오빠OO? 아반떼 N 진짜 샀다! 그 후 한달...현대차에서 최고인 이유! 그렇지만 너무 아쉬웠던 점!
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2 жыл бұрын아반떼N 시승기!
- 카닥이 영상에 PPL로 나온 루프트 필터와 세차용품을 말도 안되게 저렴하게 팔고 있네요. 모카 구독자만을 위해서 특별 할인을 해주는거라고 합니다.
- 세차용품 (~71% OFF) : bit.ly/3NyofCC
- 루프트 필터 (~60% OFF) : bit.ly/3qL70nz
* 본 영상에는 루프트와 파나소닉의 유료광고가 포함돼 있습니다.
출연 : 김한용 (테슬람)
촬영: MK3 (테슬람)
편집: MK3 (테슬람)
자막: 이영빈 (BMW G바디 오너)
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구독해주세요 : bit.ly/2NCioiE
김한용 hy.kim@mocar.kr
@user-st1rb8ml5p 2 жыл бұрын
형 오늘은 에디슨ev 거래 정지 먹었던데
@user-rw3jm7fd2h 2 жыл бұрын
아반떼N 코너에서 재가속할때 전륜이 자이로처럼 돈다고 하셨는데요, 이게 혹시 토크 스티어링 현상과 관계가 있을까요? 이전에 브랜드 행사에서 알버트 사장이 토크스티어링을 우리는 완벽히 잡아낼 수 있지만 고출력 전륜 운전의 재미를 위해 그냥 그대로 뒀다는 말한걸 본적이 있어서요 ㅎㅎ
@user-mk3sr9hl5h 2 жыл бұрын
토크스티어 안 잡는게 더 재밌나 보네요?
@user-rw3jm7fd2h 2 жыл бұрын
@@user-mk3sr9hl5h 완전히 잡아서 아예 없으면 되려 조금 심심하다는 평이 있더라고요 ㅎㅎ
@billyjean2905 2 жыл бұрын
해외 리뷰어들도 시빅 타입 r이 경쟁자고 스바루 wrx나 시빅 si가 경쟁상대가 못된다고 하는 거 보면 상당히 호평하는 걸로 보입니다
@Mistoffeleess 2 жыл бұрын
경쟁 상대가 못되는게 아니고 Wrx는 awd니 당연히 드라이빙 다이나믹스가 좀 떨어지고 Si 는 엔진 급이 다르다. 가격도 그만큼 차이나고. 반대로 그런이유로 Wrx랑 시빅si 가 더 잘팔리는거지.
@kgl100 2 жыл бұрын
AWD니까 다이나믹스가 떨어진다는건 뭔소린지 ㅋㅋ 외제차 신봉자 납셨네
@Staroneu96 2 жыл бұрын
@@kgl100 awd가 다이내믹함 떨어지는건 사실인데요
@user-qw6yw2wu9u 2 жыл бұрын
그놈의 호평도르 ㅋㅋㅋㅋ 현실은 일본차 판매량 >>> 넘사벽 >>> 흉기 ㅋㅋㅋㅋ 제네시스는 미국에서 3천대 팔리고 꼴지 ㅋㅋㅋㅋ
@Staroneu96 2 жыл бұрын
@@user-qw6yw2wu9u 토요타>>>>>>>>현대기아>>>>혼다>>>>>>>>>>>>>>>>>>닛산
@ksj8111 2 жыл бұрын
어우 갖고싶은 차인데 너무 리뷰 재미있고 유익하게 해주셨어요~ 모카님 정말 잘봤습니다 ^^
@DJDesperad0 2 жыл бұрын
맞는말 하는 김한용 기자님 👍
@user-js6zi5iz3d 2 жыл бұрын
Co2 감지기 있어서 졸릴때 체크 해보니 정상 이었어요 그냥 피곤 해서 졸리는 거같아요 그럴땐 쉬어 가야죠 ㅎㅎ
@heyday2011 2 жыл бұрын
역시 김한용님은 마감과 고급감, 편안함이 전제된 성능에 느낌을 받으시네요.
