아반떼N 페이스리프트 뭘로 사야하나요?

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9 ай бұрын

10월 28일 토요일, 코리아 F1 그랑프리 서킷으로 놀러가야 할 이유!!
SK ZIC 유나이티드 강병휘 선수와 N 페스티벌 레이싱도 구경하고 힙힙 아티스트 사이먼 도미닉, 로꼬, 그레이, 우원재, 쿠기, 리듬 파워와 함께하는 2023 모터 뮤직 페스타 콘서트도 관람하실 수 있습니다. 스테이션B 구독자분들은 아래 링크로 신청하시면 콘서트 입장권을 동반 1인까지 선물로 드릴 예정입니다.
경기 관람 및 콘서트 티켓 신청 링크 naver.me/57r8UYPk
그럼 영암에서 만나요!

Пікірлер: 348

@Hunter_Killer 9 ай бұрын

수동 타야하는 사람은 고민 안해요😉 고민되면 오토타세요😁

@yeontaekchoi2806 9 ай бұрын

dct냐, 수동이냐 고민한다면 dct. 수동매니아는 고민하지 않음

@S2HOONI 3 ай бұрын

ㄹㅇ

@stnl4821 2 ай бұрын

이게맞네

@StationB 9 ай бұрын

공지! 오는 10월 28일, SK ZIC 유나이티드 강병휘 선수와 N 페스티벌 레이싱도 구경하고 힙합 아티스트 사이먼 도미닉, 로꼬, 그레이, 우원재, 쿠기, 리듬 파워와 함께하는 2023 모터 뮤직 페스타 콘서트도 관람하실 수 있습니다. 스테이션B 구독자분들은 아래 링크로 신청하시면 콘서트 입장권을 동반 1인까지 선물로 드릴 예정입니다. (선착순 50팀 한정) 이번 주말은 영암으로 놀러가요! 경기 관람 및 콘서트 티켓 신청 링크-naver.me/57r8UYPk 선착순 인원 마감되었습니다!! 마감인원들께는 문자가 발송되었습니다. 선정되지 못한 구독자분들은 양해 부탁드립니다.

@bumseokoh 9 ай бұрын

신청했습니다. N페스티벌 레이싱의 시작시간, 종료시간이 궁금합니다. 몇시까지 가야 자동차 경주를 볼 수 있을까요?

@bumseokoh 9 ай бұрын

당첨? 문자가 없는데 저는 실패일까요? 결과를 알아야 출발을 할 수 있는데 말이죠...ㅜㅜ

@StationB 9 ай бұрын

@@bumseokoh경기는 토요일 일요일 누구나 자유롭게 무료 관람 하실 수 있습니다. 콘서트 티켓은 선착순 50팀에 들어가신 분들께 한해서 문자 발송이 완료되었습니다. 신청하셨지만 문자를 못받으신 구독자분들은 양해 부탁드립니다.

@user-rs2xr3sy5o 9 ай бұрын

DCT 연비 테스트 대박 신기하네요 👍 기어가 높은게 무조건 연비 주행이 아니라는게 신기해요

@seungilchoi3924 9 ай бұрын

벨N 수동 타고 있습니다. 공간/노면소음 등의 문제로 신형 아N 수동으로 가고 싶은 마음은 있으나 DCT로 가고 싶은 마음은 없네요.. 수동 넘 좋아요..

@KG5VC15 9 ай бұрын

데일리 / 트랙주행 - DCT 갬성 / 재미 - 수동

@kim-lek 9 ай бұрын

다른거보다 영상 촬영한 장소가 어디지? 드라이브하기 좋아보이네 ㅋ

@fromisheon4867 9 ай бұрын

저는 밀리는 출퇴근에도 수동을 몰고 다닙니다. 언덕에 수동으로 가는것도 좋아하고. 수동의 단점 까지 다 좋아하는 수동 마니아입니다.

