえ起きないもので)あえての質問です。スバルは曲がらない四駆を曲がる四駆にしてきました。そしてポルシェは曲がりすぎるRRを安定した四駆で解決しました。さて、アウディは水平対向を使えなかったスバルなのでしょうか⁉う～んだったらスバルで良くない⁉という捉え方をしてしまうのですが如何なものでしょう？パーツのクオリティが高いやアルミ使用率が高いなんかも考慮してもこんな所です。どこにこだわってるかが伝わらないのです。