@NeighborSider 2 жыл бұрын
그런차 살라하믄 벤츠 A45 사야함.
@karitsuma682 2 жыл бұрын
차 좀 관심있는 사람: 좋다... 쩌는데 ... 사고 싶네 차를 유튭으로만 보는 사람: 오빠 ㅈㄹ (차 없음/여친없음) 이돈으로?(차 없음)
@d83nsfn3kdd93 2 жыл бұрын
16:00 hvac 매니아였던 대표님에서 다른분으로 바뀌니 돈안되는 부가사업은 접는걸지도.. 어짜피 납품받는제품이었으니까여.. 요즘 현기순정도 넘모 좋아짐
@EunsangJo 2 жыл бұрын
본네트 단차 쪼금만 더 벌어졌으면 휠하우스랑 간격 같아졌겠네요 ㅋㅋ그래도N은 사랑입니다
@PARKCHANGMIN79 Жыл бұрын
플라스틱 부분, 카본지로 코팅하면 어떨까요? 별로일까요?
@jhakajeff7718 2 жыл бұрын
크 너무 사고 싶었는데 와이프 반대가 너무 심해 k8하브 계약했네요 ㅠㅠ 이렇게 영상으로 또 대리만족하고 갑니다. 물론 k8하브 선택도 모카보고 했습니다.
@user-vw8lr2ip5b 2 жыл бұрын
저랑 똑같네요. 아반떼n 보다가 결국 k8 하브샀습니다ㅎㅎ
@jjjoong 2 жыл бұрын
오늘 엄청속시원하게 말해줘서 좋네용 ㅎㅎㅎ
@user-st6fz8vk4m 2 жыл бұрын
번창하세요!!!!!
@user-wi7xo5ry4t 2 жыл бұрын
단차랑 앞범퍼 플라스틱 부분이 너무 아쉬운 부분이였는데 공감되네요👍
@user-es2ss5wq5b Жыл бұрын
현재 제 아n 차량도 영상처럼 조수석 범퍼와 후드가 만나는곳만 더 벌어져있더군요ㅠ
@Andrew_Yang 2 жыл бұрын
계기판 왼쪽 빈자리에 거치대 어떤제품 인지 궁금합니다!
@patrickjeong9883 2 жыл бұрын
댓글은 처음 쓰지만 잘 보고 있습니다. 필터도 몇번 봤었는데 이제 구입하네요 ㅎ 광고지만 좋은 제품이라 감사합니다^^
@jiwonpark5937 2 жыл бұрын
미국에서 이차 사서 타고 다니는데 프리웨이에서 고속으로 달리는 중에 옆차가 나란히 달리더니 창문열고 따봉을 날려주더라고요. 그 외에도 집 앞에 파파이스 드라이브스루 갔는데 거진 전직원이 차구경하러 고개 내밀더라고요. 엔진소리도 한번 들려줬습니다ㅎ 현대차에 이런 환대는 첨이라 놀리는건가 싶었는데 진심으로 멋있어하는거 같긴 하더라고요
@nirvana93 2 жыл бұрын
이 차 전신은 포르쉐를 땄으니까요 ㅎ
@user-cr1kl6hj8m 2 жыл бұрын
풉ㅋㅋㅋ
@Epicure3333 2 жыл бұрын
님 1단으로 달리셨죠
@user-uk9zi8ut8p Жыл бұрын
옆차: 난 1단이야!
@ogidogi.O.G Жыл бұрын
전직원 : 저거 사는 사람이 있네
@storams49 2 жыл бұрын
직영 ㅇㅈ 부산도 1달걸려ㅠㅠ 2곳뿐인데 역시 스포츠카는 후륜이 정배인가 CLS가 45가 있나요???
@user-es2ss5wq5b Жыл бұрын
영상잘보았습니다~ 영상처럼 다른 아n 차량도 1분20초경에 나오는 본넷과 범퍼가 만나는 부분이차이가 있나요? 이부분은 제 아n 도 같은현상이네요ㅠ
@thebaddestmale7166 2 жыл бұрын
오늘 겁나 찰지게 까시네요 재밌게 봤습니다 역시 전 그냥 n라인을..