@ShiningColdRice 9 ай бұрын

운전재미가 중요하면 수동 기록이 중요하면 자동

@ytn7316 9 ай бұрын

데일리 겸용이면 당연히 DCT 세컨카면 무조건 수동ㅋㅋㄱ 세컨카 굴릴 능력이 되지 않는 한.. 앞으론 수동 탈 일이 없을것같아요ㅜㅜㅜ😢

@monevhe4332 9 ай бұрын

벨n 수동 탑니다. 강남갈땐 지하철 탐

@BeBestB 9 ай бұрын

ㄹㅇ ㅋㅋ

@fantasticgu 9 ай бұрын

벨엔수 오너입니다. 주말에 놀러갈 때만 벨엔탑니다. 오토최고

@Choi_hyoung_Wook 9 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 😂😂

@user-wx4el7io2c 3 ай бұрын

아스 수동탑니다 저도 서울갈땐 지하철 애용합니다

@user-ms5pz8op3o Ай бұрын

강남은 오토도 안감ㅋㅋㅋ

@goregon86kr 9 ай бұрын

아- 수동 다시 타고싶따,,,

@zzangunmin7763 9 ай бұрын

레드가 생각보다 이쁘네요

@Kong_Kong_ 9 ай бұрын

영상 촬영지가 더 궁금한데요... 딱 노을시간에 드라이브 다녀오기 재밋어보이네요

@v8_6200 6 ай бұрын

첫 차 수동 스쿠프가 생각나서 수동변속 차 찾고있습니다 지금은 카마로 타고있는데 파워에서는 만족하지만 아쉬움이 있네요 그냥 일반 아반떼 수동이 있음 좋겠습니다

@hanayo0117 9 ай бұрын

하필 오늘 리뷰차량이 제 최애색이여서 너무 뽐뿌나네요 ㅠㅠㅠ

@HanKiMan82 9 ай бұрын

오호 영암 오시는건가요 가보고 싶은데 입장권은 어떻게 하는건가요?

@Si_Chung_Man 7 ай бұрын

잔잔히 아 아반떼N 타보고싶네 하며 보고있다가 6:38 여기 뭡니까 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 빵터졌네요

@user-bd3sg5el6x 3 ай бұрын

아엔 수동 22년 10월식 퍼포옵션 브레이크 까지 전부 때려넣고 1년 6개월 지난시점 3400키로 정도 탔네요 처음에 강원도라 데일리로 쓸려다가 .. 포기했네요 덕분에 중고로 팔려던 f30 320d 데일리 + 아엔수동 주말 및 새벽 드라이브용 이렇게 굴리네요 ㅠ

@lolmokomoko 6 ай бұрын

본넷 안보이는 차량에대한 막연한 거부감으로 쉽게 접근 하기 힘든 부분이 있는데, 참 고민입니다. 운전 재미는 이 차가 훨씬 만족감 높은것 같은데, 실제로는 320i나 320d 보고 있는 제 자신이 참 변화를 두려워하는 사람의 마음인지 여튼 좀 그렇습니다. 일상용으로도 활용을 해야하는데 생각보다 양쪽 주차꽉찬 골목 들어갈 일이 많습니다.(회사 회식때 술을 안먹어서 사람 태우고 번화가 자주 가요 ...) 그때마다 본넷안보이면 언젠가 한번 긁겠구나 하는 마음도 들고, 예전에 제주갔을때 본넷 잘 안보이고 뒷유리도 쿠페형으로 작게나와서 잘 안보이는 차 렌트했다가 엄청 스트레스 받았던 기억이 남아있습니다... 여튼 지금까지는 영상으로 대리만족만 하고 있네요... 영상 잘봤습니다.

@pstarke1066 9 ай бұрын

다음편 아5n 공도리뷰 기대됩니다^^

@user-hl6rm6xs5y 9 ай бұрын

사실 대부분의 면에서 dct가 수동보다 우월한건 사실이죠.. 단, 재미 하나만 빼고

@user-db6cr7ip2f 9 ай бұрын

수동이 재밋긴 재밌지만.. 내부순환로나 고속도로 막히는곳 들어서는순간 아 오토 타고싶다 입니다

@user-6muUZgnW 8 ай бұрын

특별히~ 수동을 타야 할 이유가 있다면 수동을 타겠죠. 취존 . 잘 튠된 N DCT 는 흠잡을 데가 없습니다.

