아반떼n 명차죠 ㅎㅎ 저는 지금 세달째 운용중인데 엔뽕이 가시질 않습니다 ㅋㅋ 많이 공감하고 갑니다 ㅎㅎ
@plwl3092 жыл бұрын
저희도 N뽕이 빠지지를 않습니다ㅠㅠㅠ
@user-zy7oh5cw4s Жыл бұрын
명차아닌데...서스펜션 설계부터 보강 소재까지 전부 차값에 맞게 싸구려고 그래서 도면 다 느껴지고 잡소리 엄청나고 고속주행 오래하면 잔진동으로 피로감 극악한 수준입니다. 제가 란에보 1~ 6세대 동호회 그리고젠쿱 튜닝 동회회원으로 여러차를 타면서 느끼는데 란에보 10년전 일본서는 4천만원대인데 수입되면서 6천만원이라 욕엄청나게 먹었지만 차주들은 만족한다했고 스펙이 290마력 4륜구동 제로백5.2초 인데 와인딩이 말이 안되는 수준이었습니다. 아반테 터보차져라 고급유 엔진오일도 고급유 타이어 프리미엄급이 순정으로 달려있어 그 느낌 유지할려면 타이어값 그리고 보험료 합치면 4천만원만 보고 샀다가는 유지비 감당못합니다. 무슨말이냐 아반테유지 할 능력있음 두배값주더라도 모든게 제대로된 BMW m340i 억대로 가면 m3또는 m550i 사는게 맞습니다. 터보차져 고마력 유지비 엄청들고요. 아반떼 가성비 얘기하는데 가성비 따져도 서스펜션부터 인테리어소재 잡소리 고속불안전성+피로감 단점이 너무 많아요. 전 그래서 m340i 또는 아에 m3로 넘어갈려구요 참고로 전차는 아우디A6 3.0쿼트로TDI였습니다. 마력은 디젤이라 낮았지만 고속주행부터 50토쿠오바서 오는 추월가속감 고속주행 안전성 모든 부분서 만족했습니다.국내차들은 진짜 만족한건 크루즈디젤2.0밖에 없었습니다. 현기차 차 이리 만들면 안됩니다.
@vtwinis4 ай бұрын
@@user-zy7oh5cw4s 기냥 본인이 남들보다 차 좀 안다는 우월감에 빠지신거 같은데요. 이대로 쭉 사시면서 수입차 타시면 될듯.
@user-ik9mz1xc9d3 ай бұрын
아반떼N명차지만 그냥 아반떼보다 연비 않조음
@NeverJustDrive Жыл бұрын
차 타기전 휠 한번 쓱 보고 만족감 느낀 후 탑승하는거 공감요 ㅋㅋㅋㅋ
@plwl309 Жыл бұрын
무시하기에는 너무나도 영롱한 단조휠...!
@tlstldkchlt2 жыл бұрын
일단 브레이크는 옵션 넣으실분들은 알아 두셔야할게…많은 제약이 생깁니다. 물론 그대로 순정으로 쭉 유지하실 분들은 선택하셔도 아무런 상관이 없지만 n퍼포 모노블록 브레이크는 만도 독자 규격이기에 순정 제외 호환되는 브레이크 패드는 현재까지 상신 하드론과 윈맥스 뿐입니다. 남들 페로도 엔드리스 타록스 등등 고성능 패드 교체하고 다닐때 나는 못하게 되는 불상사가 발생하며 모노블록 캘리퍼의 거대한 크기로 인해 강제 19인치로 고정되어 18인치 다운을 하려면 캘리퍼 교체도 심각하게 고민을 해야하는 상황이 찾아오게됩니다… ‘나는 끝까지 순정으로 다녀야겠다.’ 마음먹으신게 아니면 옵션 선택시 신중히 고르시길 바랍니다.