@behappy_ddukddak 2 жыл бұрын
모카는 출근길에 보면서 갈수 있어서 개꿀임
@mocar_official 2 жыл бұрын
댓글과 닉네임 불일치가... ^^;;
@ykh9944086 2 жыл бұрын
@@mocar_official 닉행불일치;;ㅋㅋ
@lol131t 2 жыл бұрын
@@mocar_official ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ퇴사할 때 봐도 개꿀이죠
@user-zt5oq2me9i 2 жыл бұрын
@@mocar_official 유일한 답글ㄷㄷ
@jack-mx1qc 2 жыл бұрын
항상 퇴사를 염두에 두고 출근하면서 모카를 시청한다면 개꿀이라는 건가요? 모카는 출근을 하게 만드는?
@jwlee3636 2 жыл бұрын
에디슨 ev 이슈 좀 다뤄주세요!
@tangokilo1400 2 жыл бұрын
중국몽의 비참한 최후라고 요약할 수 있습니다.
@Hompose Жыл бұрын
2:21 디자인과 학생으로서 마음이 아프네요.. 결과물이 좋은 경우도 많은데 ㅠ
@user-ss5vy4ol1s Жыл бұрын
아반떼N 주유할때 고급유만 넣어야하나요?
@gitgit_n 2 жыл бұрын
앞범퍼의 싸구려 플라스틱이라 하신 부분은 무려 무광도색입니다.. ㅋㅋ
@Steve-dd6uk 2 жыл бұрын
21:50 CLS 45 amg는 무슨 자동차죠? 혼종이네요?ㅋㅋ..
@lglg2638 2 жыл бұрын
모터그래프 시절부터 김한용님 리뷰 애청자 입니다. 그어떤 리뷰어보다 전문적 이면서 정보 전달이 잘되고 차분한 목소리가 매력 이라고 생각합니다.
@judy2569 2 жыл бұрын
역시....^^ 집중해서....끄덕이면서 보게되네요. 믿고 보는 ^^ 영상입니다. 감사합니다.
@mog9158 2 жыл бұрын
옛날부터 아반떼 N 심층리뷰를 기다려 왔다우.
@user-rk2jl2ce4v 2 жыл бұрын
루프트비밀 링크들어갈수가 없는대요 어찌들어가죠 필터사려고하는대?
@user-qc5wz8cm3w 2 жыл бұрын
스포츠모델에선 계기판이 왜모자이크가 될까요..???
@user-qk6pi9sw1q 2 жыл бұрын
루프트필터 링크가 링크화?가안되어있네요
@user-sf1de4kt6v 2 жыл бұрын
퀄리티. 모카짱 그어느채널보다 퀄리티
@rlawjdgns430 2 жыл бұрын
에디슨모터스 쌍용 인수 무산소식 준비해주실수 있나요? 모카가 가장 믿을수 있어요ㅋ
@iternetlee 2 жыл бұрын
그걸 왜 믿어요.주가사기치게 판깔아준 채널인데.
@fuckingyakisoba 2 жыл бұрын
@@iternetlee 딱봐도 비꼬는더잖아여 ㅋㅋㅋㅋ
@user-xs9ob8oo8q 2 жыл бұрын
@@iternetlee 이사람 보니까 에디슨모터스 고점에 사서 물렸네
@goldnail1054 2 жыл бұрын
이번엔 반대 아반떼 디자인 이쁨
@illiliil6337 2 жыл бұрын
이게 그 전설의 오빠병...?
@_yunheejin 2 жыл бұрын
모카 머그컵에 맥심 모카골드 커피 타 마시면서 모카 영상보니 좋군!