@RungKalamSim 5 ай бұрын

편하게 대일리나 출퇴근하고 펀카로 탈라면 자동이 좋고, 세컨으로 즐기면서 가끔타면 수동이 더 좋다고 생각합니다

@WITHAUTO 9 ай бұрын

차를 온전히 컨트롤하고 싶다면 수동이지만 그럴 자신이 없어서 선택지만 있었다면 dct나 오토 타고 싶네요.

@jalliars 9 ай бұрын

8단 보다 7단이 연비 좋은거 완전 쑈킹이네요 ㄷㄷㄷ 잘 봤습니다 넘 재밌어요 ㅋㅋ

@user-tu1ek9ur2j 7 ай бұрын

이걸보니 현재 20년째 서비스중인 시티레이서에서 신차로 아반떼n이 나왔습니다.ㅎ 저는 광주 남구 봉선동에 삽니다만 평소에 모터스포츠에 흥미가 있어서 기회닿으면 영암서킷에 갑니다.ㅎㅎ

@OrangeNet 2 ай бұрын

어이고 반갑습니다 같은 광주의 정. 수완동 주민입니다. 저는 어렸을때 타고 다녔던 그 수동의 손맛이 그리운 요즘입니다 ㅎㅎ

@michaeloh7451 9 ай бұрын

고민하면 DCT 저는 마지막 내연기관은 수동!!ㅋㅋㅋ

@user-tg7wb7im9t 3 ай бұрын

으아 현재가지구있는차도 젠쿱수동이고....직업두 버스기사라 수동으로 16시간이상씩운전하는데.....차를자주탈일은없긴한데 고양시라 달릴대두많고....미리고민되네여 ㅎㅎㅎㅎ

@type-b 8 ай бұрын

수동은...수동 아니면 안되는 분들만 사는겁니다!! 와 여기 장소가 어딘가요? 차 사진 찍으러가면 정말 좋겠습니다

@asdfpoiu915 5 ай бұрын

얼마전까지만해도 수동 vs 자동 고민 했는데 요즘엔 그냥 무조건 수동

@ililllilil3230 9 ай бұрын

벨엔수 타는데 구아엔 DCT도 운전해봤는데 저는 수동이나 죽을때까지 탈렵니다...ㅎㅎ

@jinmaher 9 ай бұрын

극동의합니다 인제써킷다닐때도 수동 cvt dct 다타봤는데 특히 같은차량으로도 수동 dct로도 타봤는데 제가 운전을 못하는지 수동차량이 랩타임이 더 늦었네요 그래도 무조건 수동타게되더라구요 지금까지 많은차를 타왔지만 수동,오토 고민하고 오토를사면 수동생각이 항상나지만 수동샀을때는 오토생각이 스쳐지나가고 끝나네요 현재도 수동탑니다ㅋㅋ

@user-rd2ef1yu2g 9 ай бұрын

벨엔 수동으로 서울 - 마산 왕복 연비주행으로 했을 때 진짜 잘 해야 17정도 까지 나오더라구요.

@cute_boss 9 ай бұрын

놀랍네요 dct 8단보다 7단이 연비가 잘나온다고 느꼈었는데 진짜였네!

@velo7021 6 ай бұрын

엔라인 수동은 저의 일곱번째 수동차 입니다 ^^

@crazyworf00 9 ай бұрын

차막히는 급경사 언덕 아니라면 .. 수동이 .. 뒷차가 엉덩이에 코박고 있다면 온몸에 식은땀이 ..

@implntd_kid1864 9 ай бұрын

네, 자동 데일리를 타며 열심히 살아서 메뉴얼 펀카를 새로 들이면 되겠군요!

