이것만 알면 수동기어 두렵지 않다? (아N vs 미아타)

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Күн бұрын

#스테이션비 #스테이션B #강병휘
1997년식 수동차와 2023년식 수동차는 어떻게 다를까요?
마쯔다 유노스 로드스터와 신형 아반떼N 페이스리프트 수동 모델을 타고
수동 변속기에 대한 이야기를 해보았습니다.
그나저나..아직도 1종 보통 안따셨어요..? 따세요..어서...
00:00 intro
00:40 언덕출발
03:29 변속 타이밍
06:39 다운쉬프트
07:30 레브매칭&힐앤토
12:20 런치스타트
14:38 엔진 브레이크
16:15 주차방법
17:15 마무리 멘트
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Пікірлер: 525

@A8Dn 9 ай бұрын

뭔가.. 수동 가이드보다 햅삐한 미아타를 찍고 싶었던 사심이 느껴지는 건 기분 탓이죠?ㅋㅋㅋㅋ

@youngjeakim251 9 ай бұрын

윙크까지하면 완벽

@DarkFuse 8 ай бұрын

너무 귀어움 저 눈ㅋㅋ

@kibin2158 8 ай бұрын

하삐하삐 하삐

@bigchoi8643 9 ай бұрын

스테이션B 같은 전문성 있고. 에듀테크적으로 노력하는 자동차 전문 방송은 시청자의 수준도 높여 준다고 봅니다. 열일하시는 병휘님도 오래도록 승승장구 하시길 바랍니다.

@sunrise1845 9 ай бұрын

에듀테크적.. 처음 보는 단어 잘 배워갑니다.

@user-dq2dv1rm1o 8 ай бұрын

@@sunrise1845오찬이십니다

@user-fx7hf1gz1f 9 ай бұрын

하루에 13시간 정도 수동변속기 버스 운전하는 격일제 시내버스 기사인데... 어후.. 수동변속기 너무 지겹습니다. 그래도 수동은 재미가 있죠. ^^ 잘 봤습니다. PS. 참고로 버스의 수동 운전시 다운시프트는 조심해야 합니다. 디젤 엔진이 압축비가 높아서 레브매칭을 잘해도 엔진 브레이크가 심하게 걸립니다. 서있는 승객이 넘어져서 안전사고가 날 가능성이 큼니다. 5단에서 4단으로 기어비 차이가 적은 경우에 간혹 사용하고 대신 배기 브레이크나 리타더를 사용해서 엔진브레이크나 강제적으로 속도를 줄입니다.

@user-nc3du8vl4x Ай бұрын

일부러 싹다 넘어트리면 개꿀이겠네여 ㅎㅎ

@user-bx8wf9fp7o Ай бұрын

@@user-nc3du8vl4x ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@scofield4534 19 күн бұрын

디딸 수동은 가솔린 수동이랑은 느낌이 아에 달라요 디딸 몰다가 가솔린 몰면 99% 클러치 태우거나 시동 꺼지죠 45에어로시티 3년 몰다가 86모는데 처음에 적응기간이 필요했어요.

@JHstyle 9 ай бұрын

오르막길에서 뒤차 바짝~ 붙어 있을 때, 브레이크에서 발 떼는 순간의 섬뜩함 크..............

@ShowMeTheCash 9 ай бұрын

수동 궁금했는데 좋은상식과 정보 감사합니다 😊

@halliwoodjames9277 9 ай бұрын

시간가는 줄 모르고 봤습니다!! 과거와 현재의 수동비교부터해서 수동기어의 원리, 힐앤토 등등 양질의 컨텐츠 너무 감사합니다!

@mwl5587 9 ай бұрын

수동 운전 궁금 했었는데~신선하고 탁월한 내용의 컨텐츠👍

@Monolith777 9 ай бұрын

솔직히 고출력 오토보다 수동 저출력이 더 재밌습니다

@snowfoxkr3766 9 ай бұрын

ㄹㅇ

@christiankior 9 ай бұрын

인정! 고출력의 역설.