@at9aka179 2 жыл бұрын
와 아반떼 후미등 led 빛 균일도 지적해주시는 분이 드디어 ㅠㅠ ㅡ자로 만들 거면 신경 좀 쓰지 품질 너무 별로임.. 소나타도 마찬가지
@user-yh5tp5tt9t 2 жыл бұрын
18년도 아반떼도 내기모드 해놓으면 몇분 후에 자동으로 외기로 자동으로 변환 됩니당
@user-rm1cj7hf8k 2 жыл бұрын
객관적이고 냉정한 평가 너무 잘봤습니다. 이차 자체는 너무 좋아하나 품질에서 아쉬운 부분이 있습니다. 차주로써 시청하는 동안 너무 공감했어요
@recoverymail269 2 жыл бұрын
근데 아반떼가 너무 고급지면 그건 그거대로 좀 그럴듯. 원가절감은 필수다.
@user-mk3sr9hl5h 2 жыл бұрын
오너평가 봤었는데 품질 얘기가 꽤 있던데 맞말이었군요 뭐 저거 탈 정도면 품질을 그렇게까지 신경은 안쓸 것 같네요
@hut4159 2 жыл бұрын
아쉬운게 없다면... 그게 더 이상할거같아요..
@user-rm1cj7hf8k 2 жыл бұрын
아쉽다는게 거창한 것을 말하는게 아니라 기본적인 것을 못 한다는 겁니다.
@mog9158 2 жыл бұрын
@@recoverymail269 왜요?
@user-jd6jl7tz5f 2 жыл бұрын
아반떼N은 경기용이 가깝지않은가요?? 최대한 경량회한게 보이는걸 아쉽다고 하면 현대가 이상하게 생각하죠
@1010thtm 2 жыл бұрын
주차장 부문이 빠져서 아쉽습니다만 잘봤습니다. 나는 문어 꿈을 꾸는 문어~~~
@earth_on 2 жыл бұрын
찐이다...
@cleaningH Жыл бұрын
사단법인크게돌기협회 협회장님 아니십니꺼
@mog9158 2 жыл бұрын
18:28 핸드 브레이크 손맛이 좋지만 그래도 자율 정지·출발 쪽이 더 좋은걸....
@jingunpark3776 2 жыл бұрын
전 그보단 오토홀드...ㅎ
@mog9158 2 жыл бұрын
@@jingunpark3776 네 마자용. 오토 홀드가 있어야 쉽게 되는 것이 출발 정지 기능이죠
@BMW_TV 2 жыл бұрын
bmw 구형 4시리즈는 오토홀드 버튼도 없고 수동식 핸드브레이크인데도.. 차간거리 유지 및 정차까지 되는 어댑티브 크루즈컨트롤 기능이 탑재되었다는 사실 알려드립니다!!
@JJANGLSKJFLAK 2 жыл бұрын
에디슨 모터스에 대해서 한마디 하셔야지?
@user-vn5ok4cw3m 2 жыл бұрын
ㅋㅋㅋ 법인으로뽑은차들 앞으로 리뷰 열심히해야할듯 ㄷㄷ
@kellogqhedi3989 2 жыл бұрын
이차만큼 확실한 장단점을 가진 차는 없을듯 ㅋㅋ
@user-un8ni8cm3j 2 жыл бұрын
어댑티브 크루즈를 일반모델처럼 구현하려면 사이드브레이크를 삭제하고 전자식 파킹브레이크를 넣어야합니다. 그런데 서킷머신에 사이드브레이크를 삭제할수 없으니 그걸 감안해서 옵션을 뺄수밖에 없는거죠.
@Kanggunworld78 2 жыл бұрын
차알못이라 궁금해서 그러는데 ACC랑 스틱형파킹브레이크가 무슨 연관이 있나요? epb가 있어야 오토홀드 기능을 활성화 시키는건 알고 있어도 처음 접한 얘기라 팩트가 너무 궁금해서 물어봅니다.
@user-un8ni8cm3j 2 жыл бұрын
@@Kanggunworld78어탭티브크루즈 완전정차 기능을 구현하는게 오토홀드 기능 및 전자식 파킹 브레이크를 사용해서 합니다. 사이드브레이크는 와이어를 직접 연결하는 방식이라 완전 수동이죠.