@Kimdohyuni 9 ай бұрын

불편하고 자시고 일단 재미있기 때문에^^

@쫀득쫀득찹쌀떡 9 ай бұрын

가끔 차가 막히면 조금 귀찮기는 한데 그래도 수동으로 산 걸 후회하지는 않아요ㅋㅋㅋ 확실히 재미는 있습니다😊😊

@user-eu8hs5ec6t 9 ай бұрын

아N 수동 변속하실때 기어봉 오른쪽에 저 손잡이같은 부분, 불편하진 않은가요? 닿지는 않을 것 같지만 가까워보여서요

@쫀득쫀득찹쌀떡 9 ай бұрын

@@user-eu8hs5ec6t 그 손잡이랑 기어봉사이에 주먹 한개? 한개반정도의 공간이 있어서 기어변속은 불편하지 않습니다 오히려 컵홀더에 빨대꽂는 음료를 놓으면 빨대가 변속하는데 걸리적거려서 저는 손잡이쪽에 유모차용 컵홀더를 고정해놓고 씁니다 😂😂

@user-eu8hs5ec6t 9 ай бұрын

아하 그 유모차용 컵홀더도 어디선가 본 것 같네요 유튜브였나ㅎㅎ 답변 감사합니다 안전운전하세요~

@bluu93 8 ай бұрын

대단하네요 수동오너

@asdfghj814 9 ай бұрын

아무리 봐도 옆문짝에 화살표 모양 금형은 진짜 극혐이네,, 그냥 평평하고 매끈하게 뽑아주지,,,

@user-cf6yd8qn7g 9 ай бұрын

길게 말할것도없죠 수동타는사람들도 dct가 더빠른거 알지만 재미때문에 타죠 😅 재미가 커서 선택하는거같습니다

@dangggum 4 ай бұрын

수동만 24년 탄 사람은 수동 매니아지만 디씨티 한번 타보고 맘에들면 선택할지도 모르겠네요 신삼수도 하나 가지고 있는상황이라 추후 기추를 벨엔 아엔 통틀어 디씨티냐 수동이냐 고민이 되고있습니다 ㅋ 수동매니아라 결국 수동 선택할 거 같지만 고민은 됩니다 수동 너무 오래탔고 지금도 신삼수 엑디수 운영중이라 신삼수랑 같이 운영할 차로는 정말 고민 많이 되고있습니다. 저같은 사람은 멀 선택하는게 현명한지 저랑 비슷한 상황이신분들의 의견이 궁금하네요

@simbatta81 7 ай бұрын

버킷시트 어떤가요? 고민이네요

@duheelee9863 9 ай бұрын

마지막 쿠킹 영상이 송도네요!!

@user-gu2hk5tu5d 9 ай бұрын

편의를 위한거면 무조건 오토고 데일리가 있다면 무조건 아직 수동 출고가 가능하다는 것에 감사할 듯...

@user-lr2mh8qx8s 9 ай бұрын

촬영장소가 어디아가요?ㅎㅎ

@hslee0715 7 ай бұрын

130에서 140 km/h 크루징이 기본인 북미에선 8단 DCT도 괜찮겠군요

@user-hd6nb2wg1z 4 ай бұрын

아반떼n도급가속시몸이뒤로갔다가앞으로오나요?

@cwt-jj9mu 4 ай бұрын

배기 사운드는 출력저하 없이 없앨수는 없는지요?

@0.5pAV3W 9 ай бұрын

관광지 막히는 초고바위길 사람 4명 풀로 타고 찔끔찔끔 가는 상황만 아니면 탈만함

@grandPrix8 9 ай бұрын

기계적인 조작감, 체결감을 좋아하는 편이여서 벨로스터N 수동 2년째 재밌게 타고 있습니다.(막히는길 제외)

@fca7092 9 ай бұрын

그걸바로 데일리로 못탄다 라고하죠

@wlsrkwmdi 9 ай бұрын

@@fca7092못타는건 아니고 힘들다죠

@user-rb3jp6mu2w 9 ай бұрын

@@fca7092아엔수동 타는데 익숙해지면 할만해요

@fromisheon4867 8 ай бұрын

옛날 머슬카 들은 클러치가 (스테이지 3 클러치)겁나 무거워서 미릴때 왼쪽 다리에 쥐 나거나 내리자마자 힘 풀려서 내리자 마자 넘어진적 있었는데 ㅋㅋㅋ. 벨로스터 클러치는 가벼워서 밀리는 구간에도 잼있더라고요.