@jlee6958 8 ай бұрын

수동 스파크 vs 아벤타도르

@Monolith777 4 ай бұрын

@user-kv9rz9on3l 게이도아니고 뭔 nsx오토여

@Monolith777 4 ай бұрын

@user-kv9rz9on3l 1세대도 오토가 있는데요 둘다수동이면 당연히 nsx지

@nsc8018 9 ай бұрын

첫 등반때 아직 기억나네요 ㅎㅎ 뒤로 밀린다는걸 알고 머릿속에선 반클러치, 후까시, 등반!! 완벽했지만ㅋㅋㅋ 뒤로 밀리는 순간 밖에서 보면 살짝 움찔하는 정도지만 운전자에겐 한없이 뒤로 밀리는 큰 느낌ㅜㅜ

@user-bg4iy8lj8h 8 ай бұрын

정말 친절한 영상이네요. 보는데 불편함이 없었습니다.

@gaeguri181 9 ай бұрын

유익한 영상 정말 감사합니다. 수동 뽐뿌오네요 ㅋㅋ

@Shionne357 9 ай бұрын

이니셜D 보고 수동과 고갯길에 홀딱 빠져서 벨로스터JS 1.6 터보 수동을 구매한지 어언 5년이 넘었네요 N보다 가볍고 서포트 제어가 없기에(레브매칭, 출발 시 RPM 보정해주는 클리핑 기능 등) 더욱 재미있는 것 같습니다. 수동변속기는 내연기관에서만 즐길 수 있으니 한 번 쯤은 추천합니다. 옛날 이동수단 목적으로 사용되던 수동변속기 자동차와 요즘 나오는 수동변속기 자동차는 확실히 차이가 큽니다.

@KG5VC15 9 ай бұрын

요즘 같이 버스, 트럭에도 자동변속기가 달려 나오는 때에 이런 수동변속기 컨텐츠를 아니 이게 무슨 의미가 아주 있고 정말 감사합니다.

@user-gs6yj2ht5m 9 ай бұрын

M2 수동 가즈아!!!

@feelmy3179 9 ай бұрын

이야 좋은현장 다니시내요 저는 현장에서 수동만 봐서 공감하기가 힘든.. 오토미션 옵션이 빠지면 몇백이 절약이 되서 아직도 수동포터를 선호하죠

@Ah_pic_14 9 ай бұрын

@@feelmy3179 포터 수동 대기가 너무 길어 오토로 어쩔 수 없이 오토 사는 경우가 있다더라구요 ㅠㅠ

@michaeloh7451 9 ай бұрын

아 오늘도 야근후에 수동으로 운전재밌게하며 퇴근했어요 현대 땡큐~

@RaiNJD 9 ай бұрын

수동 오너의 입장에서 무척 반가운 내용이군요😁 직접 변속하고 차가 솔직하게 평가(?)해주는 재미는 수동이 아니면 느끼기 어려운 부분인것 같습니다. 매순간이요 ㅎㅎ

@user-be6sl8ro6v 9 ай бұрын

데일리 수동 1타강사 레인메이커님...

@wonderfulday5112 9 ай бұрын

오 레인님ㅎ 수동 전문가님 등장!ㅋ

@illliiliilliilili 9 ай бұрын

오홍 레인님이다!!

@david.b149 9 ай бұрын

오오 레인님!

@user-fd8ht7fg7w 9 ай бұрын

장발 알로하옷 1타강사..😊

@JUN_1636 9 ай бұрын

최근 수동차량 뽑아서 이것저것 배우고 즐기고 있는데 덕분에 유익한 지식 습득하고 갑니다😊 감사합니다!