@KREV8943 2 жыл бұрын
정차후 재출발 안되는 scc 정도는 코나n처럼 레이더만 달아도 구현 가능한데 레이더 넣는 옵션 자체가 없는게 너무 아쉬워요
@user-qd1xo7lh7x 2 жыл бұрын
구형볼보는 사이드브레이크 있는데도 acc작동합니다.
@user-un8ni8cm3j 2 жыл бұрын
@@user-qd1xo7lh7x 일반 크루즈말고 완전정차 및 출발을 지원하는 어댑티브크루즈컨트롤을 이야기하는것입니다.
@user-mc3ld7oy7j 2 жыл бұрын
안녕하세요 한용님의 채널을 너무 재밌게 보고있는 구독자입니다 !! 제가 차에대해 전혀 몰랐는데 한용님 덕에 많이 눈이 트였어요 🥺 평소에 지프차량 리뷰가 많이 없어서 보고싶은데 다른 유튜버들 영상은 보고싶지않고 한용님이 해주시는영상을 꼭 보고싶습니다,, 실례가 안된다면 지프차량 리뷰도 해주시면 감사하겠습니다,, 오늘도 잘보고 잡니당 ㅎㅎ
@user-kz6fg9sn1v 2 жыл бұрын
일산~?에 n전용 블루핸즈가 있데요 거기사장님도 n타고다니고 n순정부품 튜닝도 가능하고 n성지라네요
@kiwookna3861 2 жыл бұрын
전면 헤드라이트 디자인 처음 나왔을 때부터 같은 생각이었는데, 아마 북미형 반사경을 따로 붙이지 않고 디자인에 녹이려고 drl 윗부분을 더 늘인거 아닌가 생각되네요
@hapapa1718 2 жыл бұрын
후미등은 색이다른게아니라 디테일한거아니에요? 끝은 연하게해서 중심부까지 찐하게 오는거같은데
@Gff114 2 жыл бұрын
오늘 페페 열일하네ㅋㅋㅋㅋ
@jae0204 Жыл бұрын
구매 예정인데 잘 봤습니다
@hitbomkit7672 2 жыл бұрын
김치찌게 맛있게 드셨나요? ㅎㅎ 팬입니다
@dawn_blue 2 жыл бұрын
돈만 있으면 리스라도 해서 타고픈 차.. 좋으면 사고ㅜㅜ
@WITHCOLOUR 2 жыл бұрын
ascc 정말 잘 집어주셨습니다. 진짜 스마트크루즈만 있으면 바로 사고 싶은데.... 연식변경이나 페리때 넣어주길 고대하며 기다리는 중입니다.
@user-un8ni8cm3j 2 жыл бұрын
사이드브레이크가 있기 때문에 그 옵션 안넣어주는게 아니라 못넣어요.
@WITHCOLOUR 2 жыл бұрын
@@user-un8ni8cm3j 핸드파킹이던 ad, 구k5gt도 되었습니다. 정차만 안될뿐 안되는건 아닙니다.
@user-un8ni8cm3j 2 жыл бұрын
@@WITHCOLOUR 그 완전 정차 및 출발 기능이 포함된 기능을 말씀드린겁니다.
@BMW_TV 2 жыл бұрын
@@user-un8ni8cm3j bmw 구형 4시리즈는 오토홀드 버튼도 없고 수동식 핸드브레이크인데도.. 차간거리 유지 및 정차까지 되는 어댑티브 크루즈컨트롤 기능이 탑재되었다는 사실 알려드립니다!!