@500dkwl52 жыл бұрын
기본 브레이크로 출고해서 네오테크로 업그레이하는게 답임
@user-yg2je8ho5k2 жыл бұрын
만도가 원래 그런게좀있죠ㅎㅎ
@user-hu5ku4yb8l Жыл бұрын
좋은정보 굿
@Real_Black_Cow Жыл бұрын
순정 옵션으로 대용량 4p 디스크 브레이크 + 19인치 무광 단조휠 생각중인데 그럼 고성능 브레이크 패드는 장착 못 한다는 말씀이신가요? 서킷은 안갑니다.
@user-fh4gz3iv3c9 ай бұрын
피가 되고 살이되는 설명이네요!
@user-wk9hz3sx7h Жыл бұрын
옵션은 다필요없고 시내주행 맨홀요철방지턱 겁나불편합니다 차 다뿌사집니다 거의 서서넘어야됩니다 그런데 재밌습니다 수동이든 자동이든 몰아보면 가격대비너무 재밌어서 만족하게됩니다
@user-wd1vt4wy6h2 жыл бұрын
아엔 달달하죠~
@tenkayruanaya25542 жыл бұрын
do you think its goin to be a 2023 model or its goin to be only 2022 a production.
@plwl3092 жыл бұрын
Of course they would continue to produce the current Elantra N until the new Elantra comes out.
@user-sn8tx8xm1x2 жыл бұрын
경기대 공과대쪽이네요. 14년도 졸업생인데 아직 똑같군요 ㅋㅋ
@plwl3092 жыл бұрын
한참 선배시네요. 반갑습니다ㅎㅎ
@hyunjulee62802 жыл бұрын
드디어 마이크!!!!
@plwl3092 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋ늘 발전하는 모습으로 찾아 뵙겠습니다^^
@tenkayruanaya25542 жыл бұрын
how did you guet the performance wheels
@plwl3092 жыл бұрын
Only in Korea you can select the performance wheels and the carbon exterior package, thanks for watching! :)
@Arvid-lc4kp2 жыл бұрын
딱 제가 하고싶은 색깔이랑 옵션이네여 저는 나중에 저기서 알칸타라 패키지 넣어서 구매할거 같네요 잘봤습니다~
@plwl3092 жыл бұрын
감사합니다~ 어서 N의 세계로 오시지요~~
@꽃분이 Жыл бұрын
썬루프 잡소리 없습니까 ?!!!! 난다해도 배기로 커버칠수있을까욬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@plwl309 Жыл бұрын
현재까지 썬루프 잡소리는 없었습니다~ 하지만 물리적 거리는 배기구보다 머리 바로 위에 있는 썬루프가 더 가깝기에 거슬릴 것 같기는 합니다ㅠ
@user-iy5yv9sc7p2 жыл бұрын
현기, 성공을 기원하며! 발전을 기원하며! 성?발?
@plwl3092 жыл бұрын
차는 국산차다~
@user-xq1ul9bl2b2 жыл бұрын
K8가격이네 풀옵인데 알칸타라가 없네 알칸 시트넣어야지 되는건가?
@plwl3092 жыл бұрын
도어 패널은 N 라이트 버킷 시트를 넣어야 합니다. 알칸타라 옵션 패키징은 핸들, 사이드 브레이크, 센터 콘솔 박스 커버입니다. 이 두 옵션 선택을 안 했기에 알칸타라가 없습니다~
@user-xq1ul9bl2b2 жыл бұрын
@@plwl309 그렇군요 감사합니다
@user-cu4zw1sf6d2 жыл бұрын
순정시트는 목이 불편하다고 하던데 시트에 목 기대면 목 불편하지 않나요?
@plwl3092 жыл бұрын
음 시트에 목을 잘 안 기대기도 하고 딱히 운전하면서 목이 불편한 적은 없었습니다ㅎㅎ
@user-xm9pv8mv2h2 жыл бұрын
잘보고 갑니다 저는 인치다운했지만 인치다운 안 한다면 정말 브레끼와 단조휠은 좋은선택지이죠