@user-os5qw3ov2l 9 ай бұрын

아 정말 좋은 영상입니다. 영상잘봤습니다. 가즈아 20만

@user-ix5lz1dw9n 3 ай бұрын

너무 좋은 영상이에요

@user-xw9on3hm4r 5 ай бұрын

와 오래 보는데도 질리지 않고 지루하지 않아서 너무 좋았어요 좋은 영상 감사합니다

@fftf6346 9 ай бұрын

강병휘 드라이버님 좋은 영상 감사합니다 20분 순삭이네요

@stinsoon2864 9 ай бұрын

미아타 관리도 잘되어있고 너무 이뻐요!! 미아타 런치할때 너무 신나 하시는 표정 ㅋㅋㅋㅋ

@00XXXXXX00 9 ай бұрын

수동다뤄본 사람들이라면 공감할수있는... ㅎㅎ

@mystmoon1 9 ай бұрын

sm3 08년식 수동 몰고 있는 유저입니다. 저는 연비주행이라 보통 2000에서 기어 올리고, 1400에서 기어 내립니다..ㅎㅎ 아반떼 N을 기점으로 다시 수동모델이 많이 나와주었으면 좋겠습니다. 옛날에는 수동자동차가 많아 오르막길에서도 차간 거리가 여유가 있었는데, 요즘은 오르막에서도 딱 붙어있어서 긴장하고 있네요.. 다시 그런 문화도 부활했으면 해서....ㅎㅎㅎ 그와 연관하여 요즘 수동차에 오르막에서 밀림방지 기능있는 건 정말, 잘한 것 같습니다.

@potato_park_ 9 ай бұрын

23년에도 수동차 타고있습니다 수동만세!!

@MK_JD 8 ай бұрын

클릭 수동 타고 다닐 때가 운전으로 제일 즐거웠는데요 수동차와 한 몸이 되는 기분은 말로 표현 못 할 것 같아요 😂 영상 덕분에 추억이 되살아났어요 감사합니다

@qaz9819967 9 ай бұрын

넋놓고 잘 봤습니다....허허

@dioj8207 9 ай бұрын

강병휘 선수를 보면 정말 섹시한 사람이라는 생각이 듭니다. 자기 일에 열심이고 전문적이고 젠틀하고 친화적이며 편안한 전달력에 부드러운 인상까지.... 참 부럽네요.. 잔근육 많고 조각같은 외모에도 섹시하다 라는 단어를 쓰지만 강병휘 선수같은 사람도 섹시하다 라는 단어를 붙여도 되는 것 같아요. 항상 응원합니다!

@kwonjine 9 ай бұрын

병휘형 부계정 폼 미쳤다

@dioj8207 9 ай бұрын

@@kwonjine 아니야 아니라고

@Nurburgring-Nordschleife 9 ай бұрын

ㅗㅜㅑ?ㅋㅋ

@hpyoon67 2 ай бұрын

이 사람은 분명 남자일거야 틀림없어 :-(

@1bill1mill25 16 күн бұрын

취향존중합니다!

@ThePds798 9 ай бұрын

많이 배우고 갑니다

@vanillaboy3720 9 ай бұрын

수동이 사라져가는세상에 좋은 영상이네요 저도 아직 수동을타지만 반대로 기변할 수동차의 선택폭이 거의 없다는게 아쉬울 따름입니다.

@nekr-cc3lm 9 ай бұрын

86 포터 스타리아 아엔정도 있는데 전 아엔 갈것같습니다

@Aircooled911 9 ай бұрын

그나저나 우핸들 수동 편하게 모시는게 인상적이네요... 전 심레이싱에서 R32 GTR 그룹 A 실감나게 몰아보겠다고 쉬프터 옮겼다가 게임인데도 변속 여러번 뻑나고 난리났는데 말이에요 ㅋㅋㅋ;;

@everybodydose 9 ай бұрын

사회초년생때 수동가족차 물려받아서 1년탔는데 밤에 언덕찾아가서 변속연습했던 기억이 나네요... 여러분 수동은 어렵지 않습니다 길이 막혀서 정차 출발을 반복해야 할때 이때 진짜 수동의 진가를 알 수 있습니다 ㅋㅋㅋ

@user-ev2wd5nf5p 9 ай бұрын

도가니 아야..