@jeongryulkim5595 Жыл бұрын
애들 때문에카니발 4세대 왔지만 얼른 커라!!! 카니발 팔고 이런 차로 기변하고 싶다ㅜㅠ
@user-py2td2uv4f 2 жыл бұрын
오늘 출근길에 아반떼 N이 시비걸어서 좀 맘이 그랬네요 나는 K7 3.3 써있는것 밖에 잘못 없는데 앞에 길막하고 차선바꾸니까 자기도 바꾸고 좀 짜증났어요
@jsk6628 2 жыл бұрын
휠이 조금만 더 역조가 있으면 좋을것 같아요~ 너무 평평해.. ㅠㅜ
@j4y50np4rk 2 жыл бұрын
N모드에 네비 같이 볼수 있어요
@user-vl3ul1yb4h 2 жыл бұрын
아반떼 오너 그 분이 아니시네요? ㅋㅋㅋ 이름 기억이 안나는데 차뽕이 차오르는 그분도 같이 해주세요 ㅋ
@sun-df8hy 2 жыл бұрын
운전은 안하고 옆에 타봤는데 아반떼 내부랑 옵션은 거의 유사한데 엔진에 몰빵한 자동차로 보여졌음. 주행때 모드 바뀌면 계기판 디자인 바뀌고 팝콘 튀기고 코너링 도는거보면 서킷용 주행차 같음. 진짜 타는 재미를 위한 차 같음
@user-qm2ry6vm6x 2 жыл бұрын
내비 속도 종종보여요.. 계기판처럼 잘 가리셔야 될듯
@user-cz6tu7ho8g 6 ай бұрын
(현대CN7)올뉴아반떼 N 멋있다.
@shg4453 2 жыл бұрын
정비조합이 꽤큰조직이죠
@jsh1883 2 жыл бұрын
M 오너인데, 함 시승해보고 싶네요 ㅎ
@user-vk6ck7qp3d 2 жыл бұрын
ㅋㅋ 미친생각 돈쥐도 안함
@jsh1883 2 жыл бұрын
@@user-vk6ck7qp3d 사는것도 아니고 시승하고 싶다는게 왜 미친생각인지???ㅋㅋ 님 사고방식이 더 미친거 같은데??ㅋㅋㅋㅋㅋ
@kfx3907 2 жыл бұрын
@@user-vk6ck7qp3d 그게 왜 미친생각임? 뭐 타면 죽기라도 함?
@9_9_9_9-9 2 жыл бұрын
@@user-vk6ck7qp3d zzz ㅈ ㅓ기요 아반떼n오너분들 차 한대만있을줄알죠?ㅋㅋㅋ 저도 f80 m3에 아n 전기차1대 이렇게 3대갖고있어요~ 좁은시야는 좋지 않습니다 ㅋㅋㅋ
@user-yz7ys1qs4p 2 жыл бұрын
오빠...
@TonyBk1221 2 жыл бұрын
트렁크 손잡이 공감.
@gorilla3848 2 жыл бұрын
오빠!!!!!!
@user-sl8sr8nl6d Жыл бұрын
이런차를 보고 배보다 배꼽이 크다 라고 정의 하면되는거겠죠?
@shimazhahm1777 2 жыл бұрын
트렁크 손잡이.. AD에는 있는데 원가절감 했는가보네요.
@Jerrypark0212 2 жыл бұрын
오오 아방N👍👍👍
@kmh1793 2 жыл бұрын
실물 전면 무광 부분이 매우 저렴해보이더군요;
@user-nc4sn6ct8l 2 жыл бұрын
차는 운전하는 재미가있지만 옆에서 지켜보는 입장에선 오빠병...이나오는 아방엔..
@nevy7493 2 жыл бұрын
아반떼 n가격은 어느정도하나요
@Ms-jn2ds 2 жыл бұрын
근데 제 입장은 저런 나름 고성능 차를 타면 엔진오일 10만언 정도는 저는 당연하다고 생각합니다.... 저는 구아스지만 저 또한 계속 수입합성유 10만언씩에 고급유 먹여가면서 타는데... 뭐 오너분들 마다 틀리시겠지만....
@user-pc1sg3oh3q 2 жыл бұрын
저부분 단차 몇번을 몇날을 돌아다니며 잡으려고 궁리했는데...블루,,인지 뭔지 하는 현대 지정점들 난않되니 다른곳으로 가서 작업하라는...결국 날은 날대로 까먹다가...토요일 격주 근무하는 안산지점에서 한방에 고쳤습니다.