@vtwinis 5 ай бұрын

@@fca7092 이러저러해서 수동 탄다는데 데일리로 못탄다고 꼽은 왜 주는거임? ㅈㄴ 찐따 화법 오지네 ㅋㅋㅋ 어떻게든 팩트 하나 잡아 꼬집어보려고 바득바득

@user-rr3ec4rw1u 9 ай бұрын

무조건 듀클8단이지… 수리비 얼마안하는데

@boro_JJANG 9 ай бұрын

k3수동 16만km 클러치 교환 없음 아직 짱짱 수동은 타기 나름

@xxyou53xx 29 күн бұрын

수동의 가장 큰 장점은 전자장비 센서 같은 것들이 자동에 비해 적으니 고장의 위험에서 비교적 자유롭다는것 요즘 전자장비가 수명이 많이 길지만 사소하게 고장나거나 이유를 못찿는 고장이 상대적으로 적음

@fixyou2162 8 ай бұрын

1종 면허 따는날 난 깨닳았지 .. 내 인생에 수동이란 없다!! ㅋㅋ 무조건 편한게 좋음 ..

@user-rk9ob8po9g 9 ай бұрын

클러치 바꾸기전에 폐차가 빠를지도 모르는?ㅋㅋㅋ 방심하고있다가 뿜었네요ㅋㅋ

@Jyoutube1207 3 ай бұрын

수동은 그럼 감성밖에 더 좋은점이 없는건가요?

@user-mt1pm1iv6u 9 ай бұрын

십수년째 수동탐 (항상 한 대) 익숙해지면 변속은 몸이 알아서 함 ㅋ 가다가다 1M까지 ㅜㅜ

@trynd1250 9 ай бұрын

다목적용이 아니라면 수동이 당연하지 않나?라고 생각합니다

@jinyeongho 8 ай бұрын

아반떼n 수동 오너입니다. Dct 타봤는데 수동보다 빠르고 기능도 좋았지만 패들시프트 손가락 딸깍은 좀... 안맞더라구요 수동은 나의 왼발과 오른팔의 다관절을 사용하여 들어가는 그 맛.. ㅎㅎ 감성이고 아드레날린이 솟구치죠 ㅎ

@user-ob2ux8to8r 9 ай бұрын

운전의 재미 수동이냐 속도의 즐거움 DCT냐

@ko1004hh 9 ай бұрын

와.. 진짜 너무 가고싶다 ㅜ

@Panorama-memory 2 ай бұрын

수동 13만에 클러치 갈았는데 정작 까서 보니 너무 멀쩡해서 놀랐어요. 30만도 무난히 타겠던걸요. 저는 반클러치 엄청 씁니다. 다만 길게 안쓰죠. 보니까 반클러치를 자주 쓰는건 전혀 안닳습니다. 클러치 나가는 건 반클을 길게 지속적으로 한방 쓰는게 더 치명적입니다. 닳는거라 생각하지 말고 열에 홀라당 타는 거라 생각하시길. 즉 일정 온도 이하일 경우에는 아무리 자주 써도 클러치는 멀쩡해요.

@user-uk9cx2mj6m 9 ай бұрын

중고팔때 감가 + 잘안팔림만 감수하면. 댓글들 말마따나 수동살사람은 고민도 안하는건 맞죠.

@OrangeNet 2 ай бұрын

옛날에 수동차를 탔었던 사람만이 그 맛을 알지... 요즘들어 어렸을때 10년 넘게 타던 그 수동의 손맛이 자꾸 떠오름 아무리 직빨 빠르고 어쩌고 해도 수동의 그 재미가 더욱 큰 장점으로 다가온다

@user-re8mh4vt4h 9 ай бұрын

dct로 8단일때 2000으로 가는 연비도 봤으면 좋았겠네요. 좋은 영상 감사합니다. 궁금한거 많이 풀렸어요

@StationB 9 ай бұрын

그래도 8단 1500rpm보다 연비가 더 좋아지지는 않을 겁니다. 차속이 130은 나올텐데 그러면 공기저항이 거의 70% 더 증가하거든요.