@YeolGiJeongSeung 9 ай бұрын

스파크 수동 3일차입니다.. 정체와 언덕은 저를 강하게 만듭니다...

@JohnLee-mq6np 8 ай бұрын

하체 운동이 저절로~ ㅎㅎ

@tyhong1004 Ай бұрын

캬...오늘도 수동의 그 감성에 취하고 갑니다..

@handareview 9 ай бұрын

14:54 은은하게 들리는 해피해피배피배피~~

@miwhong 8 күн бұрын

병휘님 그냥 미아타 타보고싶어서 만드신 컨텐츠죠!! 😂

@jinij.391 9 ай бұрын

확실한 차이가 있네요. 연비가 어떻고, 0,100 이 어떻고, 사운드가 어떻고... 이런 차량 제원에서 보면 되거나, 개인적 느낌으로 하는 방송과는 차원이 확실히 다르네요. 레브 매칭, 힐앤토 같은 아는 사람만 아는 기술과 언덕에서 출발, 언덕주차 등의 누구나 알 법한, 하지만 제대로 모르는 사람도 많은 기술들을 가볍게 알려 주시네요. 확실히 이 분야 최고 중의 한 분이신 걸 증명하네요.

@hpyoon67 2 ай бұрын

그런데 사실 언급하신 그 정도 테크닉은 예전 택시 기사 아자씨들도 다 구사하는 기술이에요ㅋㅋㅋ 진짜 강병휘 선수의 테크닉은 레이싱 중의 테크닉에 있겠지요.

@jayjo7624 9 ай бұрын

이렇게 하면 안된다는 것들 자잘한 것들도 직접 시범을 보여주니 수동에대한 이해가 없는 사람이 보기에도 너무 좋네요. 영상 재미있게 잘봤습니다

@rob7242 9 ай бұрын

현재 수동차 오너인데 운전하면서 뭐 먹거나 휴대폰 못 만지는 긍정적인? 효과가 있고 크게 불편하진 않아요. 오르막이나 정체구간도 익숙해지면 그냥 되지요..ㅎㅎ 그나저나 수동 운전해봐만 공감할만한 디테일한 요소들을 말씀해주셔서 반갑네요 ㅋㅋㅋ

@killyark 9 ай бұрын

제 아는형은 수동차운전하면서 담배+버블티까지 마시더군요;;;

@WITHAUTO 9 ай бұрын

인간은 적응의 동물이라 다할 수 있게 됩니다.

@rob7242 9 ай бұрын

@@Bosojoku 저속구간에선 바빠요 ㅋㅋ 할려면 할순있습니다 😂

@gainergold4552 9 ай бұрын

몇년하면 햄버거 먹고 담배피고 커피마시고 그러면서 통화도 하고 다됩니다

@skid631 9 ай бұрын

그 오르막, 정체구간이 문제죠. 뒤로 밀려서 사고 나거나 무릎 아프기 시작하면 그냥 오토나 몰걸... 하고 바로 후회합니다

@Test_800 9 ай бұрын

20년식 마지막 수동 모닝도 밀림방지있어서 아주 유용합니당 ㅎ

@shinsa_cat 9 ай бұрын

12년식 2.0 포르테쿱 수동 운전하는 사람으로서 반가운 영상이네요.

@loveagent1 9 ай бұрын

변속타이밍 알려주는 기능은 90년도 중반에 아버지께서 모셨던 대우로얄프린스에도 있었던 기억이...ㅠㅠ 저는 현직 엘란 오너인데. . . 진짜 깡수동 입니다만. . 그 재미에 탑니다.

@user-qq8yz3fy7b 9 ай бұрын

헤비노우즈 엘란. ㅋ 고치다 고치다 미케닉에 넘겼어요. 엘란이 그대로 부활한다면 좋겠어요.