@user-rm1cj7hf8k 2 жыл бұрын
진짜 생산공정이나 서비스.. 지랄 맞을때 있습니다. 하면 되는건데 하기 싫어하죠
@user-es2ss5wq5b Жыл бұрын
단차 조수석범퍼 말씀인가요?? 제 아n도 그런데 단차수정받고 지금은 괜찮나요??
@user-pc1sg3oh3q Жыл бұрын
@@user-es2ss5wq5b 날씨에 따라서 변동 있습니다.
@stormmama 2 жыл бұрын
안녕 애들아~
@rebuildingham2934 2 жыл бұрын
현란한 면분할로 가렸지만 그뒤엔 삼각테 망령이 있음, 필요이상으로 과함 삼각테에서 메기타, 마름져, 스타리아까지 디자인이 갈팡질팡 같은 브랜드차가 맞나 싶음 중2병이 20대까지 오면 그건 중2병이 아님 그건 그 사람 정체성이지, 과도기가 너무 길어지고 있음 엔지니어를 갈아 만든 N이라는 브랜드를 이런 껍질에 넣어 허비하다니.....
@user-rm1cj7hf8k 2 жыл бұрын
와.. 글 너무 잘쓰십나다. 엔지니어를 갈아만든 n이라는 브랜드를 생산이나 as에서 말아 먹는다도 추가하겠습니다. 메기타 마름져 ㅋㅋㅋ
@user-uy8wc2yb6m 2 жыл бұрын
차 진짜 이쁘다
@user-qe7vu6lp8y 2 жыл бұрын
그 가격이면 ..... 하지만 응원한다 N
@BSK-vd5cq 2 жыл бұрын
아 유튜브 보다 광고 필터 구매를 할줄이야...
@user-tp8zr4cn7z 2 жыл бұрын
차값을 생각하셔야죠!
@user-br7bq3ye7s 2 жыл бұрын
작년9월 출고해서 근 7개월째 타고있는 아엔 오너입니다. 트렁크 손잡이, 설계단차, 편의기능 부재(일부), 저렴한 마감재 .. 하지만, 핸들 잡는순간 그런 작은 불편함은 1도 생각이 안납니다. 평소 출퇴근용으로 주로 이용하다보니 50km를 넘기기 힘들지만 같은 50km도 그누구보다 재밌게 운전할수있는차가 바로 이차인듯합니다.
@rentaltvtv Жыл бұрын
벤츠c 타면 더 재밋지 않을까요?
@Gogi_Zoaham Жыл бұрын
@@rentaltvtv 오너실지 모르겠는데 제기준 c는 별로임다~
@user-vk7vz9eq5l Жыл бұрын
인정 amg면 모를까
@yj1314 Жыл бұрын
오빠 병ㅅ이야?
@jamespark1156 Жыл бұрын
@@rentaltvtvc ㅋㅋㅋ
@jack-mx1qc 2 жыл бұрын
블루핸즈 갔더니 새파랗게 어린 사람이 꼴에 엔지니어라고 무상수리 진행하는데 결국엔 다음에 또 방문해서 다른 사람한테 다시 마무리 받았다 진짜 정비잘하는 사람은 블루핸즈엔 없는듯 그냥 위에서 내려오는 메뉴얼대로만 작업하는 노동자만 있을뿐
@kph665 2 жыл бұрын
제조사 메뉴얼 대로 정비하는게 최고인데 ㅋㅋ 토크렌치로 토크 규정 준수 안하는대도 태반임 임팩으로 다다닥 쏘고 끝
@wjdwlsxor1 2 жыл бұрын
정비는 매뉴얼대로만 해야지 정비사보다 제조사가 훨씬 잘아는데 무슨소리
@user-ux8mb3ge3m 2 жыл бұрын
광고링크가 인눌리네요 ㅠㅠ
@user-jy1bi1gw2s 2 жыл бұрын
왜자꾸..한용형님이 이경규로 얼굴이 매칭이 되죠.,
@private_lion 2 жыл бұрын
본네트 단차는 본네트 열어보면 뚜껑에 검은 고무가 붙어 있을텐데 그게 높낮이 조절하는 거에요 돌려서 조절하면 금방 맞춰집니다
@kph665 2 жыл бұрын
맞음 나사산 파여있는 동그란 고무 있음 높낮이 조절하는
@user-gj3pk6jd6r 2 жыл бұрын
높낮이가 아니구 틈이요 간격이 틀려요
@moogchipapa8208 2 жыл бұрын
오빠 변신이야? 왜 그래 정말~~~
@user-xe9pi7ql3u 2 жыл бұрын
중간중간 페페짤 너무 웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@9_9_9_9-9 2 жыл бұрын
n커스텀하고서도 네비볼수있는데.... 내가 잘 못하고있는건가
@Protein_85 2 жыл бұрын
한용이행님 21살 대학교 통학용으로 K5 풀옵 vs 아N vs 스팅어깡통 vs 조금더 보태서 g70중에 뭐가 제일 베스트일 것 같나요?