@user-re8mh4vt4h 9 ай бұрын

감사합니다 ㅎㅎ 진짜 운전하시면서 여유있게 말씀도 잘하시고 감사합니다@@StationB

@Driveinseoul 8 ай бұрын

@@StationB7단으로 내려서 가면 좋을까여?

@3go85go 8 ай бұрын

96년부터 프라이드팝 3도어 수동, 프라이드 5도어 수동, 마티즈 수동(99.1), 라프디 수동(2010 1), 아엔 수동 ...내연기관 수동차 아엔(2021.9)을 마지막으로 13년후 전기차로 갈아타는것이 목표입니다

@kiwonkim1442 9 ай бұрын

왼손 오른손 왼발 오른발 전체적으로 휘저어줘야 운전할 맛 나지요. 흡사 드럼 연주하듯이요~ㅎㅎ

@lainko03 9 ай бұрын

건식 DCT 들어간 차들이 10만키로 넘어가면서 클러치가 털리던데... 습식 DCT 내구성이 궁금하네요 로직이 문제인지 현대 DCT 내구성이 그리 오래가지 못하더라구요 ㅠㅠ

@user-js4to2um8f 8 ай бұрын

수동도 운전 습관에 따라 그쯤에서 클러치 앗세히 교체 하죠....

@user-gs3vf4vs7p Ай бұрын

수동 아N 신차로 출고해서 운행중.22년 출고 3.6만주행중. 보유차량 모두 수동이라... 오토밋션은 no🙅 수동만 타면....운전하는 자체가 귀찮은거지...클러치 밟는거.기어바꾸는건 그냥 자동으로 슥삭~

@kouhide1 9 ай бұрын

수동 사는 사람은 애초에 고민을 안할걸요.....

@user-ee6id6xz2k 9 ай бұрын

멀쩡한 오토차량 판매하고 사고싶었던 수동차량 가져와서 데일리로 타고있습니다. 운전의 재미만 놓고본다면 수동을 이길순 없다고 생각합니다.

@user-bk5ce7rk9i 9 ай бұрын

수동 고를때 자동은 한번도 고민해본적이 없네요... 고민하면 자동사세요..나중에 후회합니다..

@snowfoxkr3766 9 ай бұрын

엔라인 수동타고 있습니다. 너무좋아요.

@32wanksta 9 ай бұрын

저도 엔은 여러모로 부담이어서 엔라인이 딱 좋네요 부럽습니다

@rav9368 8 ай бұрын

이번꺼 엔라인 논터보아닙니까 ?

@snowfoxkr3766 8 ай бұрын

@@rav9368 그렇답니다

@Yeoreumee 9 ай бұрын

수동 5단 타는데 6단 너무 부러워요… 100키로에서 3100rpm 나와요😢

@jlee6958 9 ай бұрын

스파크 수동인가요?(몰라서 여쭤봄 ㅋㅋ)

@user-pr2zs7zc3l 9 ай бұрын

sm5 4단 타본사람으로서 이해됩니다…

@snowfoxkr3766 3 ай бұрын

I30fd수동도 그렇습니다. ㅜㅜ

@Yeoreumee 3 ай бұрын

@@snowfoxkr3766 저도 i30 cw 수동입니다..

@user-wc6kj3sv9b 9 ай бұрын

👍👍👍👍👍

@tyyt1590 9 ай бұрын

10월 초 JS 1.6 수동 업어 왔습니다. 지금까지는 언덕길(지하주차장 출입로, 마트 주차장 출입로 등등) 빼고는 괜찮습니다!!