@MyYF86 9 ай бұрын

사이드 신공은 진짜 신의 한수 입니다 사이드 케이블 고장나면 바로 힐앤토로 알피엠 올려서 출발해야 되죠 밀림 방지 기능 있는 수동 편하겠네요 ㅎㅎ

@sadangfish 9 ай бұрын

14년식 수동 가스 스파크 차주입니다 양질의 수동 영상이 거의 없는데 드디어 ㅜㅜ 잘보고갑니다

@kylee1515 9 ай бұрын

좋은 내용 감사합니다. 수동을 타면 재미 있는데, 이젠 무릎이 아파서... 연세는 극복을 못하겠어요. ㅠㅠ

@xopowo_boom 8 ай бұрын

12:42 9년까지 수동 잘 타다 자동왔는데 잊고 있던 미소보고 대리만족합니다!!

@cn7n_manual 9 ай бұрын

아엔 수동 운용중입니다 옛날 수동차에 비하면 정말 편하다고 생각합니다 경사로밀림방지에 레브매칭에 클러치도 가볍고 시내 주행에도 문제 없어 데일리카로도 운용하기 좋습니다 가끔 DCT를 운전하면 편하고 좋지만 그래도 재미는 수동이죠!

@user-yy3zi2ll3k 9 ай бұрын

레브매칭 해주, 경사로에서 밀리는거 잡아주고, 어떤 차들은 출발할 때 RPM도 살짝 올려줘서 요즘 차들이 운전하기 편하긴 하겠지만 그래도 날 것 그대로의 수동이 더 재밌어 보여요!!

@solidkang 9 ай бұрын

차와의 일체감은 매뉴얼 기어 이지요!!! 이전엔 1종수동 면허 따기도 힘들었는데....

@user-kd7tw5je9o 8 ай бұрын

시계 너무 이뿌네요

@쫀득쫀득찹쌀떡 9 ай бұрын

저도 제 도가니 생각안하고 아n수동을 사고 거의 1년이 되었는데 레브매칭해주는게 생각보다 많이 편해서 힐앤토는 할 일이 없더라구요 사실 힐앤토 자체가 익숙하진 않지만요😂😂 일반적인 상황에선 일부러 레브매칭을 켜고 탑니다 이러나저러나 수동의 명맥이 조금이라도 더 이어진다면 좋겠습니다 영상 감사히 봤습니다

@user-hh9tn6rt4f 9 ай бұрын

좋은 영상 감사합니다. 저는 23년 동안 오로지 수동만 몰고 있지만 힐앤토도 아직도 못하는 희귀종 돌연변이 아재입니다 ㅋㅋ

@hennessey7382 9 ай бұрын

12:46 남자들이 가장 행복해지는 모먼트😊

@tkafpqudtlsrladmstn 9 ай бұрын

09년도에 젠쿱 수동을 출고장에서 집까지 끌고올때 수십번 시동 꺼트리고 ㅎㅎ 새벽마다 수동연습한다고 돌아다닌 추억이 새록새록 ㅎㅎ

@Lusian37 9 ай бұрын

미아타 제로백 하실 때 함박웃음 b ㅋㅋ 유익한 영상 감사합니다 마지막에 나온 차는 뭘까요

@user-oz3lo7we4d 9 ай бұрын

수동차 2대정도 탔었는데 요즘 수동차 많이 좋아졌네요!

@xambaqcha_official 7 ай бұрын

수동에 관심이 생겨서 찾아보게 되었는데, 설명도 쏙쏙 들어오고 영상미 또한 감탄했습니다 :)

@user-dq4pm2rs7k 9 ай бұрын

여기서도 미아타라니 아주 지리는군뇨!!

@user-bv7fp5nw6k 9 ай бұрын

I30수동 젠쿱수동 페리아엔 수동 소유하고있는데 페리아엔 수동 뽑을때도 주변에서 사서고생하려고 수동뽑냐고 그런얘기들이 많았지만 지금은 만족하면서 잼있게 타고디리고있습니다. 수동변속기 만세~~~~!