@user-uk9cx2mj6m 2 жыл бұрын
꿈은 어릴적부터 크게 가져야지. 👍 👍 👍
@wjdwlsxor1 2 жыл бұрын
대학교에 차끌고가면 셔틀버스마냥 맨날 6명씩태워야함 큰 5호기나 스팅어가 더 좋을듯
@trgk 2 жыл бұрын
21살에 g70을 바라보신다니 부럽습니다 * 26살 첫차 중고벨로스터 산 1인
@Protein_85 2 жыл бұрын
@@user-uk9cx2mj6m 감사합니다 ㅎㅎ
@Protein_85 2 жыл бұрын
@@trgk 사실 칠공이는 좀 무리긴 해요.. 3천만원대 예산에서 보는거라 천만원을 더 보태야 갈 수 있더라고요ㅜㅜ
@user-zs2lc2xt1k 2 жыл бұрын
김한용 기자님 전 차 좋아하는 고2 입니다. 최근 제주도에서 방치된 i3를 제주도 법원에서 경매로 처리했습니다. 그리고 4월 5일 유찰된 i3 약 30대 정도를 다시 경매로 처리한다 합니다. 이 차를 정말 구매할 가치가 있는지 기자님의 생각을 여쭤보고 싶습니다. 제 생각엔 사면 안 될것 같단 말이죠…
@agehoo5876 2 жыл бұрын
운전을 하는 재미 라는게 중요하다는걸 많이 느끼고 그만큼 재미있게 타시는 모습이 정말 보기좋네요 개인적으로 유럽쪽 스포츠카 영상이 많은건 좋은데 현실적인 20대들의 드림카인 미국의 머슬카 머스탱이나 카마로 등은 리뷰하실 생각이 없을까요? 물론 전기차로의 전환에 스포츠카들이 전기로 전환되고있고 카마로나 머스탱들도 전기차로의 변환이나 단종은 불가피하겟지만, 이 시대의 마지막 대배기량, 사나이 울리는 묵직한 배기음의 미국 머쓸카 리뷰도 보고싶은 바램입니다
@checkmate2124 2 жыл бұрын
amg는 시승회를 자주 하네요..
@tori_world1207 2 жыл бұрын
아반떼n 웨건도 나오면 디자인의 완성도가 더 좋을거 같네요
@legendtimduncan5104 2 жыл бұрын
차라리 투스카니 같이 전용 모델을 따로 만들었다면 아반떼라고 오빠 X신이야 같은 욕은 안들었을지도.
@user-od2nl1rj2z 2 жыл бұрын
자기합리화 동영상! 포르쉐 살까요? 아반떼 n 살까요?
@user-eu1xt2be4l 2 жыл бұрын
그래도 삼각떼에 비하면 선녀임. 일반 아반떼는 요즘 거의 아줌마들 전용차로 가는 느낌입니다. 앞에서 참 더럽게 천천히 감.
@Lucas-xo5rd 2 жыл бұрын
일반아반떼도 잘나가는데 그아줌마들이 안가는거에요 ㅋㅋ
@NeighborSider 2 жыл бұрын
김여사들은 2천 rpm이상 안밞음 ㅋ⫬ㅋ⫬
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