@user-kn1py2sf1u 9 ай бұрын

그게 후회하는거잖아 ㅋㅋㅋㅋㅋ개웃기누

@Kimdohyuni 9 ай бұрын

금방 적응되십니다 ㅎㅎ

@tyyt1590 9 ай бұрын

@@user-kn1py2sf1u 이미 클러치 미트 지점 다 적응했어^^ DCT 꿀렁임 보단 후회 안해~

@bumseokoh 9 ай бұрын

예전 i30 디젤 수동을 탔을때 rpm을 낮추거나 높히거나 연비차이가 그리 크지 않았던 이유를 영상을 보면서 알게되었네요, 이제는 전기차에 앉아서 오토파일럿이 운전을 잘 하나 못하나만 지켜보고 있는 상태이긴 하지만요 ^^

@user-tt3ih7jn6n 8 ай бұрын

후까시 한번씩은 가끔 생각나요

@yellowmaple 9 ай бұрын

DSG 19만 km... 이제 클러치를 교환할 때가 오는 것 같습니다. 수동 고프네요 ㅋ

@umkcboxer 9 ай бұрын

수동 진짜 좋아허는사람은 자동을 아예 생각안하고 사는거같아요 ㅋㅋ 저도포함 둘중 고민하시면 자동 사시는거 추천

@Jingeun_Drift86 9 ай бұрын

수동 가즈아 : 수동 수동 한번 타볼까 : 자동 호기심에 수동 고려하시는 분들에겐 그냥 자동이 당연히 맞죠 마지막 수동이다 결심하고 86 수동 끌고 있습니다

@user-dv7nx5pu4s 9 ай бұрын

출퇴근할때 타는거면 정말 비추입니다

@jinmaher 9 ай бұрын

인정입니다ㅋㅋ 수동만 13년째에요

@user-et3ru9id6z 4 ай бұрын

수동매니아는. 국산차중에 수동이 아반떼n밖에 없어서 이거 사죠. 소나타, 그랜저 살 돈이 없는건 아니잖아요.

@bumseokoh 9 ай бұрын

영상 말미의 메일은 발송하면 반송옵니다. 다시 들어와서 form 으로 참석 신청했네요. 메일 한번 체크하시면 좋을것 같습니다.

@Qualia4825 9 ай бұрын

단순히 RPM이 낮아야 연료를 덜 먹는게 아니라 일정 수준으로 토크가 받쳐주는 영역에서 연비가 더 좋다는 거 처음 알았습니다. 좋은 정보 알고 갑니다 :) 여담으로 전에 코나 2세대 시승하면서 변속을 3-4천 정도에 올리니까 160 언저리에서 가속이 거의 멈췄었는데 토크밴드만 보고 최대출력까지 안가서 그런거 같네요.

@kangjs82 9 ай бұрын

말씀하신 연비 부분은 그동안 수많은 자동차 리뷰어들에게서는 전~혀 들을 수 없었던 이야기였네요. 역시 찐 전문가는 뭔가 달라도 확실히 다릅니다. 강병휘님은 정말 최고신 듯.

@Veloster_N 9 ай бұрын

진짜 처음알았네요! 100km/h에서 8단보다 7단이 연비가 더 잘나오는..

@user-nd4ku2ed7q 9 ай бұрын

엔진의 토크.마력 곡선이 괜히 있는게 아니죠. 쉽게 이해하자면 엔진을 공회전 하거나 골목길 서행으로 다니는것보다 고속 항속주행 하는게 효율 더 잘나오는걸 생각하심 되여

@crazyworf00 9 ай бұрын

모르는 사람 많습니다 단순히 알피엠 낮으면 좋은줄로만 알아요 차량이 그 속도를 유지하는데 있어서 토크가 충분해야 하는데 적정 알피엠 밑에서는 토크 부족으로 연비가 떨어지죠 일반인이 설명해봤자 듣지도 않고 ㅋㅋ

@StationB 9 ай бұрын

@@Veloster_N 다른차들은 공기저항과 토크밴드 기어비가 또 다르기 때문에 일반화 할 수는 없으나 아엔은 110 이상으로 달려야 8단이 유리해지는 구간이 되더라구요.

@super-dance8932 8 ай бұрын

1:38 편하려면 그랜져를 샀을겁니다! 수동 만세!!

@dewdew5722 5 ай бұрын

벨N 수동 18만km 앞두고 있는데 클러치 아직 짱짱 합니다! 운전자의 클러치 감각에 따라 많이 달라질 것으로 보입니다!

@세븐체인저 Күн бұрын

와우......