@ggacddugi 9 ай бұрын

미국에서 21년식 ND Club 모델 수동 타고 있는데요 제어장치가 그렇게 많이 있진 않아서 레브매칭등을 해줘야 하는데 그게 너무 재밌어요 ㅎㅎ

@_confidence4670 9 ай бұрын

부앙~ 부앙~ 힐앤토나 레브매칭할 때 그 짜릿함 때문에 수동을 끊을 수 없죠~ 혹자는 요즘 세상에 그 뭔 청승이냐고 하지만.. 내가 차에 끌려가는 게 아니고.. 내가 차를 끌고 간다는 기분 때문에.. 수동 자동 다 갖고 있지만.. 수동에 더 애정이 가는 이유죠~ 수동미션의 미세한 클러칭이 주는 안정감 때문에라도 수동차 끊을 수 없을 것 같아요~ㅎㅎ

@blackshadow00764 9 ай бұрын

믿고 보는 병휘형

@jikiel5984 8 ай бұрын

우리집 앞건물에 있는 차량이랑 색상까지 똑같네요! 그차인가..? 예전엔 노란색 차량이 있었는데 여튼 되게 반갑네요ㅋㅋ

@Twisted_Signals 6 ай бұрын

이제야 이 영상 봤는데 재미있네요. 그리고 미아타가 귀여워요

@EsPigle 9 ай бұрын

형님 시계에도 관심이 있으시군여 ㄷㄷ 섭마랑 이번엔 문스와치 차시네영

@ppmaeno 9 ай бұрын

힐앤토는 일반적으로 쓸 일이 없지만 레브매칭은 수시로 씁니다. 꼭 중립넣고 할 필요도 없습니다. 클러치 떼기 직전에만 하면 됩니다. 더블클러치보다 미션에 약간 무리가 갈 수는 있으나 요새차는 괜찮습니다.

@user-up3gd6xs1n 8 ай бұрын

재미있게 잘봤어요 일때문에 스틱 타는데 힐앤토에서 울컥거리면서 앞으로 쏠리는게 엔진 브레이크라 생각했어요 '아 브레이킹되면서 몸이 쏠리는구나' 23년식은 신세계네요 그래도 스틱은 스틱의 맛이 있는 있어서 좋아요 좋은 영상이었습니다.

@Qlee1984 9 ай бұрын

유용한 정보 잘보았습니다!! 저는 처음부터 수동차량을 몰았고 아주 오래된 연식부터 몰아오다가 최근에 최근 기술(영상에서 처럼) 이 적용된 수동차량을 사고 몇천킬로 타고 다니는데요. 궁금한점은.. 다운 쉬프트시 더블클러치를 해야 하나 싱글 클러치를 해야 하나 고민이 많습니다. 더블 클러치는 싱크로가 있거나 없을때에 에 덜 부담이 된다고 배워왔는데요. 사실 요즘 차에 싱글클러치로 레브매칭만 잘해주면 되지 않을까해서 궁금해서 여쭈어봅니다!

@shy1897 9 ай бұрын

와~ 모모핸들이다! 저도 처음운전이 르망gti였었는데.. 왜케 어려웠는지.. 당시 87마력쯤되는데도 얼마나 묵직하고 차가 재밌었는지 기억이 새록새록하네요😮 요즘수동은 레브도 자동이고 타이밍도알려주고 거의 수동이아니라 반수동이네요..

@seonghun4031 9 ай бұрын

내연기관이 사라지고 수동변속기도 사라지기 전에 엔차량 수동한번 몰아보고싶네요. 초년생이라 돈이 별로 없지만 언젠간 몰수있겠죠..?

@user-lb5cq2ev2s 5 ай бұрын

힐앤토 기술을 어떻게 구사해야하는지를 항상 궁금했는데 자세하게 설명을 해주시니 연습을 해볼 수 있을 것 같아요

@VioletSClover 4 ай бұрын

크 수동 개재밌는데 올만에 다시 몰고싶네

@deagk 9 ай бұрын

멋진 시계를 차고계시네요 ㅎ

@user-eo6xn3ts2p Ай бұрын

수동차도 밀림 방지 기능 있는걸 처음 알았네요. 예전에 수동 많이 타서 래브매칭은 하는데 힐앤토는 정말 모르는 영역이네요. 정말 좋은 정보네요.

@user-lp5nu7jn4t 9 ай бұрын

예전에몰던수동차가생각나네요^^ 오터말고 수동기어바꾸는소리에 재미가있었어요

@jongs8675 9 ай бұрын

운전면허를 딴 2005년에는 스포티지 초기 수동모델을, 2010년도부터 2019년도 까지 스포티지R 수동 모델 운행했었습니다. 초기 수동모델은 뒤로 밀림 방지같은 기능이 없다보니 오르막에서도 클러치가 잘 붙었는지 안붙었는지를 밀리는 정도로 알게됬었던것 같은데, 2010년 스포티지R 같은경우에는 밀림 방지 기능으로 뒤로 밀리는게 없다보니 이게 클러치에 잘 붙은건지 아니면 안붙은건지 알수가 없어 시동 꺼먹은 경우가 많았네요. 첫 운전과 아이낳기 전까지의 나름 찬란한 20대를 함께한 수동자동차들이었습니다ㅋㅋ 수동의 느낌이 조금 그리울때도 있네요~

@user-bp6jl1gp9h 9 ай бұрын

레브매칭, 힐앤토.. 수동을 데일리로 5년간 탄사람으로써 레브매칭은 가끔 급가속 할때 다운쉬프트하면서 쓰고 대부분은 대충대충 울컥울컥하게 타게되네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 5년을 타도 가끔 시동꺼먹지만 남들한테는 오토스탑처럼 보이게 시동걸고 편하게 탑니다 ㅋㅋㅋ

@SCSR-ij5vq 9 ай бұрын

이야...경사로 밀림 방지 있으면 평지처럼 그냥 가면 되는거네요.. 세상 좋아졌네... 근데 옛날차중 사이드가 풋브레이크인 차량은 걍 FM으로 가야하나요?

@user-jq1vi3sl6p 9 ай бұрын

12:45 강병휘 선수 정말 행복해 보이네요 ㅎㅎ

@aruspex11 9 ай бұрын

많이 본 길이 나오네요. ㅎㅎ

@Wowwow-wl3kx 8 ай бұрын

무턱대고 연습하던 다운쉬프트... 설명이 있으니 한결 쉽네요...

@lonely-driver 9 ай бұрын

아 다시 수동 타고 싶네요 세피아 쏘2 투스카니 올란도 k3쿱 350z 이렇게 수동 소유했었는데 손맛 발맛 그립네요 저도 수동탈땐 레브매칭, 힐앤토, 언덕길 출발, 클러치안밟고 업다운쉬프트 다 능숙해서 부심이 있었는데 말이죠 ㅎㅎ 뭐랄까 악기를 연주한다는 생각으로 배기음을 뿜고 다녔었는데요 요즘 오토로는 양에 안차더라구요 ㅠ 영상보면서 회상하니 좋네요

@user-dr4wl3kk7i 9 ай бұрын

1단 주차는 처음 알았습니다. 덕분에 차를 안전하게 주자할 수 있겠습니다.

@ston.k444 9 ай бұрын

기어 거는거 개꿀

@jy44558 9 ай бұрын

언덕에서는 1단놓고 주차 내리막은 후진 놓고 주차

@Jake_Lee_official 9 ай бұрын

@@jy44558 저도 그렇게 알고있는데 영상에선 내리막과 오르막 상관없이 1단이 P기어 역할을 한다거 하시네요??

@WAN2skyPARk 8 ай бұрын

티뷰론tgx를 타고 힐앤토를 연습할때가 기억나네요. 젠쿱380의 무거웠던 클러치답력등등... 이 영상을 보니 다시 수동차를 몰고 싶은 욕망이....