@xambaqcha_official 7 ай бұрын

수동은 생각도 안해봤는데, 타고싶은 충동 3000%

@user-ug8bs6pi6y 9 ай бұрын

나이스 레드

@user-sv4pc1xk2h 9 ай бұрын

벨엔 수동타다가 도가니가 힘들어서 아엔DCT로 바꿨네요.

@voninctrl 9 ай бұрын

그럼. 평속 110km /h 면 DCT 8단이 연비가 더 잘나오려나?

@user-yc5es1dg2s 8 ай бұрын

감성은 수동인데 출퇴근도 겸할려면 어쩔수없음. 오토홀드까지 추가되서 이젠 개편함. acc는 덤

@user-oh2nf9tr8l 9 ай бұрын

DCT랑일반수동미션이랑삼바리디스크교환비용두배넘게차이나요

@Duck-gf1ph 3 ай бұрын

비용이 슈동이 더비싸나요?

@user-oh2nf9tr8l 3 ай бұрын

@@Duck-gf1ph 아뇨DCT가더비싸요

@user-mw6rl9cd7l 9 ай бұрын

아반 ad 수동 6 단 출퇴 크루징 연비 평균 22 km 무게 자동보다 전륜이 가벼움

@user-uu9up9ip7v 9 ай бұрын

09년식 포르테 수동 23.3만 타고 있는데 클러치 지금도 이상없지라. 반클러치를 사용하니 클러치 디스크가 빨리 닳지않나 싶네요. 운전습관에 따라 교환주기가 다르다 하니까요. 이제 수동이 없어서요.

@zzangunmin7763 9 ай бұрын

솔직히 전륜에 수동은.. 아닌듯합니다.. 클러치 킥 등 수동을 이용 차를 오버 만드는 모션 등을 이용할 수 없는 전륜수동은 그저 단순 수동 즐거움만 있다고 생각되네요.

@user-dz9tj2fr7f 9 ай бұрын

벨엔수동3년차...아엔dct너무 부럽습니다 습식8단dct가 없을시절엔 무적원 수동이였지만 8단dct나오고나서 수동을탈이유가 전혀없어졌습니다

@karitsuma682 9 ай бұрын

8단 dct 타보면 그냥 그래요. 수동이 좋음. 고민이면 무조건 dct임.

@Kwak1928 9 ай бұрын

미국에서는 차도둑을 못하게한다는 수동

@user-dr1gx7df7x 5 ай бұрын

저는 무조건 수동살듯합니다ㅋㅋ 편하고 빠른건 DCT지만 힐앤토를 하며 와인딩탄다면ㅋㅋ수동포기 못하죠 제가 아직도 신삼수를 못버리는 이유가...ㅋㅋ

@tlqnfp 9 ай бұрын

면허따고 나서부터 수동만 몰아서 지금도 아엔수동을 데일리로 타는 중입니다 ㅋㅋㅋㅋ 아마 이게 마지막 내연기관차가 되지 않을까 싶네요.

@user-eu8hs5ec6t 9 ай бұрын

아N 수동 변속하실때 기어봉 오른쪽에 저 손잡이같은 부분, 불편하진 않은가요? 닿지는 않을 것 같지만 가까워보여서요

@hnk8144 7 ай бұрын

@@user-eu8hs5ec6t아엔 기어노브 사용중인데 불편함 없습니다. 후진할 때만 쓰다보니 자주 건들일 일도 없고 잡을 때 쥐어잡는것보다 위를 건드려서 움직이게 하는 느낌이네요. 장점은 심심할 때 손이 덜 심심하게 해주기도 하네요

@razorx1286 7 ай бұрын

수동이랑 DCT랑 공차중량 40kg차이납니다. 당연히 연비차이나죠 DCT는 쌀 큰거(20kg) 두포대 더 실고 다닌다고 생각하시면됨 n라인 건식 7단DCT는 10만킬로도 안되서 수명다된거 많던데 습식8단 DCT 클러치 부품은 다른건가봐요

@user-dq6cx6xb1n 4 ай бұрын

건식이랑습식은 비교대상이아닙니다..