@AG-gc5nc 9 ай бұрын

수동만의 감성이 있지요. 차와 소통하면서 컨트롤하는 그 느낌.. 점점 오토에 익숙해져서 수동을 모르는 사람이 많아져서 생산을 거의 안한단게 슬플뿐..

@odagadabom 3 ай бұрын

런치컨트롤할떄 너무 즐거워보이시네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-pz5ep3rz5k 9 ай бұрын

솔직히 나머지는 감 잡히면 금방인데 다운 쉬프트 가 힘들지 운전병할때도 그게 제일 감 잡기가 힘들었음 진짜 좋은 영상인듯

@user-rt2iq4ww7t 9 ай бұрын

미아타 나올때 전에 어떤 영상 에서 들어본 브금 나올거라고 예상했었지요 ㅋㅋ

@ddsbd92 9 ай бұрын

i20n 주문하고 잊고 있다가 지난주에 연락 왔습니다. 금욜날 가져가라네요. 수동운전 기대됩니다.

@Tv-bj5dw 9 ай бұрын

와~~~~~ 2년 전까지 구아방 수동 운전했던 사람으로써 오르막길에서 핸드브레이크 안써도 되는게 경탄스럽네요~~~~~와우~~~~~!!!!!

@MSYForever1 9 ай бұрын

수동이 아예 사라지기 전에 수동 차 한번 쯤은 몰아보고 싶게하는 영상이네요 ㅋㅋㅋ

@bottleofwater3694 9 ай бұрын

전손 아티스트 참전!!

@shimazhahm1777 9 ай бұрын

차 울컥 할때마다 차주님 눈치 보시는거 ㅋㅋㅋ

@user-kh1lx8nv1c 9 ай бұрын

전 cn7깡통스틱차주입니다. 지금은 버스기사입니다. 대우 현대버스.. 라보와 포터그전에탔고요. 좀 스피드있는 수동타고싶은데 쩐이없네요..ㅎ

@junpyopark5679 4 ай бұрын

20살 때 제가 차를 좋아하게 될 줄 모르고 가격도 저렴해서 2종 보통 자동을 땄는데... 지금 그래서 자동변속기 미아타(16년식 nd 1)를 타구 있습니다... 여유가 되면 수동 면허 따서 수동차들을 몰아보고 싶네용 나중에 이 영상으로 공부하러 올게요!

@pandasuper1656 4 ай бұрын

90년대 수동 엑셀 타던 시절이 그리움으로 생각나네요 😊

@32wanksta 9 ай бұрын

간만에 반가운 수동 영상입니다 ㅎㅎ 운전면허 딸때 깡패같이 생긴 형이 보정없이 기어 단수 내리면서 이것이 엔진브레이크라고 멋들어지게 알려주던 기억이 나네여 그것은 시프트락이었습니다 ㅎㅎ

@StationB 9 ай бұрын

웁스 ㅋㅋㅋㅋ

@YeolGiJeongSeung 9 ай бұрын

스파크로 수동운전 3일차입니다.. 우회전시 정차후 출발... 이게 참 수동 초보입장에서는 힘들고, 긴장되더라구요..

@realachilleo 9 ай бұрын

포터르기니 무얼시를라고 20년째 힐앤토입니다. 대안이 없습니다. 오토는 졸려서 운전 못해먹어요.

@user-ve2gm6cr6f 3 ай бұрын

이제는 추억이 되어버린 수동의 감성! 지금의 아내와 첫 만남 시절 아버지 차인 프라이드 수동을 가지고 데이트에 나갔다가 경사로에서 시동이 꺼져 힐앤토 기술까지 써 가며 간신히 탈출했던 기억이 떠오릅니다. 저는 재미있는 경험이라고 생각하고 혼자 뿌듯해하고 있는데, 옆자리에서 얼굴이 사색이 된 마눌님의 표정 ㅎㅎㅎ;;;; 영상을 보다 문득 옛 생각이나 입가에 미소가 절로 피네요~ 저도 기회가 된다면 아반떼 N 수동 한번 운전해 보고 싶습니다. 행복한 하루 보내세요~